叢瑩

（長(zhǎng)春市綠園區(qū)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)站，吉林 長(zhǎng)春 130011）

在如今城市環(huán)境治理過(guò)程中，常常要求治理單位重視噪音的控制，因?yàn)楦黝?lèi)噪音都具有一定的危害，這些危害的存在極不利于人類(lèi)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此，必須要做好城市環(huán)境噪聲污染的控制工作。然而，由于各種因素的影響，導(dǎo)致城市環(huán)境噪聲治理效果不理想，部分工作人員未能掌握有效的噪聲控制技術(shù)，甚至忽略噪聲問(wèn)題，導(dǎo)致噪聲污染越來(lái)也大，危害也變得越來(lái)越廣。為此，要求有關(guān)環(huán)境工程單位實(shí)施有效的控制技術(shù)，通過(guò)采取隔音、降噪、消聲等控制技術(shù)，提高人們生活質(zhì)量，減少社會(huì)問(wèn)題的發(fā)生。

一、常見(jiàn)的噪聲污染問(wèn)題

（一）生活噪聲

生活噪聲具有聲源密度大、噪聲聲級(jí)高和污染面寬的特點(diǎn)，一般是在人們?cè)趶氖律虡I(yè)、娛樂(lè)業(yè)、服務(wù)業(yè)、宣傳活動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的各種噪聲。伴隨著城市化的腳步，各種服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)，餐館、游戲廳、超市以及KTV等都出現(xiàn)在了居民樓底，居民區(qū)已經(jīng)處于噪聲的包圍圈中。此外，高層建筑的出現(xiàn)，使得住戶(hù)的用電設(shè)備成為噪聲的來(lái)源之一。

（二）工業(yè)噪聲

工業(yè)噪聲主要是在工業(yè)生產(chǎn)中由生產(chǎn)加工和設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲，噪聲基本都在60 dB以上，一些較大型的球磨機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵等的噪聲還能達(dá)到100 dB以上，電廠(chǎng)排氣放空作業(yè)的噪聲甚至還在130 dB以上。工業(yè)噪聲干擾的對(duì)象主要是企業(yè)工人和工廠(chǎng)周?chē)木用瘛?/p>

（三）施工噪聲

城市化進(jìn)程的加快，城市到處都在進(jìn)行施工?，F(xiàn)代建筑、道路以及一些舊城改造項(xiàng)目的施工與以前有了很大的不同，現(xiàn)代施工使用了較多的施工機(jī)械。機(jī)器設(shè)備可以24 h連續(xù)不斷進(jìn)行施工，很多施工項(xiàng)目為了抓緊進(jìn)度，在夜間施工已經(jīng)成為了常態(tài)。年復(fù)一年地改造施工使人們飽嘗了建筑施工的痛苦，施工噪聲干擾了人們?nèi)臻g的工作和夜間的休息。

（四）交通噪聲

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，交通噪聲對(duì)城市噪聲的貢獻(xiàn)率超過(guò)了30%，國(guó)外很多城市的交通污染甚至還占到了70%以上。交通噪聲主要由汽車(chē)、火車(chē)和飛機(jī)產(chǎn)生。交通中，汽車(chē)運(yùn)行機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、鳴笛、剎車(chē)等構(gòu)成了噪聲；火車(chē)車(chē)輪與軌道的摩擦和碰撞是鐵路噪聲的主要成因；輕軌和航空的噪聲則對(duì)周?chē)木用癞a(chǎn)生了強(qiáng)烈的影響。

二、城市環(huán)境噪聲污染的危害

（一）容易引發(fā)聽(tīng)力損傷

城市環(huán)境噪聲污染問(wèn)題較為嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在聽(tīng)力損傷等方面，若是聽(tīng)力出現(xiàn)損傷，將嚴(yán)重危害人體健康。具體而言，聽(tīng)力損傷主要指的是人長(zhǎng)時(shí)期處于噪聲環(huán)境下，導(dǎo)致雙耳難受，出現(xiàn)頭痛、耳鳴、出血等問(wèn)題。第一種情況下，有時(shí)遠(yuǎn)離噪聲環(huán)境充分休息后可以緩解，甚至恢復(fù)正常，這種為輕度的聽(tīng)力損傷，具有可恢復(fù)性，主要表現(xiàn)為聽(tīng)覺(jué)疲勞，只需要適當(dāng)休息即可恢復(fù)。第二種情況下，部分人群當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間處于噪聲環(huán)境中雙耳并不能恢復(fù)聽(tīng)力功能，極大地可能內(nèi)耳器官出現(xiàn)病變，導(dǎo)致噪聲性耳聾疾病的產(chǎn)生。第三種情況下，當(dāng)周?chē)肼晿O為強(qiáng)烈時(shí)，人體雙耳器官將會(huì)出現(xiàn)急劇的外傷，甚至導(dǎo)致鼓膜破裂等現(xiàn)象的出現(xiàn)，誘發(fā)出血的同時(shí)，還容易導(dǎo)致失聰，主要癥狀表現(xiàn)為爆震性耳聾。第四種情況下，當(dāng)人群縮小到老年群體后，長(zhǎng)時(shí)間的噪聲污染容易導(dǎo)致老年群體耳聾。綜上，從以上不同情況分析，各類(lèi)噪音環(huán)境下都容易引發(fā)聽(tīng)力損傷，尤其一些特殊噪聲工作場(chǎng)所的人群聽(tīng)力損傷更大。

