徐國立

（廣東海洋大學(xué)海運學(xué)院 廣東·湛江 524000）

0 引言

（1）國家層面：國家主席習(xí)近平同志于2018年12日在青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點國家實驗室說：“建設(shè)海洋強(qiáng)國，我一直有這樣一個信念”[1]。海洋強(qiáng)，則國家強(qiáng)；海業(yè)興，則民族興。大證考試通過率持續(xù)降低，導(dǎo)致能夠勝任航海工作的學(xué)生不斷銳減，長期下去，航海類人才數(shù)量將難以滿足社會需求，制約我國海洋強(qiáng)國建設(shè)的推進(jìn)。

（2）交通運輸部層面：交通運輸部2019年第5號令對《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》進(jìn)行了修訂，該修訂版新增條款第四十三條規(guī)定：“中華人民共和國海事局應(yīng)當(dāng)定期公布培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)員考試及格率”[3]。一家航海類院?；蛘叽瑔T培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，在大證考試通過率的榜單上如果長期處于最后，那么其辦學(xué)的質(zhì)量就會受到質(zhì)疑。

（3）教育部教學(xué)平臺層面：學(xué)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，傳統(tǒng)課堂教學(xué)已經(jīng)不能夠滿足學(xué)生乃至社會學(xué)習(xí)者個性化學(xué)習(xí)的需求，教育信息化已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+教育”發(fā)展的潮流。[4]對于如何融合線上和線下優(yōu)勢資源，對于海上專業(yè)方向需要結(jié)合學(xué)校實際情況并切實提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果[6]。

（4）學(xué)校自身層面：經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)大證通過率不僅僅是學(xué)生的問題，而是學(xué)生、教師、授課、復(fù)習(xí)考試等諸多因素綜合性的問題，也是一個很迫切和亟待解決的問題。表一是我校輪機(jī)工程專業(yè)去年三管輪大證初考通過率統(tǒng)計表，一次性通過只有4人，通過率3.17%，其中主推進(jìn)動力裝置通過率9.52%，形勢嚴(yán)峻。

1 影響大證考試通過率的因素

（1）調(diào)研如何提高航海類學(xué)生整體考證通過率，筆者利用專業(yè)課教師的便利條件以大四兩個班級為對象隨機(jī)抽取40名學(xué)生做了調(diào)研，從學(xué)生學(xué)習(xí)、考證復(fù)習(xí)和教師教學(xué)三個方面為主線，調(diào)研以談話和討論相結(jié)合的方式，總結(jié)出了影響大證通過率的主要因素

表1：16級三管輪評估初考通過率統(tǒng)計

調(diào)研學(xué)生中有16名學(xué)生認(rèn)為自身的因素是主要的因素，19名同學(xué)認(rèn)為是三個因素綜合起來造成的，5名同學(xué)不認(rèn)為是自身的原因，是學(xué)院和其他因素的問題，從中我們可以看出我們不能把通過率低下的原因單純的歸咎于學(xué)生不認(rèn)真、不重視。教師需要改進(jìn)的地方還很多，需要去認(rèn)真發(fā)掘。

（2）對于學(xué)生自身的因素，經(jīng)過了解和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)40個人中92.5%都認(rèn)為有海上就業(yè)意向?qū)甲C積極影響最大，但是也同時表明自己對專業(yè)不是很了解，對海上工作沒有被很好的指導(dǎo)或者引導(dǎo)；62.5%的同學(xué)認(rèn)為教學(xué)太過陳舊、單調(diào)、沒有新意，內(nèi)容枯燥，教學(xué)視覺色彩單調(diào)；52.5%的同學(xué)認(rèn)為實踐課時太少，實踐機(jī)會缺乏。87.5%的同學(xué)認(rèn)為考試題庫練習(xí)軟件非常必要，集中考證輔導(dǎo)太過一刀切。根據(jù)調(diào)研結(jié)合以上數(shù)據(jù)我們得出了提高大證通過率需要努力的方向：課程和專業(yè)引導(dǎo)介紹需要加強(qiáng)；教學(xué)手段和方式亟須改革的；考證題庫和軟件亟須建立；師生溝通答疑平臺亟須建立；實踐課程需要加強(qiáng)。

