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        艦用汽輪機(jī)油摩擦學(xué)性能不同評價(jià)方法和條件的相關(guān)性

        2021-11-18 07:45:50王建華
        石油煉制與化工 2021年11期
        關(guān)鍵詞:四球抗磨性油樣

        張 博,王建華

        (中國人民解放軍92228部隊(duì),北京 100072)

        艦船主汽輪機(jī)組的功能是為螺旋槳提供動(dòng)力。工作時(shí),汽輪機(jī)采用間接傳動(dòng)的方式,以齒輪箱為變速器,將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子提供的動(dòng)力傳遞給船舶螺旋槳。艦用汽輪機(jī)油不但擔(dān)負(fù)著汽輪機(jī)軸承潤滑、冷卻、防護(hù)的任務(wù),而且具有承載齒輪載荷、潤滑、抗磨的作用。尤其是在變速器傳動(dòng)比高達(dá)20∶1的情況下,艦用汽輪機(jī)油的抗磨性和承載能力顯得尤為重要。

        對于艦船汽輪機(jī)油抗磨性的評價(jià),中國、美國和俄羅斯的軍用標(biāo)準(zhǔn)中采用不同試驗(yàn)條件的四球試驗(yàn)方法:美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-PRF-17331L汽輪機(jī)油產(chǎn)品規(guī)范中,采用調(diào)整后的ASTM D4172—94評定其抗磨性[1];俄羅斯國家標(biāo)準(zhǔn)ГОСТ 9972—74汽輪機(jī)油產(chǎn)品規(guī)范中,對抗磨性沒有提出要求,但在汽輪機(jī)油綜合鑒定法中,要求采用ГОСТ 9490—75標(biāo)準(zhǔn)方法(四球法)評定艦用汽輪機(jī)油的抗磨性能[2];中國國家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB 1601B—2015《艦用汽輪機(jī)油規(guī)范》要求采用標(biāo)準(zhǔn)SH/T 0189—2017《潤滑油抗磨損性能測定法(四球法)》評價(jià)艦用汽輪機(jī)油的抗磨性,但并未設(shè)置合格指標(biāo),僅要求提供報(bào)告數(shù)據(jù)[3]。

        對于艦船汽輪機(jī)油承載能力的評價(jià),美國軍用標(biāo)準(zhǔn)采用ASTM D5182—19(FZG齒輪法試驗(yàn)),設(shè)定通過等級為不低于9級;俄羅斯的產(chǎn)品規(guī)范和綜合鑒定法中無相關(guān)要求;中國軍用標(biāo)準(zhǔn)要求采用NB/SH/T 0306—2013《潤滑劑承載能力的評定FZG目測法》評定承載能力,并要求失效等級不低于9級。

        FZG試驗(yàn)條件貼近實(shí)際工況,但試驗(yàn)費(fèi)用高、時(shí)間長、經(jīng)濟(jì)性較差。相比FZG試驗(yàn),四球試驗(yàn)則表現(xiàn)出較好的經(jīng)濟(jì)性和便捷性,還具有同時(shí)評價(jià)油品抗磨性和承載能力的優(yōu)越性。然而,四球試驗(yàn)與FZG試驗(yàn)在評價(jià)艦用汽輪機(jī)油承載性能上的相關(guān)性,還有待深入研究。此外,SRV-Ⅳ摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)以其多種摩擦副接觸形式、多樣摩擦磨損評定項(xiàng)目、多用途寬溫度的綜合試驗(yàn)?zāi)芰Α⒁约霸u價(jià)結(jié)果良好的穩(wěn)定性,從而被廣泛用于評價(jià)潤滑劑摩擦磨損性能[4-6]。

        因此,對于艦用汽輪機(jī)油,探尋SRV試驗(yàn)、四球試驗(yàn)、FZG試驗(yàn)3種試驗(yàn)方法的試驗(yàn)條件與試驗(yàn)結(jié)果的相關(guān)性,對于探尋經(jīng)濟(jì)性好、方便有效的艦船汽輪機(jī)油摩擦磨損性能評定方法具有重要意義。

