文/涂江華
隨著交通流量的日益增加,一些建設時間比較久的橋梁在受到車輛荷載影響以及周圍環(huán)境因素影響之下就會出現(xiàn)各種病害問題,例如混凝土脫落、結(jié)構(gòu)開裂問題。一旦出現(xiàn)這種病害就會給橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響,若不及時處理相應病害就會擴大,嚴重時還會出現(xiàn)各種安全事故。因此,有必要對老舊橋梁進行加固處理,粘貼鋼板加固技術(shù)作為一種成熟類型技術(shù),其具備黏度大、施工方便、可降低加固成本等特點,將其應用到橋梁加固工程中,能夠滿足橋梁加固的要求。
設計簡單,操作方便且加固效果好,可以在溫度為5~35℃條件下施工運行。
該技術(shù)既不會改變?nèi)魏谓Y(jié)構(gòu),也不會增加結(jié)構(gòu)荷載,但可以提高結(jié)構(gòu)承載性能標準,原橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪等性能都可以全面的提升,保證結(jié)構(gòu)強度符合運行標準;具備較高的韌性、承載性能,使用壽命得以延長,且維護成本相對較低,綜合效益提升明顯。
大量使用原公路橋梁結(jié)構(gòu)的材料,使其和原鋼筋結(jié)構(gòu)共同達到承載性能的要求,符合公路橋梁運行標準要求。
粘貼鋼板本身的結(jié)構(gòu)膠具備硬度強化塊等特點,在施工時不僅能夠提升施工效率,還能減少施工成本。同時,結(jié)構(gòu)膠的強度相比于混凝土自身的結(jié)構(gòu)強度要高,能夠使黏結(jié)部位形成一體,達到加固的要求。
在橋梁加固處理中,通過大面積的粘貼鋼板應用不僅能夠保護混凝土結(jié)構(gòu)原有性能,同時還能提升結(jié)構(gòu)的抗裂能力。
對于粘貼鋼板來說,其通常在鋼筋混凝土受彎、受力彎曲結(jié)構(gòu)中使用。同時,該方法還能在溫度為-20o~-60°無化學腐蝕區(qū)域中使用。在應用時要考慮到粘貼鋼板的受力限值,提升加固效果[1]。
某橋梁項目是當?shù)氐闹攸c建設交通項目,其設計結(jié)構(gòu)形式是預應力鋼筋混凝土簡支空心板梁橋結(jié)構(gòu),其跨徑尺寸為13m+16m+16m,總長度是45m;下部結(jié)構(gòu)設計為樁柱式墩臺、鉆孔灌注樁的形式,完全滿足公路橋梁運行的要求。
該橋梁項目的搭板與臺背采取整體澆筑方式,搭板沉降明顯,導致背墻發(fā)生扭轉(zhuǎn)開裂的問題。
臺后填土高度達3.8m,造成該結(jié)構(gòu)的壓力較大,當臺后出現(xiàn)路基沉降問題后,在臺后土壓力的擠推之下,造成橋臺蓋梁的河流一側(cè)出現(xiàn)豎向開裂的問題,裂縫寬度為0.25mm,已經(jīng)嚴重超出標準。
原因分析:橋臺蓋梁有很多豎向裂縫的問題,原因是臺后擋墻發(fā)生沉降、松散等問題,臺后土堆對橋臺結(jié)構(gòu)造成比較大的推擠作用,而通常來說蓋梁側(cè)面的配筋量明顯不足,只設置了一定的構(gòu)造配筋結(jié)構(gòu),無法滿足臺后土壓力的要求,造成蓋梁存在裂縫問題。
加固方法:橋臺蓋梁側(cè)面需要進行鋼板的粘貼施工,可以保證橋臺蓋梁的抗彎性能提升,粘貼鋼板操作前,通過灌縫的方法及時進行裂縫的封閉處理。
定位放線是公路橋梁加固施工的重要工作,也是首要開始的工作,放線人員對設計方案要有充分的了解,嚴格執(zhí)行設計方案的要求,對于加固位置進行準確的標記,保證粘貼部位各個位置的施工達到精確性的要求。在放線操作環(huán)節(jié),一般會把輪廓線和實際粘貼部位向外擴散一定的距離,并且做好現(xiàn)場清理處理工作,防止粘貼部位有雜質(zhì)影響質(zhì)量。
加固作業(yè)環(huán)節(jié),應用的黏結(jié)劑強度高、耐久性好、彈性強。加固環(huán)節(jié)應用的鋼板材料為16 號錳鋼與3 號鋼。焊縫強度高、鋼板與螺栓等部件符合技術(shù)規(guī)范性要求。黏結(jié)強度要求高,不僅使用黏結(jié)劑的強度性能合格,同時材料強度也要滿足要求。所以現(xiàn)場施工人員需要加強基材強度管理,提高材料總體性能。受壓部位加固施工環(huán)節(jié),如果要在梁側(cè)進行鋼板粘貼施工,其鋼板寬度不能超過梁高的1/3。加固施工范圍內(nèi),確定錨固長度,如果不能達到設計標準要求,需要及時進行調(diào)整,一般來說受拉區(qū)要達到鋼板厚度200 倍以上,并且不能小于600mm;受壓區(qū)內(nèi),鋼板厚度在160倍以上,并且在480mm 以上。在鋼板表面涂刷一層防銹漆,防止發(fā)生銹蝕的問題,延長使用壽命[2]。
