來(lái)光宇

摘要：鐵路工作是我國(guó)不可或缺的一大重要領(lǐng)域，鐵路也是我國(guó)動(dòng)脈一樣的重要設(shè)施，但當(dāng)今我國(guó)對(duì)鐵路職工的專業(yè)培訓(xùn)還存在著一些不足之處，許多學(xué)員的技能水平還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求?；诖?，本文提出加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的有效途徑建議，希望給有關(guān)部門提供參考，為國(guó)家穩(wěn)定發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：鐵路職工;業(yè)務(wù)技能;加強(qiáng)培訓(xùn)的途徑

前言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)鐵路的進(jìn)展步伐也在大步向前，涌現(xiàn)出了眾多新技術(shù)、新材料、新模式。而高速的發(fā)展也讓鐵路職工的素質(zhì)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此做好職工業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)就顯得尤為重要。所以，打造出富有高能力的職工隊(duì)伍是我國(guó)鐵路事業(yè)的一項(xiàng)重大任務(wù)，關(guān)乎著我國(guó)社會(huì)整體的長(zhǎng)久健康發(fā)展。

一、加強(qiáng)鐵路職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的作用

鐵道運(yùn)輸是我國(guó)的命脈，也是我國(guó)大型國(guó)有企業(yè)。我國(guó)疆土遼闊，地域?qū)拸V，古往今來(lái)鐵路一直都是我國(guó)的交通命脈。在不久的將來(lái)，鐵路還將迎來(lái)更加迅猛的發(fā)展，而我國(guó)鐵路職工的整體素質(zhì)已經(jīng)達(dá)不到鐵路發(fā)展和現(xiàn)代化管理的要求，因此我國(guó)鐵路職工素質(zhì)建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。

我國(guó)已經(jīng)從傳統(tǒng)的普通鐵路演變成了現(xiàn)代化設(shè)備高速鐵路，還有向著未來(lái)化智能鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，所以對(duì)全體員工的知識(shí)技能以及業(yè)務(wù)技能提出了更高的要求，他們必須可以熟練掌握并運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，加深以人為本的良好服務(wù)理念和標(biāo)準(zhǔn)，提高整體的服務(wù)水平，力求做到“零差評(píng)”服務(wù)。

運(yùn)輸方面，隨著大量新線路的開通與使用，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力得到了大幅度提高，技術(shù)上我國(guó)鐵路提速能力也有了顯著提高，很多新技術(shù)和設(shè)備仍然需要進(jìn)一步的突破。雖然我國(guó)接下了好多鐵路工程，如在沙特阿拉伯修建一條聯(lián)通邊城到圣城的沙漠鐵路，建筑人才我國(guó)不缺，但可使用各項(xiàng)設(shè)施的高質(zhì)量鐵路人才我國(guó)卻是很缺，因此我國(guó)除了“外部招聘”，便是提升員工素質(zhì)，而我國(guó)鐵路企業(yè)又只有一家，所以只有加強(qiáng)內(nèi)部員工的素質(zhì)，我國(guó)鐵路企業(yè)才會(huì)得到持續(xù)可觀的發(fā)展[1]。

二、當(dāng)前鐵路職工培訓(xùn)的問(wèn)題概括

數(shù)十年的鐵路職工培訓(xùn)工作目前已初具基礎(chǔ)，但仍然無(wú)法滿足當(dāng)今鐵路高速發(fā)展的需求，現(xiàn)代鐵路建設(shè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，大量新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，提高了鐵路從業(yè)人員崗位技能要求，舊知識(shí)舊經(jīng)驗(yàn)在鐵路操作崗位的應(yīng)用已經(jīng)不能適合新的崗位要求，這是要求職工必須不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)、執(zhí)行新的規(guī)章制度，不斷提高自身的業(yè)務(wù)技能，才能適應(yīng)當(dāng)前鐵路安全發(fā)展的形勢(shì)。

當(dāng)前我國(guó)鐵路職工培訓(xùn)的各項(xiàng)問(wèn)題，首先出于相關(guān)部門對(duì)培訓(xùn)的重視度不夠。由于鐵路上的火車出現(xiàn)交通事故其后果都比較嚴(yán)重，因此各部門都把安全當(dāng)成重中之重，鐵路部門長(zhǎng)期以來(lái)缺乏人才，對(duì)鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不利，所以應(yīng)該加強(qiáng)人員的培訓(xùn)。再加上人手少，任務(wù)重，對(duì)職工缺少長(zhǎng)期規(guī)劃，所以應(yīng)該通過(guò)培訓(xùn)讓職工了解到自己的生涯規(guī)劃，并在培訓(xùn)中更全面、準(zhǔn)確地掌握專業(yè)知識(shí)與技能，從而提高其排查事故隱患、防范事故風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)緊急情況的能力，為火車的交通運(yùn)行安全提供充分保障。

