郭盈

摘 ?要：高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持日常性、科學(xué)性的原則，確保景觀及生態(tài)發(fā)揮最大的效益。合理的綠化模式建設(shè)是基礎(chǔ)，科學(xué)有效的綠化 管養(yǎng)技術(shù)是保障。在日常綠化管養(yǎng)工作中，應(yīng)當(dāng)形成科學(xué)有利的組織模式，不斷提升專業(yè)人員技能水平，提高綠化管養(yǎng)的科技含量，以促進(jìn)綠化管養(yǎng)工 作科學(xué)化水平的進(jìn)一步提升。通過(guò)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為高速公路延長(zhǎng)使用壽命提供相應(yīng)的保障，有效應(yīng)對(duì)高速公路維養(yǎng)時(shí)中可 能存在的安全隱患。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護(hù)管理;現(xiàn)狀分析;發(fā)展趨勢(shì)

引言

高速公路的整體質(zhì)量從很大程度上受到伸縮縫養(yǎng)護(hù)效果的影響。我 國(guó)高速公路工程隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展的不斷增多，合理地設(shè)置伸縮縫能夠 將整體施工質(zhì)量提升，能夠?qū)⑼ㄜ嚨陌踩蕴嵘?，能夠?qū)⒏咚俟返氖褂?壽命延長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用，伸縮縫可能會(huì)存在一定程度的損壞，為此， ?相關(guān)工作人員要注意定期加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)，在日常養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)檢查伸縮縫情 況，明確出現(xiàn)損傷和缺陷的位置，從而采取有效的管理辦法，擬定可行的 維修養(yǎng)護(hù)方案，推動(dòng)高速公路持續(xù)健康地發(fā)展。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

1.1 ?安全意識(shí)不強(qiáng)

事故頻發(fā)的主要原因在于安全意識(shí)淡薄，施工人員沒(méi)有從思想上重 視安全管理工作。很多的施工管理人員會(huì)有僥幸心理存在，在養(yǎng)護(hù)方面投 入的資金不夠，致使該項(xiàng)工作不能順利實(shí)施。另，養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)水平不 高，不能熟練操作先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，致使養(yǎng)護(hù)工作停滯不前。

1.2 ?安全管理制度不完善

安全管理制度能夠確保養(yǎng)護(hù)施工有序進(jìn)行，并且能夠?qū)︷B(yǎng)護(hù)作業(yè)的 開(kāi)展起著指導(dǎo)作用。但是，從現(xiàn)狀來(lái)看，還是存在施工行為不規(guī)范的現(xiàn) 象，且存在安全隱患問(wèn)題。造成這種局面的主要原因有兩個(gè)：一是沒(méi)有建 立系統(tǒng)的安全管理規(guī)范，致使在作業(yè)時(shí)沒(méi)有參考的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在開(kāi)展危 險(xiǎn)系數(shù)高的作業(yè)時(shí)，僅僅依照口頭警示開(kāi)展，或者是將規(guī)范簡(jiǎn)單化。安全 管理規(guī)范不完善，養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工時(shí)無(wú)論項(xiàng)目操作難度大小，需要按照相關(guān) 的安全管理規(guī)范實(shí)施，把握好養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工的大方向，對(duì)施工進(jìn)行宏觀的 指導(dǎo)。實(shí)際情況是在開(kāi)展小范圍施工作業(yè)時(shí)，施工人員會(huì)考慮到作業(yè)時(shí)間 短、范圍小，對(duì)安全管理沒(méi)有引起重視[1]。

2 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式

2.1 ?互通式立交綠化

互通式立交在高速公路中所占區(qū)域面積較大，是綠化養(yǎng)護(hù)管理工作 的一大重點(diǎn)。這一區(qū)域綠化養(yǎng)護(hù)管理的主要工作內(nèi)容是通過(guò)對(duì)自然綠化方 案進(jìn)行組合，實(shí)現(xiàn)地域文化特色與高速公路互通式立交景觀的有機(jī)結(jié)合。 在目前的技術(shù)條件支持下，可供選擇的綠化管理模式主要包括苗圃景觀和 模紋圖案兩種類型。在實(shí)際應(yīng)用中，需要充分考慮高速公路沿線實(shí)際情況 及互通式立交所處的環(huán)境條件合理選用。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于靠近城市出入口 的互通式立交，可以應(yīng)用大片常綠草坪，輔以植物景觀和色彩圖案點(diǎn)綴， ?并通過(guò)樹(shù)木高低相間配置的方式，體現(xiàn)層次感，展現(xiàn)互通式立交的綠化水 平。針對(duì)受地形、環(huán)境等條件影響，無(wú)法開(kāi)展綠化的互通式立交區(qū)域，可 以通過(guò)開(kāi)挖整填處理的方式，將其調(diào)整為畜牧養(yǎng)殖廠、魚(yú)塘和經(jīng)濟(jì)林等， ?以打造立體化生態(tài)經(jīng)濟(jì)體系[2]。

2.2 ?中央分隔帶綠化

沿高速公路中央分隔帶綠化設(shè)計(jì)必須具備兩個(gè)方面的基本功能，一是 確保車輛在夜間行駛條件下不產(chǎn)生眩光現(xiàn)象，二是確保車輛正常行駛過(guò)程 中對(duì)駕駛?cè)藛T無(wú)眩暈影響。因此，綠化設(shè)計(jì)不但應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)多樣化的形式方 案，還應(yīng)當(dāng)保證交通通行安全，兼顧景觀美感。因此，在中央分隔帶綠化 設(shè)計(jì)中，常遵循漸變重復(fù)的基本原則，交替配置防眩暈設(shè)施與綠化植物。 同時(shí)，該區(qū)域綠化設(shè)計(jì)也是整個(gè)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中難度最大的 項(xiàng)目，主要原因是受中央分隔帶環(huán)境條件惡化的影響，較大的溫度差異及 瀝青路面熱島效應(yīng)會(huì)在一定程度上對(duì)綠化植物的生存產(chǎn)生影響。因此，在 綠化植物設(shè)計(jì)配置上，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇管理難度小，且抗旱性較強(qiáng)的植物。 ? 3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 ?堅(jiān)持“高效免維護(hù)”的養(yǎng)護(hù)理念，提高基礎(chǔ)設(shè)施耐久性

