摘要：吊車油缸發(fā)熱現(xiàn)象在吊車工作中十分常見，經(jīng)常導(dǎo)致吊車罷工、報(bào)廢，直接影響工作的進(jìn)度以及效率，因此，在使用吊車過程中，應(yīng)當(dāng)做好吊車的定期維護(hù)和檢查，并且在工作過程中做好油缸溫度的監(jiān)測(cè)，避免對(duì)吊車造成不可恢復(fù)的傷害，不僅能夠提高工作的效率，還能降低工作成本、確保工作人員的安全。

關(guān)鍵詞：吊車;油缸過熱;處理策略

引言

吊車的關(guān)鍵配置之一就是油缸的液壓裝置，液壓裝置直接關(guān)系到油缸的使用壽命。因此對(duì)液壓裝置的保護(hù)是避免吊車油缸過熱的重要手段之一。導(dǎo)致吊車油缸過熱的原因有很多，例如油缸的工作環(huán)境溫度過高，在過高的環(huán)境溫度下工作會(huì)使油缸各方面的工作性能有所下降，當(dāng)液壓油缸內(nèi)部溫度過高，油缸內(nèi)的液壓油會(huì)變得更加稀薄，導(dǎo)致液壓油漏出油缸，造成經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)，油缸會(huì)出現(xiàn)卡澀、溢油問題，造成吊車動(dòng)力不足、壓力不足，無法正常工作，還會(huì)因此讓吊車電機(jī)的工作負(fù)荷加大，壽命減短。油缸外壁散熱功能差也是導(dǎo)致油缸過熱的原因之一，油缸是一個(gè)密閉空間，外壁散熱差，內(nèi)部的溫度只能越來越高，還造成散熱不均勻的問題，直接增加了維修成本，且油缸內(nèi)部過熱容易爆炸，導(dǎo)致工作安全問題無法得到保障，油缸的壽命也因此大大縮短。本文主要講述油缸發(fā)熱的具體表現(xiàn)、發(fā)熱的原因以及解決油缸發(fā)熱的主要策略，以此達(dá)到減少使用吊車的成本，能夠節(jié)約材料費(fèi)和人工費(fèi)，更重要的是能夠延長液壓缸的使用壽命，因此延長吊車的使用時(shí)間，在找工作收入方面，能夠有更好的收益，在另一方面，還能夠提高工作的效率以及確保工作的安全性。

一、吊車油缸發(fā)熱的具體表現(xiàn)及其危害

（一）具體表現(xiàn)

使用吊車時(shí)噪音變大，吊車爬行時(shí)速度變慢，動(dòng)力不足，工作時(shí)還會(huì)有抖動(dòng)現(xiàn)象，吊車整體動(dòng)作變緩，工作效率降低，油箱內(nèi)壓力降低，吊車的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，工作時(shí)發(fā)出轟鳴聲，行動(dòng)緩慢，油箱處還會(huì)有漏油現(xiàn)象，車身有機(jī)器高溫運(yùn)作的焦糊味，在吊物時(shí)會(huì)出現(xiàn)操作桿失靈或者是不受控制的現(xiàn)象，吊桿可能出現(xiàn)工作時(shí)墜落或者停止不動(dòng)的現(xiàn)象，工作效率較正常吊車低數(shù)倍，能吊起的拉力也低于正常吊車[1]。

（二）主要危害

吊車的工作速度變慢，動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷加大，耗油量增加，導(dǎo)致吊車的工作效率低下;油箱內(nèi)液壓油黏度下降，液壓油變得稀薄，其潤滑能力下降，導(dǎo)致油箱內(nèi)液壓元件磨損加劇，各種配件都在不同程度上受到損傷，在維修時(shí)費(fèi)用會(huì)增高，還會(huì)縮短吊車的使用壽命;因?yàn)橐簤河妥兊孟”?，液壓油更容易泄露，其?nèi)部元件無法得到很好的潤滑，工作的準(zhǔn)確度無法得到保證;還會(huì)加速密封油缸的老化，導(dǎo)致其密封能力下降，加劇漏油問題;因?yàn)槊芊庑韵陆担觿×艘簤河偷难趸?，?dǎo)致液壓油變質(zhì)，增加成本。

