曹輝

摘要：為了加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)自改革開放以來(lái)大規(guī)模進(jìn)行了公路建設(shè)，同時(shí)也對(duì)環(huán)境帶來(lái)了破壞，隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保的重視，對(duì)公路工程施工進(jìn)行有效的環(huán)保管理成為當(dāng)今重要課題，這不僅能夠減少工程施工對(duì)環(huán)境的污染，還能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境起到保護(hù)作用，進(jìn)而促進(jìn)公路工程施工建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，提高建筑企業(yè)的管理水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;環(huán)保;影響;措施研究

引言

眾所周知，任何基建行為都會(huì)對(duì)環(huán)境造成不同程度的影響，對(duì)于公路建設(shè)，要始終遵循環(huán)保優(yōu)先的原則，將環(huán)保理念貫穿于整個(gè)建設(shè)過(guò)程。設(shè)計(jì)者在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，從設(shè)計(jì)之初就減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響。后期施工階段，可以增強(qiáng)公路建設(shè)的科學(xué)性、規(guī)范性，提高決策效果的經(jīng)濟(jì)效益。公路環(huán)境保護(hù)又是一個(gè)與公路工程、地質(zhì)、生態(tài)學(xué)和社會(huì)學(xué)等多學(xué)科交叉的的復(fù)雜系統(tǒng)工程，無(wú)論是設(shè)計(jì)人員，還是公路施工人員都必須加強(qiáng)各學(xué)科間的技術(shù)交流與學(xué)習(xí)，樹立環(huán)保意識(shí)、提高應(yīng)用新技術(shù)的能力，才能實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)。

一、公路工程施工對(duì)環(huán)保帶來(lái)的影響

1、公路選線不當(dāng)造成環(huán)境影響

選線不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)切割山坡、開挖山丘崗地、砍伐樹木、侵占濕地、耕地減少、植被破壞等不利于生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)象，同時(shí)還會(huì)對(duì)野生動(dòng)植物的生活習(xí)慣和生存條件造成影響。

2、公路工程施工對(duì)大氣環(huán)境的影響

此種影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車以后車輛排放的污染。在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基，少則幾十萬(wàn)立方米，多則上百萬(wàn)立方米，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。筑路材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌和、借土開挖及棄土堆放、士石方調(diào)運(yùn)等活動(dòng)會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染。此外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

3、公路工程施工帶來(lái)的噪聲污染

對(duì)于公路工程而言，其自身的施工建設(shè)規(guī)模相對(duì)較大，而且施工周期也比較長(zhǎng)。而在公路工程的施工建設(shè)過(guò)程中，運(yùn)輸車會(huì)不斷的將工程施工所需的材料，從供應(yīng)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)，由于公路工程施工區(qū)域較為空曠，運(yùn)輸車的來(lái)回穿梭勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，這樣也會(huì)對(duì)施工周圍的環(huán)境造成不良的影響。

4、公路工程施工對(duì)土壤和地質(zhì)的影響。

公路在建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)沿線一定范圍內(nèi)的生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。路基開挖或堆填，會(huì)改變局部地貌。在地質(zhì)構(gòu)造脆弱地帶易引起崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，在石灰?guī)r地區(qū)易引起巖溶塌陷，在高寒山區(qū)易引起雪崩等災(zāi)害。開挖路基有時(shí)會(huì)影響河流的穩(wěn)定性。例如大量棄土（石）傾入河谷、河道，使河床變窄，易引發(fā)山洪、泥石流等災(zāi)害。道路建設(shè)占用大量土地，尤其是高速公路工程量大、施工期長(zhǎng)，其施工場(chǎng)地、運(yùn)輸便道、生活設(shè)施等用地面積也很大，因此對(duì)生物多樣性影響明顯，對(duì)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、農(nóng)田及各種建筑設(shè)施也都產(chǎn)生一定影響。

二、公路工程施工的環(huán)保措施研究

1、提高公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性

公路設(shè)計(jì)是一個(gè)涉及工程規(guī)模、社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等諸多因素的空間多目標(biāo)決策問(wèn)題。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)法全面兼顧，而且設(shè)計(jì)工作量大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)。但是隨著計(jì)算機(jī)空間信息技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用地理信息系統(tǒng)GIS、衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)GPS及航測(cè)與遙感RS等技術(shù)（簡(jiǎn)稱3S技術(shù)）通過(guò)對(duì)三維環(huán)境空間分析、模擬，綜合考慮沿線地形、地質(zhì)、氣候和水文分布、生態(tài)敏感點(diǎn)、工程量等因素，可以開展合理邊坡治理工程的數(shù)值模擬，實(shí)現(xiàn)公路路線優(yōu)選、公路工程設(shè)計(jì)和生物工程設(shè)計(jì)的自動(dòng)化和科學(xué)化。

