陳 靜

（硅湖職業(yè)技術學院，江蘇 昆山 215332）

我國是茶葉的消費大國，同時也是茶葉的種植大國。早在四千多年前，我國四川盆地和云貴高原就曾經(jīng)大量種植茶葉。在現(xiàn)代社會，茶葉是普通百姓家庭再尋常不過的物品，我國每年由茶葉帶來的經(jīng)濟占據(jù)國民經(jīng)濟的相當重的比例。從古至今發(fā)展的絲綢之路已經(jīng)跟茶葉成為密不可分的部分。尤其是隨著現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展，交通資源配置也越來越完善，給茶葉經(jīng)濟的增長提供了保障。

1 交通資源配置的特點

交通資源配置主要是對在貨物運輸過程中涉及到的交通運輸資源進行配置，它的特點主要表現(xiàn)為以下六個方面：

1.1 前期規(guī)劃很重要，要與區(qū)域發(fā)展相適應

在做交通資源配置之前，需要對資源配置項目的可行性進行研究，主要包括經(jīng)濟可行性、技術可行性等。同時還要與區(qū)域發(fā)展實際相結合，使得配置的交通資源能夠匹配區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需要，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

1.2 具有過程性

交通資源配置工作是一個需要長期堅持和完善的工程，主要包括前期的規(guī)劃、中期的建設、后期的運營使用以及完善等工作，它是一個步驟比較繁瑣的巨大工程，注重的是交通資源配置的過程。

1.3 投資規(guī)模大，建設周期長

由于交通資源配置是一個比較大的工程，并且需要投入較多的交通設備，因此它屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)。同時在配置交通資源的時候還需要克服一些地形等自然條件的障礙，以保證資源配置工作的順利進行。再加上交通資源配置工作的前期可行性研究以及勘測、規(guī)劃等時間較長，導致整個工程的建設周期也比較長。

1.4 風險性大

在交通資源配置過程中的每一個環(huán)節(jié)都是依靠預測來設計的，因此交通資源建成后能否真正達到預期效果是不確定的。

1.5 區(qū)域性強

交通資源配置產(chǎn)生的影響是有界限的，只在某一交通資源比較完善的區(qū)域產(chǎn)生作用，超出范圍的話交通帶來的便利性將會大打折扣。

1.6 較強的區(qū)域促進性

交通資源的完善能夠帶動區(qū)域的發(fā)展，同時加強區(qū)域與外界的聯(lián)系，為區(qū)域帶來更多的發(fā)展機遇。

2 交通資源配置對茶葉經(jīng)濟的影響

茶葉經(jīng)濟受交通資源配置的影響主要體現(xiàn)在兩個方面，下面分別進行介紹：

2.1 交通運輸影響茶葉經(jīng)濟的生產(chǎn)布局

茶葉經(jīng)濟的生產(chǎn)布局受到交通運輸空間結構的影響。整個交通運輸系統(tǒng)是由“車站”、“線路”等交通資源相互連接的網(wǎng)狀結構。交通運輸系統(tǒng)中由于車站、線路的距離遠近不同，使得不同區(qū)域具有不同的交通條件。茶葉生產(chǎn)企業(yè)對交通運輸?shù)囊蕾囆员容^強，因此，交通運輸?shù)目臻g結構對茶葉經(jīng)濟的生產(chǎn)布局影響較大。

2.2 固定交通資源和移動交通資源配置提高茶葉經(jīng)濟的區(qū)位優(yōu)勢

無論是固定交通資源還是移動交通資源都能夠影響一個區(qū)域內交通的可達性，給區(qū)域內的茶葉經(jīng)濟帶來一定的競爭優(yōu)勢。通過交通資源配置和交通的地理位置發(fā)生的改變，茶葉經(jīng)濟所依靠的人流、物流也會隨之發(fā)生變化，并且與茶葉相關的產(chǎn)業(yè)也會得到拓展。通過有效的交通資源配置，茶葉在運輸過程中所消耗的時間被進一步縮短，大大提高了茶葉運輸?shù)谋憬菪院透咝裕瑫r使得茶葉產(chǎn)地的茶葉儲藏量減少。同時進一步打開茶葉產(chǎn)地的市場大門，活躍了茶葉市場的經(jīng)濟。