（二）誘發(fā)多種疾病產(chǎn)生

城市環(huán)境噪聲污染問(wèn)題較大，不僅會(huì)造成人體聽(tīng)力損傷，還可能誘發(fā)多種疾病的產(chǎn)生。這是因?yàn)樵肼晫?duì)于人體聽(tīng)覺(jué)器官具有較大的刺激作用，人們的聽(tīng)覺(jué)器官位于大腦中樞神經(jīng)部分，可以對(duì)于全身器官產(chǎn)生不利影響，所以對(duì)于其他人體器官的危害較多，這些危害作用下，人會(huì)出現(xiàn)投影、耳鳴、失眠等情況，甚至神經(jīng)衰弱、各類(lèi)器官功能衰竭等。而且相比于低噪音環(huán)境下的人群，處于高噪音環(huán)境下的人群疾病發(fā)病率較高。不僅導(dǎo)致高血壓、冠心病等心血管系統(tǒng)疾病的產(chǎn)生，還可能影響人體消化系統(tǒng)功能，進(jìn)而出現(xiàn)胃潰瘍、消化不良等病癥。另外，噪聲還可能導(dǎo)致人體內(nèi)分泌失調(diào)，對(duì)于胎兒的發(fā)育極為不利，由于很多人抵抗力不足，其他類(lèi)疾病也容易發(fā)生，所以，噪聲對(duì)于人體危害極大，易發(fā)生各類(lèi)疾病。

（三）干擾正常生活和工作

城市環(huán)境噪聲污染對(duì)于人們的正常生活和工作都會(huì)造成較大的影響。首先，生活過(guò)程中，噪聲最直觀(guān)的影響就是睡眠方面。若是睡眠過(guò)程中還處于噪音環(huán)境，不僅會(huì)導(dǎo)致睡眠質(zhì)量降低，還可能出現(xiàn)驚醒、精神刺激等問(wèn)題，導(dǎo)致體力恢復(fù)與大腦休息嚴(yán)重不足，影響實(shí)際的生活質(zhì)量。其次，工作過(guò)程中，噪聲最確切的影響就是工作效率低下。在談話(huà)、工作、思考時(shí)，噪聲若是持續(xù)干擾，不僅會(huì)分散注意力，還容易影響工作人員心情，導(dǎo)致錯(cuò)誤率提高，工作效率以及質(zhì)量嚴(yán)重下降，進(jìn)而影響企業(yè)效益，不利于個(gè)人工作與發(fā)展。由此可見(jiàn)，無(wú)論在生活中，還是在工作中，噪音的出現(xiàn)都會(huì)產(chǎn)生干擾，危害較大。

三、關(guān)于噪聲污染的控制技術(shù)

（一）聲屏障降噪技術(shù)

聲屏障降噪技術(shù)為常見(jiàn)的降噪技術(shù)之一，采用隔離、吸聲原理等減少聲能輻射，從而減少各類(lèi)聲波的傳播作用，避免出現(xiàn)噪聲環(huán)境污染。當(dāng)前該類(lèi)技術(shù)的類(lèi)型較多，多是采用吸聲混凝土、透明板、封閉式聲屏障等共同組成，在城市郊外公路等路段安裝較多。通過(guò)加強(qiáng)聲屏障的安裝，達(dá)到組織聲波傳播的目的，最終取得理想的降噪效果。但是，需要注意地是，為了協(xié)調(diào)城市景觀(guān)，保障建筑物的安全，禁止聲屏障高度大于6 米。

（二）綠化降噪技術(shù)

植物本身具有一定的聲吸收效應(yīng)，對(duì)高頻噪聲吸收效果尤其的好。綠化降噪的主要機(jī)理是利用植物減少聲波的能量，吸收聲波，進(jìn)而降低噪聲污染。城市綠化在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須充分重視綠化的減噪效果，對(duì)減噪效果好、景觀(guān)優(yōu)美的園林綠化進(jìn)行合理配置。綠化降噪技術(shù)適用于市郊快速、高速道路、軌道兩側(cè)較寬闊的環(huán)境，在城市中心地帶可將城市綠化與各種聲屏障結(jié)合構(gòu)筑復(fù)合“生態(tài)聲屏障”。景觀(guān)優(yōu)美的綠地，既能降噪減污，又能使人心理產(chǎn)生安靜的感覺(jué)，尤其對(duì)高頻噪聲吸收效果較好。占地面積大，需足夠?qū)挾炔拍墚a(chǎn)生明顯的降噪效果。

