摘 要：信息化改革與轉(zhuǎn)型是目前我國(guó)各行各業(yè)都面臨的問(wèn)題，未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)將會(huì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。探究這些現(xiàn)象的本質(zhì)，其實(shí)是信息化技術(shù)普及之前的技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)迭代，也是全產(chǎn)業(yè)鏈邁入互聯(lián)網(wǎng)信息智能化不得不走的道路。在電子商務(wù)背景下，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理如何做到求新、求存，是各個(gè)物流企業(yè)所面臨的共同問(wèn)題。本文將簡(jiǎn)略探討，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如何在數(shù)字化浪潮下進(jìn)行管理方式的轉(zhuǎn)變，從而應(yīng)對(duì)更精細(xì)、更透明的服務(wù)需求，以期促進(jìn)物流業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流行業(yè);經(jīng)濟(jì)管理;機(jī)遇與發(fā)展;管理策略

本文索引：張守龍.<標(biāo)題>[J].中國(guó)商論，2021（21）：-075.

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）11（a）--03

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的深入發(fā)展，各行各業(yè)都與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生緊密的聯(lián)系。時(shí)至2021年，中國(guó)電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展30余年，電子商務(wù)的發(fā)展改變了人們的消費(fèi)意識(shí)與消費(fèi)行為，也對(duì)物流行業(yè)賦予了全新的發(fā)展模式，物流行業(yè)與電子商務(wù)給傳統(tǒng)物流企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，新的發(fā)展機(jī)遇為物流行業(yè)賦能，電子商務(wù)也促使傳統(tǒng)物流行業(yè)積極改變固有的運(yùn)作模式。既要乘上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的快車，又要完美處理好物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的綜合服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效果，是當(dāng)下物流行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)融合發(fā)展的重中之重。

1 電子商務(wù)背景下的物流發(fā)展

1.1 電子商務(wù)對(duì)物流的影響

毋庸置疑，多年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)帶來(lái)諸多機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)挑戰(zhàn)。時(shí)至今日，電子商務(wù)不管是在技術(shù)還是在市場(chǎng)占比上都取得了傲人的成績(jī)，這些成績(jī)的背后離不開(kāi)物流行業(yè)的支持。物流系統(tǒng)是電子商務(wù)發(fā)展的基石，兩者的關(guān)系既相輔相成協(xié)同發(fā)展，又逐漸形成以電子商務(wù)為主導(dǎo)的電子商務(wù)物流發(fā)展模式。與此同時(shí)，電子商務(wù)發(fā)展新的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)與企業(yè)之間物質(zhì)資源的競(jìng)爭(zhēng)逐漸被商品與運(yùn)輸聯(lián)合發(fā)展取代。電子商務(wù)的不斷發(fā)展極大促進(jìn)了物流運(yùn)輸行業(yè)管理的信息化建設(shè)與發(fā)展。

1.2 電子商務(wù)背景下物流的特點(diǎn)

物流行業(yè)在電子商務(wù)背景下的管理與發(fā)展，較之傳統(tǒng)物流行業(yè)的突出點(diǎn)就在更具有技術(shù)性，它的技術(shù)性在于電子商務(wù)行業(yè)天然的技術(shù)性，由于電子商務(wù)的發(fā)展是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)為基礎(chǔ)的，故有特別強(qiáng)的技術(shù)性，因此現(xiàn)代物流行業(yè)要想跟電子商務(wù)行業(yè)緊密配合，走高技術(shù)信息化發(fā)展之路就變得必不可少。我國(guó)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)接近70%都是由快遞企業(yè)承擔(dān)的，所以快遞業(yè)已經(jīng)成為服務(wù)電子商務(wù)的主要渠道。隨著電商物流的快速發(fā)展，電商物流也出現(xiàn)了多種新模式、業(yè)態(tài)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的改革和優(yōu)化，電子商務(wù)的物流上下產(chǎn)業(yè)隨之進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。相信在不久的將來(lái)，電子商務(wù)的物流方式會(huì)更加方便、移動(dòng)化、智能化、數(shù)據(jù)化，服務(wù)的內(nèi)容也會(huì)更加豐富，設(shè)施和技術(shù)也會(huì)更加完善。

1.3 電子商務(wù)為物流業(yè)提高效率和效益提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境

電子商務(wù)的快速發(fā)展確實(shí)為我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)一股強(qiáng)勁的改革與發(fā)展動(dòng)力，也為未來(lái)的物流運(yùn)輸行業(yè)增加了更多的價(jià)值增長(zhǎng)可能，網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的大力應(yīng)用是電子商務(wù)企業(yè)給物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)的最大獲益點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)科技與信息化技術(shù)的應(yīng)用革新了物流業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)的拖沓繁冗，快捷高效的管理模式成為現(xiàn)代化物流業(yè)不可或缺的存在，也為未來(lái)物流行業(yè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)后盾與潛能無(wú)限的市場(chǎng)。

