摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，現(xiàn)代人們?cè)谌粘Ｉ钪袑?duì)出行方式的選擇較七八十年代具有較大不同，多數(shù)人們?cè)谶h(yuǎn)距離旅途中通常會(huì)選擇飛機(jī)這一交通工具?，F(xiàn)階段我國(guó)多數(shù)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)開發(fā)模式仍存在一些瑕疵，本文主要探討了現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)在商業(yè)開發(fā)中存在的問題，并結(jié)合機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)及業(yè)態(tài)分析結(jié)果，提出了完善機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)的具體建議，希望為提升我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)布局規(guī)劃水平提供些許參考意見。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)商業(yè);開發(fā)模式;業(yè)態(tài)分析;問題;建議

本文索引：鄒立琨.<標(biāo)題>[J].中國(guó)商論，2021（21）：-122.

中圖分類號(hào)：F562 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）11（a）--03

在“十三五”規(guī)劃后，我國(guó)大量地級(jí)市開始新建機(jī)場(chǎng)，截至2018年我國(guó)現(xiàn)有民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共320個(gè)，我國(guó)發(fā)改委的最新規(guī)劃顯示，在2025年我國(guó)在現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)數(shù)量的基礎(chǔ)上，民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)量將會(huì)達(dá)到370個(gè)，進(jìn)而在我國(guó)華北、華東、西北、東北、西南、華南六大城市群建立航道直達(dá)網(wǎng)絡(luò)，完善我國(guó)現(xiàn)有的航空運(yùn)輸體系。

在可喜的航運(yùn)建設(shè)成績(jī)下，我國(guó)機(jī)場(chǎng)在開發(fā)建設(shè)中所面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有的，主要源于當(dāng)下民用機(jī)場(chǎng)的非航業(yè)務(wù)在機(jī)場(chǎng)整體收入中占比不高，與國(guó)際一線機(jī)場(chǎng)仍有較大差距，隨著我國(guó)國(guó)際化的進(jìn)一步加強(qiáng)和旅客消費(fèi)能力的提高，其中的商業(yè)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。需要機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)對(duì)非航業(yè)務(wù)中的商業(yè)開發(fā)區(qū)進(jìn)行優(yōu)化、改造和擴(kuò)建，提升商業(yè)開發(fā)區(qū)的布局水平，豐富商業(yè)業(yè)態(tài)，提供給旅客滿意的消費(fèi)體驗(yàn)，促進(jìn)非航收入持續(xù)提高。因此現(xiàn)階段提升機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)域的規(guī)劃水平，推進(jìn)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)化發(fā)展，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效益，成為我國(guó)機(jī)場(chǎng)在商業(yè)開發(fā)中迫切需要解決的一大問題。

1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)的基本定義

機(jī)場(chǎng)收入分為航空收入和非航收入，航空性收入更多體現(xiàn)在跑道資源、機(jī)坪資源，公益性更強(qiáng)，非航收入主要來源于機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)通過設(shè)置商業(yè)服務(wù)區(qū)域，規(guī)劃集餐飲、娛樂、零售、住宿多業(yè)態(tài)的商業(yè)圈。但是這些服務(wù)項(xiàng)目需要依托機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的客戶群體，并且機(jī)場(chǎng)在商業(yè)開發(fā)區(qū)域內(nèi)提供的商業(yè)服務(wù)都需要以旅客的需求為主，通過滿足旅客需求，激發(fā)旅客消費(fèi)潛力，改善提高非航收入。

2 我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)中的特點(diǎn)及業(yè)態(tài)分析

2.1 我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)

