文/涂江華

1 前言

隨著交通流量的日益增加，一些建設時間比較久的橋梁在受到車輛荷載影響以及周圍環(huán)境因素影響之下就會出現(xiàn)各種病害問題，例如混凝土脫落、結(jié)構(gòu)開裂問題。一旦出現(xiàn)這種病害就會給橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響，若不及時處理相應病害就會擴大，嚴重時還會出現(xiàn)各種安全事故。因此，有必要對老舊橋梁進行加固處理，粘貼鋼板加固技術作為一種成熟類型技術，其具備黏度大、施工方便、可降低加固成本等特點，將其應用到橋梁加固工程中，能夠滿足橋梁加固的要求。

2 技術概述

2.1 粘貼鋼板法的特點

設計簡單，操作方便且加固效果好，可以在溫度為5～35℃條件下施工運行。

該技術既不會改變?nèi)魏谓Y(jié)構(gòu)，也不會增加結(jié)構(gòu)荷載，但可以提高結(jié)構(gòu)承載性能標準，原橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪等性能都可以全面的提升，保證結(jié)構(gòu)強度符合運行標準；具備較高的韌性、承載性能，使用壽命得以延長，且維護成本相對較低，綜合效益提升明顯。

大量使用原公路橋梁結(jié)構(gòu)的材料，使其和原鋼筋結(jié)構(gòu)共同達到承載性能的要求，符合公路橋梁運行標準要求。

粘貼鋼板本身的結(jié)構(gòu)膠具備硬度強化塊等特點，在施工時不僅能夠提升施工效率，還能減少施工成本。同時，結(jié)構(gòu)膠的強度相比于混凝土自身的結(jié)構(gòu)強度要高，能夠使黏結(jié)部位形成一體，達到加固的要求。

在橋梁加固處理中，通過大面積的粘貼鋼板應用不僅能夠保護混凝土結(jié)構(gòu)原有性能，同時還能提升結(jié)構(gòu)的抗裂能力。

2.2 施工范圍

對于粘貼鋼板來說，其通常在鋼筋混凝土受彎、受力彎曲結(jié)構(gòu)中使用。同時，該方法還能在溫度為-20o～-60°無化學腐蝕區(qū)域中使用。在應用時要考慮到粘貼鋼板的受力限值，提升加固效果[1]。

3 橋梁概況

3.1 項目簡況

某橋梁項目是當?shù)氐闹攸c建設交通項目，其設計結(jié)構(gòu)形式是預應力鋼筋混凝土簡支空心板梁橋結(jié)構(gòu)，其跨徑尺寸為13m+16m+16m，總長度是45m；下部結(jié)構(gòu)設計為樁柱式墩臺、鉆孔灌注樁的形式，完全滿足公路橋梁運行的要求。

3.2 工程病害問題分析

該橋梁項目的搭板與臺背采取整體澆筑方式，搭板沉降明顯，導致背墻發(fā)生扭轉(zhuǎn)開裂的問題。

臺后填土高度達3.8m，造成該結(jié)構(gòu)的壓力較大，當臺后出現(xiàn)路基沉降問題后，在臺后土壓力的擠推之下，造成橋臺蓋梁的河流一側(cè)出現(xiàn)豎向開裂的問題，裂縫寬度為0.25mm，已經(jīng)嚴重超出標準。

3.3 原因分析及工程加固方法

原因分析：橋臺蓋梁有很多豎向裂縫的問題，原因是臺后擋墻發(fā)生沉降、松散等問題，臺后土堆對橋臺結(jié)構(gòu)造成比較大的推擠作用，而通常來說蓋梁側(cè)面的配筋量明顯不足，只設置了一定的構(gòu)造配筋結(jié)構(gòu)，無法滿足臺后土壓力的要求，造成蓋梁存在裂縫問題。

加固方法：橋臺蓋梁側(cè)面需要進行鋼板的粘貼施工，可以保證橋臺蓋梁的抗彎性能提升，粘貼鋼板操作前，通過灌縫的方法及時進行裂縫的封閉處理。

4 公路橋梁粘貼鋼板施工技術

4.1 定位放線

定位放線是公路橋梁加固施工的重要工作，也是首要開始的工作，放線人員對設計方案要有充分的了解，嚴格執(zhí)行設計方案的要求，對于加固位置進行準確的標記，保證粘貼部位各個位置的施工達到精確性的要求。在放線操作環(huán)節(jié)，一般會把輪廓線和實際粘貼部位向外擴散一定的距離，并且做好現(xiàn)場清理處理工作，防止粘貼部位有雜質(zhì)影響質(zhì)量。

4.2 材料和構(gòu)造基本要求

加固作業(yè)環(huán)節(jié)，應用的黏結(jié)劑強度高、耐久性好、彈性強。加固環(huán)節(jié)應用的鋼板材料為16 號錳鋼與3 號鋼。焊縫強度高、鋼板與螺栓等部件符合技術規(guī)范性要求。黏結(jié)強度要求高，不僅使用黏結(jié)劑的強度性能合格，同時材料強度也要滿足要求。所以現(xiàn)場施工人員需要加強基材強度管理，提高材料總體性能。受壓部位加固施工環(huán)節(jié)，如果要在梁側(cè)進行鋼板粘貼施工，其鋼板寬度不能超過梁高的1/3。加固施工范圍內(nèi)，確定錨固長度，如果不能達到設計標準要求，需要及時進行調(diào)整，一般來說受拉區(qū)要達到鋼板厚度200 倍以上，并且不能小于600mm；受壓區(qū)內(nèi)，鋼板厚度在160倍以上，并且在480mm 以上。在鋼板表面涂刷一層防銹漆，防止發(fā)生銹蝕的問題，延長使用壽命[2]。