        基于前期用四球試驗(yàn)法考察艦用汽輪機(jī)油抗磨性能的成果[7],本研究以同時(shí)滿足中國、美國、俄羅斯軍用標(biāo)準(zhǔn)的艦船汽輪機(jī)油為試驗(yàn)油,采用四球試驗(yàn)法、FZG法和SRV法,考察不同試驗(yàn)方法與試驗(yàn)條件評價(jià)艦用汽輪機(jī)油摩擦學(xué)性能的相關(guān)性,通過綜合分析,優(yōu)化一種簡單、經(jīng)濟(jì)、快速的評價(jià)艦用汽輪機(jī)油摩擦學(xué)性能的評價(jià)方法。

        1 實(shí) 驗(yàn)

        1.1 試驗(yàn)材料

        試驗(yàn)油共8個(gè)油樣,分別命名為A1,A2,B,C,D,E,F(xiàn),G。其中,A1,A2,B油符合中國國家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB 1601B—2015規(guī)范要求,由某國內(nèi)制造商提供;C油符合美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-PRF-17331L規(guī)范要求,購自某外國公司;D油符合俄羅斯國家標(biāo)準(zhǔn)ГОСТ 9972—74規(guī)范要求,由某公司提供;E,F(xiàn),G油樣符合中國國家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB 1601A—1998規(guī)范要求,由中國石油某經(jīng)銷公司提供。GJB 1601B—2015和MIL-PRF-17331L對產(chǎn)品抗磨性和承載能力有要求,ГОСТ 9972—74和GJB 1601A—1998對產(chǎn)品抗磨性和承載能力無要求。

        四球試驗(yàn)用鋼球符合GB308要求的Ⅱ級軸承鋼球,直徑12.7 mm,材質(zhì)為GCr15[8];FZG試驗(yàn)用國產(chǎn)QCL-003型試驗(yàn)齒輪[9];SRV試驗(yàn)用試驗(yàn)球和試驗(yàn)盤為AISI 52100鋼,試驗(yàn)球洛氏硬度HRC為60±2,試驗(yàn)盤洛氏硬度HRC為62±1。SRV試驗(yàn)球表面粗糙度(CLA)要求為0.020~0.030 μm,直徑為10 mm;試驗(yàn)盤表面粗糙度要求為0.035~0.050 μm,直徑為24 mm±0.5 mm,厚度為7.8 mm±0.1 mm[10]。

        1.2 試驗(yàn)方法

        1.2.1 四球試驗(yàn)法依據(jù)美國MIL-PRF-17331L規(guī)范中調(diào)整參數(shù)的ASTM D4172—94法、俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)ГОСТ 9490—75、中國石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T 0189—2017和C220/H艦艇通用齒輪油規(guī)范(GJB 6025—2007)的抗磨性評定試驗(yàn)方法與試驗(yàn)條件,在濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)機(jī)有限公司生產(chǎn)的MR-S10B型試驗(yàn)機(jī)上評價(jià)汽輪機(jī)油的抗磨性,記錄磨斑直徑(WSD)。試驗(yàn)方法和條件如表1所示[8,11-13]。同時(shí),依據(jù)《潤滑劑承載能力測定法》(GB/T 3142—2019)評價(jià)汽輪機(jī)油的承載能力,測定8個(gè)油樣的最大無卡咬負(fù)荷(PB)、燒結(jié)負(fù)荷(PD),判斷油品承載能力[14]。

        表1 不同四球試驗(yàn)法的試驗(yàn)條件

        1.2.2 FZG試驗(yàn)法依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方法SH/T 0306—92《潤滑劑承載能力測定法(CL-100齒輪機(jī)法)》,在濟(jì)南舜茂試驗(yàn)儀器有限公司生產(chǎn)的FZG齒輪磨損試驗(yàn)機(jī)上評定艦用汽輪機(jī)油的抗擦傷承載能力,評判FZG失效等級[9]。

        1.2.3 SRV試驗(yàn)法依據(jù)SH/T 0847—2010(ASTM D6425—02)《極壓潤滑油摩擦磨損測定SRV試驗(yàn)機(jī)法》,在德國Optimol Instrument公司生產(chǎn)的SRV-Ⅳ型摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上評價(jià)艦用汽輪機(jī)油的減摩抗磨性。試驗(yàn)條件:往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率為50 Hz,預(yù)加載荷50 N;30 s時(shí)載荷增至300 N,運(yùn)行2 h±15 s,溫度50 ℃[10]。測定試驗(yàn)球的磨斑直徑和磨損體積。

