辜文杰 付寬

摘要：近些年來，國家從戰(zhàn)略層面上扶持和引導智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，在極大程度上推動了新能源汽車朝著數(shù)字化時代邁進。對新能源汽車的運行數(shù)據(jù)進行采集和監(jiān)控，可以深入挖掘新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并以新能源汽車為主要載體，對新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨向進行科學預測，并且可以為國家戰(zhàn)略、新能源汽車行業(yè)以及相關企業(yè)提供有效的數(shù)據(jù)支撐。這對推動我國新能源汽車行業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展有重要的現(xiàn)實意義。

Abstract： In recent years， the country has supported and guided the development of intelligent and connected vehicles from the strategic level， which has greatly promoted the new energy vehicles towards the digital era to a great extent. Collection and monitoring of the operation of new energy vehicles， can dig into the development situation of new energy vehicle industry， and new energy vehicles as the main carrier， the new energy vehicle industry development trend for scientific forecast， and can be the national strategy， new energy vehicle industry and related enterprises to provide effective data support. This is of great practical significance to promoting the long-term and stable development of China's new energy vehicle industry.

關鍵詞：新能源汽車;大數(shù)據(jù)分析技術(shù);行業(yè)發(fā)展;現(xiàn)狀分析

Key words： new energy vehicles;big data analysis technology;industry development;current status analysis

中圖分類號：U46 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）05-0163-03

0 ?引言

隨著化石能源儲量不斷減少，環(huán)境污染惡化等問題加劇，大力推動新能源汽車發(fā)展已經(jīng)是全球各國共同關注的重要話題。我國也頒布了《國務院有關加速發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的決定》，在該《決定》中確定了新能源汽車作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位。我國新能源汽車的產(chǎn)量和銷售量在不斷增加，2021年11月份，我國新能源汽車的銷售量達到300萬輛。隨著新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，其信息化水平也在不斷提升，深入挖掘并分析新能源汽車在發(fā)展的歷史數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，可以為新能源汽車的生產(chǎn)和制造提供數(shù)據(jù)參考，對提高新能源汽車的整體性能有積極幫助。目前，在對新能源汽車進行管理以及檢測時，對大數(shù)據(jù)技術(shù)進行充分應用，可以更好地收集車輛運行數(shù)據(jù)，并根據(jù)檔案數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等為新能源汽車的生產(chǎn)制造提供更加科學的數(shù)據(jù)支撐，將大數(shù)據(jù)分析技術(shù)與新能源汽車行業(yè)發(fā)展有機結(jié)合，能夠推動新能源汽車行業(yè)進一步發(fā)展。

1 ?新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車是我國新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展規(guī)劃中的重點發(fā)展領域，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，主要包括新能源、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等高科技內(nèi)容。新能源汽車的發(fā)展也代表高端制造業(yè)的發(fā)展，其發(fā)展水平會對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況產(chǎn)生直接影響。目前，我國新能源汽車的銷量在不斷上升，2021年11月份汽車銷量達到三百萬輛以上，其中比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)都已經(jīng)進入全球新能源汽車乘用車銷量前10位，國產(chǎn)新能源客車在全世界都占據(jù)十分重要的市場份額。我國相關規(guī)劃也將新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為主要發(fā)展方向，在一定程度上推動了新能源汽車低碳化、信息化、智能化發(fā)展[1]。

在新能源汽車發(fā)展過程中，對大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的應用比較普遍。隨著這些技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展速度在不斷提升。以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎，發(fā)揮其在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的應用優(yōu)勢，可以準確掌握環(huán)衛(wèi)、郵政、電力、通信等不同信息，從而推動新能源汽車行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中不能缺少的重要組成部分，其對經(jīng)濟的提升是全方面的，不管是在鄉(xiāng)村振興還是城市經(jīng)濟深化發(fā)展過程中，新能源汽車都發(fā)揮著至關重要的作用。隨著我國體制改革紅利釋放、環(huán)保需求。目前，我國的新能源汽車市場規(guī)模越來越大。為了能夠推動新能源汽車的長遠穩(wěn)定發(fā)展，需要對當前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進行深入分析，并以相應的數(shù)據(jù)信息為基礎制定適合我國新能源汽車發(fā)展需求的新戰(zhàn)略。在具體的探索過程中，我國對大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進行應用仍然處于初步階段，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎制定新能源汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略，需要提高未來市場的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城鄉(xiāng)發(fā)展平衡以及節(jié)能減排、新能源供給能力等，才能推動新能源汽車行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，對提升新能源汽車行業(yè)的社會價值以及經(jīng)濟價值有積極意義[2]。