首先需要將構(gòu)件表面抹灰層清理干凈,如果有局部損壞的問題存在,應該及時鑿毛處理,然后應用水泥砂漿修補處理;如果構(gòu)件有裂縫的情況,就要及時處理,消除該問題?;炷两Y(jié)構(gòu)表面情況,分以下幾種處理方法:一般都要做好混凝土打磨平整處理,去除表面浮漿、油污等污染物,裸露出混凝土結(jié)構(gòu)新面即可;對于齡期不足3 個月或混凝土部件濕度較大,應該通過人工方式進行干燥處理;在處理的環(huán)節(jié)中,對于存在表面疏散、空鼓的層面需要及時的處理,將存在的腐蝕、剝落等物質(zhì)沖洗干凈,使其能夠裸露出主體結(jié)構(gòu),隨后選取修復材料對其進行處理。另外,對于鋼板結(jié)合位置,要進行除銹處理,操作時可使用砂輪機進行打磨處理,該過程直到表面出現(xiàn)金屬光澤為止。
在橋梁加固處理中,混凝土鉆孔植筋是非常關(guān)鍵的一項工序,所以在操作時要做好如下方面的控制:
4.4.1 鉆孔
對于現(xiàn)場安裝施工的錨固鋼筋,使用記號筆標記;鋼筋探測儀進行植筋位置全面檢查,保證鉆孔不會損壞鋼筋結(jié)構(gòu);應用沖擊鉆進行鉆孔施工;應用和植筋向?qū)你@頭,保證各項技術(shù)參數(shù)符合要求,并且使用標尺進行孔深尺寸測定;鉆孔時,速度要放慢,在鉆頭達到穩(wěn)定性要求后,再提高鉆進的速度;頂板鉆孔環(huán)節(jié),可以選擇使用水鉆成孔的方式,降低鉆孔振動反應,避免產(chǎn)生嚴重結(jié)構(gòu)損壞的情況;成孔要和植筋結(jié)構(gòu)面達到垂直度要求,鉆孔時遇到主筋的情況下,要調(diào)整鉆孔位置[3]。
4.4.2 清孔與吹孔
植筋(螺栓)孔鉆進達到規(guī)定設計深度之后,使用刷子將內(nèi)部落下的灰渣清理干凈,并且將灰渣吹干凈;使用水鉆成孔施工,需要進行干燥處理,然后使用上述方法清孔,達到干燥后進行注膠施工。按照上述操作方法反復操作3 遍,直到符合要求為止。
4.4.3 注膠
注膠前,工作人員詳細查看說明書,了解正確操作方式,檢查膠的有效期,過期禁止投入使用;如果環(huán)境、條件無法達到施工標準要求,應該立即停止施工;檢查植筋孔是否達到干凈、干燥的要求。在上述各方面條件符合要求后,才能將植筋膠放入到膠槍內(nèi),連接混合管。每只膠管先擠出膠體顏色不正常的部分,在顏色一致后才能直接插入孔底進行注膠施工。將整個孔注滿2/3,確保植筋后整體填滿整個孔位[4]。
4.4.4 植入鋼筋
加工符合要求且除銹完畢之后的鋼筋直接砸入到孔底,鋼筋插入要緩慢進行,避免黏結(jié)劑被快速插入的鋼筋擠出,導致膠體無法完全填充;鋼筋插入到孔底之后,進行外露部位的調(diào)節(jié),使用綁絲或者其他方式進行鋼筋固定,使用鋼板條模板進行鋼筋定位處理;從下到上逐步進行植筋施工作業(yè),保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠袋或玻璃管直接放入到孔內(nèi),然后使用電鉆把鋼筋植入使用,利用鋼筋擠壓的方式把膠袋或玻璃管破碎處理,讓流出的植筋膠全部填充孔內(nèi),實現(xiàn)鋼筋全部位置的包裹處理。
現(xiàn)場使用的鋼板需要在工廠內(nèi)統(tǒng)一進行生產(chǎn)制作,同時根據(jù)設計方案的要求鉆孔處理,經(jīng)過檢查符合工程設計標準,再進行除銹、清洗的處理,然后是涂膠粘貼施工。鋼板粘貼作業(yè)階段,保證螺栓壓緊處理,還要在現(xiàn)場設置支撐結(jié)構(gòu),并且使用人工錘擊的方式保證緊固性合格,在周邊部位有膠液溢出則確定為合格。在粘貼工作結(jié)束后,需要采取人工方式進行周邊輕敲處理,達到牢固性要求[5]。
現(xiàn)場混凝土材料為鋼纖維混凝土,由波紋鋼纖維制作而成,強度達到380MPa,強度型號為C40?,F(xiàn)場施工中,首先應用砂輪機把松散結(jié)構(gòu)、雜質(zhì)清理干凈,裸露新鮮的巖層結(jié)構(gòu),加強現(xiàn)場沖洗處理,并且澆筑施工。澆筑施工后,進行振搗處理,持續(xù)養(yǎng)護7d 以上。
粘貼鋼板加固法是當前的公路橋梁重要的加固技術(shù)之一,應用到公路橋梁混凝土加固施工中有著非常好的效果,施工周期比較短,公路橋梁性能恢復明顯。在本文分析中,對粘貼鋼板加固技術(shù)的應用情況進行了分析,通過應用可知該技術(shù)加固效果好,能夠給橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性奠定基礎。