2、施工噪聲污染環(huán)保措施

噪聲控制的原則是首先降低生源噪聲輻射，其次控制傳播途徑，最后接受者防護(hù)。具體做法是施工單位必須選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝，加強(qiáng)交通噪聲的控制和管理。合理安排車輛運(yùn)輸時(shí)間，限制車速，禁鳴高音喇叭，避免交通噪聲污染對(duì)當(dāng)?shù)氐挠绊憽：侠聿贾檬┕?chǎng)地，隔音降噪。振動(dòng)較大的機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減震機(jī)座，同時(shí)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而在根本上減少噪聲源。強(qiáng)烈的施工噪聲長(zhǎng)期作用與人體，會(huì)誘發(fā)多種疾病并引起噪聲性耳聾，為保護(hù)施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，減少接觸高噪聲的時(shí)間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作，對(duì)距輻射高強(qiáng)噪聲源較近的施工人員，除采取帶保護(hù)耳塞或頭盔等勞動(dòng)保護(hù)裝備外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)較近的村莊內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止在夜間施工，必須連續(xù)施工作業(yè)的施工點(diǎn)，要做好防噪措施。在施工前對(duì)于控制路線內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院、村莊及城鎮(zhèn)居民區(qū)等敏感點(diǎn)需要實(shí)施設(shè)置聲障等措施，對(duì)物料運(yùn)輸線路與時(shí)間進(jìn)行合理安排，并且在敏感的時(shí)間點(diǎn)和路段要禁止鳴笛，對(duì)于各種固定設(shè)備加強(qiáng)吸聲措施，特別是混凝土攪拌機(jī)產(chǎn)生的聲污染，合理布置混凝土及砂漿攪拌機(jī)等機(jī)械的位置遠(yuǎn)離居民區(qū)，在攪拌機(jī)安裝完成后，在機(jī)器的四周搭設(shè)牢固的吸聲板固定架，將吸聲板安裝在固定架上，搭建成為一個(gè)空間吸聲體，將攪拌機(jī)全罩在其中。空壓機(jī)等產(chǎn)生高噪聲的施工機(jī)械安裝消聲器或設(shè)立隔聲屏障，降低施工噪聲。

3、空氣污染的環(huán)保措施

大氣污染將會(huì)給環(huán)境以及居民的生活造成嚴(yán)重的影響，因此在道路施工過(guò)程中重視對(duì)空氣污染的治理可以有效地改善當(dāng)?shù)氐目諝猬F(xiàn)狀。落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)中主要可以從以下方面進(jìn)行探討：首先是在車輛運(yùn)輸材料時(shí)應(yīng)該盡可能的利用一些篷布對(duì)材料進(jìn)行遮蓋，減少運(yùn)輸過(guò)程中的揚(yáng)塵;科學(xué)的選擇一些運(yùn)輸路線，盡量避免在人口密集的路途經(jīng)過(guò)，運(yùn)輸車輛要遵守交通規(guī)則，不得超載，同時(shí)在運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)的途中要做好灑水工作，盡量減少浮沉的產(chǎn)生;其次相關(guān)工作人員應(yīng)該配備專門的保護(hù)工具、及時(shí)做好施工場(chǎng)地的環(huán)境保護(hù)措施。為了減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響，可以對(duì)參與道路施工的車輛進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁一些排放量超標(biāo)的車輛或者是老舊車輛通行，此外參與道路工程施工的車輛還應(yīng)該遵守施工制度，及時(shí)對(duì)運(yùn)輸材料進(jìn)行遮蓋，通過(guò)各種有效措施的制定減少道路工程建設(shè)對(duì)空氣帶來(lái)的污染。

4、水土流失的環(huán)保措施

首先，施工單位需要在原有地形以及地貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行地面開挖工作，并且在對(duì)公路的邊坡以及坡度進(jìn)行設(shè)置時(shí)，要考慮到原有的地貌地形，在最大程度上避免對(duì)原本地表環(huán)境的破壞;其次，施工人員在開挖地面時(shí)，要對(duì)相關(guān)排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，若是公路工程的施工處在雨季，就需要做好設(shè)置有效的排水系統(tǒng)，與此同時(shí)，管理人員要對(duì)這一工作進(jìn)行嚴(yán)格的檢查;再次，施工單位在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，要對(duì)施工區(qū)域內(nèi)原本的植被以及沙土等環(huán)境做好相應(yīng)的保護(hù)工作，而在進(jìn)行砂石、棄土等各種材料的填埋工作時(shí)，施工人員則要防止原有植被出現(xiàn)掩埋情況。開挖工作結(jié)束之后，施工單位要加快綠化工作開展的速度，防止水土流失現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5、加強(qiáng)管理人員環(huán)保意識(shí)

加強(qiáng)環(huán)保觀念環(huán)境保護(hù)作為道路工程中的重要環(huán)節(jié)已經(jīng)是個(gè)老生常談的話題，即使這樣的被大家認(rèn)可熟知也依然疏忽了工作落實(shí)的重要性。我們應(yīng)該加強(qiáng)合同的管理，明確規(guī)定合同條款中對(duì)居民安全、水質(zhì)、農(nóng)田等保護(hù)的具體措施。施工單位應(yīng)將生產(chǎn)廢水通過(guò)處理后再排入河流，對(duì)施工中的燃油等產(chǎn)生的油脂類應(yīng)收集處理，不得隨意排放。近年來(lái)的水體污染尤其嚴(yán)重，應(yīng)該著重處理。施工單位應(yīng)使用有圍擋設(shè)施的車輛運(yùn)輸，不能隨路拋灑;建筑垃圾要在指定的地方堆放，施工項(xiàng)目結(jié)束后，管理人員應(yīng)帶領(lǐng)好施工隊(duì)伍及時(shí)清除多余廢棄的垃圾和土方，移除臨時(shí)建筑物和工棚等。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)在推動(dòng)公路周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，同時(shí)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成一系列不同程度的負(fù)面影響。如何將公路工程施工對(duì)環(huán)保的影響降到最低，使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，是國(guó)家實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要課題。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹萬(wàn)明.公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的保護(hù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2009.

[4]李青芳，閆隴恒.淺談公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及防治措施[J].價(jià)值工程.2010，12（15）：25-26.

[2]希爾良.論公路工程施工過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題及環(huán)保管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（17）：183-184.

[2]韋立林.公路工程施工階段的環(huán)保管理和措施[J].中南公路工程，2001.26[3]：38.