劉 凱

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

我國是一個地域遼闊的國家，存在著復(fù)雜的地域環(huán)境，而這些復(fù)雜的地域環(huán)境卻往往會導(dǎo)致施工的難度的加大。因此為了減輕這些特殊地勢對于施工帶來的影響，需要在公路的施工之前進(jìn)行完善的施工方案。根據(jù)研究表明，公路的施工特別是隧道的施工，需要遞交很多預(yù)案，拿出最為合適的方案，更有效地保證隧道能夠順利通行，保障整個公路的安全。

1 公路隧道的特點

在公路是施工過程中，需要明確隧道的地域是及其復(fù)雜的一個施工方式。對于山路來說，隧道的開啟，可以大大節(jié)省通行的時間，需要在封閉的空間內(nèi)進(jìn)行通行，并且由于隧道的特殊屬性，隧道只有兩個入口，便是出口和入口。根據(jù)心理學(xué)家的表述，很多司機(jī)在通過狹長的隧道時，其往往會帶有壓抑的情緒。如果隧道過程，那么也會對駕駛?cè)藥硐鄳?yīng)的不利影響，由于隧道往往處在一個比較封閉的環(huán)境之中，其內(nèi)部的溫度往往不會隨著季節(jié)性變化而變化。所以一般情況下，都會在隧道中特定的間隔布置路燈，并且布置路燈時需要注意不能使隧道內(nèi)部過亮或者過暗，因為無論出現(xiàn)哪一種情況都會導(dǎo)致隧道的照明異常，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生率升高。由于隧道特殊的屬性，需要保證在隧道內(nèi)部發(fā)生事故的概率降低，隧道是一個狹長且比較幽暗的通道，如果出現(xiàn)交通事故，那么將會造成交通的擁堵。此外，在隧道內(nèi)發(fā)生連環(huán)撞車事故的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平常公路。關(guān)于隧道的結(jié)構(gòu)特點，需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點制定相應(yīng)的措施來保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在施工之前拿出合理合適的預(yù)案，更能夠保證隧道正常投入運營，使得出現(xiàn)安全事故的概率大大降低。

2 公路隧道進(jìn)出口現(xiàn)階段面臨的問題

2.1 溫度差

由于隧道在封閉的空間內(nèi)，其溫度往往不會隨著外界環(huán)境溫度的改變而改變，故而其具有恒溫行，但是距離隧道入口比較近的方位，其溫度往往會隨著外界環(huán)境的因素而改變，因而其也是隧道入口溫度的過渡階段。

在不同地域的隧道之中，大部分隧道內(nèi)部之中沒有明顯的溫度差，但由于我國是一個地域遼闊的國家，也會出現(xiàn)具有溫度差的隧道。例如我國云南高原西部，由于其干、雨季比較分明，所以隧道內(nèi)部水不會及時排除隧道。這些雨水帶來的溫度會使得隧道內(nèi)部和外部具有明顯的適度差，而這些濕度往往會影響地面的摩擦阻力，所以濕度對于隧道入口的影響是十分大的。

2.2 亮度差

由于隧道的環(huán)境比較特殊，駕駛員在進(jìn)入隧道和駛出隧道時，通常會經(jīng)歷入口的亮度和出口的亮度差，這些會對駕駛員的視力造成影響，也容易導(dǎo)致隧道發(fā)生事故。

2.3 車輛荷載差

在隧道內(nèi)部行駛之中，往往需要加速和減速，而加速減速的過程會導(dǎo)致隧道的負(fù)載量變化，所以在隧道內(nèi)部的行駛之中，為了延長隧道路面的壽命，為了保證隧道的使用年限，需要嚴(yán)格保證在隧道之中行駛車速的均勻。

3 公路隧道進(jìn)出口過渡段安全技術(shù)措施

3.1 公路隧道進(jìn)出口過渡段線形技術(shù)措施

經(jīng)過科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，隧道之中發(fā)生事故的地帶往往是隧道的過渡地段。由于這些地帶和隧道內(nèi)部的施工方式的相同的，而內(nèi)部的隧道環(huán)境和過渡地段的環(huán)境確是不一樣的，這樣就會導(dǎo)致隧道的過渡地段會出現(xiàn)事故多發(fā)的現(xiàn)象。同時，當(dāng)前的隧道施工設(shè)計往往是幾年之前就已經(jīng)確定好的，很多弊端在實際施工中也沒有很好的規(guī)避。最終的結(jié)果就會導(dǎo)致整個施工環(huán)線不安全，因此對于相關(guān)的施工人員來說，需要在前期對隧道周邊的環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)密的排查，對于每一個細(xì)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格注意，保證每一個環(huán)節(jié)的施工都是符合規(guī)定和實際施工要求，盡量降低事故發(fā)生的概率。