我國(guó)機(jī)場(chǎng)在商業(yè)服務(wù)開發(fā)中，所擁有的商業(yè)服務(wù)產(chǎn)品類型多種多樣，主要有有形和無形兩大類。其中，機(jī)場(chǎng)在商業(yè)服務(wù)中所提供的有形產(chǎn)品，通常體積較小，便于旅客飛機(jī)托運(yùn)或隨身攜帶，如應(yīng)急類較強(qiáng)的衣服和食品等，也會(huì)涉及人們?nèi)粘Ｉ钪械男游锲?，但不?huì)售賣大型家電或家具。對(duì)于機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)產(chǎn)品中的無形產(chǎn)品，主要具有生產(chǎn)消費(fèi)周期較短，產(chǎn)品功效性較強(qiáng)且具有即興消費(fèi)特點(diǎn)。如機(jī)場(chǎng)在商業(yè)服務(wù)開發(fā)區(qū)域設(shè)立餐飲、按摩服務(wù)、美容美發(fā)等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目具有較強(qiáng)的功效性和即興消費(fèi)性特點(diǎn)，可以讓旅客在消費(fèi)后第一時(shí)間內(nèi)感覺到質(zhì)變，因此機(jī)場(chǎng)內(nèi)不會(huì)開設(shè)健身房這種需要多次消費(fèi)才能見效的商業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。根據(jù)上述可知，機(jī)場(chǎng)在商業(yè)服務(wù)開發(fā)中需要在滿足旅客需求的情況下，才會(huì)出現(xiàn)供需之間的契合點(diǎn)，繼而產(chǎn)生商業(yè)服務(wù)產(chǎn)品消費(fèi)。

2.2 對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)區(qū)的業(yè)態(tài)分析

對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)區(qū)的業(yè)態(tài)分析，主要是指針對(duì)機(jī)場(chǎng)特定消費(fèi)者的需求，分析當(dāng)前我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)中存在的商業(yè)服務(wù)特性，并進(jìn)行總結(jié)，主要有以下三點(diǎn)：第一，零售業(yè)態(tài)。此業(yè)態(tài)提供的商品主要是滿足旅客購(gòu)買當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品作為紀(jì)念品，或者提供旅客緊急需要的商品，例如衣服、箱包或食品等必需物品。第二，餐飲業(yè)態(tài)。旅客會(huì)調(diào)整用餐時(shí)間，以便提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)，預(yù)留出足夠的時(shí)間辦理登機(jī)手續(xù)及等待安檢，進(jìn)而選擇在機(jī)場(chǎng)餐廳就餐。第三，休閑娛樂業(yè)態(tài)。由于旅客到達(dá)時(shí)間與機(jī)場(chǎng)登機(jī)時(shí)間存在一定的差異，進(jìn)而旅客產(chǎn)生一些休閑娛樂行為，可以在機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)區(qū)域選擇參觀、觀影、電玩、美容美甲、按摩等服務(wù)。此外，由于機(jī)場(chǎng)的航班出行具有嚴(yán)格的天氣限制特點(diǎn)，若有天氣異常而出現(xiàn)航班延誤時(shí)，多數(shù)旅客也會(huì)選擇機(jī)場(chǎng)的休閑娛樂服務(wù)項(xiàng)目，從而達(dá)到放松身心的目的。

3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)中存在的主要問題與次要問題

3.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)中存在的主要問題

我國(guó)機(jī)場(chǎng)在商業(yè)服務(wù)開發(fā)中存在的主要問題是商業(yè)服務(wù)區(qū)域管理模式，現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)在商業(yè)開發(fā)區(qū)所擁有的管理模式極為有限，使得多數(shù)機(jī)場(chǎng)在商業(yè)資源利用率、商業(yè)價(jià)值、商業(yè)管理等方面存在很多亟需解決的問題。目前，我國(guó)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的商業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)模式主要有以下三種，分別是自營(yíng)模式、收取固定租金、銷售結(jié)合底租的提成模式。自營(yíng)模式是我國(guó)機(jī)場(chǎng)早期主要的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，在長(zhǎng)期的商業(yè)經(jīng)營(yíng)中，由于從業(yè)者的專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)、缺乏專業(yè)的指導(dǎo)管理行為，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的商業(yè)服務(wù)質(zhì)量日益低下，因此我國(guó)多數(shù)機(jī)場(chǎng)已不再采用自營(yíng)式的商業(yè)開發(fā)模式。收取固定租金模式需要機(jī)場(chǎng)通過公開招標(biāo)的形式，將機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)區(qū)域的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，機(jī)場(chǎng)也可以采用協(xié)商談判的形式，由專業(yè)公司來經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)區(qū)域。當(dāng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓后，機(jī)場(chǎng)就不再擁有對(duì)商業(yè)開發(fā)區(qū)域的管理權(quán)力，只需定期收取相應(yīng)的租金即可。目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)在該模式的運(yùn)作下，通常是出價(jià)高者得到特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，會(huì)造成中標(biāo)商戶通過將商品以高價(jià)銷售的方式，獲取高額利潤(rùn)來彌補(bǔ)競(jìng)標(biāo)價(jià)與實(shí)際經(jīng)營(yíng)效益之間的差額，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)內(nèi)所售商品價(jià)格遠(yuǎn)高于外部市場(chǎng)商品價(jià)格，因此機(jī)場(chǎng)如果采取收取固定租金模式，會(huì)進(jìn)一步推高機(jī)場(chǎng)物價(jià)水平，同時(shí)不利于對(duì)商戶進(jìn)行管理，可能出現(xiàn)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品供給與旅客需求不符、各檔次產(chǎn)品數(shù)量失衡等問題，降低旅客的消費(fèi)滿意度。底租結(jié)合銷售收入提成模式是近年來機(jī)場(chǎng)逐漸采用的租金收取模式，還可以分為“固定保底租金”與“銷售額提成比例收入”取高和“固定租金+銷售額提取”兩種模式，通過合理設(shè)置租金及增長(zhǎng)比例避免商戶提前退租。對(duì)商戶來說，這兩種租金收取模式所面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于收取固定租金模式。對(duì)機(jī)場(chǎng)來說，租金收益有保證，同時(shí)機(jī)場(chǎng)物價(jià)水平能夠控制在合理范圍內(nèi)，但市場(chǎng)化程度低，靈活性不夠，需要較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行租金調(diào)整。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，常會(huì)出現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與商戶之間因商業(yè)租金問題產(chǎn)生分歧，在商業(yè)管理中也存在一定的矛盾。

