摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)以及信息化手段的飛速發(fā)展，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)得到了越來(lái)越多的重視，其由于自身顯著的現(xiàn)代化特征，在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中起到了十分重要的作用。這種ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，其主要就是通過(guò)道路兩側(cè)所安裝的微波天線來(lái)對(duì)車輛所具備的電子標(biāo)簽展開(kāi)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)信息交換，從而達(dá)到自動(dòng)收取費(fèi)用的目的。因此，文章首先對(duì)ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的基本概述加以明確;其次，對(duì)ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的具體功能展開(kāi)深入分析;在此基礎(chǔ)上，提出高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;ETC電子收費(fèi)系統(tǒng);應(yīng)用分析

引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的逐步推廣，我國(guó)各個(gè)地區(qū)的交通流量都在逐步提升，特別是在收費(fèi)站部位，其所產(chǎn)生的擁堵問(wèn)題則更加嚴(yán)重，甚至直接影響了交通線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及安全運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，這就需要提升高速公路收費(fèi)站的交通疏通能力，提升處理效率，而采用ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，不僅能夠有效取代傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式，其中所具備的現(xiàn)代化技術(shù)還可以無(wú)需停車就能夠直接收取高速公路通行費(fèi)用，能夠在最大程度上緩解因排隊(duì)收費(fèi)而引發(fā)的交通擁堵問(wèn)題，進(jìn)一步提升收費(fèi)站的工作效率以及工作質(zhì)量。

一、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的基本概述

（一）ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)原理

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，其就是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要是在車輛的前端部位安裝好相應(yīng)的電子標(biāo)簽，并通過(guò)ETC車道中所具備的的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以及無(wú)線電通訊技術(shù)，將車輛的電子標(biāo)簽與收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)有效連接在一起，車道計(jì)算機(jī)就可以通過(guò)電子標(biāo)簽內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息來(lái)識(shí)別出車輛的基本信息，并自動(dòng)在綁定的銀行卡中扣取費(fèi)用，在整個(gè)收費(fèi)過(guò)程中完全不需要車主進(jìn)行操作，能夠在最大程度上提升收費(fèi)效率[1]。

（二）ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的組成

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，主要是由ETC收費(fèi)車道前臺(tái)系統(tǒng)、后臺(tái)系統(tǒng)、專業(yè)銀行、管理中心以及收費(fèi)管理系統(tǒng)所組成。ETC收費(fèi)車道前臺(tái)系統(tǒng)作為其中至關(guān)重要的組成部分，更是有著極其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，具體包括車道攝像、車牌識(shí)別系統(tǒng)、信號(hào)燈、自動(dòng)欄桿、霧燈以及微波天線等，而后臺(tái)系統(tǒng)所負(fù)責(zé)的則是數(shù)據(jù)信息的處理工作以及系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)督管理工作，其中的數(shù)據(jù)信息處理工作還可以詳細(xì)劃分為ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)處理工作以及車站聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)處理工作這兩個(gè)方面。

二、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的具體功能

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，主要擁有著以下幾點(diǎn)特征，首先，通過(guò)收費(fèi)車道上所設(shè)置的信號(hào)接收裝置，能夠準(zhǔn)確探測(cè)進(jìn)站以及出站的車輛數(shù)量，并展開(kāi)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)，將每一臺(tái)車輛的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合并后上傳到后臺(tái)的管理中心當(dāng)中，使得后臺(tái)管理中心在處理信息后，能夠自動(dòng)判斷車輛是否擁有車載電子識(shí)別單元，并將得出的結(jié)論下發(fā)到收費(fèi)站點(diǎn)的處理系統(tǒng)當(dāng)中;其次，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)還具備著視頻監(jiān)控功能，可以展開(kāi)實(shí)時(shí)的圖像抓拍以及圖像儲(chǔ)存，識(shí)別車牌內(nèi)容，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在某一輛車通過(guò)收費(fèi)車道時(shí)，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)就能夠高效收集相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)信息，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼并對(duì)圖像信息以及車輛信息展開(kāi)配套處理;最后，在高速公路的進(jìn)站通道當(dāng)中，在識(shí)別車輛信息后還可以將其寫入到一卡通當(dāng)中，車輛每經(jīng)過(guò)一條車道就可以寫入一條信息，在車輛離開(kāi)高速公路時(shí)來(lái)根據(jù)已開(kāi)通中的信息來(lái)統(tǒng)計(jì)整體通行費(fèi)用。除此之外，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)還可以完成兩個(gè)不同站點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)信息傳輸工作，降低總體管理控制中心的工作負(fù)荷，而在車輛通過(guò)后，如果車輛自身出現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息識(shí)別失敗的問(wèn)題，車道欄桿也會(huì)收到不允許通過(guò)的命令指示，直接拒絕車輛通過(guò)，而后由工作人員來(lái)將車輛引導(dǎo)到周邊的傳統(tǒng)收費(fèi)站出站口之中重新收費(fèi)[2]。

