馬爽

過完2021年的最后一個法定節(jié)假日“十一假期”，迎接我們的將是一場“硬仗”。每年金秋10月都是“中國心”三大評選活動的實車測試環(huán)節(jié)，作為“中國心”系列活動參與人數(shù)最多、車型產(chǎn)品最多的重要環(huán)節(jié)，在今年我們將會迎來15款搭載全新發(fā)動機的車型、14款入選新能源汽車動力系統(tǒng)評選的車型以及10家主流零部件供應(yīng)商的數(shù)十款參評產(chǎn)品。

“中國心”知名度最高的年度十佳發(fā)動機評選始終都是傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)。今年共有15款機型入圍，混合動力系統(tǒng)首次呈現(xiàn)井噴趨勢，長城汽車、東風(fēng)汽車、吉利汽車都帶來了自己最新推出的混合動力系統(tǒng)。相比前些年的那些以P2形式的混合動力系統(tǒng)，全新時代的混動系統(tǒng)技術(shù)含量更高。

混動專用高熱效率發(fā)動機，燃燒系統(tǒng)都采用了更加高效的阿特金森或者米勒循環(huán)、更高的壓縮比帶來更好的經(jīng)濟性、低壓EGR有效降低爆震、熱管理方面電子水泵、TMM也都成為了標(biāo)配。在變速器方面也都采用了混動專用變速器，而且還都采用了技術(shù)更先進、結(jié)構(gòu)更緊湊的雙電機架構(gòu)。這些技術(shù)的進步讓我們看到主機廠在未來對混動系統(tǒng)的重視程度，甚至已經(jīng)把混動條統(tǒng)放在了現(xiàn)階段的主攻對象。

傳統(tǒng)發(fā)動機方面1.5L增壓直噴成為了最新主流機型當(dāng)然也有注重動力性與經(jīng)濟性平衡的2.0T發(fā)動機，350bar高效燃燒系統(tǒng)已經(jīng)成為標(biāo)配，雙流道電控增壓器、VGT可變截面渦輪、配合高效的米勒循環(huán)達(dá)到更高的能效。同時，EGR、電子水泵、電子節(jié)溫器甚至是TMM熱管理模塊等電氣化也逐漸成為趨勢。

新能源汽車動力系統(tǒng)入圍車輛的技術(shù)升級趨勢更加明顯，我們再也見不到那些“油改電”的熟悉面孔，取而代之的則是專屬純電平臺打造的高效率、高度集成化的純電車型。除了EV純電驅(qū)動系統(tǒng)，以比亞迪DM-i為代表的插電式混合動力系統(tǒng)也同樣驚艷，43%熱效率的1.5L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機匹配雙電機架構(gòu)的EHS電混系統(tǒng)在各項指標(biāo)的表現(xiàn)都堪稱搶眼。此外，日產(chǎn)e-POWER因為今年沒有量產(chǎn)遺憾無緣入圍，但天際帶來的增程式混動系統(tǒng)也代表著除EV、PHEV以外的另一條技術(shù)路線。

群雄逐鹿再戰(zhàn)“中國心”，金秋十月的車圈將會再次被點燃，關(guān)注《汽車與運動》微信公眾號，大戲即將上演，敬請期待。