段永建

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050000）

近年來，我國公路建設(shè)快速發(fā)展，伴隨公路總里程同時增長的還有交通事故率，瀝青路面抗滑層施工質(zhì)量關(guān)乎道路行車安全與使用壽命，因此瀝青路面抗滑層施工尤為重要，故本文介紹瀝青路面抗滑層施工所用材料，依托實際工程，在A、B、C、D、E、F六段試驗路段抗滑層采用擺式摩擦儀法和手動鋪砂法試驗其抗滑性能，探究集料種類、混合料級配和路面濕度對瀝青路面抗滑層施工質(zhì)量的影響。

一、原材料

（一）集料

為探究集料種類對瀝青路面抗滑層施工質(zhì)量的影響，本文選用玄武巖、安山巖和花崗閃長巖3種集料，并對其性能指標進行檢測，檢測結(jié)果均滿足施工規(guī)范要求。

（二）混合料級配

不同瀝青混凝土集料級配將影響混合料骨架結(jié)構(gòu)，不同粗細集料組成的骨架結(jié)構(gòu)也將影響瀝青路面抗滑性能的優(yōu)劣。為探究不同混合料級配對瀝青路面抗滑性能的影響，本文使用玄武巖作為集料，采用三種混合料級配制備瀝青混凝土。

二、工程實踐

（一）工程概況

某一級公路位于沿海平原地段，全長20.95km，施工里程為k02+360～k1+540，設(shè)計車道為雙向三車道，路基寬25.5m。本文選用某公路k03+000～k06+000道路右側(cè)作為試驗路段，研究集料種類、混合料級配和路面濕度對瀝青路面抗滑層施工質(zhì)量的影響。

（二）施工技術(shù)

1.施工準備

瀝青道路抗滑層施工前需要試驗檢測瀝青、粗細集料等原材料，檢測結(jié)果滿足施工后才能投入工程項目，原材料檢測結(jié)束后需清掃項目道路原路面作，保證路面整潔。

2.抗滑層施工

選取某正在施工公路3km作為瀝青道路抗滑層試驗路段，將3km試驗路段平均分成6段，每段長0.5km。玄武巖集料制備混合料鋪筑試驗路段A，安山巖集料制備混合料鋪筑試驗路段B，花崗閃長巖集料制備混合料鋪筑試驗路段C；混合料級配1攤鋪試驗路段D，混合料級配2攤鋪試驗路段E，混合料級配3攤鋪試驗路段F。

試驗路段攤鋪施工前需要預(yù)熱攤鋪機至150℃，攤鋪施工溫度應(yīng)控制在140℃～155℃，整平時，整平機行駛速度控制在5km/h，往返4遍后，再用攤鋪機均勻攤鋪瀝青混凝土，速度應(yīng)不超過8km/h。

本文試驗路段壓實施工采用聯(lián)合壓實法，初壓時采用20t膠輪壓路機，壓實速度為2km/h，壓實遍數(shù)為2遍；終壓時采用25t振動壓路機，壓實速度為5km/h，壓實遍數(shù)為4遍；復壓時采用20t膠輪壓路機，壓實速度為1.5km/h，壓實遍數(shù)為3遍，碾壓施工時應(yīng)注意先壓兩邊，后壓中間。

