周棟

【摘要】鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)交通體系的重要組成部分，一直以運(yùn)輸量大、價(jià)格便宜、運(yùn)輸距離長(zhǎng)以及性價(jià)比高而聞名，而現(xiàn)階段隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)。愈加復(fù)雜的鐵路網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致鐵路調(diào)度難度進(jìn)一步提升，只有提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度能力，保障鐵路資源的利用率，才能夠使鐵路運(yùn)輸有效性進(jìn)一步體現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。本文以鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力的實(shí)踐與創(chuàng)新為研究對(duì)象，探討當(dāng)前鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系當(dāng)中存在的不足并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，從而為下一階段鐵路調(diào)度運(yùn)輸發(fā)展起到一定的推進(jìn)作用，滿足改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的需求，提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)能力。

【關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸;指揮調(diào)度;實(shí)踐與創(chuàng)新

引言：

眾所周知，我國(guó)面積近960萬(wàn)平方公里，運(yùn)輸作為整個(gè)國(guó)家生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中的重要一環(huán)，對(duì)人民的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的提升都有非常重要的作用。鐵路運(yùn)輸作為其中重要的組成部分，能夠有效提升我國(guó)運(yùn)輸效能，保障運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)人民生活經(jīng)濟(jì)水平的提升以及運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但隨著現(xiàn)階段運(yùn)輸體系的不斷復(fù)雜以及運(yùn)輸要求的不斷增多，傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)以及難以滿足現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，為改善調(diào)度工作人員工作環(huán)境和條件，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，必須要針對(duì)當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)踐和創(chuàng)新，使其能夠滿足現(xiàn)階段我國(guó)鐵路是運(yùn)輸事業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)智能化發(fā)展，提升運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率。

一、鐵路指揮調(diào)度管理系統(tǒng)概述

眾所周知，列車(chē)在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中需要接受來(lái)自系統(tǒng)的調(diào)度進(jìn)行線路的切換以及速度的升降，才能夠保證整個(gè)運(yùn)輸體系的正常運(yùn)行。而鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)正是整個(gè)的指揮體系當(dāng)中的核心組成部分，通過(guò)調(diào)度人員發(fā)出指令，根據(jù)列車(chē)優(yōu)先級(jí)以及運(yùn)輸目標(biāo)進(jìn)行分級(jí)管理，集中統(tǒng)一指揮，從而實(shí)現(xiàn)突發(fā)情況下穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的列車(chē)正常運(yùn)行，體現(xiàn)了運(yùn)輸資源的有效配置。

通過(guò)建設(shè)并使用鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路局不同工種、不同列車(chē)以及不同運(yùn)輸目標(biāo)之間的協(xié)同工作，要求不同崗位的工作人員按照所制定的運(yùn)輸計(jì)劃以及相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行運(yùn)輸工作，提升運(yùn)輸?shù)男埽Ｕ线\(yùn)輸?shù)陌踩裕S著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)也在不斷的升級(jí)以及改進(jìn)，只有符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展背景下的運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，才能夠體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理的作用，從而解決鐵路運(yùn)輸調(diào)度過(guò)程中的決策智能化水平不足、生產(chǎn)組織精準(zhǔn)化較低等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理資源高效配置，提升了鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理的有效性。

二、當(dāng)前鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系中存在的問(wèn)題

（一）對(duì)于當(dāng)前鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)重視程度不足

很多鐵路部門(mén)的管理層領(lǐng)導(dǎo)很少或者從未到調(diào)度指揮中心進(jìn)行視察，導(dǎo)致鐵路部門(mén)管理層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全指揮工作的重要性并沒(méi)有足夠的認(rèn)知，也并未對(duì)實(shí)際指揮工作過(guò)程中的各種錯(cuò)誤以及缺點(diǎn)進(jìn)行糾正和改進(jìn)，致使部分工作人員在工作過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，一旦工作人員因僥幸心理而對(duì)指揮調(diào)度工作曾抱有敷衍的態(tài)度，可能會(huì)導(dǎo)致指揮工作質(zhì)量下降，影響鐵路運(yùn)輸調(diào)度的有效性。甚至可能會(huì)在鐵路列車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，因調(diào)度失誤而造成重大的安全事故，從而影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)營(yíng)。

（二）列車(chē)調(diào)度工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不滿足當(dāng)前工作要求