2 ?基于大數(shù)據(jù)分析的新能源汽車發(fā)展問題

2.1 核心技術(shù)不成熟

在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中，有所作為的自主品牌車企除了比亞迪能夠自主生產(chǎn)電池，北汽新能源與韓國合資完成汽車電池生產(chǎn)之外，大多數(shù)企業(yè)都是采購動力電池生產(chǎn)商供應的電池，這意味著我國新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中核心技術(shù)仍然不成熟。主要是因為電池產(chǎn)品品質(zhì)、性能等影響，目前，國內(nèi)大多數(shù)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)在生產(chǎn)新能源汽車時，電池仍然以外資電池為主，外資電池在國內(nèi)市場上占據(jù)優(yōu)勢地位，而國產(chǎn)電池企業(yè)處于劣勢地位。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，如果不能解決這一問題，會導致新能源汽車企業(yè)受到限制，進而影響新能源汽車行業(yè)的長遠發(fā)展。

2.2 行業(yè)發(fā)展不規(guī)范

目前，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過程中行業(yè)發(fā)展不規(guī)范是限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要因素。我國大力補貼政策在極大程度上推動了新能源汽車的發(fā)展，很多瀕臨倒閉的中小車企可以借助新能源汽車重新進入市場，但是補貼大幅退坡甚至退出后，一些車企仍然面臨重新走向倒閉的風險。根據(jù)相應的大數(shù)據(jù)分析可以確定從2016年到2019年，我國市場共有249家廠商有電動汽車生產(chǎn)記錄，但是這些廠商中在2018年有58家廠商并沒有生產(chǎn)新能源汽車，比2016年和2017年的生產(chǎn)量更低。2019年補貼政策大幅退坡，2019年前7個月未生產(chǎn)新能源汽車的廠家數(shù)量達到98家，其占比大約為40%。此外，有43家廠商的產(chǎn)量為1～10輛，合計占比達到57%以上。這意味著隨著國家大力度補貼政策的退坡或者退出會直接影響新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模，會導致新能源汽車行業(yè)發(fā)展受到影響[3]。

2.3 創(chuàng)新性不足

在新能源汽車生產(chǎn)制造過程中，加強汽車設計開發(fā)是提高新能源汽車創(chuàng)新性的重要措施。但是汽車的設計開發(fā)本身是一個漫長的周期，有些汽車的設計開發(fā)短則兩三年長則四五年。在半年時間內(nèi)設計開發(fā)出不同款新能源汽車的主要方式是對現(xiàn)車進行改造，一些廉價的微型電動車是以傳統(tǒng)原燃油車型簡單改造的。將發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣管、變速器等傳統(tǒng)動力部件更換成電機、電池。這導致新能源汽車的創(chuàng)新性不足，會直接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展。在新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大的情況下，這些以現(xiàn)車改造為基礎發(fā)展的新能源汽車車企會被淘汰。

3 ?在新能源汽車行業(yè)發(fā)展中大數(shù)據(jù)應用

3.1 新能源汽車數(shù)據(jù)采集

目前，我國新能源汽車能夠?qū)Φ胤絿乙约捌髽I(yè)等監(jiān)管平臺進行有效整合，對車輛運行數(shù)據(jù)進行科學采集，能夠更加準確掌握車輛故障信息、統(tǒng)計信息以及運行數(shù)據(jù)信息，并且可以將相應的數(shù)據(jù)信息上傳到相應的數(shù)據(jù)平臺。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的重要應用之一就是完成數(shù)據(jù)分析。一般情況下利用數(shù)據(jù)日志、文件收集，可以根據(jù)具體的信息數(shù)據(jù)特征進行不同處理，并且將處理后的信息保存在信息系統(tǒng)內(nèi)，可以根據(jù)具體的應用需求完成智能操控工作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)及傳輸訴求。利用數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)終端的聯(lián)系，有利于提高數(shù)據(jù)信息的處理效率，也可以保證數(shù)據(jù)信息傳輸整合度和對接度。除此之外，在數(shù)據(jù)信息傳輸時，有利于保證數(shù)據(jù)的平衡度，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)對接平臺，促進局部信息和整體信息、地方信息和中央信息進行有效融通，對汽車數(shù)據(jù)進行實時化采集和分析。