3.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)中存在的次要問題

機(jī)場(chǎng)在商業(yè)開發(fā)中存在的次要問題有兩點(diǎn)，分別是機(jī)場(chǎng)商業(yè)吸引力不強(qiáng)、商業(yè)服務(wù)品質(zhì)不高。第一，機(jī)場(chǎng)商業(yè)吸引力不強(qiáng)會(huì)直接導(dǎo)致消費(fèi)者流失，與市區(qū)百貨商場(chǎng)相比，機(jī)場(chǎng)受硬件環(huán)境局限，在商業(yè)布局整體規(guī)劃和環(huán)境氛圍營(yíng)造上有困難。如北京大興機(jī)場(chǎng)和青島膠東機(jī)場(chǎng)等新建的機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)初期就對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)布局做了整體的頂層設(shè)計(jì)及規(guī)劃，但很多中小型機(jī)場(chǎng)商業(yè)面臨商業(yè)場(chǎng)地面積有限、位置偏僻、未處于旅客動(dòng)線黃金位置以及優(yōu)先保障機(jī)場(chǎng)主業(yè)用地等問題，使得機(jī)場(chǎng)商業(yè)在引進(jìn)商業(yè)經(jīng)營(yíng)者時(shí)，很多硬件條件達(dá)不到對(duì)方的開店需求，錯(cuò)失很多能為機(jī)場(chǎng)帶來較高商業(yè)價(jià)值的品牌店鋪，旅客品牌消費(fèi)需求也未能得到滿足。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)業(yè)態(tài)目前局限于餐飲、購(gòu)物等，而隨著旅客消費(fèi)升級(jí)，也非常希望在機(jī)場(chǎng)能找到多業(yè)態(tài)融合的新零售、電影院、博物館、游戲廳、觀光臺(tái)、藝術(shù)展覽、個(gè)人體驗(yàn)區(qū)等休閑娛樂設(shè)施及服務(wù)。第二，商品服務(wù)品質(zhì)不高，體現(xiàn)在部分消費(fèi)者一談到機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)內(nèi)銷售的商品就會(huì)聯(lián)想到價(jià)格貴、質(zhì)量低、服務(wù)差等特點(diǎn)，成為影響機(jī)場(chǎng)商業(yè)客流量的頑疾。如機(jī)場(chǎng)餐飲店出售的產(chǎn)品與市區(qū)同類型產(chǎn)品價(jià)格相比更高，其中有機(jī)場(chǎng)因遠(yuǎn)離市區(qū)帶來的運(yùn)營(yíng)成本、人力成本、管理成本增加，但主要原因還是由機(jī)場(chǎng)管理制度所限制，造成機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格嚴(yán)重偏離，給消費(fèi)者帶來不好的消費(fèi)體驗(yàn)。另外，還有來自于消費(fèi)者的特殊購(gòu)物心理，有的消費(fèi)者認(rèn)為在機(jī)場(chǎng)購(gòu)物后，出現(xiàn)售后問題時(shí)難以解決，因?yàn)槌瞬糠执笃放圃谌珖?guó)各大城市設(shè)有維修點(diǎn)和售后服務(wù)，其他絕大部分商品只能由出售的廠家負(fù)責(zé)售后，導(dǎo)致某些商品在購(gòu)買后一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者就得花費(fèi)更多的精力和時(shí)間，維護(hù)自身的消費(fèi)者權(quán)益。