三、高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用措施

（一）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)中的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，主要就是通過(guò)微波天線與車輛之間所產(chǎn)生的感應(yīng)作用來(lái)獲取車輛的數(shù)據(jù)信息，而在收到車輛信息后，還要轉(zhuǎn)移至下一級(jí)進(jìn)行處理，完成高速公路的車輛收費(fèi)工作。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)作為整體ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)中的核心技術(shù)手段，在其中擁有著十分重要的地位，同時(shí)也是保證ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵保證，通常情況下，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括自動(dòng)車牌識(shí)別技術(shù)以及自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)。

1. 自動(dòng)車牌識(shí)別技術(shù)。這種自動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)就是通過(guò)收費(fèi)站中的高清攝像頭，抓拍到車輛的數(shù)據(jù)信息，具體包括車型、所屬地區(qū)以及車牌號(hào)等方面，車牌識(shí)別主要適用于抓拍一些逃費(fèi)車輛，通過(guò)車牌號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)就可以直接找到逃費(fèi)車輛的車主，而傳統(tǒng)的人工查找方式則費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且很可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤情況。而隨著光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，也能夠更加準(zhǔn)確的獲取車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，將其與自動(dòng)車牌識(shí)別技術(shù)有效融合在一起，就可以獲得車牌號(hào)碼以及隸屬地區(qū)，進(jìn)一步提升工作效率。

2. 自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)。自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)則是由多個(gè)部分組合而成的，具體包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、標(biāo)簽讀寫器以及車輛電子標(biāo)簽等，在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，首先是在標(biāo)簽讀寫器中開(kāi)始工作，通過(guò)設(shè)置好的天線向外部傳輸信號(hào)，在車輛前端的電子標(biāo)簽接收到數(shù)據(jù)信息后，就會(huì)激活出相應(yīng)的工作狀態(tài)，使得車輛電子標(biāo)簽中儲(chǔ)存的內(nèi)容能夠通過(guò)天線來(lái)轉(zhuǎn)移至讀寫器之中，使得ETC收費(fèi)系統(tǒng)能夠?qū)囕v身份進(jìn)行自動(dòng)的識(shí)別處理，完成費(fèi)用的收取工作。

（二）專用短程通信技術(shù)的應(yīng)用

專用短程通信技術(shù)，其通常被簡(jiǎn)稱為DSRC電子收費(fèi)技術(shù)，也是近年來(lái)國(guó)際上應(yīng)用較為廣泛的一種收費(fèi)技術(shù)。通過(guò)DSRC電子收費(fèi)技術(shù)的合理運(yùn)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)道路信息與車輛信息之間的雙向傳輸，還可以實(shí)現(xiàn)車輛與車輛的信息傳輸，利用路邊設(shè)備RSU來(lái)與車載OBU聯(lián)系在一起。除此之外，DSRC電子收費(fèi)技術(shù)還擁有著高速的數(shù)據(jù)信息傳輸渠道，可以在最大程度上降低通信線路中所產(chǎn)生的延遲，是保持高速公路收費(fèi)工作高效、可靠的重要保證[3]。

（三）車輛定位電子收費(fèi)技術(shù)

車輛定位電子收費(fèi)技術(shù)，其是通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)與車載裝置之間的通信，從而達(dá)到不停車收費(fèi)的主要目標(biāo)，車輛定位電子收費(fèi)系統(tǒng)具體包括兩個(gè)主要部分，一部分為前端系統(tǒng)，另一部分為后端系統(tǒng)，前端系統(tǒng)就是由全球定位系統(tǒng)、執(zhí)法系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)以及車載單元所組成，在車輛進(jìn)入到收費(fèi)站時(shí)，車輛定位電子收費(fèi)車載裝置在付費(fèi)交易后，就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)內(nèi)部的通信模塊，通過(guò)通信模塊來(lái)建立起無(wú)線通訊信道，并與后臺(tái)系統(tǒng)以及通信協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)信息確認(rèn)后，將數(shù)據(jù)信息上傳至后臺(tái)結(jié)算中心，完成最終的結(jié)算扣款。

結(jié)論

在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境中，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)得到了普遍的推廣使用，特別是對(duì)于那些交通路段較為繁忙的隧道以及高速公路中，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)都具有著十分優(yōu)異的使用價(jià)值。通過(guò)ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，能夠保證車輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)無(wú)需停車進(jìn)行繳費(fèi)，直接自動(dòng)收取費(fèi)用，而我國(guó)當(dāng)前的ETC電子收費(fèi)技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)起步較晚，仍然需要進(jìn)一步推廣完善，這就需要提升對(duì)于這種現(xiàn)代化技術(shù)的重視程度，在提升我國(guó)高速公路現(xiàn)代化管理水平的同時(shí)，創(chuàng)造出更好的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]陳雷雷.高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].信息與電腦（理論版），2020，32（19）：92-94.

[2]陳庭杰.高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新， 2019（09）：73-74.

[3]龐哲，李磊.高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用[J].科技與創(chuàng)新， 2016（09）：149.

作者簡(jiǎn)介

馬龍1987.10;性別：男;民族：漢;籍貫：甘肅蘭州;學(xué)歷：本科;單位：中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第五工程有限公司;研究方向：高速公路ETC收費(fèi)。

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