其次是鐵路現(xiàn)場(chǎng)職工素質(zhì)差距較大，培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)，是一項(xiàng)比較突出的問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)一直都有為了培訓(xùn)而培訓(xùn)的表面工作，流于形式，不能有效解決工作中的難題，反而白費(fèi)功夫。職工培訓(xùn)工作是比較具體的一項(xiàng)工作，通常職教部門重計(jì)劃制定，重計(jì)劃實(shí)施，但是往往忽略了人的個(gè)體差異性，沒有根據(jù)實(shí)際情況，做到一人一檔案，針對(duì)個(gè)人的業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，培訓(xùn)效果不佳。

還有就是員工思想素質(zhì)偏低，完全沒有學(xué)習(xí)熱情。現(xiàn)在鐵路很多源于社會(huì)招工，特別是很多中年人，相當(dāng)一部分是連初中文化都沒有的農(nóng)轉(zhuǎn)戶，或部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)及頂替子女，本身文化就不夠，再加上缺乏學(xué)習(xí)及合理培訓(xùn)，沒有經(jīng)驗(yàn)，在新技術(shù)新設(shè)備面前難以適應(yīng)工作，再加上都認(rèn)為這是鐵飯碗，沒有憂患意識(shí)，認(rèn)為自己與其他國(guó)企行業(yè)收入有差距，所以沒有學(xué)習(xí)熱情，對(duì)于如此嚴(yán)峻形勢(shì)缺乏認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致丟失了好多學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，最終也會(huì)影響鐵路行業(yè)的發(fā)展[2]。

目前的很多鐵路培訓(xùn)學(xué)校都缺乏相關(guān)培訓(xùn)設(shè)備，很多學(xué)校沒有跟上時(shí)代發(fā)展，還在沿用傳統(tǒng)的、枯燥的單一駕駛臺(tái)，有些學(xué)校由于設(shè)備不夠，甚至在用鐵架子充數(shù)，依靠教師講解，學(xué)生自己腦部操作時(shí)的情景，只是靠著一個(gè)月一次的工地考察，才會(huì)感受到真正的操作，這就會(huì)導(dǎo)致所有培訓(xùn)都在紙上談兵，根本沒有落實(shí)到實(shí)際場(chǎng)景。

三、有效加強(qiáng)鐵路職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的途徑建議

（一）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

在鐵路職工培訓(xùn)方面，我國(guó)從事鐵路工作的職工技能水平并不高，由于選拔階段沒什么考核方式，各職工并未經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)而上崗，難以完美落實(shí)各項(xiàng)工作，可見整體素質(zhì)有待提升。

所以管理人員作為部門負(fù)責(zé)人，也是職工培訓(xùn)的領(lǐng)導(dǎo)者與開展者，而開展培訓(xùn)的前提就是這些管理人員需要提升自身水平，才能帶動(dòng)職工進(jìn)行培訓(xùn)，所以鐵路有關(guān)部門要通過(guò)骨干教師授課的方式，提高職工技能。

教師本身就有著很高的文化與教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，有關(guān)部門可以通過(guò)派送教師外出參加培訓(xùn)繼續(xù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身經(jīng)驗(yàn)，掌握新知識(shí)，不但可以領(lǐng)略到鐵路各項(xiàng)高端科技，開闊教師眼界，也能讓教師充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，提供了可靠的學(xué)習(xí)資料，更加極大地豐富了教師們的知識(shí)儲(chǔ)備。

有關(guān)部門也可以組織教師以教研組為單位，派骨干教師到各現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，掌握現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的情況與規(guī)章制度，高端科技的應(yīng)用，還可以了解通過(guò)與職工交流，在促進(jìn)教學(xué)的同時(shí)自身也了解到各職工的不足之處，體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)管理和工作，了解各崗位目前進(jìn)行的階段，在通過(guò)將自己平時(shí)教學(xué)中的內(nèi)容聯(lián)系到實(shí)際，穿插案例進(jìn)行講解，增加教學(xué)的專業(yè)性與趣味性，讓各個(gè)職工切實(shí)學(xué)到有用的知識(shí)。

也可以組織教師參加座談會(huì)或論壇，在會(huì)議上各個(gè)教師輪流發(fā)展自己的所聽所聞，內(nèi)容富含多種新理念、新思想與新方法，交流經(jīng)驗(yàn)，共同提高，嘗試了解一些自己本專業(yè)以外的其他領(lǐng)域，避免因不了解而尷尬，又能擴(kuò)充自己的學(xué)識(shí)，有話可講，大大激發(fā)學(xué)員興趣。

（二）加強(qiáng)培訓(xùn)設(shè)施建設(shè)

我國(guó)鐵路培訓(xùn)工作中使用的培訓(xùn)設(shè)施都是較傳統(tǒng)的應(yīng)試教育的教材與設(shè)施，由于其內(nèi)容較側(cè)重于理論教學(xué)，而且對(duì)于有理論基礎(chǔ)的學(xué)員較為簡(jiǎn)單，所以已經(jīng)不能滿足當(dāng)前高速發(fā)展的鐵路行業(yè)的需求，因此有關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)學(xué)員自身的層次與需求，開發(fā)新的教材或講義來(lái)實(shí)現(xiàn)各階段目標(biāo)，新教材在研發(fā)時(shí)應(yīng)做到五個(gè)理念。