4 完善機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)的具體建議

4.1 提高機(jī)場(chǎng)商業(yè)吸引力與商業(yè)價(jià)值

圍繞航空主業(yè)流程、旅客動(dòng)線、旅客人流密度等因素，對(duì)商業(yè)場(chǎng)地區(qū)域進(jìn)行分類，根據(jù)不同商業(yè)區(qū)域，整體規(guī)劃商業(yè)布局和業(yè)態(tài)，例如一級(jí)商業(yè)場(chǎng)地區(qū)域可以引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名品牌，使場(chǎng)地價(jià)值最大化。同時(shí)，在招商時(shí)可將品牌認(rèn)可度高、商業(yè)回報(bào)高、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)等指標(biāo)作為重點(diǎn)考核依據(jù)，切實(shí)保護(hù)好機(jī)場(chǎng)利益。另外，機(jī)場(chǎng)要保持對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳度，要以滿足旅客多樣化、體驗(yàn)式消費(fèi)需求為切入點(diǎn)，引進(jìn)更多的新業(yè)態(tài)以及多業(yè)態(tài)融合的商戶，避免出現(xiàn)同一商業(yè)區(qū)域同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，使機(jī)場(chǎng)商業(yè)“百花齊放”，抓住消費(fèi)主力群體帶來的市場(chǎng)機(jī)遇。

4.2 降低機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)的價(jià)格

機(jī)場(chǎng)需要在商業(yè)開發(fā)區(qū)經(jīng)營(yíng)中，以實(shí)際行動(dòng)降低商業(yè)服務(wù)中出現(xiàn)的較高溢價(jià)行為，對(duì)部分機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)者利用地理優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的壟斷銷售行為進(jìn)行治理，同時(shí)機(jī)場(chǎng)還需適當(dāng)高調(diào)整機(jī)場(chǎng)商業(yè)的高額租金，將機(jī)場(chǎng)商品價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格接軌。“十三五”期間，以深圳機(jī)場(chǎng)為代表，國(guó)內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)零售和餐飲商業(yè)“同城同質(zhì)同價(jià)”，平抑機(jī)場(chǎng)物價(jià)，優(yōu)化商業(yè)業(yè)態(tài)，改善旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)高消費(fèi)的印象。機(jī)場(chǎng)在公開招標(biāo)商業(yè)經(jīng)營(yíng)者時(shí)，要科學(xué)設(shè)計(jì)招商方案，在確定租金收取方式及提成比例時(shí)，要充分考慮到同城同價(jià)因素，合理設(shè)定，達(dá)到機(jī)場(chǎng)獲得穩(wěn)定增長(zhǎng)的租金收益、商業(yè)經(jīng)營(yíng)者有合理的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)空間、旅客消費(fèi)服務(wù)滿意三方共贏的局面。同時(shí)機(jī)場(chǎng)方要在日常管理中，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)商戶經(jīng)營(yíng)規(guī)范的監(jiān)管，可對(duì)商戶出售的商品價(jià)格建立備案準(zhǔn)入制度，杜絕出現(xiàn)商戶私自提高商品價(jià)格、航班延誤時(shí)臨時(shí)提價(jià)、商品價(jià)格不透明等行為，保護(hù)機(jī)場(chǎng)消費(fèi)者的合法利益。

