劉潤(rùn)之

摘要∶隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)水平較以往有了 極大的提升。在這一趨勢(shì)下，人們對(duì)我國(guó)橋梁路面施工技術(shù)的重視也逐漸加強(qiáng)。近幾年泥石流、地震等自然地質(zhì)災(zāi)害不斷發(fā)生，對(duì)于我國(guó)公路橋梁路面工程的要求有了新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)技術(shù)人員對(duì)于橋梁施工也開(kāi)始采取更有效且更為安全的措施。加強(qiáng)我國(guó)公路橋梁路面工程的施工技術(shù)水平不僅是我國(guó)公路橋梁發(fā)展的重要舉措，更是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞∶公路橋梁：過(guò)渡段：路基路面：施工技術(shù)

一、公路橋梁過(guò)渡段路基路面工程的重要性

縱觀路橋工程施工作業(yè)情況，公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工時(shí)最容易留下安全隱患的工程段，如路基高程超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，則路橋在使用過(guò)程中很容 易產(chǎn)生路面裂縫，若路基較低，很容易發(fā)生排水不暢的問(wèn)題，從而發(fā)生沉陷或變形問(wèn)題。這些情況都會(huì)對(duì)路橋過(guò)渡段工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，而路基路面工程又是路橋工程的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，因此必須要做好過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量管理工作，全面提高路基路面功施工質(zhì)量，確保路基路面工程質(zhì)量過(guò) 關(guān)，為國(guó)民提供一個(gè)穩(wěn)定、可靠、安全的道路交通環(huán)境。這對(duì)社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家交通事業(yè)發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要意義。

二、公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中存在的主要問(wèn)題

（一）過(guò)渡段平整度未達(dá)標(biāo)

路面平整度會(huì)在一定程度上關(guān)系到道路橋梁的使用舒適度以及交通事故發(fā)生的概率大小。平整度是否達(dá)標(biāo)直接影響著整個(gè)道路橋梁的實(shí)際使用質(zhì)量，因此，在過(guò)渡段路基路面的施工中，需要相關(guān)技術(shù)人員加強(qiáng)做好找平工作。但實(shí)際施工中，仍存在平整度未達(dá)標(biāo)的情況，其原因，一是未嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)將過(guò)渡段路基填料壓實(shí)，降低了路基的承載力;二是路面 混凝土材料未按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)，或操作不當(dāng)影響了路面的平整度，使得車(chē)輛行 駛時(shí)進(jìn)一步加重了過(guò)渡段路面的負(fù)荷。

（二）軟土地基處治不佳

經(jīng)公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基不均勻沉降引起的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象主要是由于在施工圖設(shè)計(jì)階段地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少、鉆探深度不夠、未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在或未能準(zhǔn)確探明道路橋梁軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等影響因素，可能導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏、缺失和處理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。過(guò)渡段軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基地基實(shí)際情況存有一定偏差，有可能導(dǎo)致軟基地基整治處理設(shè)計(jì)未能達(dá)到預(yù)期的效果和技術(shù)要求。同時(shí)，雨水侵蝕也會(huì)造成路堤填土流失和強(qiáng)度降低，間接地會(huì)造成道路橋梁過(guò)渡段軟基路基的不均勻沉降。

（三）過(guò)渡段路基路面連接處不緊實(shí)

在已經(jīng)投人使用的公路橋梁中，公路垮塌和橋梁被攔腰折斷的事件屢 見(jiàn)不鮮。一般在責(zé)任認(rèn)定時(shí)都會(huì)歸結(jié)于貨車(chē)超重使橋體受力超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致垮塌，這只是其中的一部分原因。但還有一部分原因是由于公路 橋梁在過(guò)渡段的路基路面銜接處的填充物材料選用不當(dāng)，所以導(dǎo)致在銜接 的過(guò)程中出現(xiàn)一些裂縫，從而降低了公路橋梁的工程質(zhì)量，也降低了公路 橋梁承受車(chē)輛運(yùn)行的負(fù)荷，使得很多的公路橋梁變得非常脆弱，而且使用 率也會(huì)隨之降低，從而變相地增加了工程維修的成本。

三、公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)措施

（一）施工準(zhǔn)備工作

第一，在施工前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)做好相關(guān)建設(shè)方案，為建設(shè)的順利施行提供保障;第二，詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)的土地質(zhì)量、路面地勢(shì)、周?chē)h(huán)境等實(shí)際情況，找出存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)的解決對(duì)策;第三，完善施工流程，根 據(jù)制定的規(guī)章制度進(jìn)行建設(shè)，提升工程的速率，確保在規(guī)定期限內(nèi)完成施工量，符合國(guó)家規(guī)定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)輛的正常通行提供最大程度的保障。

（二）不均勻沉降的處理

土石工程竣工后沉降是現(xiàn)代土建工程施工必然經(jīng)歷的階段，沉降可以使工程結(jié)構(gòu)和大地結(jié)合更加緊密，安全性更高，但是有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，不均勻沉降會(huì)對(duì)路橋路面產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量裂縫或坑洼，從而公路交通秩序產(chǎn)生不利影響。處理不均勻沉降主要有以下幾種思路，分別是提升充填材料密實(shí)度、優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)、降低路面自身重量、保證路橋過(guò)渡均勻、提升路基受力能力和剛度。具體選擇何種處理方法則需要具體問(wèn)題具體分析，遵循路橋作業(yè)一般原則基礎(chǔ)上結(jié)合工程作業(yè)經(jīng)驗(yàn)選擇即可。

