衛(wèi)東

SPORTBAGK跑車線條帶來靚麗造型，大馬力電機帶給你更多路上激情，而它超長的綜合續(xù)航和超低油耗帶來更實用效果

前些日子駕駛奧迪A5 SPORTBACK的駕馭激情還縈繞在腦海，今天看到中期改款的十代雅閣，從流暢的外觀線條和溜背造型上先感受到了很強的SPORTBACK激情，一種青春的躁動感油然而生。正像新雅閣所鎖定的目標(biāo)人群——面向未來的90后、95后年輕群體，新雅閣從外觀上先帶來了一股激情。

新銳·混動雅閣進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步增大，帶來更運動的效果。采用了主動式進(jìn)氣格柵不但帶來了更好的視覺效果，同時也實現(xiàn)了更好的散熱與暖機效果。帶遠(yuǎn)近光智能切換的羽翼式LED大燈更是點睛之筆，將功能性與品質(zhì)感同步提升，本田家族式前臉更佳誘人。全新亮黑外后視鏡和前臉鍍黑格柵形成呼應(yīng)，提升動感。全新亮黑車尾運動擾流板、帶LED流光轉(zhuǎn)向燈回旋式LED尾燈、豪華鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣造型讓運動效果進(jìn)一步提升。銳·混動采用全新e：HEV專屬個性標(biāo)識，并使用全新藍(lán)色車標(biāo)+鍍鉻飾條。

修長前鼻造型帶來了復(fù)古般的更出色視覺效果，再加上SPORTBACK動感溜營造型，將運動風(fēng)格表現(xiàn)得淋漓盡致。新銳·混動雅閣長、寬、高是4908/1862/1449mm，軸距依舊保持在2830mm。其外觀尺寸比國產(chǎn)奧迪A4L的長寬高4858/1847/1411mm還要大，比起同樣是溜背造型、售價40多萬元的進(jìn)口奧迪A5的長寬高軸距4765/1843/1357/2826mm大出了不少，自然帶來了更出色的室內(nèi)空間，而售價上擁有更誘人的優(yōu)勢。我們試駕的這款紅色的學(xué)名是“極速緋紅”，本身就傳達(dá)出了一種激情。新銳·混動雅訇還新增加了威尼斯藍(lán)和極夜流銀，使車身顏色達(dá)到了7種選擇，在同級車中新雅閣帶來了更充滿活力的激情效果。

雖然是跑車的造型，秉承本田最擅長的MM空間設(shè)計理念（Man Maximurn，MachineMinimum，即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化），以同級車領(lǐng)先空間尺寸、長軸距帶來更加寬綽的前、后排空間。室內(nèi)依然是年輕化的設(shè)整體計風(fēng)格，采用平衡式布局的智能中控臺帶來了錯落有致的視覺效果，原來其靈感來自于劇院式音樂廳布局的設(shè)計。內(nèi)飾銀色條紋裝飾、高雅柔和氛圍燈、曜灰高頻揚聲器格柵使內(nèi)飾造型帶來了更高的品質(zhì)感。車內(nèi)空間在視覺上帶來的是運動感加華麗感的融合。

在舒適性方面也是達(dá)到了豪華車標(biāo)準(zhǔn)，如后排座椅提供電加熱功能，帶來更多舒適享受。另外，后排座椅除有超長扶手外，填充物采用多種硬度的聚氨酯材料組合，帶來更好的支撐性和包裹性，尤其是側(cè)部位提供良好的肩部支撐。前排座椅除提供良好的支撐和包裹性外，主駕駛座椅支持12向電動調(diào)節(jié)（包括座椅8向電動調(diào)節(jié)，4向腰靠電動調(diào)節(jié)，新增垂直調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)腰椎支撐）。后排座椅支持整體放倒，帶來更出色的載物空間。由于電池單元放置在了后排座椅下方，帶來了非常規(guī)整、寬大的后備廂空間。

當(dāng)深踩下加速踏板的瞬間，就會感受到迅猛動力爆發(fā)帶來的駕馭激情比它SPORTBACK的動感造型史加完美。它所搭載的SPORT HYBRID（銳-混動）第三代一MMD雙電機混合動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC+雙電機組成，其發(fā)動機壓縮比達(dá)到了13.5：1。其中發(fā)動機的性能指數(shù)是最大功率107kW/ 6200rpm、最大扭矩175Nm/3500rpm，數(shù)據(jù)雖然平平，可它有著可觀的熱效率——40.6%，帶來了更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性——NEDC工況綜合油耗18寸輪圈車型是4.4L/100km（17寸輪圈車型4.2L/100km）。這組數(shù)據(jù)對于車身接近5m的B級轎車來說是相當(dāng)出色了，關(guān)鍵是它還可以帶來超長的續(xù)航里程，讓你不用頻繁進(jìn)出加油站，節(jié)省了更多寶貴時間。最近的廣汽本田銳·混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽上，雅閣（ACCORD）銳·混動60L油所取得的極限續(xù)航成績竟然達(dá)到了2470.1km。

如果你說它只是個省油高手就大錯特錯了，它運動的一面更加多彩。原來廣汽本田早就把銳·混動的駕馭理念提升到以“電”為主的技術(shù)思路，“三模式”智能切換系統(tǒng)能實現(xiàn)電機與發(fā)動機的高效功率輸出，如雅閣銳·混動電機能達(dá)到315Nm的最大扭矩輸出，讓駕駛者體驗強大而直接的動力爆發(fā)。銳·混動產(chǎn)品亮點就是電機驅(qū)動更混動，在“絕大部分工況”下，皆可實現(xiàn)以電機驅(qū)動行駛的高效能/高性能SPORTY暢快駕駛感受。第三代i-MMD是接近純電驅(qū)體驗的混動系統(tǒng)。

