摘要：信息科技的快速發(fā)展，推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ钪械膹V泛應(yīng)用，其中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用受到了越來(lái)越多的關(guān)注，并與各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合，推動(dòng)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化。大數(shù)據(jù)在民航飛行訓(xùn)練中的應(yīng)用，使得訓(xùn)練單位的管理工作和飛行員的訓(xùn)練方式得到優(yōu)化，提高了管理工作效率和飛行訓(xùn)練質(zhì)量。本文主要結(jié)合大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)以及其在民航飛行中的發(fā)展，深入探討了大數(shù)據(jù)在民航飛行訓(xùn)練中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);民航飛行訓(xùn)練;應(yīng)用

大數(shù)據(jù)是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起的一項(xiàng)新技術(shù)，近年來(lái)與各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)了深度融合，并在一定程度上推動(dòng)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，因而受到了各界廣泛的關(guān)注，紛紛積極探索應(yīng)用大數(shù)據(jù)優(yōu)化生產(chǎn)生活方式的方法。現(xiàn)階段，面對(duì)數(shù)量大，內(nèi)容繁雜并不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)信息，需要一種效率高，處理速度快，且操作簡(jiǎn)便的數(shù)據(jù)管理模式，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用為其提供了有效的解決措施。相較于以往的數(shù)據(jù)處理模式，在數(shù)據(jù)信息收集，數(shù)據(jù)信息分析處理，數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存管理等方面存在著顯著的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)信息處理速度快，信息資源真實(shí)準(zhǔn)確，信息資源多樣化，因而為信息資源的處理提供了有效渠道。大數(shù)據(jù)在民航飛行訓(xùn)練方面的應(yīng)用也受到了重視，互聯(lián)網(wǎng)背景下，大數(shù)據(jù)在民航飛行訓(xùn)練中的應(yīng)用會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

一、大數(shù)據(jù)在民航飛行中的發(fā)展歷程

大數(shù)據(jù)應(yīng)用于民航飛行管理首先是美國(guó)在1958年的FDR計(jì)劃提出的，主要的應(yīng)用方式是作為飛行記錄器，由于當(dāng)時(shí)條件有限，設(shè)備也不完善，因此只能記錄一些簡(jiǎn)單的飛行數(shù)據(jù)信息。60年代，英國(guó)提出了一項(xiàng)FDM計(jì)劃，主要是將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于飛機(jī)安全監(jiān)控，這是首次將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于飛機(jī)安全管理中。之后，日本在70年代也進(jìn)行了大數(shù)據(jù)應(yīng)用于民航飛行的實(shí)踐探索，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于飛行數(shù)據(jù)處理分析，并積累了相關(guān)的數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn)，歐洲等國(guó)家也陸續(xù)開展了大數(shù)據(jù)與飛行管理方面的融合應(yīng)用。我國(guó)航空事業(yè)企業(yè)較晚，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于民航飛行數(shù)據(jù)分析也滯后于西方國(guó)家，雖然在90年代開展了飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)分析和飛行安全管理的相關(guān)研究，但應(yīng)用較少，直到21世紀(jì)才逐步開展了大數(shù)據(jù)在飛機(jī)運(yùn)行管理和數(shù)據(jù)分析方面的應(yīng)用。

二、大數(shù)據(jù)在民航飛行訓(xùn)練中的具體應(yīng)用分析

（一）保障民航飛行訓(xùn)練安全

保障航空飛行安全是一項(xiàng)重要工作，尤其是飛行訓(xùn)練，對(duì)安全性有著較高的要求，這一特征也使民航飛行管理面臨著挑戰(zhàn)，因此訓(xùn)練單位應(yīng)積極探索創(chuàng)新飛行培養(yǎng)訓(xùn)練方式，提高民航飛行訓(xùn)練工作質(zhì)量和效率。

相關(guān)訓(xùn)練單位為了更好的利用大數(shù)據(jù)提高訓(xùn)練工作質(zhì)量，首先應(yīng)明確大數(shù)據(jù)的使用價(jià)值，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，在對(duì)已有飛行訓(xùn)練數(shù)據(jù)管理應(yīng)用的基礎(chǔ)上，借助大數(shù)據(jù)工具吸收更多有效的外來(lái)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)資源整合，明確數(shù)據(jù)信息的具體含義，挖掘科學(xué)的數(shù)據(jù)處理方法，從而讓相關(guān)的數(shù)據(jù)信息能夠?yàn)轱w行訓(xùn)練提供參考和指導(dǎo)。實(shí)際飛行訓(xùn)練工作應(yīng)以具體的計(jì)劃為指導(dǎo)方向，發(fā)揮數(shù)據(jù)資源的實(shí)際價(jià)值，完善飛行訓(xùn)練系統(tǒng)，充分利用數(shù)據(jù)資源合理配置空域資源，提高飛行訓(xùn)練的安全性，通過(guò)各個(gè)方面工作的協(xié)同配合保障飛行訓(xùn)練安全。

