王峰

摘要：在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，公路橋梁事業(yè)也得到一定發(fā)展。公路橋梁工程對于民生具有直接關(guān)聯(lián)，我國公路橋梁工程的建設(shè)水平與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平處于持平狀態(tài)，并且經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動公路橋梁工程的發(fā)展，公路橋梁工程數(shù)量呈增加的趨勢。與此同時(shí)，人民群眾對公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量要求愈來愈高，所以務(wù)必對公路橋梁項(xiàng)目各個(gè)施工環(huán)節(jié)開展嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作，通過加強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作確保我國公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;施工質(zhì)量;措施

引言

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景之下，交通壓力不斷增大，在交通領(lǐng)域不斷發(fā)展的同時(shí)，國內(nèi)公路橋梁工程建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量也逐漸引起人們的關(guān)注。公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系到我國交通行業(yè)的發(fā)展，嚴(yán)重的話甚至?xí)绊懭嗣竦纳踩?，因此保障公路橋梁工程施工質(zhì)量具有重要意義。這要求施工單位要完成好公路橋梁的施工建設(shè)工作，全面掌握作業(yè)的要點(diǎn)，確保公路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量，從而為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動力。

1 公路橋梁施工的質(zhì)量隱患分析

1.1 橋梁裂縫問題方面

在公路橋梁作業(yè)期間，最普遍的施工問題即橋梁產(chǎn)生裂縫。由于遭到施工技術(shù)水平上的約束，橋梁裂縫現(xiàn)象極難防控，只要公路以及橋梁產(chǎn)生裂縫，那么就會干擾項(xiàng)目總體水平，倘若裂縫情況極為嚴(yán)峻，那就會造成施工安全問題屢屢出現(xiàn)，務(wù)必要合理處置橋梁裂縫難題。倘若長期無法處置橋梁裂縫問題，而且還繼續(xù)沿用橋梁，那么就極易引發(fā)一系列不良安全問題。所以在實(shí)際作業(yè)期間，相關(guān)的操作人員要注意核查橋梁質(zhì)量，只要產(chǎn)生不良裂縫，那就要立即上報(bào)處置。根據(jù)大量實(shí)踐表明，引發(fā)橋梁裂縫問題的因素眾多，比如施工材料質(zhì)量不過關(guān)、項(xiàng)目自身結(jié)構(gòu)、溫度差異等等，所以在實(shí)際作業(yè)期間，相關(guān)的施工人員要綜合現(xiàn)場條件核查裂縫影響因素，盡可能減少裂縫問題的出現(xiàn)。

1.2 樁基孔斜問題

首先，公路橋梁樁基出現(xiàn)孔斜現(xiàn)象。在鉆孔期間常常會面臨諸多大型石頭，同時(shí)也會受傾斜度很大的鵝卵石影響，石頭又在一定程度上提升了樁基項(xiàng)目的施工難度系數(shù)。石頭硬度較大，且在鉆孔期間產(chǎn)生不均勻受力問題，所以就會導(dǎo)致鉆孔出現(xiàn)偏斜，情形嚴(yán)峻時(shí)，還會引發(fā)一系列的施工事故。如果施工人員所選取的鉆機(jī)和現(xiàn)實(shí)作業(yè)條件不匹配，那么鉆頭將產(chǎn)生受力不均勻的現(xiàn)象，從而使鉆孔偏斜。倘若在鉆孔期間，鉆機(jī)出現(xiàn)彎曲，那就會出現(xiàn)孔斜問題。

1.3 橋梁和路面連接處的技術(shù)問題

公路橋梁工程涵括公路工程以及橋梁工程，上述項(xiàng)目常常分別作業(yè)，不過在實(shí)現(xiàn)各自工作后要求予以連接，倘若連接施工產(chǎn)生異樣，那就會引發(fā)一系列施工問題。比如連接位置產(chǎn)生塌陷、跳車等狀況。通常來說，連接處產(chǎn)生塌陷現(xiàn)象是由于在回填連接的位置，其夯實(shí)力度較小，從而在回填后容易產(chǎn)生塌陷問題。倘若公路橋連接位置產(chǎn)生塌陷現(xiàn)象，那就會干擾項(xiàng)目的使用，引發(fā)一系列不必要的經(jīng)濟(jì)損耗，所以施工人員務(wù)必要合理處置橋梁及路面連接位置。