        1.3 相關(guān)性分析

        在四球試驗(yàn)法評價(jià)油樣抗磨性和承載能力的試驗(yàn)中,采用Pearson系數(shù)回歸法,分析中國、美國、俄羅斯的各標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法間的相關(guān)性。根據(jù)Pearson系數(shù)r的取值,確定兩種試驗(yàn)方法間的線性相關(guān)性:當(dāng)|r|≥0.8時(shí),可視為極強(qiáng)相關(guān);當(dāng)0.6≤|r|<0.8,可視為強(qiáng)相關(guān);當(dāng)0.4≤|r|<0.6時(shí),視為中等程度相關(guān);當(dāng)0.2≤|r|<0.4時(shí),說明兩個(gè)變量弱相關(guān);當(dāng)0≤|r|<0.2時(shí),可視為極弱相關(guān)或無相關(guān)[15]。

        2 結(jié)果與分析

        2.1 四球試驗(yàn)結(jié)果

        2.1.1 汽輪機(jī)油抗磨性能評定按照表1不同四球試驗(yàn)法的試驗(yàn)條件,分別對8個(gè)艦用汽輪機(jī)油樣品的抗磨性能進(jìn)行評定,分析相同油樣在不同試驗(yàn)條件下、以及不同油樣在相同試驗(yàn)條件下鋼球的WSD,結(jié)果分別如圖1和圖2所示。

        圖1 8種試驗(yàn)油在不同條件下試驗(yàn)鋼球的WSD

        圖2 5種試驗(yàn)方法及條件下不同油樣鋼球WSD

        由圖1可知,試驗(yàn)條件對油樣抗磨性能(鋼球WSD)的試驗(yàn)表現(xiàn)有一定的影響:①當(dāng)試驗(yàn)載荷不同時(shí),載荷越大,油品抗磨性表現(xiàn)越差。在載荷為392 N時(shí),各試驗(yàn)油四球試驗(yàn)鋼球的WSD均明顯高于其他較低載荷下的結(jié)果,表明試驗(yàn)載荷是影響試驗(yàn)鋼球WSD的關(guān)鍵因素,載荷增大時(shí)各油樣四球試驗(yàn)中鋼球的磨斑直徑均顯著增大,而轉(zhuǎn)速、時(shí)間、溫度等試驗(yàn)條件對鋼球WSD的影響較小。②當(dāng)試驗(yàn)載荷相同時(shí),對于質(zhì)量規(guī)范中有抗磨性能要求的試驗(yàn)油(A1,A2,B,C),其試驗(yàn)鋼球的WSD相近,而轉(zhuǎn)速、時(shí)間、溫度等試驗(yàn)條件對鋼球的WSD影響較小。如ASTM D4172—94標(biāo)準(zhǔn)方法的試驗(yàn)時(shí)間為其他方法試驗(yàn)時(shí)間的2倍,其試驗(yàn)鋼球的WSD與其他方法同載荷下的結(jié)果仍比較接近,說明試驗(yàn)時(shí)間對鋼球的WSD影響較小。

        而對于質(zhì)量規(guī)范中無抗磨性能要求的試驗(yàn)油(D,E,F(xiàn),G),其試驗(yàn)鋼球的WSD較大,抗磨性能整體上較差。同時(shí),相同油樣不同條件下試驗(yàn)鋼球的WSD變化較大,說明轉(zhuǎn)速、時(shí)間、溫度等試驗(yàn)條件對試驗(yàn)油抗磨性的表現(xiàn)產(chǎn)生影響。如試驗(yàn)載荷同為147 N時(shí),相比于SH/T 0189—2017方法試驗(yàn)結(jié)果,按照ASTM D4172—94標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行四球試驗(yàn),4種油樣試驗(yàn)鋼球的WSD均更大。這是因?yàn)锳STM D4172—94方法規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間增加1倍、轉(zhuǎn)速降低50%。這說明,對于質(zhì)量規(guī)范中無抗磨性要求的油品,其在長時(shí)間、低轉(zhuǎn)速下的抗磨性表現(xiàn)比其在較短時(shí)間、較高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)差。同樣在試驗(yàn)載荷同為196 N時(shí),相比于SH/T 0189—2017方法試驗(yàn)結(jié)果,按照ГОСТ 9490—75方法進(jìn)行四球試驗(yàn),油樣D,E,F(xiàn)試驗(yàn)鋼球的WSD值均較大,原因在于ГОСТ 9490—75方法的試驗(yàn)溫度較高、轉(zhuǎn)速較低。因此以上試驗(yàn)結(jié)果說明在較高溫度、較低轉(zhuǎn)速試驗(yàn)條件下,油品抗磨性表現(xiàn)較差。