1.4 電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式

電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的發(fā)展模式有三種：第一，電子商務(wù)公司自主經(jīng)營(yíng)，在企業(yè)自身發(fā)展過(guò)程中，由于業(yè)務(wù)需要所建立的自主經(jīng)營(yíng)模式的物流運(yùn)輸模式，能夠增強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)客戶的服務(wù)控制，可以強(qiáng)有力地把控整個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量。第二，電子商務(wù)公司尋找合適的物流外包公司，兩者進(jìn)行深度合作，電子商務(wù)公司將自己企業(yè)所有物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)承包給第三方物流公司，將每一件商品安全無(wú)誤地運(yùn)送到每一個(gè)客戶手中，達(dá)到節(jié)省資金的目的。第三，物流一體化模式，所謂物流一體化發(fā)展模式是指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商三方通力合作共同參與建設(shè)架構(gòu)的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，可以更好地統(tǒng)一和提升物流服務(wù)質(zhì)量水平，完善物流行業(yè)多客戶的服務(wù)。

2 現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新所面臨的問(wèn)題

2.1 物流行業(yè)成本越來(lái)越高

近年來(lái)，隨著各大資本進(jìn)入物流市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)滲透加速，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，如火如荼的資本戰(zhàn)爭(zhēng)給物流行業(yè)帶來(lái)的不只是資本的對(duì)抗，更多的是推動(dòng)現(xiàn)有物流行業(yè)的變革。整個(gè)物流行業(yè)如果不謀求變革就會(huì)受困于單一環(huán)節(jié)（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)龋├麧?rùn)下滑、多環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效果不佳、客戶壓款、增長(zhǎng)緩慢等問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致物流盈利走下坡路，物流成本越來(lái)越高。

2.2 物流企業(yè)多、小、散、弱

物流運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，當(dāng)今我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展格局仍然未達(dá)到現(xiàn)代化企業(yè)的水平，現(xiàn)有規(guī)模與模式也急需改革。隨著越來(lái)越多的資本進(jìn)入物流運(yùn)輸行業(yè)，都想憑著一己之力整合物流行業(yè)，卻沒(méi)有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的規(guī)劃與建設(shè)性的構(gòu)思，只會(huì)導(dǎo)致未來(lái)物流市場(chǎng)浮躁內(nèi)卷。所以，目前我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)依然擺脫不了物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目多而體量小，分布分散、單體實(shí)力孱弱的現(xiàn)狀。當(dāng)下電子商務(wù)與物流企業(yè)的發(fā)展水平還沒(méi)有達(dá)到理想的狀態(tài)，在大巨頭領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)與小企業(yè)魚(yú)龍混雜的格局下，痛點(diǎn)依舊在持續(xù)，解決不了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目多而體量小，分布分散、單體實(shí)力孱弱，不能很好應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的波動(dòng)，也不能更好迎接市場(chǎng)波動(dòng)所帶來(lái)的變革。

2.3 物流首尾仍在痛，格局變化大

最近幾年，如何解決物流運(yùn)輸過(guò)程中“最后一公里”問(wèn)題，一直困擾著物流行業(yè)從業(yè)者，為了解決這一問(wèn)題，各大物流商提出了不同的設(shè)想。例如：自提柜、門(mén)店、便利店、共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等方式，大家的關(guān)注點(diǎn)都放在物流運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題上。但在現(xiàn)實(shí)生活中，從用戶層面來(lái)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)根本的問(wèn)題所在不是物流運(yùn)輸“最后一公里”的問(wèn)題，而是在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，核心在于商流的方式在變化。

3 將電子商務(wù)特點(diǎn)應(yīng)用在物流經(jīng)濟(jì)管理中的要點(diǎn)

隨著人們生活方式的改變，商業(yè)環(huán)境也發(fā)生了巨大變化，在電子商務(wù)新商業(yè)環(huán)境下的物流格局也在發(fā)生著巨大變化。具體來(lái)說(shuō)，整體的消費(fèi)環(huán)境使物流訂單更加碎片化，管理顆粒度不斷變小，精細(xì)度不斷提高，要想在電子商務(wù)新方式下發(fā)展，就要將電子商務(wù)應(yīng)用在物流經(jīng)濟(jì)管理各行業(yè)中。

3.1 強(qiáng)化物流企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

強(qiáng)化物流企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，低成本打造數(shù)字化物流企業(yè)發(fā)展之路。企業(yè)不需要打造屬于自己的IT平臺(tái)，從產(chǎn)品研發(fā)、成型、測(cè)試、上線以及服務(wù)器采購(gòu)、組裝、調(diào)試、上線等過(guò)程杜絕無(wú)謂的耗時(shí)耗力。在制定技術(shù)方案時(shí)要將目前主流的數(shù)字化方式予以提煉，企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件酌情選擇，如企業(yè)物流業(yè)務(wù)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，可以通過(guò)云系統(tǒng)開(kāi)展數(shù)字化管理。