在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)始終秉持“高效免維護(hù)”的理念，通過(guò)技術(shù)

創(chuàng)新提高基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性，努力實(shí)現(xiàn)設(shè)施使用壽命翻倍，通過(guò)減少維修 頻率、提高維修效率，進(jìn)而減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)的占道時(shí)間。同時(shí)，將全壽命周 期養(yǎng)護(hù)成本分擔(dān)到年使用成本后，要比傳統(tǒng)材料或者技術(shù)更加節(jié)約造價(jià)。

3.2 ?加強(qiáng)安全管理，多方聯(lián)動(dòng)、保通保暢

高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)通常是在不中斷交通的情況下進(jìn)行的，大交通流量 和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境造成了高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性。要加強(qiáng)與交 警和路政部門(mén)的協(xié)作，通過(guò)警企聯(lián)動(dòng)、路企合作等方式，共同加強(qiáng)涉路養(yǎng) 護(hù)作業(yè)的管理，嚴(yán)格執(zhí)行《遼寧省高速公路臨時(shí)占道施工封閉標(biāo)準(zhǔn)》，編 制科學(xué)合理的施工計(jì)劃和疏導(dǎo)方案，減少道路擁堵。

3.3 ?強(qiáng)化日常安全巡檢

高速公路的運(yùn)營(yíng)情況直接受到安全管理工作的影響，為此，需要成立 安全工作小組，由專業(yè)安全管理人員領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)檢查高速公路的安全情況。同 時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好日常巡查，將安全管理工作落實(shí)到每個(gè)人員，將安全責(zé)任意識(shí) 灌輸?shù)矫课话踩芾韱T思想當(dāng)中。此外，加強(qiáng)排查維護(hù)機(jī)械設(shè)備安全，保證 在伸縮縫維護(hù)過(guò)程中各個(gè)設(shè)備能夠正常運(yùn)行。所有工作人員在開(kāi)展日常巡檢 工作時(shí)都要佩戴齊全安全護(hù)具，加強(qiáng)安全用電、材料安全等各個(gè)方面的管 控。如果巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)記錄并且處理。此外，工作人員要加強(qiáng) 歸納總結(jié)日常的工作，為其他工程提供參考，避免發(fā)生類似的情況，將伸縮 縫的維護(hù)措施不斷改進(jìn)優(yōu)化，提升日常安全巡檢的工作效率[3]。

3.4 ?提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平和應(yīng)用比例

實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是科學(xué)養(yǎng)護(hù)的具體體現(xiàn)，在合適的時(shí)間，對(duì)合適的路 段采取合適的措施，盡可能延長(zhǎng)路面修復(fù)性養(yǎng)護(hù)周期。編制適合遼寧省路 況的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用一至兩年時(shí)間總結(jié)形成預(yù)防性養(yǎng) 護(hù)成套技術(shù)指南，科學(xué)安排預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，加大預(yù)防性養(yǎng) 護(hù)資金投入，安排專項(xiàng)資金逐步提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)比例。

3.5 ?完善安全管理制度

一是制定安全管理制度。在制定相關(guān)制度時(shí)要結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)施工 的實(shí)際情況，并要從細(xì)節(jié)入手，制定詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的管理措施，為養(yǎng) 護(hù)作業(yè)施工提供安全保障。同時(shí)，要制定專門(mén)的安全規(guī)程，針對(duì)高速公路 小修養(yǎng)護(hù)頒布具體的安全作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)單位和人員的養(yǎng)護(hù)規(guī)范 行為。二是落實(shí)好安全管理責(zé)任。要將安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人 員的責(zé)任感，在開(kāi)展作業(yè)時(shí)注重安全管理[4]。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路綠化建設(shè)備受各行業(yè)人員的關(guān)注與重視，如何 提升高速公路綠化水平成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)之一。受所處環(huán)境特殊性的影 響，相較于一般意義上的園林設(shè)計(jì)工程而言，高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作具 有實(shí)用、耐干旱、耐粗放管理、觀賞效果長(zhǎng)期、養(yǎng)護(hù)措施簡(jiǎn)單等一系列要 求。高速公路項(xiàng)目建設(shè)不但需要追求舒適、安全的目標(biāo)，還應(yīng)體現(xiàn)良好的

環(huán)境保護(hù)性能及社會(huì)綜合效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃悅 ， 譚榮 . 高速公路養(yǎng)護(hù)工程小修作業(yè)中的安全管理[J]. 價(jià)值工程 ， 2020，39（34）：87-88.

[2] 劉相國(guó) . 公路養(yǎng)護(hù)管理中橋梁伸縮縫的維護(hù)探討 [J]. 清洗世界 ， 2020，35（12）：75-76 .

[3]牛彩紅.公路橋梁伸縮縫常見(jiàn)病害成因分析及養(yǎng)護(hù)管理措施[J].智能城市， 2020，6（01）：155-156.

[4]張婷 . 高速公路養(yǎng)護(hù)管理中橋梁伸縮縫的維護(hù) [ J ] . 甘肅科技縱橫， 2020，49（09）：59-61.