金銀春

摘要：道路工程是近年來的基礎(chǔ)設(shè)施之一。中國對道路工程的投入越來越多，這也促進(jìn)了道路工程的快速發(fā)展，構(gòu)建了四通八達(dá)的交通體系，有利于促進(jìn)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是提高生產(chǎn)生活質(zhì)量的重要動力。在道路工程建設(shè)中，路基、路面屬于建設(shè)主體。無論是施工工藝還是施工技術(shù)都會對工程質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。基于此，本文首先簡要介紹了路基路面的施工特點(diǎn)，探討了路基路面的施工實(shí)踐要點(diǎn)，以期不斷提高工程質(zhì)量，為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面;道路工程;施工技術(shù)

1市政道路工程路基路面施工特點(diǎn)分析

從道路工程施工中路基路面施工的特點(diǎn)來看，在實(shí)際施工過程中，工作人員需要在開展施工活動前詳細(xì)調(diào)查路基路面施工的實(shí)際工況。在明確實(shí)際施工條件的基礎(chǔ)上，明確工程施工的設(shè)計(jì)要求及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用要求。在此基礎(chǔ)上，明確路基路面施工的突出特點(diǎn)。首先，一般來說，路基路面施工的總體施工路線較長，相應(yīng)的工作范圍較廣，往往需要大型工程機(jī)械設(shè)備的支持;其次，路基路面施工不僅受到具體施工環(huán)境的影響，還受到不確定天氣因素的影響。這些因素對路基路面施工的影響是不確定的，這種不確定性的實(shí)際影響往往比較顯著，可能直接影響路基路面施工的整體質(zhì)量，延誤道路工程的工期;此外，路基路面的施工過程也需要環(huán)境基礎(chǔ)支撐。在實(shí)際施工過程中，與施工過程相關(guān)的施工設(shè)備對施工環(huán)境的破壞作用比較明顯。因此，路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用過程也應(yīng)與環(huán)保工作相結(jié)合;此外，與路基路面施工相關(guān)的征地變更和房屋拆遷將影響道路工程的實(shí)際施工進(jìn)度，也將增加路基路面施工管理的難度。更重要的是，此類路基路面的施工特點(diǎn)綜合影響施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程，對技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量影響較為明顯。

2市政道路路基路面的施工實(shí)踐思考

2.1市政道路路面及路基施工程序

2.1.1施工測量

為了更好地控制市政道路的路面和處理，我們需要在施工的早期階段注意測量階段。根據(jù)本工程的施工要求，我們需要探索設(shè)計(jì)圖紙和道路中心線的現(xiàn)場情況，了解建筑物的位置，為以后的施工工作提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。施工單位應(yīng)將圖紙上的平面內(nèi)容轉(zhuǎn)換為實(shí)際位置，如位置和要求的標(biāo)高規(guī)定，并標(biāo)出實(shí)際路段，使各環(huán)節(jié)的操作符合圖紙要求。在實(shí)際施工過程中，要細(xì)化復(fù)測導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等相關(guān)數(shù)據(jù)，反復(fù)核對圖紙，合理控制實(shí)際操作中的誤差，掌握誤差值。施工單位應(yīng)重視測量放線階段，準(zhǔn)確掌握并完成相關(guān)工序，使縱、橫斷面定位更加準(zhǔn)確。在復(fù)驗(yàn)過程中，水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)在并入樁的高程時進(jìn)行檢測，以便了解建筑物及所需幾何尺寸，減少誤差問題，以便與設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合，完成全面、準(zhǔn)確的施工測量。

2.1.2路基開挖

在道路路基開挖初期，施工單位需要不斷優(yōu)化防滲工作，第一時間清表，挖出頑固障礙物，設(shè)計(jì)排水工程。例如，可在適當(dāng)位置增加一些排水溝或截水溝。在開挖施工初期，施工單位應(yīng)對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行研究，采用固定方案設(shè)計(jì)，使施工作業(yè)不受周圍民居的影響，使施工具有較強(qiáng)的安全性。對于地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的施工路段，施工單位需要人工操作，并配備一些自卸設(shè)備和大小挖掘機(jī)，以避免過度開挖。結(jié)合邊坡實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)，按照自上而下的施工原則進(jìn)行開挖，避免超挖，結(jié)合圖紙，減少挖的概率，不允許超挖。作業(yè)過程中如遇土壤變化，應(yīng)第一時間上報(bào)，并優(yōu)化施工方案。

2.1.3路堤填筑

許多路段需要進(jìn)行路堤填筑，施工單位需要準(zhǔn)確收集相對較軟的土壤，以確定后期壓實(shí)次數(shù)，提高路面和路基的耐久性和穩(wěn)定性。路基填筑過程中，施工單位需根據(jù)土工試驗(yàn)工作完成作業(yè)，配合壓實(shí)度、填筑厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)，符合實(shí)際施工要求，保證填筑密度，有效提高壓實(shí)度。對于同一基坑的土質(zhì)，工作人員應(yīng)注意土質(zhì)的變化，全方位觀察，合理控制同一土質(zhì)問題，使填筑后的路面具有較強(qiáng)的平整度，避免后期施工過程中積水。此外，各區(qū)域路段采用的壓實(shí)方案也各不相同，每道工序都要進(jìn)行規(guī)劃，避免壓路機(jī)無法操作，保證土壤密度，提高路面路基的整體質(zhì)量和施工水平。