3.路面養(yǎng)護

瀝青路面抗滑層施工完成后需要養(yǎng)護。

（三）性能檢驗

1.集料類型

為探究不同集料種類對瀝青路面抗滑性能的影響，性能檢驗試驗選用玄武巖、安山巖、花崗閃長巖3種不同集料鋪筑瀝青路面抗滑層，在玄武巖鋪筑的試驗路段A、安山巖鋪筑的試驗路段B、花崗閃長巖鋪筑的試驗路段C3個試驗路段，隨機選取試驗檢測區(qū)域，采用擺式摩擦儀法和手動鋪砂法進行5次抗滑性能試驗檢驗。由試驗可知，玄武巖鋪筑的試驗路段A抗滑值最大，抗滑性能最好?；◢忛W長巖、安山巖、玄武巖鋪筑的試驗路段抗滑值逐漸增加，花崗閃長巖鋪筑的試驗路段抗滑值只有37.3，安山巖鋪筑的試驗路段抗滑值為42.5，而玄武巖鋪筑的試驗路段抗滑值最大為45.7。這是因為玄武巖獨特的物理特性，正常情況下玄武巖為細粒結(jié)構(gòu)，而這種細粒結(jié)構(gòu)可以增大集料間接觸面積，抵抗磨耗能力強，從而提升路面抗滑性能，因此瀝青路面抗滑層集料類型首選玄武巖制備混合料。

集料種類對瀝青路面抗滑層構(gòu)造深度影響較小，由表1可知，三種不同集料試驗路段構(gòu)造深度分別為0.62、0.63、0.62，三者差異量不大，說明集料種類對瀝青路面抗滑層表面構(gòu)造深度影響較低。

2.混合料級配

混合料級配1、級配2、級配3粗集料占比依次增加，本文研究同種集料不同級配對瀝青路面抗滑層的影響，在試驗路段混合料級配1攤鋪試驗路段D、混合料級配2攤鋪試驗路段E、混合料級配3攤鋪試驗路段F，隨機選取試驗檢測區(qū)域，對試驗路段抗滑性能試驗檢驗。

檢測結(jié)果顯示，混合料中粗集料占比多的級配3方案攤鋪試驗路段F抗滑值和構(gòu)造深度最大，瀝青路面抗滑層性能最好。由表2可知，混合料級配1攤鋪路面的抗滑值為43.2，構(gòu)造深度為0.52；混合料級配2攤鋪路面的抗滑值為44.6，構(gòu)造深度為0.61；混合料級配3攤鋪路面的抗滑值為47.1，構(gòu)造深度為0.73，混合料采用級配3方案，瀝青路面抗滑層性能最好。這是因為粗集料占比較大，混合料中越容易形成骨架，路面粗糙度越大，擺值摩擦儀滑動過程中，橡膠塊與路面抗滑層表面接觸密切，摩擦系數(shù)越大，因此抗滑值越大。因此瀝青路面抗滑層施工過程中，混合料級配應(yīng)盡量增大粗集料占比，用其攤鋪路面抗滑性能也就越好。

3.路面濕度

試驗路段F，選取干燥整潔路面為檢測路面，通過控制濕度范圍為10%～100%，每隔10%使用擺式摩擦儀測定一次抗滑值，研究濕度變化與抗滑值之間的關(guān)系。

檢測結(jié)果顯示，抗滑層隨濕度增加抗滑性能逐漸減低，濕度在60%時，抗滑性能下降最為明顯，由圖2可知，濕度在10%到50%，瀝青路面抗滑值小幅度減小，濕度在60%到70%，瀝青路面抗滑值急劇下降，濕度在80%到100%，瀝青路面抗滑值緩慢降低。擬合濕度與抗滑值數(shù)據(jù)，得到公式，y=-1.4915x+51.333,R2=0.9133。這是因為濕度增加，路面積水增多，擺式摩擦儀橡膠塊與路面摩擦力不足，抗滑值減小。因此瀝青路面抗滑層應(yīng)注意排水工程，防止積水過多發(fā)生意外事故。

三、結(jié)語

本文依托實際項目，在試驗路段抗滑層采用擺式摩擦儀法和手動鋪砂法檢驗其抗滑性能，研究集料種類、混合料級配和路面濕度對瀝青路面抗滑層施工質(zhì)量的影響。結(jié)果表明：

第一，試驗路段A抗滑性能最好；第二，混合料中粗集料占比多的級配3方案攤鋪試驗路段F抗滑值和構(gòu)造深度最大，瀝青路面抗滑層性能最好；第三，抗滑層隨濕度增加抗滑性能逐漸減低，濕度在60%時，抗滑性能下降最為明顯。