雖然傳統(tǒng)列車(chē)調(diào)度過(guò)程當(dāng)中所培養(yǎng)的列車(chē)調(diào)度工作人員能夠擔(dān)負(fù)起列車(chē)的調(diào)度指揮工作任務(wù)，但是隨著現(xiàn)階段科技技術(shù)的不斷發(fā)展，很多鐵路部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始使用智能化調(diào)度系統(tǒng)參與工作。然而，部分年齡較大、工作經(jīng)驗(yàn)較為豐富的列車(chē)調(diào)度人員很可能會(huì)因?yàn)閷?shí)際調(diào)度指揮系統(tǒng)當(dāng)中對(duì)于操作流程和操作內(nèi)容的陌生而導(dǎo)致整個(gè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮有效性進(jìn)一步下降。

工作人員對(duì)于新的技術(shù)、設(shè)備、知識(shí)等內(nèi)容都不能做到很好的掌握與理解，導(dǎo)致工作人員在實(shí)際使用這些技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中表現(xiàn)為較差的狀態(tài)，甚至?xí)?dǎo)致調(diào)度程序簡(jiǎn)化、調(diào)度順序錯(cuò)亂以及調(diào)度用語(yǔ)不規(guī)范等情況發(fā)生，這對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾頃?huì)造成非常大的影響。

三、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)優(yōu)化措施

（一）提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的重視程度，構(gòu)建鐵路調(diào)度指揮問(wèn)題解決機(jī)制

只有加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的重視程度，才能夠?qū)?shí)際指揮系統(tǒng)當(dāng)中的各項(xiàng)資源合理的分配給鐵路運(yùn)輸工作以及相關(guān)崗位，從而提升調(diào)度指揮的質(zhì)量和效率。

首先，要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸部門(mén)各工作人員對(duì)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的重視性，要求每一個(gè)工作人員都能夠?qū)χ笓]調(diào)度系統(tǒng)做到熟記于心，并了解該系統(tǒng)模塊內(nèi)容以及相互之間的關(guān)系，并要求身處管理層的管理領(lǐng)導(dǎo)要時(shí)常到指揮調(diào)度中心進(jìn)行巡視以及檢查。針對(duì)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題以及錯(cuò)誤做好及時(shí)的糾正與改進(jìn)，從而保障鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，除此之外，還要針對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮過(guò)程中所出現(xiàn)的各種錯(cuò)誤以及缺陷，制定相應(yīng)的問(wèn)題解決措施。確保當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，各崗位工作人員能夠參考該體系當(dāng)中的問(wèn)題解決方法將問(wèn)題解決，從而提高鐵路運(yùn)輸指揮系統(tǒng)的有效性。

（二）提升鐵路調(diào)度工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

在鐵路指揮調(diào)度過(guò)程當(dāng)中，工作人員必須要有足夠的工作責(zé)任意識(shí)與安全責(zé)任意識(shí)，才能夠保障自身工作的質(zhì)量，提升指揮調(diào)度的有效性，推動(dòng)列車(chē)安全運(yùn)行發(fā)展。這不僅要求指揮調(diào)度人員要努力提升自己的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，同時(shí)，也要針對(duì)自己在指揮調(diào)度過(guò)程中所存在的各種錯(cuò)誤進(jìn)行及時(shí)的糾正以及改進(jìn)，積極熟悉自己所管轄區(qū)域內(nèi)的情況，同時(shí)，做好任務(wù)的交接以及工作內(nèi)容的傳授，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的員工應(yīng)自主地向老員工請(qǐng)教，提升自己的工作能力。還可以通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)化的調(diào)度工程師以及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師到鐵路部門(mén)進(jìn)行教育指導(dǎo)，從而提升整個(gè)調(diào)度工作團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)水平，強(qiáng)化員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，讓員工真正的能夠感受到鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的重要性，并在下一階段當(dāng)中以認(rèn)真、負(fù)責(zé)任的態(tài)度開(kāi)展相關(guān)工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為保障鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)在列車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中充分發(fā)揮其作用，調(diào)度部門(mén)工作人員要在了解當(dāng)前鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系中存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上通過(guò)提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的重視程度，構(gòu)建鐵路調(diào)度指揮問(wèn)題解決機(jī)制、提升鐵路調(diào)度工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)等措施的有效應(yīng)用，進(jìn)一步提升工作人員的在鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中的專(zhuān)業(yè)水平。

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