衛(wèi)東

最近很引人注目的一條新聞是在廣汽本田銳·混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽上，凌派銳混動60L油所取得的極限續(xù)航成績竟然達到了2994.2km，也就是說百公里油耗已經(jīng)接近2L！新一代2022款凌派銳·混動的表現(xiàn)會怎樣呢？

就在9月底，新一代2022款凌派上市了，售價從10.98萬一16.98萬元，其中混動版的價格因間是13.98萬-16.98萬元，共5款車型。看完上面的新聞，再看公布的售價，是相當誘人的，最近也剛好體驗了2022款凌派銳·混動的頂配車型一一凌派2022款1.5L銳·旗艦版。

凌派銳-混動外觀顯得很大氣，外觀造型洗煉而簡約，帶來了朝氣蓬勃的活力。采用俯沖感更強的飽滿設(shè)計，以鋒銳的鍍鉻飾條彰顯凌派的速度美感，同時肌肉線條剛直且有力度，帶來霸氣街車形象。增加進氣格柵深色鍍鉻處理飾條、后尾翼，增強了運動感，同時外觀更加個性。通過前臉結(jié)構(gòu)全方面優(yōu)化，抑制高速行駛時產(chǎn)生噪聲。帶遠近光燈智能切換系統(tǒng)且高度可調(diào)的羽翼式LED前大燈為前臉帶來了點睛之筆。在人性化設(shè)計上有全車采用綠色隔熱玻璃，外后視鏡帶加熱、電動折疊功能。行李廂帶運動擾流板，為車尾帶來更多運動激情。相比燃油版，新凌派銳·混動采用全新銳.混動專屬e：HEV動感藍色標識，更突出個性。新增格陵蘭白、羅曼紫兩種新車色，加上極光藍、星曜紅、奧夫特黑、塔夫綢白共6種車身顏色。

2022款凌派外觀不僅是大氣，其溜背的造型還表達出它充滿運動激情的一面。新凌派長/寬/高/軸距分別是4766/1804/150912730mm，車身長度增加10mm達到4766mm，使它的身材在同級中出眾，比豐田2021款卡羅拉的車身尺寸長/寬/高/軸距4635/1780/1455/2700mm來說整整大了一圈，尤其車身長度上多出了131mm，自然帶來了更出色的空間，讓凌派在同級中也有了越級競爭的優(yōu)勢。2730mm同級超長軸距，寬敞舒適的后排乘坐感，可輕松愉悅交談的車內(nèi)空間。內(nèi)飾打造年輕、清爽、精致的空間，儀表臺裝飾采用抗指紋功能的珍珠黑飾板更體現(xiàn)品味。獨有后排中央扶手一體式多功能桌板為后排乘客帶來更實用功能;后排座椅行李廂取物口打開后可連通行李廂，隨心取物更方便。后排航空頭枕加上寬敞乘坐空間，為后排乘客打造越級體驗。

為了讓后排乘客更舒適，后排椅背傾角設(shè)定為28°，靠背形狀的設(shè)計可以使乘客更自然地面向前方。腳部的低地板通道以及充裕腿部空間方便上下車。全系標配后排雙USB充電接口，擴大的后排空調(diào)出風(fēng)口帶來更人性化便利。后備廂下方設(shè)置了行李廂內(nèi)隱藏式儲物格，便于分類儲存小件物品。ETC車載裝置提供了便利。雖然動力電池安置在行李廂下，行李廂空間依然能夠滿足用戶的多樣需求。

便利及舒適配置包括Smart Entry智能無匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、豪華后視攝像顯示系統(tǒng)（廣角/標準/俯視三種模式）、高靈敏泊車雷達（后4探頭）、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、ABH自動駐車系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、手機無線充電、SBW按鍵式電子換擋、減速撥片、ANC主動降噪系統(tǒng)等。

凌派的產(chǎn)品理念就是在A級車市場扮演著滿足家用車需求之上的樂趣駕馭先鋒，對于這款混動版來說，駕趣概念更是得到了出色詮釋。深踩下加速踏板便會感受到雙電機混動系統(tǒng)帶來的加速快感，就像它的溜背造型所傳達的運動激情。凌派銳混動搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，相比于第二代i-MMD混動系統(tǒng)來說，最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強勁動力同時，燃油經(jīng)濟性得到進一步提升。1 .5L發(fā)動機得益于進氣道形狀、燃料噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多方面的改善，活塞采用新材料和新工藝制造，以及一系列降低機械摩擦損失措施的應(yīng)用，使燃料熱效率達到40. 5%。1.5L發(fā)動機與雙電機的結(jié)合打造了越級加速快感。相比時下1.3L-1.8排氣量的直列四氣缸量產(chǎn)汽車用汽油燃料引擎更出色，可產(chǎn)生同級別更強勁動力性能。