        由圖2可以看出,在相同試驗(yàn)方法和條件下,試驗(yàn)鋼球WSD從小到大的油樣順序分別為:采用ASTM D4172—94(載荷147 N、轉(zhuǎn)速600 r/min)方法,A1

        可以看出,在3種試驗(yàn)方法的5種試驗(yàn)條件下,不同艦用汽輪機(jī)油樣品的抗磨性能均能得到有效區(qū)分。影響油品抗磨性表現(xiàn)的關(guān)鍵因素是摩擦副的油膜厚度[16],在各項(xiàng)試驗(yàn)條件中,試驗(yàn)載荷是影響油膜厚度的最重要因素,載荷越大、油膜厚度越小,因此油品的抗磨性表現(xiàn)越差;轉(zhuǎn)速和溫度是影響油膜厚度另兩個(gè)主要因素,根據(jù)潤滑油運(yùn)動(dòng)黏度、試驗(yàn)溫度、油膜厚度與摩擦速度和摩擦?xí)r間關(guān)系的研究結(jié)論[17-21],低轉(zhuǎn)速、高溫度下的油膜厚度比高轉(zhuǎn)速、低溫度的油膜厚度要小,因此在低轉(zhuǎn)速、高溫度試驗(yàn)條件下油品的抗磨性表現(xiàn)較差;而在四球試驗(yàn)全過程中,油膜厚度基本不變,因而試驗(yàn)時(shí)間對油品抗磨性的表現(xiàn)影響較小。

        2.1.2 汽輪機(jī)油承載能力評定依據(jù)潤滑劑承載能力測定法GB/T 3142—2019(四球法),測得的8種試驗(yàn)油的PB和PD,結(jié)果如表2所示。

        表2 8種試驗(yàn)油的承載能力評定結(jié)果

        由表2可以看出:A1,A2,B,C油的PB較其他4個(gè)油樣高,表現(xiàn)出較好的承載能力,從高到低的順序?yàn)锳1>A2>C>B>D>E=F=G;試驗(yàn)油A1,A2,B,C,D的PD為1 570 N,高于試驗(yàn)油E,F(xiàn),G(1 236 N)。綜合油品的PB和PD判斷,試驗(yàn)油A1,A2,B,C的承載能力高于試驗(yàn)油D,E,F(xiàn),G,8個(gè)油樣的承載能力由高到低的排序?yàn)锳1>A2>C>B>D>E=F=G。

        2.2 FZG試驗(yàn)評定汽輪機(jī)油的承載能力

        按照標(biāo)準(zhǔn)方法SH/T 0306—92評定8種試驗(yàn)油的FZG試驗(yàn)失效等級,結(jié)果如表3所示。由表3可知:滿足GJB 1601B—2015質(zhì)量規(guī)范要求的試驗(yàn)油A1,A2,B和滿足MIL-PRF-17331L質(zhì)量規(guī)范要求的C油的FZG試驗(yàn)失效等級達(dá)到了10級;而符合GJB 1601A—1998質(zhì)量規(guī)范的試驗(yàn)油E,F(xiàn),G和符合ГОСТ 9972—74質(zhì)量規(guī)范的試驗(yàn)油D的FZG失效等級均未達(dá)到9級。試驗(yàn)油的FZG試驗(yàn)失效等級由高到低的排序?yàn)锳1=A2=C=B>F>E>G=D。該承載能力排序與GB/T 3142—2019試驗(yàn)所得油品承載能力評價(jià)結(jié)果相接近。

        表3 8個(gè)油樣的FZG失效等級

        2.3 SRV試驗(yàn)評定汽輪機(jī)油的摩擦磨損性能

        利用SRV試驗(yàn)按照標(biāo)準(zhǔn)方法SH/T 0847—2010評定汽輪機(jī)油的摩擦磨損性能,8種試驗(yàn)油測得的摩擦因數(shù)隨時(shí)間的變化曲線如圖3所示。油品摩擦因數(shù)的最大值(fmax)、最小值(fmin),試驗(yàn)15,30,90,120 min時(shí)的摩擦因數(shù)(f15,f30,f90,f120),磨痕長度(d1)和寬度(d2),及由d1、d2計(jì)算得到的磨損體積(VW)見表4。

