于小明

摘要∶市政道路作為當前城市化工程施工建設(shè)過程中重點進行的工程之一，切實提升市政道路工程安全性、舒適性構(gòu)建，提升整個市政道路工程建 設(shè)質(zhì)量，為城市系統(tǒng)的發(fā)展發(fā)揮有效的促進作用。市政道路施工過程中，瀝青路面使用頻繁，從應(yīng)用的效果來看，瀝青路面經(jīng)常發(fā)生塌方，這會嚴重影響城市交通安全。故此，應(yīng)重視城市道路瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用，并采取有效的質(zhì)量控制手段，以確保城市道路工程達到質(zhì)量標準，實現(xiàn)建設(shè)高質(zhì)量工程的目標。

關(guān)鍵詞∶市政道路：瀝青路面：施工質(zhì)量：控制技術(shù)

一、市政道路瀝青路面的特點

作為主要的道路形式，瀝青路面經(jīng)歷了瀝青混合料攤鋪、碾壓成型的 工序，其具備傳統(tǒng)混凝土路面不具備的以下特點：第一，穩(wěn)定性較強。不管是夏季高溫還是冬季低溫的天氣情況，瀝青路面都能保持較好的穩(wěn)定性。 第二，噪聲污染小。

在行車過程中，因為瀝青混合物料具備一定的彈塑性，所以產(chǎn)生的振動相對較小，產(chǎn)生的噪聲也就較小。另外，在瀝青路面行駛過程中，具有更好的舒適度。第三，有更好的抗滑性能。瀝青路面具有一定的粗糙度，所以具有一定的抗滑性能。這種性能在雨天效果最為明顯。第四，簡潔方便。 在施工過程中，人們?nèi)孕枰鞣N出行，所以市政道路的施工一般工期相對緊張，瀝青路面不管是施工過程，還是后期的養(yǎng)護過程，時間都相對較短，在短時間內(nèi)可使道路投人使用。第五，節(jié)能型和經(jīng)濟型。隨著我國經(jīng)濟水 平的提升，各個城市道路擴寬和改造的施工項目較多。瀝青路面因為具有 再生、再利用的特點，得到了普遍的推廣，切實節(jié)約了施工材料、縮減了施工成本。

二、市政道路施工中瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟水平的不斷提升，人們對道路交通系統(tǒng)的運行可靠性需求越來越大。作為最常使用的瀝青路面道路，其施工建設(shè)過程易受所處外界環(huán)境因素的影響而出現(xiàn)早期破壞，如開裂、車轍以及水損害等，這就降低了道路工程路面結(jié)構(gòu)的施工使用性能。為解決此問題現(xiàn)狀，工程建設(shè)者采用瀝青路面施工技術(shù)來提高施工建設(shè)的質(zhì)量。然而，在實際運用過程中，因施工條件惡劣與材料設(shè)備所處市場環(huán)境的多元化發(fā)展，降低了施工技術(shù)運用控制的針對性與適用性。

三、市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

（一）混合料的拌合

原材料是工程的基本，原材料的好壞直接決定了最終瀝青路面質(zhì)量的高低，為了確保原材料100% 的合格，首先，在進場時把控好，嚴格按照工程要求的質(zhì)量，其次，在混合料的配合中，要做到室內(nèi)試驗與現(xiàn)場檢查的效果的統(tǒng)一，具體應(yīng)做到以下幾個方面：①安排專人在供料以及細、粗料進場前進行全 面的質(zhì)量抽查檢查，經(jīng)檢查符合工程要求規(guī)定時，材料方可進場，進場后為防止不同材料之間的混亂，在堆放時要分類堆放并做好標記。②瀝青混 合料、礦料和集料等要嚴格按照施工現(xiàn)場要求的比例進行配比，以保障滿 足現(xiàn)場的實際要求。③嚴格按照根據(jù)目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合驗證的三部規(guī)定進行相關(guān)作業(yè)。材料拌合完成后，為了檢驗拌合實 際效果，要進行相應(yīng)的試鋪作業(yè)。④由于瀝青材料的特殊性，在進行運輸時要采取有效的措施，確保相關(guān)材料到達現(xiàn)場時能夠達到所有溫度要求。⑤ 在嚴格控制瀝青混合料攪拌時間的同時要確保全部的礦料能夠被瀝青覆蓋，且混合料能夠拌合的比較均勻，確保最終混合料能夠到達工程質(zhì)量要求。

（二）運輸

根據(jù)運輸距離、攪拌和混合場地的瀝青混合料產(chǎn)量、運輸路況等綜合因素來安排，協(xié)調(diào)好瀝青混合料的生產(chǎn)與運輸;運輸瀝青混合料的車輛狀 況要良好，而且車廂要涂上一層防粘薄膜劑，做好車廂的清潔工作;運輸瀝青混合料的車輛的車廂要按要求安裝好篷布，避免瀝青混合料在運輸過程中溫度變化過快，或者被雨淋等情況的發(fā)生;在運輸過程中發(fā)生質(zhì)量問 題的瀝青混合料不能再用于瀝青路面，要及時地再進行生產(chǎn)。