二、吊車油缸發(fā)熱的原因

（一）液壓油漏油。

（二）液壓元件是高精度配合的，若液壓油中混入雜質(zhì)或液壓元件磨損產(chǎn)生的金屑粉末會(huì)導(dǎo)致液壓元件的正常功能失效，使吊車無法工作。

（三）液壓傳動(dòng)的損失轉(zhuǎn)化為熱能使液壓油溫度升高或變質(zhì).影響系統(tǒng)工作由于這些缺點(diǎn)的存在，會(huì)導(dǎo)致汽車吊的各種液壓故障。

（四）沒有及時(shí)清理油箱，油箱內(nèi)部有臟污堆積，導(dǎo)致齒輪泵存在障礙，內(nèi)漏、老化、磨損等，液壓油過于渾濁也會(huì)導(dǎo)致油的使用效率不高。

（五）內(nèi)部管道出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致液壓油泄露，例如高壓管老化、管道接頭處螺絲沒有擰緊或者是接觸不良。

（六）平衡閥（液壓鎖）故障，為了防止油缸、馬達(dá)等液壓執(zhí)行元件在受重力或特定外力作用時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)，常常在該執(zhí)行元件上安裝一種依靠自身背壓限制這種運(yùn)動(dòng)的閥，這種閥就是我們所說的平衡閥。平衡閥是吊車的變幅油缸、伸縮油缸及卷揚(yáng)馬達(dá)上必備的重要安全裝置[2]。平衡閥的作用，一是為了能使油缸在受特定方向上外力作用時(shí)產(chǎn)生背壓并阻止這個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng);二是為了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。平衡閥不僅能防止超速下行，也能保證整個(gè)下降過程為勻速過程。單向節(jié)流式的平衡閥，常態(tài)下單向閥芯被彈簧壓緊而完全處于關(guān)閉狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)背壓，并阻止油缸在反方向上的運(yùn)動(dòng)。在閥芯對(duì)面又增加了一個(gè)導(dǎo)控活塞，可以在外來控制壓力作用下推動(dòng)單向閥芯開啟，實(shí)現(xiàn)油液反向?qū)ǎ⒖筛鶕?jù)外控壓力改變其開度實(shí)現(xiàn)節(jié)流口大小的調(diào)節(jié)，以達(dá)到控制油缸或馬達(dá)運(yùn)動(dòng)速度的目的。平衡閥（液壓鎖）故障原因之一是平衡閥本身泄壓的情況一般是由平衡閥內(nèi)單向閥關(guān)閉不嚴(yán)或是順序閥、節(jié)流閥泄壓造成的[3]。

三、吊車油缸發(fā)熱的應(yīng)對(duì)措施

（一）在使用吊車之前，嚴(yán)格檢查吊車油箱壓力表的壓力情況確保其在安全范圍內(nèi)。還要確保油箱過濾網(wǎng)是否有臟污，是否堵塞，并且檢測(cè)液壓油的油樣是否合格，其質(zhì)量是否過關(guān)，能不能保證吊車的正常工作？相關(guān)負(fù)責(zé)人員還應(yīng)定期清洗并且更換過濾網(wǎng)、濾芯。

（二）定時(shí)監(jiān)控溢流閾的降壓情況。馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后記錄下泵的抽油壓力，之后再開動(dòng)馬達(dá)，繼續(xù)觀察抽油壓力。理論上卸壓大約在0.14～0.28MPa之間[4]。所以要確保油壓在正常范圍如果超出或者是低于正常范圍，就要調(diào)整溢流閾，直到油壓恢復(fù)到正常值。

