本 刊

On June 17-19, 2021, the 11thChina Auto Forum hosted by China Association of Automobile Manufacturers was held in Jiading, Shanghai. At the “Conference Forum” held on June 18, Miao Wei, Vice Chairman of CPPCC Economic Committee, indicated that we should do a good job in basic research and forward-looking research, and plan independent and controllable chips and operating systems as soon as possible.

全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩

2021 年6 月17-19 日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11 屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點、新戰(zhàn)略、新格局——推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展”為主題，設置“1 場閉門峰會+1 個大會論壇+2 個中外論壇+12 個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6 月18 日上午舉辦的“大會論壇”上，全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩通過視頻形式發(fā)表了精彩致詞。以下內容為視頻致詞摘編：

尊敬的各位來賓，各位行業(yè)同仁：

大家上午好！熱烈祝賀“2021 中國汽車論壇”隆重召開！

習近平總書記去年在一汽視察時指出：“我們要成為制造業(yè)強國，就要做汽車強國”。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，歷經百年發(fā)展的汽車產業(yè)正在加速重塑。傳統(tǒng)車企積極而不遺余力地奮力轉型，跨界新勢力義無反顧地參與其中。在以新能源汽車發(fā)展為標志的“上半場”中，中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領先的位置，成為全球汽車產業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者。

2021 年，是我國“十四五”規(guī)劃開局之年，是實現(xiàn)兩個百年奮斗目標承上啟下之年，也是構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的起步之年。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的“下半場”哨聲已經吹響，我國汽車行業(yè)絲毫不能懈怠，還需要繼續(xù)努力，多方協(xié)同，奮力構建中國標準智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系，向世界汽車提出中國方案。

當前，汽車產業(yè)發(fā)展面臨百年未有之大變局，我衷心希望汽車行業(yè)上下共同做好基礎研究和相關前瞻性研究，提出思路、形成共識，以推動汽車產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

各位同仁，軟件定義汽車時代，整車計算平臺需要CPU 加操作系統(tǒng)，鑒于美國打壓中國高科技企業(yè)的前車之鑒，應及早謀劃自主可控的芯片、操作系統(tǒng)。同時，統(tǒng)一的開源開放的操作系統(tǒng)，可以形成構架之上的APP 軟件，形成產業(yè)生態(tài)。加快建設開放的數(shù)據(jù)平臺，可以進一步促進底層的算法優(yōu)化。

習近平總書記指出，“實踐反復告誡我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的”，“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去”。為此，我國汽車產業(yè)需要擁有自己的統(tǒng)一的操作系統(tǒng)；在芯片“荒”危機之后， 我國汽車產業(yè)需要建立自主可控的車規(guī)級芯片產業(yè)體系；我國汽車半導體、集成電路發(fā)展需要打造世界級先進企業(yè)；車路網(wǎng)云協(xié)同——道路運輸、電子通訊、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等行業(yè)企業(yè)，需要攜手共同推動基于5G V2X 智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略發(fā)展。為確保新能源汽車繼續(xù)保持優(yōu)勢，我們需要推動政策與時俱進，加速推進汽車產業(yè)做大做強。我國還需要繼續(xù)擴大對外開放，吸引更多的外資企業(yè)來中國發(fā)展。積極營造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，鼓勵競爭，開放合作，共同發(fā)展。