        圖3 SRV試驗(yàn)各油樣摩擦因數(shù)隨時(shí)間的變化曲線

        表4 按照SH/T 0847—2010方法測試油樣的摩擦磨損性能

        由圖3和表4可知:A1,A2,B,C,D試驗(yàn)油在SRV試驗(yàn)各階段測得的摩擦因數(shù)整體低于E,F(xiàn),G油,表現(xiàn)出較好的減摩潤滑性;A1,A2,C,D,E試驗(yàn)油在SRV試驗(yàn)15~120 min階段測得的摩擦因數(shù)基本保持不變,而B,F(xiàn),G測得的摩擦因數(shù)隨試驗(yàn)時(shí)間延長,呈現(xiàn)緩慢下降趨勢;根據(jù)SRV試驗(yàn)鋼球磨損體積大小,可知試驗(yàn)油抗磨性能優(yōu)劣順序?yàn)锳1>A2>C>B>G>E>F>D。該結(jié)果與采用SH/T 0189—2017方法(試驗(yàn)載荷147 N、轉(zhuǎn)速1 200 r/min)時(shí)各種油品抗磨性的評定結(jié)果接近。這說明,采用SRV試驗(yàn)方法評價(jià)各種試驗(yàn)油的抗磨性能,所得結(jié)果與采用SH/T 0189—2017方法(試驗(yàn)載荷147 N、轉(zhuǎn)速1 200 r/min)具有較高的相關(guān)性。

        2.4 試驗(yàn)方法間的相關(guān)性分析

        2.4.1 四球試驗(yàn)方法間的相關(guān)性分析利用Pearson系數(shù)回歸分析ASTM D4172—94方法和SH/T 0189—2017方法不同條件下(①147 N、1 200 r/min;②392 N、1 200 r/min;③196 N、1 800 r/min)四球試驗(yàn)測得的鋼球WSD數(shù)據(jù),得到不同四球試驗(yàn)方法間的線性相關(guān)性,如圖4所示。由圖4可知:按照ASTM D4172—94方法和SH/T 0189—2017方法條件①或條件②試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)結(jié)果的Pearson系數(shù)r分別為0.912 81和0.967 20,均大于0.8,且ASTM D4172—94方法所得WSD隨SH/T 0189—2017方法所得結(jié)果增大而增大,說明ASTM D4172—94方法與SH/T 0189—2017方法(條件①或條件②)之間存在極強(qiáng)的線性正相關(guān)關(guān)系;按照ASTM D4172—94方法和SH/T 0189—2017方法條件③試驗(yàn)時(shí),二者試驗(yàn)結(jié)果的Pearson系數(shù)r為0.730 24,此時(shí)0.6

        圖4 不同試驗(yàn)條件的SH/T 0189—2017方法與ASTM D4172—94方法在評定油品抗磨性能上的線性相關(guān)分析

        同樣,利用Pearson系數(shù)回歸分析不同試驗(yàn)條件下SH/T 0189—2017方法與ГОСТ 9490—75方法測得不同試驗(yàn)油鋼球的WSD數(shù)據(jù),得到不同四球試驗(yàn)方法間的線性相關(guān)性,如圖5所示。由圖5可知:按照SH/T 0189—2017方法條件①與ГОСТ 9490—75方法試驗(yàn)時(shí),二者結(jié)果的Pearson系數(shù)r為0.955 08,遠(yuǎn)大于0.8,且ГОСТ 9490—75方法所得WSD值和SH/T 0189—2017方法所得結(jié)果變化一致,說明兩種方法之間存在極強(qiáng)的線性正相關(guān)關(guān)系;而在SH/T 0189—2017方法條件②或條件③試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)結(jié)果與ГОСТ 9490—75方法試驗(yàn)結(jié)果的Pearson系數(shù)r分別為0.810 07和0.841 82,均大于0.8,說明試驗(yàn)方法極強(qiáng)相關(guān),但存在SH/T 0189—2017方法所得WSD值增大,ГОСТ 9490—75方法所得結(jié)果下降的點(diǎn),兩者變化方向不完全一致,因而不具有正相關(guān)關(guān)系。