為了加強(qiáng)飛行訓(xùn)練過(guò)程的安全性，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)飛行訓(xùn)練實(shí)施監(jiān)控，并對(duì)各項(xiàng)飛行設(shè)施的運(yùn)行情況進(jìn)行分析處理，并對(duì)飛機(jī)的維護(hù)進(jìn)行管理。相關(guān)訓(xùn)練工作人員應(yīng)用大數(shù)據(jù)就長(zhǎng)期以來(lái)積累的飛行訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，考察影響飛行安全的重要因素，并及時(shí)對(duì)飛機(jī)各項(xiàng)運(yùn)行管理設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行研究，例如飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎等，此外，應(yīng)用大數(shù)據(jù)對(duì)海量飛行訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，挖掘訓(xùn)練數(shù)據(jù)的其他可用功能，促進(jìn)飛行訓(xùn)練工作的完善，優(yōu)化教學(xué)手段，改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容，將理論與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，有效調(diào)整飛行訓(xùn)練培養(yǎng)方案和計(jì)劃，使訓(xùn)練工作能夠順利開展，降低飛行訓(xùn)練過(guò)程中可能產(chǎn)生的意外風(fēng)險(xiǎn)，提高資源利用率，保障飛行訓(xùn)練安全。在對(duì)飛行員的初級(jí)訓(xùn)練中，一般主要是讓飛行員進(jìn)行自主訓(xùn)練，以單人單飛或者機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練的方式，由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，這種訓(xùn)練方式存在一定的安全隱患，在這種情況下，可以充分利用相關(guān)數(shù)據(jù)信息，通過(guò)處理分析完善培訓(xùn)工作，增加飛行訓(xùn)練中特殊情況應(yīng)急處理的相關(guān)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全教育，這樣即保障了飛行員飛行訓(xùn)練安全，由提高了飛行訓(xùn)練工作的效率。

（二）推動(dòng)民航飛行訓(xùn)練發(fā)展

處于大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，大數(shù)據(jù)在民航飛行方面的應(yīng)用也受到了國(guó)家和相關(guān)政府部門的重視，在相關(guān)領(lǐng)域開展了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，相關(guān)政府部門在大數(shù)據(jù)應(yīng)用于飛行訓(xùn)練，給予飛行訓(xùn)練指導(dǎo)等方面的工作提出了指導(dǎo)意見(jiàn)，例如大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下推動(dòng)民航航空飛行信息數(shù)據(jù)中心建立，通過(guò)數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一管理，使民航順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，跟上改革步伐，運(yùn)用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)推動(dòng)民航事業(yè)發(fā)展，提高民航飛行訓(xùn)練工作質(zhì)量。這些舉措為大數(shù)據(jù)在民航飛行訓(xùn)練中的應(yīng)用與發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，通過(guò)相關(guān)訓(xùn)練培訓(xùn)單位的創(chuàng)新措施，從而推動(dòng)民航飛行訓(xùn)練發(fā)展。

（三）應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析處理提高民航飛行訓(xùn)練實(shí)效性

在實(shí)際飛行訓(xùn)練過(guò)程中，一般需要對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行參數(shù)進(jìn)行整理和分析，因此應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析處理飛機(jī)運(yùn)行相關(guān)參數(shù)，能夠發(fā)現(xiàn)隱藏風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題，提高訓(xùn)練實(shí)效性。在應(yīng)用大數(shù)據(jù)對(duì)民航飛行訓(xùn)練的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理時(shí)，常用到兩種分析方法，一種是支持向量機(jī)，另一種是關(guān)聯(lián)挖掘算法，第一種技術(shù)模型能夠?qū)︼w行訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和預(yù)測(cè)，而第二種技術(shù)模型能夠?qū)Υ罅匡w行訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理整合，并且能夠挖掘不同分類數(shù)據(jù)信息之間的關(guān)聯(lián)性，從而有效分析影響飛行安全訓(xùn)練的因素，包括人為因素和設(shè)備故障因素等，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取有效措施進(jìn)行處理，有利于規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)針對(duì)人為因素，在飛行訓(xùn)練工作中進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，規(guī)范飛行員不正確的操作行為，因此應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析處理相關(guān)飛行訓(xùn)練信息數(shù)據(jù)，能夠提高飛行訓(xùn)練安全性和實(shí)效性，進(jìn)而提高飛行訓(xùn)練工作質(zhì)量。

總結(jié)

對(duì)于大數(shù)據(jù)的概念和優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并分析了大數(shù)據(jù)應(yīng)用于民航飛行管理等方面的發(fā)展歷程，在此基礎(chǔ)上探討了大數(shù)據(jù)在民航飛行訓(xùn)練中的具體應(yīng)用以及發(fā)揮的實(shí)際作用，詳細(xì)闡述了通過(guò)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)飛行訓(xùn)練數(shù)據(jù)的處理與分析，對(duì)于提高民航飛行訓(xùn)練安全性的作用，相關(guān)政策推動(dòng)下飛行訓(xùn)練的發(fā)展，以及應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析處理如何提高民航飛行訓(xùn)練實(shí)效性。相關(guān)培訓(xùn)單位應(yīng)提高重視，充分利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)提高民航飛行訓(xùn)練質(zhì)量和安全性。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

魏一博，男，1990年01月10日，進(jìn)近管制員，助理級(jí)工程師。