高鵬飛

摘要∶雙螺桿壓縮機目前被眾多學(xué)者所研究，通常被稱為螺桿壓縮機，和其他類型壓縮機相比，其是一種比較新穎的容積式壓縮機。由于其結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好及操作維修方便等，被大范圍使用在制冷行業(yè)、空氣動力、石油化工、建筑、機械等工業(yè)領(lǐng)域。本文對雙螺桿壓縮機常見故障分析及處理進行探討。

關(guān)鍵詞∶雙螺桿壓縮機：故障：對策

1雙螺桿壓縮工作特點

（1）旋轉(zhuǎn)速度快：雙螺桿壓縮機擁有較高的齒輪頂部連線速率，每分鐘都超過一萬轉(zhuǎn)，和活塞樣式壓縮機相比，其排氣的脈沖相對較低。同時由于其本身的原理特性，整體重量相對較輕，且只需要較小的占地面積，體積相對也比較小。所以受到了廣泛運用。

（2）由于螺桿壓縮機工作過程中不存在活塞式的往復(fù)運動，所以其整體運行相對平穩(wěn)，不會出現(xiàn)較大的震動或噪音，確保了基座的平穩(wěn)性。

（3）其相對于活塞式壓縮機而言沒有閥門、活塞等部件，結(jié)構(gòu)相對簡單，且不易損壞。其主要使依靠軸承與轉(zhuǎn)子進行運轉(zhuǎn)工作，具有較強的耐磨性，所以在設(shè)備的穩(wěn)定性方面更強，便于更換維修。而且潤滑條件較好，材料損耗率較低運轉(zhuǎn)時間長，使用更可靠，維護保養(yǎng)比較簡單，有助于進行自動化操控。

（4）和速度型壓縮機相比，雙螺桿壓縮機擁有強制輸送氣體的特征，即排出氣體數(shù)量幾乎不會受到排出氣體壓力影響，在排出氣體數(shù)量比較小 的時候，設(shè)備還使能保證穩(wěn)定運行。同時，雙螺桿壓縮機的作業(yè)范圍比較廣，受環(huán)境因素影響較低，整體使用性能不會受到影響。

（5）由于其運用的是滑閥進行調(diào)節(jié)作用的，在調(diào)節(jié)上來說更加方便 、更加精準。

（6）雙螺桿壓縮機不會因為少量液體的存在而影響性能，所以相對 常規(guī)降溫來說，其可以運用噴油降溫作業(yè)。同等壓力狀態(tài)下，其排溫要優(yōu)于傳統(tǒng)的活塞式壓縮機，所以對于單級別壓力來說，雙螺桿壓縮機的更高。

（7）其結(jié)構(gòu)部件之間的配合間隙比較精密，所以沒有余隙容易，那 么其作業(yè)的容積效率也是相對高些。

2雙螺桿壓縮機常見故障分析

（1）壓縮機的機組排氣溫度高

導(dǎo)致這種情況的原因主要包括：冷卻液位過低。通常情況下可以通過 油窺鏡觀察冷卻溶劑的液位情況，從而判斷冷卻溶劑是否合適。一般來說冷 卻容積的液位不應(yīng)高于整體容積的一半處，同時也不能太低。如出現(xiàn)低于 正常液位，將會嚴重影響壓縮機的降溫效果，從而出現(xiàn)排氣溫度高的顯現(xiàn); 還可能由于長時間運轉(zhuǎn)，油冷卻儀器有許多雜質(zhì)，影響著冷卻溶劑的效果，出現(xiàn)降溫效果差的現(xiàn)象;溫控閥門損壞以及機油濾芯長時間沒有清洗出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，也會使得冷卻容積不能有效進行冷卻作用，出現(xiàn)機組排氣溫度過高;斷油電磁閥的油路不干凈，導(dǎo)致電磁閥運行受阻，出現(xiàn)閥芯卡死等現(xiàn)象，也影響著冷卻降溫效果;常規(guī)的風(fēng)冷系統(tǒng)中，負責(zé)降溫的風(fēng)扇出現(xiàn)問題，也會出現(xiàn)壓縮機排氣溫度過高的現(xiàn)象;或者因為排氣風(fēng)管道堵住或者排出 空氣阻力較大，導(dǎo)致不能迅速排風(fēng)引起溫度增加;或者因為環(huán)境溫度太高，導(dǎo)致進氣口溫度大于規(guī)定數(shù)值，溫度確定的情況下，排風(fēng)溫度提升;溫度傳感部件度量存在偏差，或者檢測不精確，導(dǎo)致排風(fēng)溫度測驗數(shù)值高于現(xiàn)實數(shù)據(jù)。上述原因都會讓壓縮機排風(fēng)溫度提升大于指標數(shù)值范疇。

2.1機組油耗大或壓縮空氣中的含油量增大壓縮機機組的

出現(xiàn)以上現(xiàn)象主要是因為：在運行過程中冷卻溶劑過多。這就要求操 作人員對冷卻溶劑的液位進行定期查看，液位不能高于溶劑的一半處，太多冷卻溶劑被壓縮設(shè)備帶到壓縮空氣里面，導(dǎo)致環(huán)境當中油含量太高，增加了壓縮機的負擔(dān)，同時對壓縮機組的油耗影響較大;也可能是回油管的安裝不夠科學(xué)合理，或者回油管出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。回油管安裝時，將油分離芯與回油管安裝距離過大，當出現(xiàn)油分離芯出現(xiàn)底部斷裂情況時，在進行分隔油氣過程中，會出現(xiàn)油氣泄露出來的現(xiàn)象，導(dǎo)致油氣分開損耗變大，環(huán)境當中的油含量增加;壓縮設(shè)備密封不嚴實，筒內(nèi)間隔板受損或者部分油泄漏，甚至使用冷卻溶劑的時候，發(fā)現(xiàn)超過保質(zhì)期，油氣直接揮發(fā)出去，冷卻效果較低，設(shè)備需要使用更多的冷卻溶劑，上面壓縮機的常見問題都會導(dǎo)致機組消耗油數(shù)量增加，提升壓縮空氣當中的油氣比重。