1.4 施工管理人員素質(zhì)急待提升

考慮到公路橋梁施工管理期間所面臨的問題眾多，所以務(wù)必要確保施工管理工作者熟悉各項(xiàng)基礎(chǔ)因素，提升有關(guān)人員在公路橋梁施工管理過程中的參與程度，防止公路橋梁施工管理產(chǎn)生不良問題。不過如今部分公路橋梁施工管理者的素質(zhì)急待提升，其對多方面規(guī)范條例的了解程度不夠，如此一來，就削弱了公路橋梁施工管理的水準(zhǔn)。

2 公路橋梁工程施工質(zhì)量要點(diǎn)

相關(guān)負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格把控好公路橋梁的工程質(zhì)量，加強(qiáng)對施工技術(shù)的控制極為關(guān)鍵。與一般性項(xiàng)目相比，公路橋梁項(xiàng)目的施工規(guī)模較大、作業(yè)難度較高、施工標(biāo)準(zhǔn)更高，所以務(wù)必要確保項(xiàng)目總體作業(yè)水平，相應(yīng)地提高工程技術(shù)的科學(xué)性以及精準(zhǔn)性。

（1）放樣施工技術(shù)。在場地平整作業(yè)過程中，施工人員務(wù)必要嚴(yán)格把控放樣技術(shù)，施工人員要合理利用水準(zhǔn)儀等放樣設(shè)施進(jìn)行放樣，確保放樣施工的合理性。

（2）橋墩施工技術(shù)。橋墩作為公路橋梁項(xiàng)目的關(guān)鍵性設(shè)施，所以施工人員務(wù)必要嚴(yán)格把握橋墩施工工藝。在橋墩作業(yè)期間，首先控制原材料的質(zhì)量水平，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前，要求提供針對性的質(zhì)量檢驗(yàn)，著力確保質(zhì)量的合格性。不僅如此，在橋墩作業(yè)過程中，極易產(chǎn)生地基沉降、地基水腐蝕等難題，所以施工人員務(wù)必要完成好鋼筋的綁扎工作以及混凝土的澆筑工作，著力提高橋墩的質(zhì)量。對于裂縫的預(yù)防處置，施工人員要對施工中采取的原材料質(zhì)量予以核查，然后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行作業(yè)。留意施工溫度把控以及監(jiān)督的實(shí)際力度。同時(shí)，工程建設(shè)方案的制定要保證合理。值得注意的是，在應(yīng)用混凝土的過程中，施工人員要嚴(yán)格把控溫濕度，要合理預(yù)防因溫濕度而誘發(fā)的干裂縫隙問題，同時(shí)還應(yīng)該將橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量當(dāng)作未來施工的最終目標(biāo)。

（3）樁基孔斜故障的處理技術(shù)。針對這一技術(shù)，施工人員要注意如下幾點(diǎn)：①確保鉆機(jī)基座的平穩(wěn)性，需要將鉆機(jī)的基座裝配至穩(wěn)定的地基上，而且還應(yīng)該保證底座及轉(zhuǎn)盤的可靠性;②施工人員要仔細(xì)核查鉆具，在檢查期間，倘若察覺到鉆頭有不良的磨損問題，那么就要在第一時(shí)間予以替換，倘若在檢查期間發(fā)現(xiàn)鉆具彎曲，那同樣要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或者替換;③倘若在開孔以及換層界面處進(jìn)行鉆進(jìn)，那么就要求采取“輕壓慢轉(zhuǎn)”的手段進(jìn)行鉆進(jìn)，同時(shí)還應(yīng)該在鉆進(jìn)期間完成清潔工作，在第一時(shí)間清理有關(guān)障礙物，確保鉆進(jìn)工作順利推進(jìn)，而且還應(yīng)該防止鉆進(jìn)方向出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)。在作業(yè)之前，還應(yīng)該仔細(xì)核查有無出現(xiàn)孔斜故障，此時(shí)要利用檢孔器進(jìn)行檢查，倘若檢查結(jié)果說明其出現(xiàn)了孔斜問題，那么就要及時(shí)處理偏斜問題。一般條件下，對于那些不嚴(yán)重的孔斜問題，就要求利用間斷沖擊的手段予以糾正。而對于那些較為嚴(yán)峻的孔斜故障，就要求提供針對性的返工處置，采用石塊回填，接著重新鉆進(jìn)，如此一來就能完全處理好孔斜故障問題。