配備了雙小鹵輪可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在變線超車或彎道駕駛時會感受到精準(zhǔn)而回饋力適中的轉(zhuǎn)向。前懸架采用麥弗遜獨立系統(tǒng)，并采用了L形鋁制下臂，減少路面振動、噪聲的傳達(dá);后懸架采用E型多連桿獨立懸架，保證運動性能同時帶來舒適效果。駕駛中也通過橋梁接縫或減速帶時懸架會帶來有任性的彈跳感，帶來了舒適與運動的體驗。銳·混動雅閣采用了偏向SPORTY運動感的調(diào)校，包含動力平臺、懸架、車身的韌性、座椅的硬度和支撐感。通過調(diào)校電機扭矩控制，實現(xiàn)更快速的加速反應(yīng)，駕駛性能提升，帶來人車合一的操控體驗。它還有3種駕駛模式可以選擇——運動、經(jīng)濟(jì)、EV。在行駛中第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)可智能識別出最高性能以及最高效能的狀態(tài)，實現(xiàn)i-MMD“三模式”根據(jù)實際情況自動切換。

i-MMD“三模式”包括僅靠電機驅(qū)動的“EV電動驅(qū)動模式”是在起步及行駛過程中巡航時，電池向行駛用電機供應(yīng)電量驅(qū)動前行;在需要強力加速時，實現(xiàn)發(fā)動機和電機同時運行的“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”;在高速巡航時，采取發(fā)動機直接驅(qū)動的“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”，帶來更高能效。i-MMD輕松實現(xiàn)了能量回收，駕駛員松油門或踩剎車時，會切換為EV模式，實現(xiàn)能量回收;處于發(fā)動機直驅(qū)模式時，如發(fā)動機可提供的功率大于車輛要求的功率時會把剩余的功率給電池充電。如果電池電量低時，系統(tǒng)也會啟動發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，給電池充電。它不但帶來了奧迪A5 SPORTBACK2.0T發(fā)動機所帶來的駕駛快感，而比起A5工信部NEDC綜合7.2L/100km的油耗，第三代-MMD混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢盡顯。

新銳·混動雅閣采用了更便捷的SBW按鍵式電子換擋，使中控臺變得更簡潔了，操作也更直接了。另外，混動版還帶有方向盤加減速撥片，它的含義已經(jīng)變成了直接控制車速，有點類似于奧迪e-tron的方向盤撥片。如減速拔片的工作原理相當(dāng)于在松油門時加點剎車，類似汽油車的減擋效果，通過控制驅(qū)動電機的負(fù)扭矩來實現(xiàn)能量的回饋，帶來充分的運動駕駛感受。合理使用方向盤拔片可增加駕駛樂趣、減輕腳剎負(fù)擔(dān)。另外，還通過降低重心高度、打造低臀位駕駛席、減少懸架摩擦力等，帶來更出色的駕駛樂趣。

新銳·混動雅閣搭載的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)適用性擴(kuò)大，新增了Honda首發(fā)的TJA（Traffic jamassist）交通擁堵輔助功能，可在低速實現(xiàn)車道輔助。除新增TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)外，還有CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭）、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、DWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)、PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)（碰撞發(fā)動機艙蓋自動彈起）、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統(tǒng)，銳·混動還帶有HUD抬頭顯示系統(tǒng)。MVC3600全景影像顯示可以在20km/h以下低速行駛時，通過前后左右4個攝像頭及LANEWATCH可顯示前方180。、左右車側(cè)、車身后方及盲區(qū)視野，以輔助駕駛。當(dāng)車輛受到?jīng)_擊時，高壓電系統(tǒng)會通過自動斷電，防止因漏電產(chǎn)生的傷害。新銳·混動雅閣有著全面的駕駛輔助和主、被動安全。

新銳·混動雅閣智能科技升級核心是搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，以行業(yè)領(lǐng)先的智能語音為交互界面，在AI智能助理、日常生活互聯(lián)、手機遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級方面實現(xiàn)全面升級，提供全新移動價值。靜音性能也是亮點，配有帶三個麥克風(fēng)的主動噪音控制系統(tǒng)（ANC），同時配備了降噪輪圈和發(fā)動機室使用隔音器，頂棚和車門立柱位置進(jìn)行泡沫材料加注，擋風(fēng)玻璃、前門玻璃采用消音夾層。

本次全新雅閣作為十代雅閣的中期改款車型，在優(yōu)秀產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上進(jìn)行全方位升級，在新四化浪潮中，附加符合新時代的新價值，打造成既有顧客和年輕顧客都會主動選擇的雅閣。全新雅閣導(dǎo)入Honda最新研發(fā)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)后，雅閣完整的“智能體系”（智能動力、智能安全、智導(dǎo)互聯(lián)三大板塊）搭建完成，全面提升雅閣車型的科技魅力。作為連續(xù)兩年中高級轎車銷售冠軍，雅閣2021年銷售依舊強勁，1-8月累計銷量113684輛，隨著更具魅力新雅閣的上市，相信市場銷售將邁上新臺階。