孫茂舟

摘 要：隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，軌道交通建設(shè)的規(guī)劃逐漸擴(kuò)大，以滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨?。軌道交通工程的建設(shè)較為特殊，與傳統(tǒng)的橋梁工程建設(shè)、道路交通工程建設(shè)存在有較大的不同，材料、工藝等多方面的應(yīng)用需要結(jié)合實(shí)際的建設(shè)需求來進(jìn)行確定，這樣才能夠較好地確保軌道交通順利地運(yùn)營。防滲工程是軌道交通工程建設(shè)中的重點(diǎn)，在深基坑工程的建設(shè)過程中，容易受到地下水的入侵，一旦地下水入侵至軌道交通內(nèi)部，則會(huì)嚴(yán)重影響到內(nèi)部的各項(xiàng)運(yùn)行，腐蝕建筑材料，列車無法通行。面對(duì)這樣的情況，在進(jìn)行軌道交通深基坑工程的建設(shè)中，將防滲施工技術(shù)的應(yīng)用作為主要工作，全面勘察內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用防滲防水的建筑材料以及防滲施工技術(shù)，解決地下水入侵的問題，進(jìn)一步保障軌道交通的正常運(yùn)營。

關(guān)鍵詞：防滲施工技術(shù);軌道交通;深基坑工程;工程建設(shè)

中圖分類號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在城市基礎(chǔ)建設(shè)中，軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)是重點(diǎn)工程，軌道交通的施工地點(diǎn)較為特殊，需要進(jìn)行深基坑的挖掘，這不僅要求施工人員擁有高水平的施工技術(shù)，更是要求施工人員具有豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能夠在建設(shè)的過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免影響到整個(gè)工程建設(shè)的進(jìn)度。在軌道交通深基坑工程的建設(shè)中，首先考慮到的就是周圍環(huán)境結(jié)構(gòu)的問題，地下工程的周圍環(huán)境較為復(fù)雜，同時(shí)，城市周圍的建筑物相對(duì)較多，若不了解周圍的環(huán)境結(jié)構(gòu)以及地下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，直接進(jìn)行深基坑工程的建設(shè)，容易造成較大的安全隱患問題，地下水滲漏問題也會(huì)逐漸加劇。面對(duì)這樣的情況，必須加強(qiáng)深基坑工程建設(shè)的管理，通過前期的勘察分析，掌握具體的情況之后，再應(yīng)用防滲施工技術(shù)，解決地下水問題，促使軌道交通工程建設(shè)變得更加的順利。

1 軌道交通深基坑工程建設(shè)中的難點(diǎn)分析

（1）土質(zhì)問題。在深基坑工程的建設(shè)中，地下挖掘工作十分的關(guān)鍵，但是，在進(jìn)行地下挖掘工作中，不同地域的土質(zhì)情況存在有一定的差別，挖掘所采用的方法，必須要綜合實(shí)際的土質(zhì)情況來進(jìn)行確認(rèn)[1]。針對(duì)土質(zhì)較軟的地區(qū)而言，直接進(jìn)行深基坑的挖掘，容易出現(xiàn)坍塌的情況，無法開展后續(xù)的施工工作建設(shè)。針對(duì)土質(zhì)較硬的地區(qū)而言，開展深基坑的挖掘，所采用的挖掘方法不同，正確的施工挖掘方式，能夠較快地完成挖掘工作，不正確的挖掘方式只會(huì)延長施工建設(shè)的工期，提高工程建設(shè)的成本[2]。土質(zhì)問題是深基坑挖掘工作中的一大難點(diǎn)問題，需要現(xiàn)場的管理人員，對(duì)實(shí)際的土質(zhì)情況進(jìn)行全面地了解之后，再定奪好施工的方式，這樣才能夠確保施工工作可以順利進(jìn)行，完成深基坑挖掘的基本流程（如圖1）。

（2）環(huán)境結(jié)構(gòu)問題。交通軌道工程建設(shè)是城市化發(fā)展中的重點(diǎn)工程，施工建設(shè)的地點(diǎn)在城市內(nèi)部，由于城市的人口密集，高層建筑物相對(duì)較多，在進(jìn)行深基坑的挖掘中，周圍的環(huán)境結(jié)構(gòu)問題成為了當(dāng)下關(guān)注的重點(diǎn)[3]。第一，基本的生態(tài)環(huán)境問題，交通軌道工程的建設(shè)，主要是為了提高人們的出行便利性，同時(shí)需要保障好施工過程中的綠色環(huán)保，避免對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成破壞，不然則會(huì)影響到人們的生活環(huán)境質(zhì)量。第二是建筑物分布的情況，在交通軌道工程的建設(shè)中，建設(shè)地點(diǎn)在城區(qū)中，周圍的建筑物分布過于密集，若對(duì)周圍建筑物分布情況不夠了解，直接進(jìn)行深基坑的挖掘，則會(huì)對(duì)周圍的建筑物產(chǎn)生重大的影響[4]。面對(duì)上述這些情況，交通軌道工程的建設(shè)，必須要進(jìn)行全面、系統(tǒng)地勘察分析，因?yàn)樵谏罨拥耐诰蛑?，不僅會(huì)面對(duì)到周圍結(jié)構(gòu)的問題，一旦開挖方式錯(cuò)誤，地下水問題也會(huì)隨之出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到施工區(qū)域內(nèi)的居民生活情況，造成嚴(yán)重的事故問題。所以，在環(huán)境結(jié)構(gòu)上，必須要制定全面的施工建設(shè)方案，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行施工建設(shè)，這樣可以大大提高建設(shè)的質(zhì)量，避免地下水、建筑物等多方面的問題（如圖2）。