3.2 電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的促進(jìn)

電子商務(wù)為物流行業(yè)賦能的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)使傳統(tǒng)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不再是以往硬件設(shè)備上的單一比拼，更多的是軟件方面的競(jìng)爭(zhēng)，在全新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下電子商務(wù)物流服務(wù)將走出不一樣的發(fā)展道路。電子商務(wù)可以從多種形式、多種方向的技術(shù)應(yīng)用來(lái)體現(xiàn)，但是最終還是需要更好地運(yùn)用技術(shù)和商業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，才能進(jìn)一步達(dá)到形式和內(nèi)容的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。電子商務(wù)背景下，物流企業(yè)的進(jìn)化，不單單是需要物流企業(yè)承擔(dān)電子商務(wù)物流服務(wù)過(guò)程中貨物運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，新型的物流企業(yè)更要在原有貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，添加更多的可以配合電商公司來(lái)服務(wù)客戶的增值服務(wù)，進(jìn)一步做到增加電子商務(wù)公司的核心服務(wù)價(jià)值。

3.3 電子商務(wù)的虛擬技術(shù)為物流企業(yè)提高管理水平提供了工具

虛擬化與全球化發(fā)展趨勢(shì)，助力各行各業(yè)管理質(zhì)量的提高，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)也不可能獨(dú)善其身，虛擬化與全球化為物流企業(yè)進(jìn)一步管理發(fā)展打下基礎(chǔ)，進(jìn)而促使物流企業(yè)加強(qiáng)自身網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。電子商務(wù)的快速發(fā)展不斷對(duì)物流行業(yè)提出新的要求，要求物流企業(yè)不僅能夠做到將貨物安全無(wú)誤的送到客戶手中，還需要在廣闊的地域范圍內(nèi)、短時(shí)間的運(yùn)輸過(guò)程中，保持合理的物流成本，就要求物流企業(yè)需要積極引入互聯(lián)網(wǎng)管理，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)穆?lián)系，從而提升物流資源綜合利用率和服務(wù)水平。

4 電子商務(wù)背景下改進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)管理的有效策略

4.1 建立齊全的配套物流園區(qū)信息系統(tǒng)

新時(shí)期電子商務(wù)大背景下，積極采用可視化的物流管理系統(tǒng)，是我國(guó)物流企業(yè)立足于物流行業(yè)的一大利器。當(dāng)下，電子商務(wù)與物流企業(yè)的信息化普及水平?jīng)]有達(dá)到理想的狀態(tài)，存在一些電商、快遞、物流企業(yè)沒(méi)有具備很高的信息化管理，更有甚者就連最基本的信息化訂單管理都沒(méi)有做到，更別提收貨信息、財(cái)務(wù)結(jié)算的信息化普及。物流企業(yè)要注重在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮中的發(fā)展與革新，進(jìn)一步做到物流運(yùn)輸每個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息化，將貨物運(yùn)輸過(guò)程中的信息做到各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的共享共知，進(jìn)而達(dá)到運(yùn)輸過(guò)程整個(gè)服務(wù)鏈上的可視化和透明化。建立齊全的配套物流園區(qū)信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)商品信息驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化商品信息管理的重要途徑，簡(jiǎn)而言之，就是在電子商務(wù)交易中產(chǎn)生的貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)都是在系統(tǒng)中記錄驅(qū)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程依照系統(tǒng)指令操作。物流企業(yè)的發(fā)展根本離不開(kāi)對(duì)市場(chǎng)主要需求的理解，建立齊全的配套物流園區(qū)信息系統(tǒng)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，建立服務(wù)體系，對(duì)物流園區(qū)入駐企業(yè)進(jìn)行整合開(kāi)發(fā)，致力于打造創(chuàng)新型“互聯(lián)網(wǎng)+物流”與供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)平臺(tái)和垂直孵化器。與此同時(shí)，一個(gè)好的物流公司也要注重項(xiàng)目的可操作性和落地，從城市和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚集、市場(chǎng)需求和商業(yè)開(kāi)發(fā)相結(jié)合的角度，進(jìn)行物流園區(qū)項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和招商運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建物流園區(qū)創(chuàng)新盈利模式，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的投資回報(bào)和經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 智能化物流配送平臺(tái)化和網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得單純的線下在消失，園區(qū)O2O成為必然。平臺(tái)化和網(wǎng)絡(luò)化條件下的物流總部和區(qū)域物流中心，改變了物流組織方式，對(duì)產(chǎn)業(yè)聚集度提出了更高要求，從智慧到數(shù)智，從物流到供應(yīng)鏈再到價(jià)值鏈，成為物流園區(qū)的必由之路。