2.2填方路基

① 施工前的工作包括組織準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備。根據(jù)路段情況，測量土壤的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備組合等數(shù)據(jù)，確保滿足要求。試驗(yàn)路段應(yīng)盡可能模擬惡劣天氣。如路段路基填筑高度約60cm時，施工場地表面應(yīng)進(jìn)一步清理，包括清除多余的土渣，翻松土面，然后壓實(shí)，達(dá)到工程要求。② 路基整平時，每層土層應(yīng)預(yù)留一定的路拱，以保證路基內(nèi)的水能被疏通。③ 第一步完成后，應(yīng)進(jìn)一步測量地面，以確保施工地面上的路基壓實(shí)度符合本工程原始計(jì)算數(shù)據(jù)。壓實(shí)過程應(yīng)為緩慢碾壓。滾動時，輪跡一般重疊約0.6m，來回多次。

2.3級配碎石底層施工

路基施工驗(yàn)收合格后，施工人員對下部路基主面基層進(jìn)行徹底清理，灑水，然后用自動壓路機(jī)再次碾壓，確保下部持力層路基表面清潔、平整、密實(shí)。在施工場地或現(xiàn)場之前，應(yīng)提前進(jìn)行澆水和加濕，并混合最佳材料，以確保現(xiàn)場施工前最佳混合料的濕度比最佳材料的含水量高1%。同時，施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)嚴(yán)格控制基層混合料的平均堆放距離，避免因基層材料堆放距離不均勻而嚴(yán)重影響基層施工進(jìn)度。鋪筑基層混合料時，施工人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測得的松鋪高度標(biāo)高掛線，用電動推土機(jī)均勻碾壓，不碾壓攤鋪混合料，然后向中心傾斜，保證每一塊都碾壓好，以保證工程質(zhì)量。按預(yù)定寬度攤鋪時，標(biāo)高應(yīng)略高于松鋪標(biāo)高，然后用壓路機(jī)將路拱整平，再用平地機(jī)人工將路拱整平。平整過程中，測量員應(yīng)連續(xù)跟蹤控制級配碎石的底部標(biāo)高。局部不平時，采用平地機(jī)配合人工找平。碎石底層鋪筑完成后，施工單位可進(jìn)行碾壓作業(yè)，并遵循慢啟動、慢制動的原則。先用14T輥靜壓一次，再用18t輥靜壓一次。軋制速度應(yīng)為1.5～1.7km/h，不得過快或過慢。

2.4路基填筑壓實(shí)

在路基的整體施工中，為了有效提高大型路基的施工穩(wěn)定性和強(qiáng)度，保證大型路基的整體施工質(zhì)量，首先綜合考慮的是大型路基的正確填筑和壓實(shí)，它不僅是大型公路路基施工的技術(shù)基礎(chǔ)，也是直接決定道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，對路基專用填筑設(shè)備進(jìn)行了正確選擇和合理分析。在現(xiàn)行路基施工技術(shù)規(guī)范的正確指導(dǎo)下，結(jié)合路基的實(shí)際施工，分析了路基填料最小粒徑與路基最小強(qiáng)度的關(guān)系。特殊的路基壓實(shí)加固要求路基施工人員必須采取各種相關(guān)的防護(hù)措施，充分保證路基壓實(shí)加固工程的順利全面實(shí)施和大型公路路基的整體施工質(zhì)量。同時，應(yīng)綜合考慮道路入口邊緣和雨水井的路基加固。同時，根據(jù)施工設(shè)備的使用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，正確選擇和合理操作各種專用路基夯實(shí)機(jī)。不斷擴(kuò)大和減少外部環(huán)境干擾對大型公路路基施工的直接影響。采用多種施工方法，可提高路基施工專用填筑機(jī)、壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)度，提高路基施工質(zhì)量。

制定分層壓實(shí)填料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工措施。分層壓實(shí)施工設(shè)備可根據(jù)壓實(shí)填料的不同施工類型和分層壓實(shí)填料厚度進(jìn)行選擇。路基壓實(shí)過程中，應(yīng)特別注意并加強(qiáng)對回填和松散路基厚度的嚴(yán)格檢查。目前，路基壓實(shí)施工一般需要通過路基檢測儀來判斷路基壓實(shí)度是否合格，這對提高市政工程施工道路的施工質(zhì)量也起到了很強(qiáng)的積極作用。

2.5市政工程路基路面排水

路基施工地面集中排水工程是我國道路交通路基工程施工管理的重要環(huán)節(jié)。因此，在整個路基建設(shè)工程和路面集中排水工程的施工過程中，必須特別注意雨水的集中排水，以防止強(qiáng)流洪水直接侵入坡地，造成不必要的社會和經(jīng)濟(jì)損失。道路邊坡區(qū)雨水處理工程可直接利用各種高壓水泵溝、橫斷面集中排水溝、急流等集中排水處理工程設(shè)施進(jìn)行集中處理排水。如果部分塌陷區(qū)有大面積積水，斜坡區(qū)積水較多，可直接采用各種高壓水泵或高壓地溝泵集中排水。因此，在整個路基施工項(xiàng)目的地表上施工雨水集中快速排水處理措施是能夠有效保證整個路基施工項(xiàng)目質(zhì)量的兩個重要技術(shù)方面之一。

3結(jié)論

市政道路基層底面鋪裝工程路面路面底層鋪裝工程施工安全技術(shù)、質(zhì)量控制、風(fēng)險(xiǎn)防控、安全質(zhì)量是有效、準(zhǔn)確地保證市政道路工程施工安全質(zhì)量的重要組成部分。因此，為了有效、準(zhǔn)確地保證市政道路的安全和正常運(yùn)行，有必要不斷加強(qiáng)和提高路面工程的施工安全和質(zhì)量控制水平確保市政道路路基路基鋪裝工程的安全和正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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