（3）交通壓力問題。交通軌道工程的建設(shè)，主要是為了緩解城市的交通壓力問題，城市人口基數(shù)較大，在日常的交通出行中，客運(yùn)載量相當(dāng)之龐大，在進(jìn)行交通軌道工程的建設(shè)中，綜合城市交通需求，來進(jìn)行工程建設(shè)，這樣能夠緩解日常的交通運(yùn)輸壓力。軌道工程屬于地下工程，不僅面臨的施工問題較多，同時(shí)對(duì)周圍的交通壓力也相對(duì)較大[5]。工程建設(shè)大部分都處在城市中心位置，在人數(shù)較多的地方開展施工，交通運(yùn)輸問題成為核心問題，一旦工程開始動(dòng)工，路面交通會(huì)受到影響。另外，在施工建設(shè)的過程中，地下水問題逐漸加劇化，還會(huì)影響到路面的道路交通工程質(zhì)量，甚至直接導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸完全癱瘓，嚴(yán)重影響到了城市的正常發(fā)展。為此，在當(dāng)下的軌道工程建設(shè)中，所需要考慮的問題較多，必須綜合實(shí)際的情況，制定出一套完善的建設(shè)計(jì)劃，將地下水、交通運(yùn)輸、環(huán)境結(jié)構(gòu)等多方面的問題綜合考慮到建設(shè)計(jì)劃中，確保后續(xù)的施工工作可以順利地開展[6]。

2 防滲施工技術(shù)在軌道交通深基坑工程中的實(shí)踐應(yīng)用分析

（1）選擇正確的防滲防水材料。在防滲施工技術(shù)的應(yīng)用中，防滲防水材料的使用是必不可少的。軌道交通工程對(duì)于建筑材料的要求相對(duì)較高，在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，需要考慮到的就是防滲防水材料的正確選擇，若材料方面出現(xiàn)有嚴(yán)重的問題，后續(xù)的施工工作開展，則會(huì)受到了直接的影響。在軌道交通深基坑工程的建設(shè)中，混凝土材料一般選擇不透水性混凝土，這類混凝土材料的整體密度在0.6 MPa以上，能夠較好地隔絕地下水問題，避免內(nèi)部的工程建設(shè)受到影響?；炷潦欠罎B施工技術(shù)應(yīng)用中的最為常見的建筑材料之一，具有施工方便、防滲效果較好等優(yōu)勢(shì)，將其應(yīng)用在深基坑工程的建設(shè)中，可以較好地完善基坑內(nèi)部的結(jié)構(gòu)建設(shè)。另外，在不透水性混凝土材料的應(yīng)用上，還可以根據(jù)實(shí)際的建設(shè)需求，增加一些外加劑，來增強(qiáng)混凝土材料的應(yīng)用性能，這樣能夠進(jìn)一步保障深基坑工程建設(shè)的質(zhì)量。在涂料的應(yīng)用上，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)范的比例進(jìn)行調(diào)配，不同的涂料在使用的過程中，都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的比例，施工人員必須根據(jù)規(guī)范的比例進(jìn)行涂料的配比，進(jìn)一步保障防滲措施的實(shí)施效果。

