一年年的春運中，一列列復(fù)興號飛馳在祖國的大地上，把千千萬萬旅客安全送回家。但旅客看不見的是，百萬中國鐵路人、數(shù)十萬中國鐵路青年堅守在自己的崗位上，為你的回家之路、為千家萬戶的溫暖默默奉獻著、堅守著。

零下38℃極寒中為千家萬戶送去溫暖的火

“五號道岔開通煤專位置正確?！薄巴七M、推進?！?月23日19時許，加格達奇車務(wù)段漠河站調(diào)車場內(nèi)，氣溫-38℃，伴著對講機里傳出的指令聲，24歲的連結(jié)員孫楠在確認(rèn)道岔處于開通狀態(tài)后，迅速爬上車梯，在調(diào)車機的推送下，領(lǐng)護著40輛空車向著燃煤裝卸專用線方向駛?cè)ァ?/p>

北風(fēng)呼嘯，車列前端旋梯上的孫楠，用厚厚的棉手套抹了一把眼睫毛上的霜，瞭望著前方進路狀態(tài)。漠河站客貨兼并，貨運主要以運輸煤炭為主。進入冬季，各地居民供暖供電用煤需求量大增，孫楠所在調(diào)車班組主要負(fù)責(zé)貨運列車車廂的解體和重新編組工作，每次作業(yè)先把解體后的空車廂送到裝車地點，再把裝完貨的車廂拉回站內(nèi)重新編組，調(diào)車組每個班次要在室外作業(yè)10多個小時。

“雖然這里工作條件很艱苦，但我們都能挺住。在別人看來，這是一車車的煤，但在我們眼里，這些卻是溫暖千千萬萬家庭的火?！睂O楠說。

獨守在大山深處的女孩不怕夜的黑

南昆客專是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的廣昆通道，也是云南聯(lián)通沿海城市的大動脈，靠著鐵道線上接觸網(wǎng)源源不斷提供的電源，平均每天有50多趟動車飛馳在鐵道線上。而建在鐵道沿線的平安變電所就是這電源的總開關(guān)，守護動車安全運行。

今年26歲的譚曉珠是昆明供電段平安變電所的變配電值班員，由于變電所地處偏遠(yuǎn)，方圓十幾公里杳無人煙，幾乎與世隔絕，每周她需要獨自一人駐守在大山深處7天，負(fù)責(zé)所內(nèi)對大型供電設(shè)備進行全面巡視、監(jiān)護，異常信息處置等。

除了需要克服單人值守和獨自一人的寂寞之外，每周三晚上20時，變電所會進行全所照明停電檢查，譚曉珠需要熄滅所有室內(nèi)外燈光對設(shè)備進行巡視，在黑暗里仔細(xì)觀察設(shè)備是否有異常放電現(xiàn)象，對異常放電設(shè)備進行及時檢修?！爸挥性谶@樣的漆黑的環(huán)境下，才能發(fā)現(xiàn)設(shè)備是否有異常放電的情況?！弊T曉珠說。

“排石人”在高處守護著列車安全

清晨山間云霧繚繞，剛進山，周朗就明顯感覺到一股潮濕的冷氣?！按蠹易⒁饽_下的青苔有點濕滑，踩穩(wěn)扶牢，注意間隔，拿好手里的工具?！弊鳛榱莨?wù)段金城江路橋危石工區(qū)工長，周朗常常把自己的經(jīng)驗分享給同事。山路陡峭難行，多數(shù)地方只能容下一個腳掌，扛著作業(yè)機具爬山有一定的挑戰(zhàn)性，作業(yè)人員只能緊貼山體，借助安全繩依次向上通過。

一個多小時后，作業(yè)人員攀爬到了半山腰，到達了需要整治加固的兩處危石點。周朗用鐮刀砍掉危石附近的雜草，這樣便于預(yù)判危石加固處理?！澳獎儆詈屯踬F貝用沖擊鉆打孔埋設(shè)短桿，付一峰負(fù)責(zé)看發(fā)電機，關(guān)善富和我負(fù)責(zé)用鋼絲繩捆綁危石，韋秀峰負(fù)責(zé)用電動扳手扣緊扣件?！敝芾收f。

經(jīng)過7個多小時的奮戰(zhàn)，大家順利完成了兩處危石的加固任務(wù)。此時，天空飄起蒙蒙細(xì)雨，作業(yè)人員開始陸續(xù)下山。

為列車“搓澡”的“搓澡工”

1月18日0時30分，被大霧籠罩的南寧動車所內(nèi)燈火通明，動車組機械師陳幫贏和搭檔們蹲在車頂上，熟練地為車頂絕緣子“搓澡”。他們先用噴壺將絕緣子整個噴濕，再把浸濕的毛巾卷成一條，圍住沾滿水的葉片，雙手握住毛巾的兩端，來回拉扯搓洗著。

“絕緣子是隔離高壓電的重要部件，由于霧天、揚塵等氣候以及鳥蟲、漂浮物等影響，絕緣子上會有附著物，可能導(dǎo)致出現(xiàn)污閃故障，無法正常受電，危及行車安全。”陳幫贏說，他們還會噴涂防污閃涂料，重點加強對受電弓、絕緣子等車頂高壓設(shè)備的檢查維修，確保動車組運行安全。

“看似簡單的粗活，實際需要細(xì)心謹(jǐn)慎，否則擦不干凈還發(fā)現(xiàn)不了故障?！标悗挖A說。盡管雙手被冷水凍得通紅，甚至還會長凍瘡，他們也不會戴上手套，用陳幫贏的話來講，就是“手上多了一層皮，我們就摸不出它們到底有沒有傷了?！?（摘自《中國青年報》1.27 周偉 張曉盈 趙小萱/文）