王新林

【摘要】本文首先闡述了振蕩壓實(shí)技術(shù)原理，接著分析了公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)，最后對(duì)公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的質(zhì)量控制事項(xiàng)進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路瀝青路面施工；振蕩壓實(shí)技術(shù)；運(yùn)用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.117

1、振蕩壓實(shí)技術(shù)原理

配置適當(dāng)型號(hào)的振蕩壓路機(jī)設(shè)備，對(duì)所鋪設(shè)的瀝青路面開(kāi)展振蕩壓實(shí)作業(yè)。在壓實(shí)過(guò)程中，振蕩壓路機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)中的中心激振軸裝置將經(jīng)由齒形傳動(dòng)帶，持續(xù)為兩側(cè)所分布的偏心軸提供驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而產(chǎn)生反向相反、大小等同的激振力。基于這一原理，持續(xù)將所產(chǎn)生激振力合力沿滾輪徑向與軸向保持為0，確保振蕩壓路機(jī)設(shè)備的滾輪自重與瀝青路面壓實(shí)層緊密貼合。同時(shí)，由于所產(chǎn)生激振力具有方向相反、等值的特性，不會(huì)在同一作用線上施加作用，將于旋轉(zhuǎn)平面上形成一個(gè)相對(duì)較為穩(wěn)定的激振力偶矩，偏心軸與中心激振軸同步旋轉(zhuǎn)，且軸體旋轉(zhuǎn)一周，激振力偶旋向?qū)a(chǎn)生改變。在振蕩壓路機(jī)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，激振流力偶旋向持續(xù)改變、且中心激振軸也將不斷轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

2.1碾壓施工

2.1.1初壓

瀝青路面初壓的目的是保證路面的平整度。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，施工必須在混合物的較高溫度下進(jìn)行。施工應(yīng)按“外中心”的碾壓順序進(jìn)行。兩個(gè)相鄰部分的重疊寬度應(yīng)保持在車輪寬度的1/3。如果邊緣有擋物，如擋板、臺(tái)肩等，滾動(dòng)時(shí)應(yīng)靠近擋物；相反，邊要先空出一定寬度。第一次碾壓后，壓路機(jī)的大部分重量應(yīng)放在壓實(shí)的混合料表面，然后壓邊，以免推壓混合料。

2.1.2復(fù)壓

再壓實(shí)是整個(gè)碾壓施工中最關(guān)鍵的工序，起著壓實(shí)的作用。因此，振動(dòng)壓路機(jī)可碾壓3～5遍，以保證壓實(shí)度和空隙率滿足施工要求。根據(jù)要求，振動(dòng)頻率可控制在35～50Hz之間，振幅為0.3～0.8mm，并可根據(jù)混合料的溫度和層厚進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。相鄰的軋制帶之間應(yīng)有一定的重疊寬度，相對(duì)于初始?jí)毫蛇m當(dāng)減小，控制在10～20cm之間。當(dāng)振蕩輥后退時(shí)，一般需要先關(guān)閉振蕩功能，在另一個(gè)方向移動(dòng)后再打開(kāi)振蕩功能，防止混合物鼓包。

2.1.3終壓

最后的壓實(shí)是為了消除明顯的輪跡，保證路面的平整度。根據(jù)施工要求，關(guān)閉振蕩功能后，用鋼輪進(jìn)行兩次靜壓，碾壓速度為2.5km/h，有效提高了路面的密實(shí)度，保證了路面的平整度。

2.2接縫處理

2.2.1振蕩壓實(shí)縱接縫的碾壓要點(diǎn)

縱向接縫的產(chǎn)生與攤鋪技術(shù)密切相關(guān)。如果縱向接縫的產(chǎn)生不同，所用的滾壓方法也會(huì)改變。第一，按照梯形隊(duì)的說(shuō)法，全幅攤鋪使用兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)。相鄰路段瀝青混合料溫度基本相同，無(wú)明顯縱縫分界。軋制時(shí)，用軋輥沿縱縫來(lái)回軋制一次。其次，用攤鋪機(jī)壓實(shí)縱向接縫?；诟鞣N因素，當(dāng)相鄰兩段之間的攤鋪和壓實(shí)時(shí)間間隔較長(zhǎng)時(shí)，可以用壓路機(jī)在離邊緣約40厘米的位置沿?zé)o約束側(cè)碾壓一次，然后從約束側(cè)向第一次碾壓接縫側(cè)的輪軌方向進(jìn)行初步壓實(shí)，直至施工完成。由于采用逐車道攤鋪，當(dāng)混合料在初壓后在攤鋪帶的接縫處冷卻時(shí)。新鋪路段應(yīng)與新鋪路段重疊3～5厘米，并加熱接縫位置，然后將重疊的瀝青混合料推回新鋪的混合料中成型，最后用振動(dòng)壓路機(jī)將縱向接縫壓平。