（2）漏水點(diǎn)處理。在深基坑工程中，出現(xiàn)局域性漏水的問題十分常見，地下水滲入較為嚴(yán)重，則會(huì)影響到各區(qū)域內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和完整性，必須及時(shí)對(duì)漏水點(diǎn)進(jìn)行處理，避免影響到軌道交通的正常通行。在漏水點(diǎn)的處理上，可以采用點(diǎn)漏水的滲水處理方式，這也是防滲施工技術(shù)中常用的一種漏水處理方式。在漏水問題上，施工人員還需要根據(jù)實(shí)際的情況，對(duì)漏水的問題進(jìn)行進(jìn)一步的判斷分析，了解漏水量的多少后，再來進(jìn)行處理技術(shù)的調(diào)整，這樣可以更加精準(zhǔn)地解決好深基坑中的漏水問題。例如，針對(duì)漏水量不大的情況，施工人員可以采用點(diǎn)漏水的方式，進(jìn)行止水處理。第一步，確定好準(zhǔn)確的漏水點(diǎn)，在周圍設(shè)計(jì)一個(gè)沙漏式的結(jié)構(gòu)挖槽，然后將周圍整平，直接涂上防水涂料，完成漏水點(diǎn)的處理。在涂料的調(diào)配中，為了能夠增強(qiáng)整體的防滲效果，可以通過在原材料上添加一些外加劑，滿足實(shí)際建設(shè)的需求，這樣可以有效保障漏水處理的質(zhì)量。一般的深基坑防滲處理，添加抗?jié)B劑是作為便捷的方式，也是實(shí)際施工建設(shè)工作中，最常見的一種方式，成本不高，施工進(jìn)度較快，防滲效果較好。其次，還可以加入一些優(yōu)良納基土，來起到內(nèi)部防滲效果，進(jìn)一步保障深基坑內(nèi)部的整體防滲效果，提高了軌道交通工程的建設(shè)質(zhì)量。

（3）注漿施工?；炷恋膽?yīng)用是防滲施工技術(shù)中的重要組成部分，軌道交通工程建設(shè)屬于大規(guī)模工程建設(shè)項(xiàng)目類型，混凝土注漿能夠在短時(shí)間內(nèi)完成施工建設(shè)工作，十分適合大規(guī)模工程建設(shè)中，這樣也大大提高了建設(shè)的效率。在軌道交通工程的建設(shè)中，深基坑挖掘的防滲措施處理，可以采用注漿混凝土的方式，對(duì)滲水的區(qū)域進(jìn)行大面積、高效化的處理，進(jìn)一步加強(qiáng)深基坑內(nèi)部的防滲效果。例如，在實(shí)際的施工建設(shè)中，對(duì)混凝土漿液進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的調(diào)配，一般采用不透水混凝土漿液調(diào)配比例進(jìn)行調(diào)配，若建設(shè)施工有特殊的建設(shè)需求，還可以增加一些外加劑，提高混凝土漿液的基本性能。在注漿施工的過程中，施工人員將調(diào)配好的漿液全部灌注到泥漿泵中，然后通過噴嘴，直接將漿液注漿至指定的位置，大大提高了深基坑施工中的防滲措施的處理效率。另外，由于深基坑的施工占地面積較小，在傳統(tǒng)的注漿處理工作中，無法快速、高效、精準(zhǔn)地進(jìn)行施工建設(shè)，而當(dāng)下的施工技術(shù)應(yīng)用，可以通過科學(xué)化的方式，完成注漿工作的開展，有效解決了深基坑中的滲水問題，保障了軌道交通工程建設(shè)中的基本質(zhì)量。

（4）裂縫處理。深基坑工程建設(shè)中，裂縫問題常有出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)有裂縫的情況，滲水問題也隨之出現(xiàn)，為此，在當(dāng)下的發(fā)展中，施工人員通過防滲施工技術(shù)的應(yīng)用，來進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)中裂縫問題的處理，進(jìn)一步保障好深基坑工程的質(zhì)量。在裂縫問題的處理上，主要是通過材料的填補(bǔ)，將裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，這樣可以起到防滲的作用。在填補(bǔ)材料的選擇上，抗?jié)B性是基本的性能要求，常見的填補(bǔ)材料包括混凝土材料、優(yōu)良納基土等，還有一些基礎(chǔ)的砂石進(jìn)行填充，這樣可以起到一定的防滲效果。其中，最為有效的裂縫處理措施就是混凝土材料的填充，利用不透水混凝土材料，將裂縫處進(jìn)行填補(bǔ)，不僅防滲效果好，并且整個(gè)的施工過程較為快速，十分符合當(dāng)下的交通工程建設(shè)要求。

3 結(jié)束語

城市軌道交通工程建設(shè)屬于地下建設(shè)工程，在開展建設(shè)的過程中，深基坑工程的挖掘是主要工程項(xiàng)目之一，其中存在有一個(gè)非常明顯的問題，就是滲水問題十分嚴(yán)重，若不及時(shí)進(jìn)行解決，則會(huì)影響到后續(xù)軌道交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。通過對(duì)當(dāng)下的施工建設(shè)發(fā)展情況進(jìn)行分析，建議采用防滲施工技術(shù)，來進(jìn)行深基坑工程中滲水問題的處理，可以大大提高滲水處理的工作效率，進(jìn)一步保障軌道交通工程的質(zhì)量。在技術(shù)的應(yīng)用上，主要是通過選擇正確的防滲防水材料、漏水點(diǎn)處理、注漿施工、裂縫處理等工作項(xiàng)目，可以較好地解決滲水情況，促進(jìn)了城市軌道交通的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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