        圖5 不同條件下SH/T 0189—2017方法與ГОСТ 9490—75方法在評定油品抗磨性能上的線性相關(guān)分析

        2.4.2 四球試驗(yàn)方法與SRV試驗(yàn)方法的相關(guān)性利用Pearson系數(shù)回歸分析不同試驗(yàn)條件下SH/T 0189—2017方法測得的WSD數(shù)據(jù)與SH/T 0847—2010方法測得的磨損體積數(shù)據(jù),得到不同試驗(yàn)方法的線性相關(guān)性,如圖6所示。由圖6可知:在試驗(yàn)條件①時(shí),SH/T 0189—2017方法與SH/T 0847—2010方法測試結(jié)果的Pearson系數(shù)r為0.811 3,大于0.8,且X、Y兩者變化一致,說明兩種方法之間存在極強(qiáng)的相關(guān)性;在試驗(yàn)條件②時(shí),SH/T 0189—2017方法與SH/T 0847—2010方法測試結(jié)果的Pearson系數(shù)r為0.829 92,大于0.8,說明兩種方法有極強(qiáng)相關(guān)性,但存在SH/T 0189—2017方法所得WSD值增大,SH/T 0847—2010方法所得結(jié)果下降的點(diǎn),兩者變化方向不完全一致,因而不具有正相關(guān)關(guān)系;在試驗(yàn)條件③時(shí),SH/T 0189—2017方法與SH/T 0847—2010方法測試結(jié)果的Pearson系數(shù)r為0.711 72,此時(shí)0.6

        圖6 不同條件下SH/T 0189—2017方法與SH/T 0847—2010方法在評定油品抗磨性能上的線性相關(guān)分析

        2.4.3 四球與FZG試驗(yàn)方法的相關(guān)性對比四球法承載能力評定結(jié)果(表2)與FZG試驗(yàn)評定結(jié)果(表3),如圖7所示。由圖7可知:試驗(yàn)油A1,A2,B,C的FZG試驗(yàn)失效等級為10級,其對應(yīng)PB均大于800 N;試驗(yàn)油D,E,F(xiàn),G的FZG試驗(yàn)失效等級都低于9級,其對應(yīng)的PB均不大于510 N。此外,試驗(yàn)油A1,A2,B,C,D的PD均為1 570 N,試驗(yàn)油E,F(xiàn),G的PD均為1 236 N?;谝陨锨闆r,可將8個(gè)油樣分為2組,其中試驗(yàn)油A1,A2,B,C的承載能力較高,另外4個(gè)油樣承載能力較低。油樣在四球試驗(yàn)與FZG試驗(yàn)承載能力評定試驗(yàn)上,PB與PD結(jié)果均與FZG結(jié)果具有相關(guān)性,體現(xiàn)了四球試驗(yàn)與FZG試驗(yàn)方法的相關(guān)性。

        圖7 四球法與FZG法承載能力相關(guān)性

        3 結(jié) 論

        (1)采用四球法評定艦用汽輪機(jī)油的抗磨性時(shí),摩擦副的油膜厚度是影響試驗(yàn)結(jié)果的關(guān)鍵因素。試驗(yàn)載荷對油膜厚度的影響最大,因而試驗(yàn)載荷越大,油品抗磨性表現(xiàn)越差;載荷相同時(shí),低轉(zhuǎn)速、高溫度下油樣的抗磨性表現(xiàn)較差,原因在于低轉(zhuǎn)速、高溫度下油膜厚度更小,因而低轉(zhuǎn)速、高溫度更利于區(qū)分試驗(yàn)油的抗磨性。

        (2)Pearson回歸分析表明,采用SH/T 0189—2017方法,在試驗(yàn)載荷147 N、轉(zhuǎn)速1 200 r/min的條件下評定汽輪機(jī)油的抗磨性能時(shí),分別與ASTM D4172—94方法、ГОСТ 9490—75方法、SH/T 0847—2010方法(SRV試驗(yàn))呈現(xiàn)極強(qiáng)的線性正相關(guān)性。

        (3)采用GB/T 3142—2019四球試驗(yàn)評定汽輪機(jī)油的承載能力時(shí)與FZG法具有較高的相關(guān)性。

        (4)綜上所述,可以分別將SH/T 0189—2017方法(試驗(yàn)載荷147 N、轉(zhuǎn)速1 200 r/min)和GB/T 3142—2019方法作為簡易評定方法,在無法實(shí)現(xiàn)SRV或FZG齒輪臺(tái)架試驗(yàn)時(shí),用于評定艦用汽輪機(jī)油的抗磨性能和承載能力。

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