4.3 被粘混凝土和鋼板表面處理

首先需要將構(gòu)件表面抹灰層清理干凈，如果有局部損壞的問題存在，應該及時鑿毛處理，然后應用水泥砂漿修補處理；如果構(gòu)件有裂縫的情況，就要及時處理，消除該問題。混凝土結(jié)構(gòu)表面情況，分以下幾種處理方法：一般都要做好混凝土打磨平整處理，去除表面浮漿、油污等污染物，裸露出混凝土結(jié)構(gòu)新面即可；對于齡期不足3 個月或混凝土部件濕度較大，應該通過人工方式進行干燥處理；在處理的環(huán)節(jié)中，對于存在表面疏散、空鼓的層面需要及時的處理，將存在的腐蝕、剝落等物質(zhì)沖洗干凈，使其能夠裸露出主體結(jié)構(gòu)，隨后選取修復材料對其進行處理。另外，對于鋼板結(jié)合位置，要進行除銹處理，操作時可使用砂輪機進行打磨處理，該過程直到表面出現(xiàn)金屬光澤為止。

4.4 混凝土鉆孔植筋

在橋梁加固處理中，混凝土鉆孔植筋是非常關鍵的一項工序，所以在操作時要做好如下方面的控制：

4.4.1 鉆孔

對于現(xiàn)場安裝施工的錨固鋼筋，使用記號筆標記；鋼筋探測儀進行植筋位置全面檢查，保證鉆孔不會損壞鋼筋結(jié)構(gòu)；應用沖擊鉆進行鉆孔施工；應用和植筋向?qū)你@頭，保證各項技術參數(shù)符合要求，并且使用標尺進行孔深尺寸測定；鉆孔時，速度要放慢，在鉆頭達到穩(wěn)定性要求后，再提高鉆進的速度；頂板鉆孔環(huán)節(jié)，可以選擇使用水鉆成孔的方式，降低鉆孔振動反應，避免產(chǎn)生嚴重結(jié)構(gòu)損壞的情況；成孔要和植筋結(jié)構(gòu)面達到垂直度要求，鉆孔時遇到主筋的情況下，要調(diào)整鉆孔位置[3]。

4.4.2 清孔與吹孔

植筋（螺栓）孔鉆進達到規(guī)定設計深度之后，使用刷子將內(nèi)部落下的灰渣清理干凈，并且將灰渣吹干凈；使用水鉆成孔施工，需要進行干燥處理，然后使用上述方法清孔，達到干燥后進行注膠施工。按照上述操作方法反復操作3 遍，直到符合要求為止。

4.4.3 注膠

注膠前，工作人員詳細查看說明書，了解正確操作方式，檢查膠的有效期，過期禁止投入使用；如果環(huán)境、條件無法達到施工標準要求，應該立即停止施工；檢查植筋孔是否達到干凈、干燥的要求。在上述各方面條件符合要求后，才能將植筋膠放入到膠槍內(nèi)，連接混合管。每只膠管先擠出膠體顏色不正常的部分，在顏色一致后才能直接插入孔底進行注膠施工。將整個孔注滿2/3，確保植筋后整體填滿整個孔位[4]。

4.4.4 植入鋼筋

加工符合要求且除銹完畢之后的鋼筋直接砸入到孔底，鋼筋插入要緩慢進行，避免黏結(jié)劑被快速插入的鋼筋擠出，導致膠體無法完全填充；鋼筋插入到孔底之后，進行外露部位的調(diào)節(jié)，使用綁絲或者其他方式進行鋼筋固定，使用鋼板條模板進行鋼筋定位處理；從下到上逐步進行植筋施工作業(yè)，保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠袋或玻璃管直接放入到孔內(nèi)，然后使用電鉆把鋼筋植入使用，利用鋼筋擠壓的方式把膠袋或玻璃管破碎處理，讓流出的植筋膠全部填充孔內(nèi)，實現(xiàn)鋼筋全部位置的包裹處理。

4.5 鋼板粘貼

現(xiàn)場使用的鋼板需要在工廠內(nèi)統(tǒng)一進行生產(chǎn)制作，同時根據(jù)設計方案的要求鉆孔處理，經(jīng)過檢查符合工程設計標準，再進行除銹、清洗的處理，然后是涂膠粘貼施工。鋼板粘貼作業(yè)階段，保證螺栓壓緊處理，還要在現(xiàn)場設置支撐結(jié)構(gòu)，并且使用人工錘擊的方式保證緊固性合格，在周邊部位有膠液溢出則確定為合格。在粘貼工作結(jié)束后，需要采取人工方式進行周邊輕敲處理，達到牢固性要求[5]。

4.6 混凝土澆筑施工

現(xiàn)場混凝土材料為鋼纖維混凝土，由波紋鋼纖維制作而成，強度達到380MPa，強度型號為C40。現(xiàn)場施工中，首先應用砂輪機把松散結(jié)構(gòu)、雜質(zhì)清理干凈，裸露新鮮的巖層結(jié)構(gòu)，加強現(xiàn)場沖洗處理，并且澆筑施工。澆筑施工后，進行振搗處理，持續(xù)養(yǎng)護7d 以上。

5 結(jié)語

粘貼鋼板加固法是當前的公路橋梁重要的加固技術之一，應用到公路橋梁混凝土加固施工中有著非常好的效果，施工周期比較短，公路橋梁性能恢復明顯。在本文分析中，對粘貼鋼板加固技術的應用情況進行了分析，通過應用可知該技術加固效果好，能夠給橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性奠定基礎。