（三）定時(shí)更換油箱內(nèi)的液壓油。理論上，在工作2000h后，液壓油的性能和質(zhì)量已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，其抗摩擦性和潤滑性以及黏度等都已經(jīng)不再滿足吊車正常工作的要求，所以在液壓油連續(xù)工作2000小時(shí)后，必須及時(shí)更換，需要有專門的檢查人員計(jì)時(shí)，并且定期檢查液壓油的質(zhì)量和性能等，切記不能因?yàn)橄胍?jié)約成本，回收使用廢棄液壓油，這只會(huì)對(duì)吊車造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。為了確保液壓裝置的正常使用，就必須保證每一個(gè)要求達(dá)標(biāo)，一旦有要求不達(dá)標(biāo)，就很有可能使液壓裝置進(jìn)入負(fù)循環(huán)，這不僅不能節(jié)約成本，反而會(huì)因?yàn)楦哳~的維修費(fèi)用大大增加成本。還注意換油時(shí)，需要排凈舊油以及液壓裝置中的空氣。加油時(shí)油箱內(nèi)油量要根據(jù)油箱容量要加足。

（四）需要避開高溫時(shí)間點(diǎn)，例如，夏天的正午盡量讓吊車不要工作，避免報(bào)廢油箱，還需要避開高溫物品，若確實(shí)無法避免，可以采取對(duì)油箱進(jìn)行物理降溫的方式，并且要盡量采用降溫效能較高的方式，例如，風(fēng)冷式液壓油散熱器。

（五）需設(shè)定定期檢查油缸的溫度以及油缸內(nèi)油量的多少，還需要確保油缸的冷卻裝置的正常工作。必須要求吊車的操作人員持證上崗，還要對(duì)他們進(jìn)行定期的培訓(xùn)以及考核，以確保吊車工作的安全開展。

（六）使用吊車時(shí)做到“十不”。

1、超載或被吊物重量不清不吊。

2、指揮信號(hào)不明確不吊。

3、吊掛捆綁不牢固、不平衡時(shí)不吊。

4、被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊。

5、零件不合格不吊

6、待吊物拉力不明不吊。

7、操作者視野不清晰不吊。

8、待吊物未實(shí)行保護(hù)措施、安保措施不吊。

9、歪拉斜吊重物時(shí)不吊。

10、容器內(nèi)裝的物品過滿時(shí)不吊。

吊車工作室必須實(shí)行嚴(yán)格的使用吊車規(guī)定，并對(duì)于違規(guī)者采取一定的懲罰措施，執(zhí)行者必須按照規(guī)定嚴(yán)格實(shí)行，只有在一定的要求下，規(guī)范吊車使用準(zhǔn)則才能確保吊車操作人員以及在場(chǎng)人員以及吊車和物資的安全。

四、結(jié)束語

發(fā)現(xiàn)吊車設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，要做到立馬送去檢修，盡量避免吊車因?yàn)樗蜋z不及時(shí)而發(fā)生二次故障，且必須要求檢修人員具備一定的專業(yè)技能，能夠及時(shí)解決吊車的問題。在吊車檢修的過程中，還要有安保人員在場(chǎng)確保檢修過程的安全性，避免吊車的零件受損以及吊車鉤頭晃動(dòng)導(dǎo)致的財(cái)物損失或者人員傷亡，各個(gè)環(huán)節(jié)必須確保萬無一失。

參考文獻(xiàn)

[1]孫占鋒，盧峰.吊車油缸過熱故障的分析及處理[J].冶金設(shè)備管理與維修，2019（1）：12-13.

[2]葛禮平.加藤汽車吊液壓故障的分析及處理[J].石油施工技術(shù)，1982（02）：40-43.

[3]奚紹其.脫錠吊頂桿油缸下降爬行、沖擊故障分析及處理[J].冶金設(shè)備管理與維修，1993，000（002）：2-5，16.

[4]張國晟.63T軌道吊車變幅油缸自泄技術(shù)分析[J].產(chǎn)城（上半月），2019，000（004）：P.1-1.

作者簡(jiǎn)介：

劉義強(qiáng)（1979.12-）男，漢族，籍貫山東菏澤，大專學(xué)歷，助理工程師，研究方向——吊車機(jī)械類