短：即周期短，教材應(yīng)適合培訓(xùn)周期較短的特征，學(xué)員不是主修文化課，教材不能過(guò)于繁雜冗亂，要不斷開發(fā)出內(nèi)容精練的教材。

快：教材的研發(fā)工作要做得快，且富有時(shí)效性，跟各個(gè)學(xué)員不同階段的需求來(lái)發(fā)展，與目標(biāo)有同步性，延后性的教材是不實(shí)用的。

變：教材的內(nèi)容要隨著新設(shè)備新規(guī)章而改變，科技發(fā)展，設(shè)備的更新迭代非常快，新材料與新工藝不斷地冒出，教材應(yīng)隨時(shí)配合著改變，隨著日后工作的重點(diǎn)而改變。

新：教材內(nèi)容要及時(shí)更新，補(bǔ)充新知識(shí)新技能，將老舊的已經(jīng)用不到的東西摒棄，擴(kuò)充新方法。

靈：教材內(nèi)容應(yīng)該靈活不死板，與實(shí)際情況緊密相連，有較強(qiáng)的啟發(fā)性和可操作性，不能一成不變。

只有教材的更新顯然不夠，在培訓(xùn)設(shè)備上也應(yīng)該緊跟時(shí)代發(fā)展。在眾多培訓(xùn)學(xué)校中，學(xué)校都會(huì)配發(fā)火車駕駛的模型或改變鐵路岔口的模型，供學(xué)生上課時(shí)練習(xí)使用，而隨著科技發(fā)展，動(dòng)車、高鐵、磁懸浮列車等都已步入人們生活，可是有些培訓(xùn)學(xué)校還在堅(jiān)持用綠皮火車的模擬駕駛臺(tái)，學(xué)習(xí)著慢速鐵路的岔路變更操作，這顯然都是不達(dá)標(biāo)的，傳統(tǒng)的老套的學(xué)習(xí)設(shè)備并不能滿足時(shí)代的發(fā)展，而是應(yīng)該緊跟時(shí)代，將被淘汰的摒棄掉，換成配有屏幕的，三維沉浸式駕駛臺(tái)，培訓(xùn)項(xiàng)目才真正有用。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)周期短，所以教材與設(shè)備一定要突出重點(diǎn)與實(shí)用性，富有針對(duì)性，可以一針見血地指出當(dāng)下問(wèn)題，設(shè)備上配合時(shí)代發(fā)展，一定不能拖泥帶水，最終反而不會(huì)增強(qiáng)職工專業(yè)知識(shí)，反而還會(huì)讓職工在操作時(shí)由于沒接觸過(guò)而發(fā)生事故[3]。

（三）創(chuàng)新激勵(lì)模式，加深職工學(xué)習(xí)熱情

合理的激勵(lì)模式能更好地激發(fā)員工的熱情，鐵路企業(yè)可以使用薪酬獎(jiǎng)勵(lì)、目標(biāo)激勵(lì)、績(jī)效激勵(lì)等方式讓能熟練完成各項(xiàng)工作，滿足鐵路行業(yè)要求的優(yōu)秀員工進(jìn)行激勵(lì)，充分發(fā)揮鐵路職工的深層潛力。

有關(guān)部門可以建立相關(guān)監(jiān)督小組，檢查職工的工作情況，優(yōu)化工作模式，改變傳統(tǒng)工作中的不足，引進(jìn)新的方法與技巧，減輕職工壓力，配合著各項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)模式督促職工學(xué)習(xí)更多知識(shí)，還可以通過(guò)不同地方的不同政策，提高相應(yīng)地區(qū)員工的福利待遇，適當(dāng)調(diào)整工資，在保障職工生活的同時(shí)給予更多的自有資金，提高職工工作的積極性，建立科學(xué)化的培訓(xùn)機(jī)制，通過(guò)規(guī)劃人力資源保障高素質(zhì)發(fā)展，打造出一支優(yōu)秀的鐵路職工隊(duì)伍，為鐵路行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展提供動(dòng)力。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)鐵路高速發(fā)展使所有相關(guān)人員都面臨著新技術(shù)與新挑戰(zhàn)，各部門應(yīng)抓緊落實(shí)有效地培訓(xùn)方法，不僅要保證重視度、教師水平、教材的更新，也要保證職工的熱情，人性化科學(xué)化教學(xué)，提高各項(xiàng)服務(wù)質(zhì)量，為祖國(guó)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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[3]董海嶸.關(guān)于鐵路職工技能培訓(xùn)中的問(wèn)題及對(duì)策研究[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)， 2019（24）：103+105.