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自1959年誕生起，MINI始終引領(lǐng)著潮流。內(nèi)部空間大，外部尺寸小，可容納四名乘客，無可挑剔的駕駛特性，卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和非常實(shí)惠的價(jià)格——這就是當(dāng)年開發(fā)經(jīng)典MINI的基本理念和哲學(xué)，明確而堅(jiān)定的定位。但這些設(shè)想多大程度上會(huì)真正實(shí)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)幾乎沒有人會(huì)相信。60年后的今天，我們知道只有極少數(shù)汽車能夠存活這么長時(shí)間，而且從來沒有像MINI那樣擁有如此廣泛的變體，以及它提供的個(gè)性化、定制化、多元化的產(chǎn)品體驗(yàn)。

1961年MINI聲名大噪，全球刮起一陣“Mini旋風(fēng)”，而為了吸引不同的客戶，MINI乘熱打鐵衍生出多種不同的車型來滿足用戶的需求，種類開發(fā)最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應(yīng)有盡有（現(xiàn)在有Coupe、Roadster、Paceman、Countryman、Clubman等車型）。2000年9月，最后一輛，也就是第5387862輛MINI駛出了位于英國長橋工廠的生產(chǎn)線，象征了經(jīng)典MINI的完美落幕。

從1959年到2000年，經(jīng)典MINI被認(rèn)為是20世紀(jì)60年代英國流行文化的象征。1999年，MINI被評(píng)為20世紀(jì)第二大最具影響力的汽車，僅次于福特T型，并領(lǐng)先于雪鐵龍DS和大眾甲殼蟲。MINI的前輪驅(qū)動(dòng)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局被應(yīng)用與其他小型汽車的設(shè)計(jì)上，比如，菲亞特127（1971年）。性能版本MINICooper和CooperS作為賽車和拉力賽車都取得了成功，在1964年、1965年和1967年贏得了蒙特卡洛拉力賽。

MINI取得了成功，因?yàn)镸INI創(chuàng)始人AlecIssigonis從一開始就將經(jīng)典MINI視為適合所有人及社會(huì)階層的汽車。由于稅收，它在中國可能會(huì)非常昂貴，而在歐洲，學(xué)生幾乎可以負(fù)擔(dān)得起。這款車不僅追求緊湊的尺寸和經(jīng)濟(jì)性，而且追求運(yùn)動(dòng)性能，尤其是在彎道中的運(yùn)動(dòng)性能以及道路上的個(gè)性化風(fēng)格，這種駕駛體驗(yàn)的混合在今天仍然像以往一樣延續(xù)。按現(xiàn)在MINI設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人OliverHeilmer表達(dá)的意思，MINI既便宜又有魅力，在不同的環(huán)境中它具有多變的品味和性格。

在上個(gè)世紀(jì)60年代，得益于在拉力賽成收獲的榮耀，MINI贏得了尊重。此外，其創(chuàng)新和不墨守成規(guī)的性格也完全貼合了1960年代“反叛”的時(shí)代精神，所以沒有其他汽車像經(jīng)典MINI和MINI那樣頻繁地成為藝術(shù)和時(shí)尚的對(duì)象。在經(jīng)典MINI的時(shí)代，時(shí)尚的狂熱愛好者、演員、時(shí)裝設(shè)計(jì)師、音樂家甚至皇室成員都經(jīng)常表達(dá)他們對(duì)定制版MINI的需求，但只有特別顯赫或富裕的客戶才能選擇工廠定制服務(wù)，據(jù)說不可能存在兩輛完全相同MINI定制車在同一年內(nèi)離開工廠。也就是從那時(shí)開始，就開始出現(xiàn)了專門為MINI進(jìn)行改裝的公司，改裝MINI是所有購買MINI的人最樂意去做的事情，這個(gè)現(xiàn)象一直延續(xù)到今天。

過去的60年，MINI制造了無數(shù)的特別版、限量版和一次性的作品，這款獨(dú)特的小型汽車一次又一次地吸引和啟發(fā)了各個(gè)領(lǐng)域的藝術(shù)家和MINI攜手創(chuàng)作出非常特殊的品牌版本，來展示了他們的創(chuàng)造力。每當(dāng)一個(gè)特定車型通過其精致和時(shí)尚的功能脫穎而出時(shí)，MINI的這種被崇拜的地位就會(huì)更加明顯。