◆文/上海 陳智偉

案例1 2018款上汽榮威eRX5交流充電異常

故障現(xiàn)象

一輛2018款上汽榮威eRX5混動，搭載型15E4E型發(fā)動機(jī)，行駛里程為25 073km，VIN碼為LSJA24399LS14＊＊＊＊。據(jù)車主反映，該車交流充電異常，無論是使用便攜式充電槍還是交流充電樁都無法進(jìn)行充電，但直流充電功能正常。

故障診斷與排除

接車后，維修技師用診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)在高壓電池控制模塊BMS中儲存有當(dāng)前狀態(tài)的故障碼P1E0100-慢充互鎖回路對地短路（圖1）。

圖1 故障車內(nèi)存儲的故障碼

很顯然，通過故障碼可以初步判斷該車無法充電的問題應(yīng)該是高壓互鎖信號異常，導(dǎo)致交流充電（慢充）功能異常。維修人員讀取BMS的數(shù)據(jù)流（圖2）發(fā)現(xiàn)，BMS至充電器間的高壓互鎖檢測回路存在異常，“BMS與充電器之間HVIL電路狀態(tài)”正常情況下是高壓互鎖開關(guān)已合上。通過BMS數(shù)據(jù)流分析，故障范圍被縮小至BMS至充電器（OBC）間的HVIL（高壓互鎖），且很可能是由于插接器未插到位導(dǎo)致短接片或短接線出現(xiàn)斷路。斷開手動維開關(guān)MSD后，檢查HV005接插件短接片，未發(fā)現(xiàn)異常；測量HV005充電插接器的HVIL針腳電壓，發(fā)現(xiàn)其中一個針腳電壓為0.5V，而正常車輛此針腳電壓為5V左右（圖3）。

圖2 故障車BMS故障碼

圖3 正常車與故障車HV005充電插接器針腳的電壓對比

交流充電互鎖信號是通過BMS到MSD旁邊充電/壓縮機(jī)熔絲盒、BMS低壓接觸件輸出至OBC。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)充電/壓縮機(jī)熔絲盒蓋板反裝（定位銷和定位孔不在一起），導(dǎo)致其頂腳無法完全頂壓互鎖開關(guān)至接通狀態(tài)，BMS經(jīng)過自檢并報充電安全回路故障， OBC慢充暫停（圖4）。

圖4 故障車型充電熔絲盒結(jié)構(gòu)

重新正確安裝充電/壓縮機(jī)熔絲盒蓋板后，該車交流充電功能恢復(fù)正常，該車故障被徹底排除。

案例1 2018款上汽榮威eRX5無法慢充

故障現(xiàn)象

一輛2018款上汽榮威eRX5混動，搭載型15E4E型發(fā)動機(jī)，行駛了38 980km，VIN碼為LSJA24797JS09＊＊＊＊，車輛無法使用交流充電裝置進(jìn)行充電，但直流充電正常。

故障診斷與排除

接車后，維修人員將充電槍插入，儀表臺上顯示充電連接，但未充電（圖5）。

圖5 故障車儀表臺上顯示的充電信息

用診斷儀讀取系統(tǒng)故障，在高壓電池管理模塊BMS和充電模塊OBC中分別存儲了一個故障碼（圖6）：P1E82-慢充充電器要求高壓電池管理系統(tǒng)緊急下電（當(dāng)前）；U1111-與高壓電池管理系統(tǒng)BMS失去通信（偶發(fā)）。

圖6 故障車內(nèi)存儲的故障信息

根據(jù)故障碼分析該車可能的故障原因有：車載充電器故障、高壓電池包內(nèi)部故障、相關(guān)線路故障。

查閱電路圖（圖7），找到充電模塊OBC插頭，測量各線路的對地電壓，并與正常車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)比對，如表1所示。通過對比發(fā)現(xiàn)，故障車BY223-9電壓與正常車電壓不同。根據(jù)電路圖得知OBC-BY223-9是充電模塊喚醒線路。測量BY223-9與BY222-9之間線路的通斷，發(fā)現(xiàn)線束電阻無窮大，線路斷路。

圖7 故障車型車載充電系統(tǒng)電路

表1 故障車型OBC插頭各線路對地電壓

故障線路包裹在車身線束內(nèi)，順著車身線束斷點(diǎn)測量，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)位于主駕駛座椅下方（圖8）。修復(fù)線束后，該車交流充電功能恢復(fù)，故障被徹底排除。

圖8 故障車主駕駛座椅下方面斷開的線束

維修小結(jié)

上述兩個案例的故障現(xiàn)象完全相同，都是用交流無法充電而直流充電正常，但故障原因卻完全不同。

在案例1中，車輛交流充電功能異常是由于BMS檢測到高壓充電回路段安全互鎖開關(guān)存在異常，有高壓觸電或漏電風(fēng)險，使得BMS主動中止了OBC的充電工作。高壓互鎖回路（HVIL）有兩條：一個是高壓主回路；另一個是高壓充電回路。當(dāng)高壓主回路檢測系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，HCU直接做出切斷動力輸出的判斷；當(dāng)高壓充電回路出現(xiàn)故障時，HCU會做出繼續(xù)行駛策略，但會觸發(fā)故障碼并點(diǎn)亮儀表臺上的故障燈以提醒車主，同時中止車載充電器的充電功能。

在案例2中，插入充電槍后，車載充電器通過BY223-11號針腳的信號電壓變化確認(rèn)有效連接，儀表顯示“連接”，再通過BY223-9號針腳給出BMS充電喚醒信號電壓，讓充電繼電器吸合，進(jìn)行充電，同時儀表臺上顯示“充電中”。由于故障車上的BY223-9號針腳對應(yīng)的線路存在斷路故障，充電繼電器無法吸合，因此，雖然儀表臺上顯示充電槍已連接，但無法充電。

診斷此類故障需要對車載充電系統(tǒng)的工作原理有一定的了解，并且熟練使用診斷儀，通過故障碼及數(shù)據(jù)流分析，可快速縮小故障范圍，再根據(jù)電路圖進(jìn)行相關(guān)檢測，一般都可快速找到故障點(diǎn)。希望通過這兩個案例的分享可以幫助到廣大技師拓展診斷思路、提高診斷能力。