4.3 信息化物流網(wǎng)絡(luò)打造多功能服務(wù)平臺(tái)

電子商務(wù)與物流行業(yè)的深度結(jié)合，將促成二合一的多功能化電子商務(wù)物流服務(wù)平臺(tái)，打造電子商務(wù)物流多功能化服務(wù)平臺(tái)是現(xiàn)代物流企業(yè)的必由之路。所謂多功能服務(wù)可以體現(xiàn)在最終配送環(huán)節(jié)，物流公司的配送員將物品安全送達(dá)客戶手中，就可以在這一瞬間同時(shí)實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流的一次性完成。信息化物流網(wǎng)絡(luò)多功能服務(wù)平臺(tái)，為我國(guó)物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提供高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)，全面提高運(yùn)輸效益、物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

4.4 物流服務(wù)可視化

物流服務(wù)可視化體現(xiàn)在裝貨、運(yùn)輸和卸貨的物流全過(guò)程。一方面，電子商務(wù)公司希望物流合作方能夠反饋上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商的實(shí)地情況。另一方面，也要求對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的狀態(tài)和司機(jī)行為進(jìn)行監(jiān)管。貨物運(yùn)輸過(guò)程中的全方位可視化跟蹤服務(wù)，是物流運(yùn)輸服務(wù)可視化的亮點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，商品從賣(mài)家到買(mǎi)家手中的整個(gè)過(guò)程都是清晰可知的，客戶可以隨時(shí)隨地查詢自己的包裹現(xiàn)在到哪里，由誰(shuí)配送，什么時(shí)候送到。實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)可視化的方式有很多，可以網(wǎng)絡(luò)追蹤，也可以通過(guò)短信電話等形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。物流服務(wù)可視化需要實(shí)現(xiàn)物流在線化，要想實(shí)現(xiàn)物流在線化，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流大數(shù)據(jù)由一個(gè)虛擬的理念向現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化。經(jīng)過(guò)技術(shù)手段，可以對(duì)物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)分析與進(jìn)一步的數(shù)據(jù)處理，才能深入挖掘出更多有益于企業(yè)發(fā)展運(yùn)作的有價(jià)值的信息，才能使企業(yè)做到更為科學(xué)合理的管理，穩(wěn)妥有序的決策，進(jìn)一步做到在不改變服務(wù)質(zhì)量的情況下，降低運(yùn)營(yíng)成本、提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

5 結(jié)語(yǔ)

如今，物流行業(yè)經(jīng)過(guò)幾輪“洗禮”，已從中高速到高質(zhì)量發(fā)展。2019年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到14.6萬(wàn)億元，占GDP的比率為14.7%，每下降1%就會(huì)產(chǎn)生600萬(wàn)的空間占比增效，與發(fā)達(dá)國(guó)家9%相比，仍有較大的發(fā)展空間，因此，國(guó)家出臺(tái)很多物流相關(guān)政策來(lái)繼續(xù)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。雙循環(huán)發(fā)展的新格局被提出，因?yàn)樾聵I(yè)態(tài)需要新流通，打造新物流大通道，正在成為雙循環(huán)暢通的重頭戲。貨物之間的流通不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，還是一種新形勢(shì)的資源整合，也就是以大眾市場(chǎng)為需求，在電子商務(wù)大背景下，著力打造“供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”的運(yùn)營(yíng)方式，從流通環(huán)節(jié)以及服務(wù)模式兩個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)。除此之外，雙循環(huán)戰(zhàn)略的提出進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事，因?yàn)橛懈?jìng)爭(zhēng)才會(huì)激發(fā)企業(yè)不斷進(jìn)取的活力。雙循環(huán)發(fā)展的新格局還需要以交通新基建為引領(lǐng)，2021年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，大力倡導(dǎo)降低物流成本和新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推廣5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，這項(xiàng)舉措將會(huì)更好的落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”協(xié)同化運(yùn)作。

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Research on the Economic Management Strategies of Logistics Enterprises under the Background of E-commerce

Zhejiang Post and Telecommunication College? ZHANG Shoulong

Abstract： Informationization reform and transformation is a problem facing all walks of life in China at present. In the future， China's economic will enter a “high quality” growth model. To explore the essence of these phenomena is actually the technological innovation and industrial upgrading before the popularization of information technology， and also the road the whole industry chain has to take to enter the intelligent Internet information. Under the background of e-commerce， how to seek innovation and survival in the economic management of logistics enterprises is a common problem faced by all logistics enterprises. How to change the management mode of domestic logistics enterprises in the digital wave， so as to cope with the finer and more transparent service demand， this paper will briefly discuss， in order to promote the logistics industry to good development.

Keywords： e-commerce; logistics industry; economic management; opportunities and development; management strategies