（三）設(shè)置合理的橋頭坡度

在開(kāi)展橋梁施工時(shí)，設(shè)置合理的橋頭坡度搭板至關(guān)重要，合理的橋頭 坡度搭板，可直接減少橋梁建設(shè)水準(zhǔn)問(wèn)題，避免以上文中涉及到的橋梁?jiǎn)?題出現(xiàn)，總體上提高橋梁施工建設(shè)水準(zhǔn)，保障橋梁實(shí)用性，避免因橋梁施工建設(shè)水準(zhǔn)問(wèn)題威脅人民出行安全。由于橋梁搭板施工的復(fù)雜性，對(duì)施工人員技術(shù)水準(zhǔn)要求較高，為此必須提高施工人員技術(shù)水平，在招聘前期加 大考察力度，對(duì)技術(shù)水平不合格人員予以剔除，保障施工人員隊(duì)伍技術(shù)水 準(zhǔn)。其次要保障搭板的高度與連接點(diǎn)高度相同，在進(jìn)行路面搭板時(shí)，提高 路面搭板高度，從而減少橋頭坡度不合理而出現(xiàn)的橋梁沉降問(wèn)題。

（四）優(yōu)化路橋過(guò)渡段路堤填料

在實(shí)際的公路橋梁過(guò)渡段路基路面的施工過(guò)程中，相關(guān)人員需注重對(duì) 前期施工的驗(yàn)收，要求相關(guān)施工人員嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范流程，將試驗(yàn)段所得出的施工工藝參數(shù)作為施工的有效參考依據(jù)，確保施工技術(shù)的合理性及 科學(xué)性。同時(shí)，相關(guān)施工人員的施工技術(shù)水平及相關(guān)規(guī)章制度的掌握程度 要滿足施工要求，在進(jìn)行路基填料施工時(shí)，要綜合考慮填料的含水量、配合比、路面的壓實(shí)次數(shù)等，采用有效的方式控制填料施工不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。 另外，在對(duì)過(guò)渡段路基路面進(jìn)行施工碾壓時(shí)，碾壓工藝必須嚴(yán)格遵循先輕厚重、先慢后快的順序進(jìn)行，在進(jìn)行碾壓操作前，相關(guān)人員應(yīng)相對(duì)公路橋梁過(guò)渡段路基路面工程的各方面進(jìn)行分析，然后制定合理碾壓速度，如若碾壓速度過(guò)快，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

（五）加強(qiáng)對(duì)過(guò)渡路段的檢查和維護(hù)

我國(guó)是人口大國(guó)，汽車(chē)的保有量已經(jīng)位于世界前列，公路運(yùn)輸承受的數(shù)量和載荷的壓力巨大。對(duì)此相關(guān)的公路維護(hù)和保養(yǎng)的單位人員，應(yīng)該對(duì) 容易出現(xiàn)問(wèn)題的過(guò)渡路段進(jìn)行重點(diǎn)檢查和關(guān)注，確保過(guò)渡路段的同行條件 符合設(shè)計(jì)施工的要求。在檢查的過(guò)程中，可以建立一定的量化質(zhì)量考核體 系，對(duì)于過(guò)渡路段的使用情況進(jìn)行打分記錄，提升公路檢查的制度化水平。 對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)處理，防止公路問(wèn)題的擴(kuò)大惡化，對(duì)于提升公路的使用壽命和減少維護(hù)成本都有著重要的價(jià)值和意義。

（六）加強(qiáng)給排水工程建設(shè)

橋梁連接處土層含水量，是影響橋梁連接施工水準(zhǔn)的關(guān)鍵因素，因此在開(kāi)展橋梁連接施工建設(shè)時(shí)，需積極對(duì)施工范圍內(nèi)土層含水量進(jìn)行測(cè)試，保障施工中土層含水量處于一定范圍內(nèi)，為此必須進(jìn)行土層排水工作，在整體橋梁施工中，可用運(yùn)用排水管、排水槽等，加強(qiáng)施工范圍的排水工作。 此外還可選用滲透性好的建設(shè)材料，設(shè)置排水墊層等方式減少橋梁施工范 圍內(nèi)土層含水量問(wèn)題，一年土層水分對(duì)橋梁的腐蝕，總體上提高橋梁施工水準(zhǔn)。此外對(duì)橋梁連接處的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，在工程開(kāi)展前加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作，積極對(duì)橋梁施工范圍內(nèi)土壤情況、地形情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)設(shè)計(jì)不合理處進(jìn) 行改善。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工將會(huì)對(duì)工程整體施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，為此，必須要引起相關(guān)施工人員的高度重視，實(shí)踐過(guò)程中，不僅要明確施工技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)還要明確掌握各種路面病害的處理措施，從根本上提升工程質(zhì)量和性能，杜絕各種行車(chē)安全事故的發(fā)生，為我國(guó)公 路橋梁事業(yè)的發(fā)展提供保障。

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