總之，改善區(qū)域交通條件，完善區(qū)域交通資源配置，能夠加強區(qū)域內茶葉經(jīng)濟的集聚作用，提高茶葉經(jīng)濟的規(guī)模效應。同時茶葉經(jīng)濟的區(qū)域優(yōu)勢能夠通過便捷完善的交通條件凸顯出來，吸引更多的投資者加入，從而對茶葉經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進行不斷創(chuàng)新，使得茶葉經(jīng)濟能夠朝向更高階段發(fā)展。

3 茶葉經(jīng)濟對交通資源配置的促進作用

在盛產(chǎn)茶葉的區(qū)域，茶葉經(jīng)濟是交通運輸主要的服務對象。無論是茶葉的運輸還是從業(yè)人員的流通都要借助于交通運輸系統(tǒng)?？梢哉f在茶葉產(chǎn)地，茶葉經(jīng)濟的發(fā)展水平?jīng)Q定了交通運輸發(fā)展水平。茶葉經(jīng)濟的發(fā)展與否和外界的聯(lián)系十分緊密，因此需要發(fā)達的交通運輸來為茶葉的銷售提供便利，加強茶葉經(jīng)濟的內外聯(lián)系，不斷促進茶葉經(jīng)濟和交通運輸之間的協(xié)調發(fā)展。

在茶葉生產(chǎn)區(qū)域，茶葉經(jīng)濟的水平對交通資源配置的完善起到促進作用。主要表現(xiàn)為幾下方面：首先茶葉經(jīng)濟的提高必然意味著茶葉相關活動的增強，茶葉營銷活動、茶葉從業(yè)人員流動增多，刺激了交通運輸需求的增長，而交通運輸需求的增多必然會加強交通運輸?shù)墓┙o，交通運輸?shù)墓┙o意味著需求更多的交通資源。其次，茶葉經(jīng)濟的提高會增強區(qū)域經(jīng)濟的競爭實力，吸引更多的資金流入，區(qū)域經(jīng)濟建設也會得到進一步改善。交通運輸作為區(qū)域經(jīng)濟建設的重要組成部分，必然會是區(qū)域建設投資的一個重要方向，有更多的資金流入到交通資源配置上來，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供更發(fā)達的交通條件。

4 利用交通資源提高茶葉經(jīng)濟水平的措施

4.1 針對區(qū)域茶葉經(jīng)濟具體情況選擇合理的交通資源配置模式

茶葉經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構可以借助良好的交通條件進行調整，以更好地發(fā)揮茶葉經(jīng)濟的區(qū)域功能，吸引更多的外資加入。由于不同區(qū)域的茶葉結構、產(chǎn)量等有所不同，因此應該根據(jù)區(qū)域茶葉經(jīng)濟的具體情況來配置相適應的交通資源，比如說線路布局、交通資源類型等，能夠最大限度地開發(fā)茶葉經(jīng)濟的潛能，帶動關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓便利的交通資源能夠更好地為區(qū)域茶葉經(jīng)濟及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務。

我國茶葉種植主要遍布于中部、西南以及東南地區(qū)，這種地理位置的差異造成不同地區(qū)茶葉的發(fā)展動力不同，尤其是東南沿海地區(qū)，在國家政策的支持下茶葉經(jīng)濟也得到了有效的發(fā)展。除此之外，交通條件的不同也造成了這些地區(qū)的茶葉經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。東南沿海地區(qū)的交通較為便利，交通資源和茶葉產(chǎn)業(yè)布局距離較近，為茶葉的運輸提供了便利的交通條件，同時也節(jié)省了茶葉的運輸成本。而中西部地區(qū)的交通基礎設施相對落后，這種交通的不便很難為茶葉經(jīng)濟的增長提供競爭優(yōu)勢。因此，在發(fā)展中部和西南地區(qū)的時候應該注重對其交通資源配置的完善，為茶葉經(jīng)濟的增長提供大運量運輸。尤其是中部地區(qū)，它作為連接東部與西部的橋梁地區(qū)，更應該加快完善交通資源配置，更好地發(fā)揮橋梁作用，使得西部的茶葉資源能夠快速流轉。