3.2 公路隧道進(jìn)出口過渡段排水設(shè)計

公路隧道由于其特殊的屬性，往往是處于封閉地帶的，隧道內(nèi)部常年處在潮濕的環(huán)境中。這些環(huán)境因素往往會導(dǎo)致隧道的路面受其侵蝕，所以隧道內(nèi)部公路經(jīng)常會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，這些情況輕則導(dǎo)致整個隧道的路面開裂，影響行車的環(huán)境，重則導(dǎo)致隧道會出現(xiàn)塌方的情況。所以在進(jìn)行隧道的排水設(shè)計時，要充分考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境來進(jìn)行設(shè)計施工方案，每一層都需要嚴(yán)格進(jìn)行篩選。積水往往容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)疏松，這樣就會使得隧道內(nèi)的路面的壽命會大大降低。在進(jìn)行施工時，需要對于陡坡來進(jìn)行規(guī)避，這樣的環(huán)境會使得駕駛員會進(jìn)行加速或者減速，從而導(dǎo)致路面的壽命會大大降低。另外，如果進(jìn)入雨季，需要相應(yīng)的施工人員來進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，需要及時進(jìn)行維修，避免雨水的淤積對于整個隧道結(jié)構(gòu)的損壞。要想使得積水現(xiàn)象在根源處不發(fā)生，那么就需要派遣專門維護(hù)的人員來進(jìn)行維修，如果出現(xiàn)異常的情況，需要及時對路面進(jìn)行維護(hù)，這樣既能保證隧道的施工成本，也能使得公路的年限能夠得到保證，使得隧道公路能夠正常通行。排水設(shè)計直接決定著隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因為如果積水過多，一方面會對隧道的結(jié)構(gòu)造成破壞，另一方面會讓駛?cè)胨淼赖鸟{駛員在駕駛中出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，從而大大增加他們在隧道中行駛發(fā)生安全事故的概率，所以需要在排水設(shè)計中下大力氣，確保排水是符合規(guī)定的。

3.3 設(shè)立公路隧道進(jìn)出口過渡段交通標(biāo)志

掌握交通術(shù)語是進(jìn)行交通運輸?shù)囊粋€重要方式，只有將其完全了解，才能知曉隧道的情況，駕駛員在進(jìn)行實際的駕駛過程中才能根據(jù)隧道的環(huán)境來采取特殊的方式進(jìn)行駕駛。讓駕駛員充分了解當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，確保駕駛員在隧道內(nèi)行駛的安全性和穩(wěn)定性，保證駕駛員能夠順利出入公路的隧道口。并且駕駛員需要根據(jù)特定的行車軌跡來進(jìn)行相應(yīng)的操作，確保駕駛員能夠安全駛離隧道口，保證整個隧道之內(nèi)不發(fā)生安全事故。

3.4 公路隧道進(jìn)出口過渡段管理與維護(hù)

關(guān)于公路隧道的維護(hù)，是一項大工程。隧道的安全穩(wěn)定直接關(guān)乎著人身安全，隧道如果發(fā)生安全事故，那么大概率就會發(fā)生連環(huán)的交通事故。由于隧道是一個狹長且陰暗的通道，如果發(fā)生事故，那么對于其中被困的人員，將很難對其進(jìn)行疏散。為了盡量降低在隧道發(fā)生事故的可能性，就需要保證隧道的入口，出口以及中間的狹長地帶沒有障礙，盡可能保證隧道的安全可靠，保障車輛和人員的人身安全。對于隧道的日常維護(hù)，需要派遣專門的人員來進(jìn)行每日的巡邏，如果隧道內(nèi)部出現(xiàn)問題，就需要及時進(jìn)行維修。由于隧道的結(jié)構(gòu)具有整體性，一個點出現(xiàn)問題勢必會影響整個隧道結(jié)構(gòu)，所以對于日常維護(hù)，也要盡可能減少差錯。對于不符合規(guī)定進(jìn)入隧道的車輛，相關(guān)工作人員需要進(jìn)行嚴(yán)格的排查，如果車輛確實不符合規(guī)定，那么就需要進(jìn)行及時的遣返，避免車輛對于隧道結(jié)構(gòu)的影響。另外，隧道由于是狹長的通道，不能無故在隧道內(nèi)停車，如果有違規(guī)的駕駛員，需要對其進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰和批評教育。

4 結(jié) 語

綜上分析，在公路隧道進(jìn)出口過渡段施工的過程中，保證施工安全作為非常關(guān)鍵的一項內(nèi)容。因此，在施工期間需要嚴(yán)格的按照工程的安全標(biāo)準(zhǔn)，做好施工設(shè)備、施工技術(shù)以及施工現(xiàn)場的安全控制，為隧道工程項目開展奠定基礎(chǔ)。