（三）消聲技術(shù)

消聲技術(shù)就是允許氣流通過(guò)而阻止聲波傳播，實(shí)現(xiàn)降低空氣動(dòng)力噪聲的措施,常用的裝置是消聲器。消聲器的類(lèi)型主要有阻性消聲器、抗性消聲器。比較常見(jiàn)的是有源消聲技術(shù)，其又稱(chēng)為主動(dòng)噪聲控制技術(shù),利用人為地發(fā)出次級(jí)噪聲控制原始噪聲,達(dá)到消除原始噪聲的目的.這種方法適用于消除1500Hz 以下低頻無(wú)規(guī)噪聲。

四、降低城市環(huán)境噪聲污染的有效措施

（一）臨街建筑噪聲防護(hù)措施

對(duì)于居民來(lái)講，環(huán)境噪聲與外墻的大多被外墻墻體阻隔，但門(mén)和窗是外墻的薄弱環(huán)節(jié)。采用通風(fēng)隔聲窗是臨街建筑噪聲防護(hù)的主要措施。通風(fēng)隔聲窗在廣州、深圳等城市應(yīng)用較為普遍，并逐步向天津、重慶等城市推廣。城市路橋兩側(cè)所有對(duì)降噪量要求較高的新建或現(xiàn)有臨街敏感建筑都可采用通風(fēng)隔聲窗。通風(fēng)隔聲窗兼具降噪和換氣功能，可通過(guò)原窗改造，還可根據(jù)原建筑風(fēng)格進(jìn)行協(xié)調(diào)通風(fēng)隔聲窗風(fēng)格。缺點(diǎn)是塵污染較大時(shí)易阻塞過(guò)濾膜，影響通風(fēng)效果，且造價(jià)較高。

（二）輪胎－路面噪聲控制措施

采用低噪聲路面是控制輪胎－路面噪聲的有效措施。中國(guó)交通部公路科學(xué)研究所研究成果表明：目前國(guó)內(nèi)常用瀝青路面表面層與輪胎造成的噪聲為80dB（A）～90dB（A）；采用小粒徑、多孔隙結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土路面，可有效降低3d B（A）～8 dB（A）的噪聲。低噪聲路面適用于城市所有快速、高速路橋路面。具有行車(chē)平穩(wěn)，噪音低，抗滑性能好，安全，易于道路養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。但存在路面造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。多孔材料易出現(xiàn)“風(fēng)沙堵孔”和凍融等問(wèn)題。

（三）凹槽路面措施

凹槽路段可有效減小噪聲對(duì)兩側(cè)敏感點(diǎn)的影響，然而同時(shí)，聲波反射和繞射可能會(huì)在槽內(nèi)產(chǎn)生混響，會(huì)對(duì)道路兩側(cè)敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定的噪聲影響。根據(jù)中科院聲學(xué)研究所的研究結(jié)果顯示，凹槽路面地段對(duì)道路兩側(cè)建筑具有一定的降噪效果，16m以下的樓層比無(wú)凹槽時(shí)降低了6dB（A），16m高處比無(wú)凹槽時(shí)降低了2dB（A）。適用于車(chē)流量大、寬闊、人流較少的城市快速、高速道路。能有效疏通交通，對(duì)兩側(cè)敏感建筑的低層具有較好降噪效果。但是，槽內(nèi)聲波反射產(chǎn)生混響對(duì)道路兩側(cè)敏感建筑高層產(chǎn)生不利噪聲影響，且成本高。

五、結(jié)語(yǔ)

伴隨城市環(huán)境工程數(shù)量的增加，很多人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到噪音污染的危害，不僅會(huì)損傷人們聽(tīng)力以及身體，還可能影響睡眠休息以及正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致工作效率下降，不利于社會(huì)的健康發(fā)展。為此，針對(duì)噪音污染危害必須謹(jǐn)慎對(duì)待，有關(guān)環(huán)境工程單位可以結(jié)合城市規(guī)劃與發(fā)展情況，采取有效的控制技術(shù)與防控措施，對(duì)于臨街建筑、輪胎－路面、凹槽路面噪音問(wèn)題加以有效控制，實(shí)現(xiàn)噪音污染問(wèn)題的有效治理與防范，從而加快建設(shè)文明城市，更好地助力社會(huì)與人類(lèi)的和諧健康發(fā)展。