3.2 完成信息數(shù)據(jù)處理

一般情況下，在解碼傳遞和數(shù)據(jù)采集過程中，數(shù)據(jù)都可能會出現(xiàn)偏差。在對數(shù)據(jù)進行傳輸?shù)倪^程中，為了保證數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，可以利用預處理的方式對數(shù)據(jù)進行調(diào)整。在數(shù)據(jù)處理時，主要是對數(shù)據(jù)進行降維，完成數(shù)據(jù)規(guī)約，數(shù)據(jù)清洗以及數(shù)據(jù)集成等不同操作。在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中，需要深入掌握大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的具體應用要點，以數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)和數(shù)據(jù)運行途徑為基礎對大數(shù)據(jù)技術(shù)進行應用，可以精準核驗新能源汽車的數(shù)據(jù)。通常情況下，在對數(shù)據(jù)進行處理時，可以將信息傳輸在指定的平臺完成信息實時測驗，計算數(shù)據(jù)標定的數(shù)據(jù)基準。這種數(shù)據(jù)處理方式能夠進一步確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供更加穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支撐。

除此之外，以新能源汽車在運行過程中的源數(shù)據(jù)為基礎開展數(shù)據(jù)分析和處理工作，可以對相應軟件程序進行應用完成數(shù)據(jù)過濾處理，防止在數(shù)據(jù)傳輸過程中出現(xiàn)掉幀問題，進一步提高數(shù)據(jù)的預處理效率。在數(shù)據(jù)處理過程中數(shù)據(jù)存儲也是至關重要的環(huán)節(jié)，利用物理存儲服務器以及云端存儲服務器能夠?qū)π履茉雌囆袠I(yè)發(fā)展過程中的不同數(shù)據(jù)信息進行整合，有利于滿足數(shù)據(jù)實時化處理要求。通常情況下，物理服務器和云端服務器可以同步運行，在確保數(shù)據(jù)拓展的同時能夠保證數(shù)據(jù)挖掘質(zhì)量以及效率。

3.3 采集新能源汽車技術(shù)指標

在利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對新能源汽車發(fā)展行業(yè)進行研究時，準確掌握目前在數(shù)據(jù)運算過程中的變化規(guī)律以結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理原則，完成數(shù)據(jù)信息多樣處理可以保證新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中數(shù)據(jù)信息的準確性以及可靠度。但是要考慮到在信息分析技術(shù)應用過程中，在不同場景下對數(shù)據(jù)信息進行應用時，可能會出現(xiàn)一定的差異。因此，在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應用過程中，需要根據(jù)新能源汽車的具體技術(shù)類型，保證每一項數(shù)據(jù)信息的辨識度。這樣才能夠充分發(fā)揮數(shù)據(jù)信息的應用價值，利用數(shù)據(jù)模型對比能夠完成多方位數(shù)據(jù)分析。利用大數(shù)據(jù)信息挖掘技術(shù)掌握新能源汽車車輛的技術(shù)、安全預警、基礎設施等各項信息內(nèi)容，有利于提高新能源汽車的整體研發(fā)質(zhì)量。以大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為基礎對汽車行業(yè)在發(fā)展過程中，新能源汽車的主要技術(shù)指標進行深入分析，可以為新能源汽車的生產(chǎn)制造和創(chuàng)新提供一定支持。新能源汽車主要技術(shù)指標平均值如表1所示。在新能源汽車純電續(xù)航距離排行研究過程中，前5名汽車品牌如表2所示。

3.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的實際應用過程中，可以對統(tǒng)計方法進行應用，深入挖掘數(shù)據(jù)庫內(nèi)的相關信息資源，查找具有較強應用價值的數(shù)據(jù)信息，同時可以按照數(shù)據(jù)在應用過程中的具體原則對數(shù)據(jù)進行處理，利用回歸算法、分析算法等進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。將統(tǒng)計完成的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)模型的應用下，由地方系統(tǒng)和國家監(jiān)管主系統(tǒng)構(gòu)建數(shù)據(jù)交流平臺，可以實時顯示出數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