4.2 選擇可持續(xù)性強的交通運輸方式，將茶葉的經(jīng)濟利益與社會利益最大化

交通是茶葉經(jīng)濟發(fā)展的基礎，同時也是促進茶葉當?shù)厣鐣l(fā)展的助推器。對于區(qū)域茶葉經(jīng)濟來說，交通運輸能夠保持其健康穩(wěn)定地發(fā)展。面對當前經(jīng)濟形勢的動蕩，擴大交通資源配置能夠有效拉動茶葉相關產(chǎn)業(yè)的投資需要，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入一支“穩(wěn)定劑”，以此來緩解由于經(jīng)濟危機帶來的產(chǎn)業(yè)萎靡的情況。同時交通資源的完有助于構建現(xiàn)代化的交通運輸體系，滿足茶葉經(jīng)濟發(fā)展的交通需求。

但是值得注意的是雖然交通資源不斷完善能夠滿足茶葉經(jīng)濟的運輸?shù)刃枨螅瑫r要注意到交通發(fā)展所帶來的負面影響，比如說環(huán)境污染、土地資源利用等多種問題，這些問題需要投入經(jīng)濟成本或者社會成本來解決，在一定程度上能夠跟交通所帶來的經(jīng)濟效益和社會效益相互抵消。

4.3 在分區(qū)域規(guī)劃交通資源配置的前提下，做好全國范圍內的交通資源綜合配置

雖然茶葉經(jīng)濟能夠依靠日漸完善的交通資源來得到增長，但是交通資源帶來的促進作用卻是有限的。雖然說交通的便利能夠縮短茶葉區(qū)域之間的距離，加強了茶葉區(qū)域與外部區(qū)域的交流，但是交通資源的配置并不是無序化的，需要跟當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展相適應，因此，在完善交通資源配置的時候要結合區(qū)域自身的發(fā)展實際，除此之外還要注意不同區(qū)域之間的交通之間的協(xié)調性，以此促進與茶葉相關的要素能夠在各個區(qū)域之間流通順暢，為茶葉經(jīng)濟探尋更大的發(fā)展市場。

不同茶葉經(jīng)濟區(qū)域之間的交通資源如果能夠相互協(xié)作，形成一個結構合理、功能齊全的交通運輸網(wǎng)絡體系，那么就能夠促進全國范圍內茶葉經(jīng)濟的發(fā)展。因為不同茶葉區(qū)域的交通資源能夠形成優(yōu)勢互補，把與茶葉經(jīng)濟相關的比較分散的活動集中起來，更能有效激活茶葉經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿?，形成促進茶葉經(jīng)濟發(fā)展的生產(chǎn)合力。同時，不同茶葉經(jīng)濟區(qū)域之間交通資源相互連接，更加能夠突破區(qū)域之間流動的障礙，使得跟茶葉有關的要素在區(qū)域之間能夠快速、有序地流動，加強區(qū)域之間茶葉經(jīng)濟的相互交流與合作，使得茶葉經(jīng)濟網(wǎng)絡的整合能力和協(xié)調能力能夠借助于交通運輸網(wǎng)絡來實現(xiàn)。

4.4 完善配套茶葉經(jīng)濟政策的制定，促進茶葉市場發(fā)展及要素轉移

依靠完善的交通資源能夠有效降低茶葉的生產(chǎn)和運輸成本，同時擴大茶葉經(jīng)濟的發(fā)展范圍，為茶葉經(jīng)濟及其相關產(chǎn)業(yè)提供更加便利的投資環(huán)境，因此可以說完善的交通資源配置是茶葉經(jīng)濟發(fā)展的硬性條件。在一個盛產(chǎn)茶葉的區(qū)域，茶葉在本區(qū)域產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導地位，是區(qū)域經(jīng)濟轉型升級的關鍵。同時便利的交通資源能夠使得跟茶葉相關的要素相對集中。但是這些還遠遠不足以支撐茶葉經(jīng)濟的發(fā)展，茶葉經(jīng)濟的發(fā)展還需要相應的經(jīng)濟政策支持，來幫助茶葉經(jīng)濟的轉型升級。