4.3 提升機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)管理水平

為做好機(jī)場(chǎng)商戶的管理工作，機(jī)場(chǎng)商業(yè)管理方可根據(jù)日常管理工作范圍、標(biāo)準(zhǔn)和要求制定相應(yīng)的商業(yè)管理制度，管理人員在日常檢查中，以管理制度為依據(jù)，對(duì)商戶的商品、服務(wù)、規(guī)范經(jīng)營(yíng)等方面進(jìn)行監(jiān)督檢查，也可通過聘請(qǐng)第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)、神秘旅客探店、旅客問卷等方式，查找服務(wù)短板和弱項(xiàng)，持續(xù)改進(jìn)。另外，通過營(yíng)業(yè)時(shí)間牌、銷售票據(jù)、機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)及微博等渠道公布商業(yè)服務(wù)監(jiān)督電話，旅客有服務(wù)及商品售后問題，機(jī)場(chǎng)管理方可第一時(shí)間獲知，并協(xié)調(diào)商戶幫助旅客解決問題，打消旅客對(duì)消費(fèi)服務(wù)保障不到位的顧慮。機(jī)場(chǎng)管理方可為商戶服務(wù)人員統(tǒng)一組織服務(wù)禮儀、銷售技巧等的培訓(xùn)，并督促商戶做好產(chǎn)品培訓(xùn)工作，在商戶間組織服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)，評(píng)選服務(wù)明星、星級(jí)商戶等先進(jìn)代表，從內(nèi)在激發(fā)商戶整體服務(wù)水平，進(jìn)而提高旅客消費(fèi)體驗(yàn)感。

4.4 提高機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)品質(zhì)

在加快“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的背景下，機(jī)場(chǎng)可借助“智慧機(jī)場(chǎng)”打造“智慧商業(yè)”，依托機(jī)場(chǎng)航空數(shù)據(jù)與非航空數(shù)據(jù)共享與互通，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)開發(fā)機(jī)場(chǎng)商業(yè)管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)在商戶間推廣運(yùn)用，采集銷售數(shù)據(jù)，結(jié)合航空數(shù)據(jù)，開展客流分析、旅客行為分析、畫像分析，為航站樓商業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供精準(zhǔn)的參考依據(jù)，為優(yōu)化資源配置提供支撐。打破各駐場(chǎng)單位商業(yè)業(yè)務(wù)邊界，例如對(duì)航空公司的常旅客可通過購(gòu)物積分或乘坐積分兌換機(jī)票、享有獨(dú)立休息室、免費(fèi)升艙等，購(gòu)物積分還可用于抵扣停車場(chǎng)收費(fèi)、貴賓廳使用等，吸引旅客參與商業(yè)消費(fèi)活動(dòng)。同時(shí)，商業(yè)經(jīng)營(yíng)者可通過旅客積分情況分析旅客的購(gòu)物習(xí)慣和購(gòu)買能力，提供相對(duì)應(yīng)的差異化服務(wù)。此外機(jī)場(chǎng)方還可以借助信息化技術(shù)提高消費(fèi)便捷性，如在支付管理中可推行“現(xiàn)金+支付寶+銀行卡+微信+數(shù)字貨幣”等形式的支付，進(jìn)而為旅客提供智能化的消費(fèi)體驗(yàn)。

5 結(jié)語

現(xiàn)階段我國(guó)機(jī)場(chǎng)收入主要來源于兩個(gè)方面，即航空業(yè)務(wù)和非航空業(yè)務(wù)，非航空業(yè)務(wù)在開發(fā)中的重點(diǎn)便是機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)域的盈利。機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)域在開發(fā)中需要合理規(guī)劃商業(yè)布局，以旅客需求為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化商業(yè)業(yè)態(tài)、品牌和產(chǎn)品，持續(xù)提高商業(yè)場(chǎng)地價(jià)值和旅客滿意度，確保機(jī)場(chǎng)方非航收入得到穩(wěn)步提高。

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Problems and Suggestions of Airport Commercial Development

Business Management Company of Dalian International Airport Group Co.，Ltd.

ZOU Likun

Abstract： With the rapid development of China's economy， modern people's choice of travel mode in their daily life is quite different from that of in the 1970s and 1980s. Most people usually choose aircraft as a means of transportation in long-distance travel. At present， there are still some defects in the commercial development mode of most airports in China. This paper mainly discusses the role of airports in commercial development at this stage According to the problems existing in the development， combined with the analysis results of airport commercial services characteristics and format analysis， this paper puts forward specific suggestions to improve the airport commercial development， hoping to provide some reference for improving the level of airport commercial layout planning in China.

Keywords： airport business; development mode; format analysis; problems; suggestions