白祎

70年對于一個國家而言，是一段艱辛曲折的發(fā)展歷程;70年對于一個人而言，他幾乎涵蓋了一生的酸甜苦辣;70年對于一項汽車運(yùn)動而言，他終將是偉大而不可替代的。沒錯，這項賽事就是芬蘭汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，一項已經(jīng)來到他建賽以來70年“大日子”的賽事。

就在10月的第一周，2021賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽芬蘭站暨芬蘭汽車?yán)﹀\標(biāo)賽在芬蘭中部城市Jyvaskyla舉辦，筆者曾在疫情未爆發(fā)前，來到過這個拉力賽愛好者必打卡的城市現(xiàn)場感受一番那里的氣息，可以坦率地和大家分享，如果你是一名拉力賽愛好者，這里每一絲空氣中，都帶有“拉力賽”的味道，否則，他也無法來到70周年這么一個偉大的時間節(jié)點(diǎn)。

WRC自1973年加入到芬蘭汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中，眾多車手都希望挑戰(zhàn)這里的高速，多彎，伴隨中連續(xù)飛跳的經(jīng)典路線，但由于地域上的優(yōu)勢，大部分北歐車手都霸占這里的頂尖位置，我們熟悉的Hannu Mikkola、Markku Alen、Timo Salonen、Tommi Makinen和MarcusGronholm，都是這里冠軍的座上客，近15年的歷史中，陸續(xù)非北歐車手才鮮有抗衡當(dāng)?shù)剀囀值木置?，法國路霸“勒布”和英國車手“克里斯米克”才和這些北歐車手“拉特瓦拉”、“塔納克”、“拉皮”在芬蘭拉力賽中平分秋色。而在今年有可能這樣的局面會發(fā)生傾斜。

2021賽季的芬蘭汽車?yán)﹀\標(biāo)賽推遲到今年10月舉辦，秋天的Jyvaskyla和以往8月在這里開賽時，增添了不少“秋色”和寒意，威爾土車手Evans，在這個周末中，成功阻擊了來自Breen和Tanak的追逐，最終拿到冠軍。周五/周六的進(jìn)程中，大家都在奔向自己的目標(biāo)，也許就是自己最后一個完整WRC賽季的法國車手Ogier在朝著年度冠軍而努力，可惜在比賽進(jìn)程中，他并沒有找到適合自己的狀態(tài)，一直在苦苦追趕，最終僅獲得第五名，在余下僅有兩個分站的比賽，Ogier大概率會拿下年度總冠軍，為自己的職業(yè)生涯畫上一個圓滿的句號。賽后有傳言，在下個賽季，法國人依日會坐進(jìn)豐田的雅力士賽車中，但不會參與全部分站，僅參與部分比賽，2022年他會將更多的精力放到WEC世界汽車耐力錦標(biāo)賽中。Evans拿到自己芬蘭站的冠軍后，縮小了與積分榜領(lǐng)跑者Ogier的差距，但在余下兩個分站中，Evans的確存在理論上的奪冠可能，除非Ogier自身出現(xiàn)重大失誤，否則威爾士人沒有太多機(jī)會，但對于Evans而言，2021賽季也是他的職業(yè)生涯以來最好的成績單。

70周年的芬蘭拉力賽完美收官，但對于一項拉力賽事而言，接下來還會迎接第二個70年，預(yù)祝芬蘭拉力賽越辦越好，我深信，我還會回到這里！