2.2.2振蕩壓實(shí)橫接縫的碾壓要點(diǎn)

在振動(dòng)壓實(shí)橫縫技術(shù)的應(yīng)用中，需要注意橫縫的具體特點(diǎn)。這里所說(shuō)的橫向接縫是指在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)段前后方向的接縫處進(jìn)行的工作。在改造過(guò)程中，必須認(rèn)真有效地處理接縫，否則整個(gè)路面的穩(wěn)定性得不到保證。特別是軋制橫向接縫時(shí)，要選擇剛性光滑的軋輥，因?yàn)檫@樣可以大大提高其在橫向工作面上的效率。大部分滾輪將在只有15厘米寬的壓實(shí)路面上工作，并壓在新鋪設(shè)的混合料上。完成這項(xiàng)工作后，讓滾輪依次滾動(dòng)新鋪設(shè)的部分，直到接縫完全橫向填滿。如果沒(méi)有鋪設(shè)相鄰設(shè)施，則需要將橫縫的碾壓提供給壓路機(jī)進(jìn)行鋪料，橫縫應(yīng)在未做接縫的一端進(jìn)行處理，這對(duì)于限制兩側(cè)因擠壓而產(chǎn)生的穩(wěn)定性非常有利。

3、公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的質(zhì)量控制事項(xiàng)

3.1壓路機(jī)選擇

不同類型的振蕩壓路機(jī)實(shí)用于不同施工條件，例如想要使得瀝青路面的密實(shí)度和平整度保持在較高的水平，可以考慮采用中型振蕩壓路機(jī)，而小范圍的作業(yè)則可以考慮小型的振蕩壓路機(jī)，而要避免容易遭受到侵蝕及粘結(jié)性較差的路基受到影響，則重型振蕩壓路機(jī)是首選。

3.2施工準(zhǔn)備工作

充足的準(zhǔn)備工作是保障公路瀝青路面的振蕩施工質(zhì)量及效果的關(guān)鍵。因此，必須針對(duì)瀝青路面振蕩施工落實(shí)好所有的準(zhǔn)備工作。首先，到公路瀝青路面攤鋪及壓實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)做詳細(xì)全面的勘察工作；其次，公開(kāi)招標(biāo)專業(yè)的、合適的設(shè)計(jì)單位及施工單位，結(jié)合勘察結(jié)果編制符合現(xiàn)實(shí)施工要求的設(shè)計(jì)方案及施工組織方案；最后組建監(jiān)督及審核部門，對(duì)圖紙、方案和施工組織實(shí)施嚴(yán)格、細(xì)致的審核，進(jìn)一步為后續(xù)公路瀝青路面振蕩壓實(shí)施工的高效優(yōu)質(zhì)開(kāi)展提供保障。

3.3技術(shù)人員培訓(xùn)

技術(shù)人員的技術(shù)水平是工程施工質(zhì)量的重要保障手段之一，因此公路瀝青路面壓實(shí)施工單位與施工隊(duì)伍要著重注意對(duì)施工技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，使所有專業(yè)技術(shù)人員均能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的高質(zhì)量掌控，在通過(guò)培訓(xùn)班辦學(xué)、階段性理論測(cè)試等一系列工作保障技術(shù)人員水平后方可開(kāi)展實(shí)際施工，另外還可定期聘請(qǐng)優(yōu)秀技術(shù)人員進(jìn)行工程指導(dǎo)。

3.4注重壓實(shí)檢查

壓實(shí)檢查工作是保障公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的最終手段，有利于增強(qiáng)瀝青路面的平整度及壓實(shí)度，因此在檢查過(guò)程中要對(duì)于施工重難點(diǎn)進(jìn)行著重檢查，如接縫部位等，待有問(wèn)題時(shí)，必須第一時(shí)間制定相應(yīng)措施加以解決，提高整個(gè)公路瀝青路面振蕩壓實(shí)的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，振蕩壓實(shí)技術(shù)作為公路工程中的一項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)，以及評(píng)價(jià)公路質(zhì)量的重要指標(biāo)，是保證公路質(zhì)量以及使用壽命的重要前提。因此，企業(yè)與工程參建人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際情況，掌握各項(xiàng)振蕩壓實(shí)施工工序流程，嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，科學(xué)編制瀝青路面振蕩壓實(shí)技術(shù)方案。唯有如此，才能充分發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用效能，確保公路路面具有良好的安全度、平穩(wěn)度、舒適度。

參考文獻(xiàn)：

[1]邢佳佳.公路瀝青路面施工過(guò)程中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2019（01）.

[2]賈彬.公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2018（09）.