（3）“船舶動力裝置技術(shù)”作為一門專業(yè)核心課程，在人才培養(yǎng)體系中承擔(dān)著重要的角色，課程設(shè)計內(nèi)容多樣化，包括輪機(jī)、船體、管理等多方面的知識，涵蓋了船舶動力裝置的技術(shù)、設(shè)備、性能、經(jīng)濟(jì)性等要求外，還包括法規(guī)法律、船舶檢驗、防污染等方面，理論性和實踐性結(jié)合緊密，如何利用有限的學(xué)時，結(jié)合線上教學(xué)的優(yōu)勢進(jìn)行混合教學(xué)是迫切的教學(xué)改革方向，本文以“船舶動力裝置技術(shù)”課程為例，分析和研究超星學(xué)習(xí)通學(xué)習(xí)的實際狀況，總結(jié)課程的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀和特點，提出對提高大證通過率的教學(xué)建設(shè)和改進(jìn)的意見，為后續(xù)教學(xué)設(shè)計提供參考。

2 基于超星學(xué)習(xí)通平臺的混合教學(xué)模式

（1）課程和專業(yè)引導(dǎo)介紹的加強(qiáng)：經(jīng)上面的調(diào)研數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)輪機(jī)工程海上專業(yè)學(xué)生普遍的對專業(yè)認(rèn)識不夠清楚，存在誤解，對于主動力裝置技術(shù)管理這門課缺乏一個直觀和宏觀的認(rèn)識，從而導(dǎo)致考證熱情低落，學(xué)習(xí)勁頭的下降，最終導(dǎo)致大證通過率的低下。對此我們從以下兩點來進(jìn)行了改革：在超星平臺線上課程第一章船舶動力裝置概論里面，通過三個視頻，展示剪輯出最新的船舶動力裝置的視頻，包括大連重工新推出的國產(chǎn)雙燃料發(fā)動機(jī)，全面宏觀大氣的展示出船舶動力裝置的內(nèi)容和分類，除了教師的講解外，還將相關(guān)的優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)資源鏈接包括其他平臺的慕課和網(wǎng)絡(luò)課全部收集，平臺上放上鏈接，供學(xué)生們課后課前啟蒙學(xué)習(xí)和專業(yè)認(rèn)識，為后續(xù)的學(xué)習(xí)和考證熱情打下基礎(chǔ)第一課。

（2）教學(xué)設(shè)計：針對學(xué)生反映的課堂枯燥、單一、課件陳舊問題，我們通過上面的教學(xué)設(shè)計踐行“教學(xué)合一”的教學(xué)理念，在課前通過學(xué)習(xí)通網(wǎng)絡(luò)平臺上傳本課程最新的課件、相關(guān)理論知識點的視頻講解，以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資源，供學(xué)生在課前能夠初步掌握理論知識點，讓學(xué)生在課前自學(xué)的過程中相互討論，教師從中得到反饋，以便在課上有針對性的講解該班學(xué)生的重點問題。[8]

（3）互動答疑：網(wǎng)課的人氣在于答疑和討論環(huán)節(jié)，對于答疑平臺的建立，采用網(wǎng)絡(luò)直播的形式，基于超星平臺的直播平臺，由主播教師在超星平臺申請直播課程，通過班級QQ群或微信群及網(wǎng)絡(luò)通知將直播計劃的具體安排告知全體學(xué)生。

（4）考證題庫的建立。在超星平臺上有題庫和組卷功能，迄今為止通過團(tuán)隊的篩選已經(jīng)上傳了一千多道題庫，題庫分為課程資料、題庫、作業(yè)庫、試卷庫四個模塊。

評價考核體系：平臺對于學(xué)生成績的權(quán)重設(shè)置，各個模塊的比重可以根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，平時的成績，比重占比80%，做到了客觀公正、真正做到公平公正和合理。

3 應(yīng)用效果

（1）為了解掌握課程教學(xué)模式的應(yīng)用效果，在課程實踐后，采用問卷調(diào)查方式調(diào)查了學(xué)生對于混合課程的教學(xué)評價，發(fā)出調(diào)查問卷累計180份，收回有效調(diào)查問卷180份，回收率100%。

（2）調(diào)查問卷可見，約82%的學(xué)生認(rèn)為使用超星學(xué)習(xí)通混合教學(xué)能夠顯著的提高學(xué)習(xí)效果；94%的學(xué)生認(rèn)為混合課程學(xué)習(xí)，特別是視頻的觀看對理解知識點和課堂內(nèi)容有極大幫助。通過期末的模擬測試，完全以海事局考證真題的形式進(jìn)行了模擬考試，取得了超預(yù)期的效果。后續(xù)課程將繼續(xù)完善平臺建設(shè)。