2019年，站在國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)科技進(jìn)步成果的最高舞臺(tái)，羅昭強(qiáng)說(shuō)了自己最常說(shuō)的那句話：“沒(méi)有中國(guó)高鐵的迅猛發(fā)展，就沒(méi)有我的這些榮譽(yù)，我是借了高鐵的光，趕上了這個(gè)好時(shí)代?！?/p>

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，“中國(guó)速度”實(shí)現(xiàn)了一次次質(zhì)的跨越。在這背后，有無(wú)數(shù)中國(guó)工人的相依相伴，當(dāng)然，也包括羅昭強(qiáng)從事的軌道車(chē)輛裝調(diào)工作。

2011年，正是我國(guó)高鐵列車(chē)飛速發(fā)展時(shí)期，而當(dāng)時(shí)從事動(dòng)車(chē)組調(diào)試專業(yè)的技術(shù)工人不超過(guò)2000人，堪稱“大熊貓”工種。面對(duì)“車(chē)造出來(lái)了，人卻跟不上”的窘境，羅昭強(qiáng)從4000張圖紙和4000張邏輯圖學(xué)起，模擬系統(tǒng)操作邏輯，帶著徒弟們編輯程序……

終于，世界首臺(tái)“高速動(dòng)車(chē)組調(diào)試操作實(shí)訓(xùn)裝置”在羅昭強(qiáng)團(tuán)隊(duì)手中誕生，它不僅可以模擬動(dòng)車(chē)不同故障，更重要的是可以提升調(diào)試工人排查故障的能力，以往兩三年的培訓(xùn)周期被縮短到了半年以內(nèi)。

7年后，2018年12月18日，中車(chē)長(zhǎng)客為美國(guó)波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批車(chē)輛經(jīng)過(guò)調(diào)試正式下線。同時(shí)，由羅昭強(qiáng)研發(fā)的調(diào)試智能培訓(xùn)裝備也登陸美國(guó)。這一刻，中國(guó)工人的發(fā)明創(chuàng)造登陸北美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的先河就此開(kāi)創(chuàng)，并被載入歷史。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)沒(méi)國(guó)外技術(shù)可供借鑒了，因?yàn)轭I(lǐng)先，所以我們只有靠創(chuàng)新去開(kāi)路?！比缃?，中國(guó)工人為中國(guó)高鐵插上了靈魂的翅膀，他們一同在中國(guó)創(chuàng)造的路上飛馳得更快更穩(wěn)。