4 ?基于大數(shù)據(jù)分析的新能源汽車發(fā)展前景

4.1 完善相應的政策體系

在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應用過程中，為了提高新能源汽車等發(fā)展水平，需要完善相應的政策體系?，F(xiàn)階段，對在新能源汽車發(fā)展過程中的相關數(shù)據(jù)信息進行研究，我國仍然處于初期探索階段，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎，對新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略進行深入分析是在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中關注的重要內(nèi)容。在具體的研究過程中，可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對新能源汽車廠家的配置參數(shù)進行分析，了解新能源汽車的技術(shù)現(xiàn)狀，提出新能源汽車升級策略。

除此之外，可以對新能源汽車銷售數(shù)據(jù)進行分析和處理，以數(shù)據(jù)信息為基礎制定銷售策略和售后服務機制，有利于完善我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展體系。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)還可以掌握新能源汽車購買人群的具體喜好，并且能夠在掌握消費者需求基礎上制定新能源汽車的創(chuàng)新研發(fā)方向，有利于提高新能源汽車的整體性能。在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應用過程中，還可以根據(jù)新能源汽車的相關數(shù)據(jù)信息制定區(qū)域產(chǎn)品以及市場策略，提高新能源汽車在研發(fā)過程中的針對性以及個性化。

4.2 強化核心技術(shù)研發(fā)

在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)快速發(fā)展的背景下，要加強不同種類數(shù)據(jù)信息的處理工作，可以利用大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及車輛終端數(shù)據(jù)交互，以物聯(lián)網(wǎng)體系為支撐，將射頻識別技術(shù)作為基礎，完成數(shù)據(jù)信息處理。有利于提高數(shù)據(jù)處理的效率和質(zhì)量，可以在保證數(shù)據(jù)一體化的基礎上，構(gòu)建出萬物互聯(lián)的新能源汽車發(fā)展格局，有利于明確新能源汽車的發(fā)展趨向。對現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展趨勢進行分析，大數(shù)據(jù)信息傳輸和運行可以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。與此同時，還要加強大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應用力度，要以核心技術(shù)為驅(qū)動，推動新能源汽車職業(yè)化發(fā)展，塑造完善的核心技術(shù)體系，可以提高不同新能源汽車數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)度，有利于保證數(shù)據(jù)的平衡度。在強化大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應用力度時，需要以新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎，了解新能源汽車在發(fā)展過程中的數(shù)據(jù)需求，構(gòu)建多數(shù)據(jù)融合平臺，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展過程中的數(shù)據(jù)價值進行深入挖掘，確保其在數(shù)據(jù)信息多元化處理中能夠準確掌握數(shù)據(jù)信息的本質(zhì)特征，從而推動新能源汽車行業(yè)的長遠發(fā)展。

4.3 促進相關立法完善

在汽車發(fā)展前景分析過程中，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎還要構(gòu)建完善的法律法規(guī)體系，提高新能源汽車制造企業(yè)對大數(shù)據(jù)存儲、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應用水平。通過法律法規(guī)建設可以確保企業(yè)對大數(shù)據(jù)存儲和大數(shù)據(jù)安全有所重視，有利于防止黑客攻擊、網(wǎng)絡病毒等對新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的不利影響。目前，我國相關部門在對大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的相關法律法規(guī)進行分析時，需要以國民隱私保護特征為基礎，掌握大數(shù)據(jù)技術(shù)的具體應用現(xiàn)狀，從而制定出與社會發(fā)展需求相適應的大數(shù)據(jù)安全管理機制。還要引導企業(yè)開展數(shù)據(jù)安全保護，同時要優(yōu)化和調(diào)整數(shù)據(jù)存儲、壓縮以及數(shù)據(jù)處理程序等，提高新能源汽車行業(yè)的發(fā)展過程中的大數(shù)據(jù)應用水平。

5 ?結(jié)語

綜上所述，將大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應用在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中，需要對我國政府的相關政策進行深入分析，掌握大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應用要點，才能夠以新能源汽車行業(yè)發(fā)展的具體需求推動汽車行業(yè)發(fā)展。在新能源汽車發(fā)展過程中，需要加強資金支持機制優(yōu)化，重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的實效性，才能夠構(gòu)建穩(wěn)定的新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

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