（4）橋梁以及路面連接處解決措施。在模板作業(yè)期間，要確保模板的剛度以及強(qiáng)度均契合有關(guān)規(guī)范，此時(shí)就要完成好模板密封性檢查以及控制工作，提高模板的質(zhì)量水平。在混凝土澆筑期間，要求優(yōu)先采取分層澆筑的手段，把澆筑的厚度嚴(yán)格把控在 50 cm 之下，確?；炷翝仓|(zhì)量可靠。一旦澆筑混凝土后，就要求對其提供專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)處理，防止混凝土產(chǎn)生裂紋。必要時(shí)還可以設(shè)置搭板，如此一來就可以進(jìn)一步減少路堤壓力，通過變更各個(gè)結(jié)構(gòu)的受力狀況，進(jìn)一步縮減公路橋梁路基連接位置的沉降差異。施工人員在設(shè)置搭板前，還需要嚴(yán)格處置好路基以及路面的工作，優(yōu)先選取質(zhì)量及性能俱佳的材料予以填充，如此一來就可以有效填充沉降路面，確保路基穩(wěn)定之后安置搭板。針對搭板直徑以及厚度，要求根據(jù)實(shí)際情況而定，而搭板以及路面之間不允許出現(xiàn)縫隙，防止在接口位置產(chǎn)生裂縫。提升路面以及搭板的密實(shí)度，能夠相應(yīng)地避免車輛在行駛期間產(chǎn)生的振動程度，從而給駕駛?cè)藛T創(chuàng)造一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。

3 提升公路橋梁施工質(zhì)量管理建議分析

3.1 合理完成施工前期準(zhǔn)備工作

在正式施工前，要求選用工作責(zé)任心強(qiáng)且具有管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工作者、管理工作者，從而組成一支高水平的管理隊(duì)伍，管理隊(duì)伍還應(yīng)該牢牢遵循相關(guān)規(guī)范開始審核圖紙。公路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)公司還應(yīng)該向管理隊(duì)伍的技術(shù)工作者提供技術(shù)交底資料，然后技術(shù)工作者則要求向施工班組提供第二次技術(shù)交底。值得注意的是，施工人員還應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、水文條件等等，在正式作業(yè)前，還應(yīng)該保證施工現(xiàn)場通水、通電以及通路，及時(shí)平整工程場地，啟動便道，建構(gòu)多方面的施工臨時(shí)設(shè)施，比如水泥混凝土攪拌站等。

3.2 提高施工管理人員業(yè)務(wù)水平

施工管理人員作為確保公路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵性因素之一，為了進(jìn)一步提升其業(yè)務(wù)能力，就務(wù)必要定期開展針對性的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動。質(zhì)量管理工作者要積極同施工公司協(xié)商，學(xué)習(xí)新型化的施工技術(shù)，必要時(shí)還能定期進(jìn)行溝通和交流活動，在活動期間一同討論近期在作業(yè)期間面臨的不良難題，同時(shí)還要積極邀請有經(jīng)驗(yàn)的專家給工程人員提供建議。

3.3 加大公路橋梁施工現(xiàn)場的檢查力度

質(zhì)檢監(jiān)督部通常是通過項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專職質(zhì)檢師構(gòu)成。施工部還要求設(shè)置有專職質(zhì)檢員，這就涵括了各個(gè)階層的班長，即嚴(yán)格實(shí)施“三檢制”檢查制度，如此一來就能實(shí)現(xiàn)逐級上報(bào)，逐級檢查，最后交由專業(yè)的監(jiān)理工程師進(jìn)行核驗(yàn)，最后簽署完工驗(yàn)收。一旦察覺到不良問題，各級質(zhì)檢員有權(quán)制止。情況極為嚴(yán)峻時(shí)，還要求向主管領(lǐng)導(dǎo)提出建議，暫停工程施工并馬上進(jìn)行整改。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國技術(shù)水平逐漸提升，此時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)獲得了較為迅猛的發(fā)展，而公路橋梁工程作為基礎(chǔ)工程之一，受到越來越多人的重視，此時(shí)就要求施工單位以及管理人員意識到施工質(zhì)量管理工作的重要性，保證公路橋梁工程可持續(xù)地運(yùn)作。

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