（三）攤鋪

攤鋪的質(zhì)量是道路施工的重要指標，在攤鋪的施工過程中，準備組、 作業(yè)組和保質(zhì)組要配合嚴密的進行。攤鋪前的準備工作，需要對攤鋪層進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)不足并進行補救，按照設(shè)計要求進行必要的施工;處理好攤鋪面需要對攤鋪設(shè)備進行檢查，使機械能夠處于良好的工作狀態(tài)，必要時配備備用的攤鋪機;攤鋪作業(yè)需要連續(xù)穩(wěn)定的進行，所以要盡量少的停機工作，需要盡量保持一致的施工速度;攤鋪結(jié)束后要盡快的進行檢測，并且禁止不規(guī)范的人工測量，在一定條件下才能允許車輛及人員在上邊的行走。

（四）路面碾壓

在瀝青路面的瀝青混凝土攤鋪之后，立即開始初壓。初壓工作一般采用二輪壓路機至少進行兩遍碾壓工作，并且壓路機的驅(qū)動輪需要面向攤鋪機，壓路機的碾壓方向必須和路線保持一致，防止瀝青混合料的推移。完 成初壓工作后，施工技術(shù)人員應(yīng)及時檢測路面的路拱情況和平整度，對于 不符合規(guī)定要求的，及時地調(diào)整處理。接著進行復壓施工工作，為確保市 政路面的碾壓力度，必須先用振動壓路機至少碾壓3-4遍，接著用輪胎壓路機碾壓至少4-6遍。完成復壓工作后，進行終壓作業(yè)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機，以消除復壓過程中瀝青市政道路表面遺留的不平整。在瀝青路面攤鋪層的壓實工作中，應(yīng)該時時檢測施工質(zhì)量，修復缺陷。

（五）接縫處理

對于瀝青路面來說，其接縫通常會給路面伴有的平整度以及穩(wěn)定性等造成影響。施工時必須進行富有經(jīng)驗的施工人員的設(shè)置來對施工進行管理以及操作，同時應(yīng)秉持認真、仔細等原則展開施工。攤鋪之前需要以接縫位置為導向展開規(guī)劃，確保接縫數(shù)量得到有效把控。通常接縫形式涵蓋冷接縫以及熱接縫兩類。就當前操作來說，通?？v縫借助冷接縫，而橫縫則 依靠冷、熱接縫結(jié)合的形式進行處理。 首先，對于熱接縫來說，若攤鋪時由于某些很難預見的原因而被迫暫停，則應(yīng)針對暫停時間加以把控，應(yīng)確 保接縫依靠熱接縫形式加以處理。若暫停時間較長，并且混合料相應(yīng)溫度已經(jīng)冷卻至140℃以下，那就需要設(shè)置成冷接縫。其次，對于冷接縫來說，若當天攤鋪結(jié)束則應(yīng)于鋪層末端進行冷接縫的設(shè)置。同時依靠切縫機等來切除端部不夠理想的混合料。切縫需要和路面維持垂直狀態(tài)，并以現(xiàn)行規(guī)定為導向展開施工。最后，以冷接縫為對象展開施工時，應(yīng)先借助鋼輪形 式的壓路機進行橫壓操作，而后再實施縱向碾壓，應(yīng)保證接縫兩側(cè)維持平 整、堅實的狀態(tài)，還應(yīng)確保其表面構(gòu)造維持均勻一致。

（六）路面排水

在進行市政道路瀝青路面的施工時，也要將路面施工技術(shù)中的防滲漏問題考慮在內(nèi)，路面排水技術(shù)在此過程中的應(yīng)用，對于保障路面施工的整 體質(zhì)量有著一定程度的影響。在應(yīng)用路面排水技術(shù)時，應(yīng)當采取排水砂墊層的方式，來實現(xiàn)對路面排水技術(shù)的優(yōu)化處理。而且在施工的過程中，瀝 青路面基層的頂部可以基于砂墊層的合理鋪設(shè)，使其內(nèi)部出現(xiàn)的滲水問題能夠及時的得到排除，使市政道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可以得到保障。此外，在 進行路面排水技術(shù)的設(shè)計與施工時，也可以對路面的防水性能進行強化。 以某市政項目為例，其為了實現(xiàn)路面防水性能的進一步提升，而采取了進 行瀝青防水層鋪設(shè)的方法，以增強瀝青路面的防水性能，防止強降水天氣時，路面產(chǎn)生下滲問題，使整體路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

結(jié)束語：總而言之，加強道路瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制，是貫徹和落實以人為本科學發(fā)展觀的重要舉措，對提高公路工程整體運行質(zhì)量、提升工程建設(shè)效益具有極為重要的現(xiàn)實意義，對此，在市政道路瀝青路面 的施工過程中要對其施工技術(shù)給予高度關(guān)注，并通過行之有效的質(zhì)量監(jiān)控措施提高公路運行質(zhì)量，更好的為交通運輸業(yè)所服務(wù)。

參考文獻

劉小蘭.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].中國標準化，2017（24）：129-130.

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