寧華

青島保稅區(qū)市政園林環(huán)衛(wèi)有限公司 山東青島 266500

隨著人們目前生活水平的快速提高，對(duì)于整個(gè)交通不僅只是追求安全以及方便，更多的則是希望能夠在途中感受到美和舒適，因此，人們對(duì)于道路景觀提出了更高的要求。政府在針對(duì)城市道路景觀建設(shè)過程中，也需要很好的做到對(duì)城市道路的綠化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)整個(gè)城市道路綠化的設(shè)計(jì)以及美感，這樣不僅能夠在一定程度上提升整個(gè)城市的形象，還能夠使司機(jī)在行駛過程中，眼部得到一定的緩解[1]。

1 市政道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)施工原則

1.1 協(xié)調(diào)性

確保社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)水平三者之間達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，是進(jìn)行市政道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)的關(guān)鍵原則。因此，在相關(guān)的設(shè)計(jì)施工過程中，道路的綠化工作需根據(jù)交通情況加以實(shí)時(shí)調(diào)整，確保綠化工作的最終效果與道路行車視線要求、生態(tài)景觀需求等相一致，確保產(chǎn)出與投入、開發(fā)與保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，還需在道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作中對(duì)隔離、屏擋等元素予以合理運(yùn)用，在不影響正常安全交通功能的前提下，盡可能完美地展現(xiàn)綠化景觀的視覺效果。

1.2 生態(tài)性

在可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)發(fā)展原則下，市政道路綠化建設(shè)的工作也務(wù)必以生態(tài)性為主要前提。在實(shí)際操作中，可通過在綠化帶中栽植各種多樣性、層次性的植物，對(duì)城市建設(shè)中遇到的自然資源加以保護(hù)，在城市有限的綠化空間中，為生物多樣性創(chuàng)造一個(gè)良好的自然環(huán)境，從而更好地改善城市環(huán)境[2]。

1.3 服務(wù)性

本質(zhì)上看，為人類提供更好的服務(wù)是進(jìn)行各類城市建設(shè)活動(dòng)的最終目標(biāo)，市政道路綠化景觀的建設(shè)同樣如此。因此，在實(shí)際的道路景觀園林設(shè)計(jì)施工中，需對(duì)人類實(shí)際需求及行為規(guī)律充分考量，在這一原則上結(jié)合城市內(nèi)部現(xiàn)有的自然景觀并加以規(guī)劃。同時(shí)還需注意，在確保市政道路綠化景觀建設(shè)更好為人類服務(wù)的同時(shí)，也要確保人與自然的和諧發(fā)展，確保在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中能夠同時(shí)呈現(xiàn)自然美、植物美及城市景觀美。

2 市政道路園林景觀設(shè)計(jì)

2.1 中央隔離帶設(shè)計(jì)

中央隔離帶是城市道路綠化的重要組成部分，在設(shè)計(jì)工作中應(yīng)對(duì)車速進(jìn)行綜合考量，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的簡潔性，以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞。綠籬和花灌木的組合形式是中央隔離帶設(shè)計(jì)的常用方式，應(yīng)確保植物密度和高度符合要求，防止駕駛?cè)藛T在駕駛中受到眩光影響。綠化帶寬度應(yīng)根據(jù)道路寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常為1-10m。隨著綠化帶寬度的增加，應(yīng)適當(dāng)增加植物的種類，將低矮灌木和草皮等應(yīng)用于較窄的綠化帶當(dāng)中，在較寬綠化帶中廣泛應(yīng)用喬木。在中央隔離帶的設(shè)計(jì)中使用草坪或者灌木應(yīng)該具有良好的層次感，合理控制栽植距離，適當(dāng)提升植物景觀色彩的多樣性。設(shè)計(jì)中央隔離帶需要綜合考量道路情況與周圍自然環(huán)境，確保其符合城市道路交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范。

2.2 林蔭行道樹設(shè)計(jì)

現(xiàn)在城市道路普遍比較高級(jí)，車速也就有所提高，因此在設(shè)置景觀的時(shí)候一般200-300m作為一個(gè)獨(dú)立的景觀單元。在一些林蔭道或者是人行橫道兩旁應(yīng)該種植樹蔭比較大的樹木，可以是法國梧桐或者是香樟，在道路兩旁一般以8-12棵為一個(gè)單元，這樣種植的特點(diǎn)是讓人感覺到視覺通透，樹蔭涼爽。在進(jìn)行植物配置的時(shí)候要一次到位，可以分步進(jìn)行實(shí)施，配置的標(biāo)準(zhǔn)可以考慮到經(jīng)濟(jì)成本和生態(tài)環(huán)境。使得林蔭道成為以喬木為主的綠色走廊，煥發(fā)出勃勃生機(jī)，還要與其他的植物進(jìn)行搭配，使得色彩分明，層次錯(cuò)落有致，搭配比例協(xié)調(diào)的景觀，給人以視覺上的美感和整齊干凈的感覺[3]。

2.3 綠帶線性種植設(shè)計(jì)

行道樹綠帶是在人行道和車行道之間種植的樹，當(dāng)前行道樹在設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)逐漸向喬、灌、草復(fù)合式種植發(fā)展，彼此之間形成搭配，凈化環(huán)境。但是在比較窄，沒有車行道分隔綠帶的人行道兩邊，不能種植密度比較高的灌木和小喬木，因?yàn)檫@種高空樹不利于汽車尾氣的吸收，造成空氣污染。在道路與圍墻之間種植樹木，要采用線性的方法，而且要有一定的規(guī)律，樹木不能影響司機(jī)的視線，給人一種視覺上的縱深感覺。

2.4 綠帶綠籬設(shè)計(jì)

人行道綠帶綠籬景觀設(shè)計(jì)也是城市道路園林景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，能給人們帶來美的視覺享受。人行道綠帶是指建筑紅線和車行道邊緣的綠化帶，由于寬度不同，在植物配置上會(huì)有較大的差異。在基礎(chǔ)綠化中，墻面的垂直綠化使用多種藤本植物，比如地錦等，對(duì)墻進(jìn)行分隔時(shí)采用女貞或者珊瑚樹等植物。對(duì)于較寬的綠化帶，其背景應(yīng)該選擇綠色屏障，并運(yùn)用宿根花卉和草坪等，以防行人踐踏。在設(shè)計(jì)城市道路園林景觀時(shí)，應(yīng)該使修剪成長方體的喬木和廣場(chǎng)交替出現(xiàn)，其變化規(guī)律可以選擇S形模紋，以增強(qiáng)城市道路園林景觀的韻律感。根據(jù)人們的出行需求，每500-800m設(shè)置1個(gè)小型的休憩廣場(chǎng)。綠色天然屏障需要增強(qiáng)其立體感與層次，給人們帶來愉悅的精神享受，促進(jìn)人與自然和諧相處[4]。

3 結(jié)語

總之，隨著人們生活水平的提高，在城市綠化方面也有了更高的要求。城市綠化代表著整個(gè)城市的形象，也在環(huán)保方面有著積極的作用，還可以增加人們休息和休閑的場(chǎng)所。因此，在城市道路綠化中，各種植物的選擇一定要符合科學(xué)，體現(xiàn)出植物學(xué)、景觀學(xué)和生態(tài)學(xué)的特點(diǎn)，還要考慮城市的氣候和地理位置，進(jìn)行合理的選擇和搭配，表現(xiàn)出本土的文化和特色。