2.2機組整體壓力低，壓縮機的壓縮效果不佳

導(dǎo)致此類現(xiàn)象的發(fā)生主要時因為：供不應(yīng)求，在實際使用過程中，用氣的需求量大于壓縮機組的排氣量。當需求量過大時，設(shè)備所產(chǎn)生的氣體壓 力未到限定值時已經(jīng)開始使用;也可能是閥門出現(xiàn)問題，如果放氣閥門出現(xiàn)故障，會使在加壓過程中密封效果差而導(dǎo)致壓縮機工作效果差。如果進去閥 門出現(xiàn)問題，則會出現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴，會出現(xiàn)串氣的現(xiàn)象;壓縮機的在啟停過程中，液壓缸發(fā)生故障;在使用過程中負載電磁閥發(fā)生故障，設(shè)備中的最低壓力控制閥出現(xiàn)故障等;在氣體輸送的過程中，管路出現(xiàn)泄露的情況，也會產(chǎn)生出口壓力過低;在系統(tǒng)調(diào)試中，對其設(shè)定的壓力參數(shù)過低，使得壓縮機在正常工作但壓力過低;同時，有些監(jiān)測壓力數(shù)據(jù)的儀器本身出現(xiàn)問題，導(dǎo)致讀取數(shù)據(jù)信息錯誤。這些現(xiàn)象都是引起壓力過低、效果差的原因。

2.3壓縮機機組排氣壓力過高

出現(xiàn)這種情況的原因是：進氣閥門出現(xiàn)故障不能關(guān)閉，空氣持續(xù)進人 壓縮機里面，液壓缸和負載電磁閥門出現(xiàn)問題;系統(tǒng)壓力設(shè)定過高，導(dǎo)致壓縮機里面的空氣連續(xù)壓縮，引發(fā)機組里面壓力太高;機組出口地方的壓 力檢查和操控儀表設(shè)施導(dǎo)致檢測不精確或者操控系統(tǒng)混亂。

2.4壓縮機機組無法啟動

出現(xiàn)壓縮機組不能正常啟動的原因是：控制開關(guān)中，出現(xiàn)熔斷絲異常引起電流傳送受阻，溫控損壞;線路連接處出現(xiàn)異常，電流信號不能傳送，機組各個繼電保護部門啟動隔斷電流，導(dǎo)致設(shè)備不能正常開啟，除了設(shè)施本身故障之外，其他還包括供給變壓器故障，缺少電流設(shè)備不能正常操作，從而導(dǎo)致連鎖開啟失敗。上述原因都會導(dǎo)致壓縮機不能開啟。

3針對雙螺桿壓縮機常見故障的相應(yīng)措施

3.1針對機組排氣溫度過高

應(yīng)該先查看機器油路降溫體系是否發(fā)揮作用，查看冷卻油位置是否達到冷卻溶劑體積一半，并且確保冷卻溶劑沒有超過使用期限，檢查出口溫 度表是否正常，如出現(xiàn)此類情況應(yīng)立即更換。針對輸氣管道塞住引起的排氣溫度太高，應(yīng)該定時清理輸氣管道，減少壓縮機的操作環(huán)境溫度。

3.2針對機組油耗高

及時查看油氣分離部件的油芯是否堵住，如果堵住應(yīng)該定時更新油氣分離部件的芯子;還需要檢查輸氣管子是否塞住;定時調(diào)節(jié)最小壓力閥門 和校對儀表閥門;需要按照排氣溫度太高解析整體系統(tǒng);查看冷卻溶劑的 油量是否超過標準，減少油量。

3.3針對機組排氣壓力低

首先確保進氣管的暢通，同時空氣濾器正常使用，否則會出現(xiàn)輸人壓 縮機里面的氣體太少，定時清理過濾部件，查看壓力調(diào)節(jié)部件是否正常運 轉(zhuǎn)，同時檢查維修機組里面的降負荷閥門，查看輸送管路，確保管路密封性能，根據(jù)設(shè)備設(shè)計要求調(diào)整轉(zhuǎn)子與排氣座的距離，對于機組易損件需進 行定期檢查更新。

3.4針對機組排氣壓力高

首先判斷管路是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，同時對壓力調(diào)整期進行檢查并且對其精確度進行校正，出現(xiàn)偏差需要及時發(fā)回工廠修理，壓力較高也可以選 擇增加使用數(shù)量減少排出氣體壓力，檢查機組里面的減荷閥門，并且按照 規(guī)定進行校正。

3.5針對設(shè)備無法啟動

對于設(shè)備不能啟動的情況，先要查看設(shè)備的電源是否接通，變頻部件 和其他繼電保護部件是否在初始位置，按照設(shè)施使用制度更換冷卻溶劑，設(shè)備開啟之前需要先關(guān)掉減荷閥門，檢查線路連接部分是否順暢，解析操 控體系的傳送信號，尋找傳送數(shù)據(jù)時候可能出現(xiàn)的問題。

參考文獻

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