1.5L第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)具備加速性更佳、行駛更平順、靜音性更好、超低油耗等優(yōu)勢，相比2.0L第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛上下坡時，對動力輸出的控制策略有所改變，能提供更自然、符合駕駛者直覺的駕駛感受。同時小型化的i-MMD在燃油經(jīng)濟性方面能夠達到一個前所未有的優(yōu)異水平，就像文章開頭所說，凌派銳·混動60L油所取得的極限續(xù)航成績達到了2994.2km，工信部WLTC綜合油耗4.8L/100km在同級中也是非常出色了。

銳·混動SPORT HYBRID=種模式工作原理包括“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”，只運行在高效區(qū)司，避免能量浪費，實現(xiàn)了同級別更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性;EV行駛模式在起步及行駛過程中巡航時，由電池向行駛用電機供應(yīng)電量驅(qū)動前行，實現(xiàn)電機驅(qū)動所獨有的平滑、強勁且安靜的加速和行駛;混合動力行駛模式需要強勁加速時，發(fā)動機和電機共同驅(qū)動前行?；旌蟿恿ο到y(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，三種模式間無縫自由切換。在中速行駛時通過電機驅(qū)動提供更加安靜而平穩(wěn)漸進的加速：在高速巡航時采取發(fā)動機行駛模式，發(fā)動機的動力直接傳輸?shù)杰囕?，?qū)動車輛前行，通過最大限度地提高發(fā)動機效率，提供低油耗和強勁的駕駛體驗。

三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制，可以自動切換，兼顧爆發(fā)力、加速性能和燃油經(jīng)濟性;在滿足油門開度、車速、輸出功率、電池容量等條件下可以強制啟動EV模式。三種模式的切換條件，除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。運動模式和普通模式分別使用不同的驅(qū)動力爆發(fā)，通過切換不同驅(qū)動力爆發(fā)實現(xiàn)不同驅(qū)動力輸出。運動模式下油門的響應(yīng)速度更靈敏，提升了電動汽車特有的強勁加速感。

新凌派的底盤也做了很大改進，如通過改變懸架的衰減率及彈簧的設(shè)定，增強車身的整體感和行駛穩(wěn)定性。通過調(diào)整轉(zhuǎn)向軟件提升轉(zhuǎn)向手感，提高低速時的操作便利性和轉(zhuǎn)向輕盈度，以及中高速行駛時的穩(wěn)定感。同時進行減振器調(diào)校，實現(xiàn)了良好的乘坐舒適性及高速穩(wěn)定性。通過發(fā)動機搭載位置的優(yōu)化與發(fā)動機支架的調(diào)校，抑制了向車體傳遞的振動。制動系統(tǒng)進行重新調(diào)校，實現(xiàn)了高速狀態(tài)下讓人安心的制動感受。銳·混動車型在銳.T動車型底盤基礎(chǔ)上，充分確?；拘阅?，提升了彈簧承載能力，再通過減振器的設(shè)置改進了乘坐舒適性。針對銳·混動車型，對車輛整體的NVH性能和乘坐舒適性進行了優(yōu)化，通過發(fā)動機懸置減少振動傳遞，并通過增加隔音和吸音材料減少來自發(fā)動機的噪聲，為消費者帶來更舒適的旅途。

“全面安心的安全科技”也是新凌派的核心優(yōu)勢，搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成全面的主動安全裝備以及多項先進的駕駛輔助配置，給用戶安心可靠的出行體驗。新凌派搭載的HondaSENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)包括帶LSF低速跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、帶FCW前方碰撞預(yù)警功能的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、帶LDW車道偏離提醒功能的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)，還有BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)等安全配置。新凌派以更全面的安全性能提升了市場競爭優(yōu)勢。

新凌派還搭載了廣汽本田首發(fā)的Honda全球最新一代交互技術(shù)Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，融入智能語音助手、手機遠程車況確認、導(dǎo)航、車家互聯(lián)、OTA在線升級等多項新功能。其中停車點至目的地的最后一公里導(dǎo)航將由車機端同步至手機端，實現(xiàn)無縫銜接，更快捷方便地帶你到達目的地。還有一項實用的車友組隊行駛功能，車隊里每輛車位置信息都會在地圖顯示，車隊各成員在路上的位置信息清楚明了，比對講機溝通更方便了。車載行程記錄功能也可以將行程信息完全記錄下來，以備下次輕松出行。還有電子圍欄、OTA在線升級（地圖更新等），還可以選配遠程控制智能家居。娛樂檢索包括在線音樂（QQ音樂）和在線電臺（喜馬拉雅、花城FM、蜻蜓FM、聽伴、云聽）。其他還有交通違章查詢、緊急救援（ E-CAII）、天氣查詢、Wi-Fi熱點共享（流量需要另行購買），帶來了豐富多彩的用車生活。

2020年6月10日，廣汽本田凌派（CRIDER）銳·混動上市，作為廣汽本田首款戰(zhàn)略混動中級車;具有傲視同級混動車型的優(yōu)越燃油經(jīng)濟性和激情駕馭性能，提升了凌派（CRIDER）品牌的價值感。2021年，新凌派（NEW CRIDER）全面煥新，在原有高價值產(chǎn)品的基礎(chǔ)上全方位升級，在以中庸家轎為主的A級車市場繼續(xù)成為極具運動科技樂趣的A級車。