張成建

摘要：高速公路的質(zhì)量，不僅關(guān)系到交通安全問題，同時也關(guān)系到國家財產(chǎn)和人們的生命安全，因此高速公路的質(zhì)量管理必須以“百年大計、質(zhì)量第一”建設(shè)的基本原則。就高速公路施工中的質(zhì)量管理問題進(jìn)行探討和研究，為提高高速公路施工質(zhì)量提供科學(xué)的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工質(zhì)量;質(zhì)量管理

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對物質(zhì)的需求不斷增加，使得高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，目前我國高速公路通車總里程達(dá)11.195萬公里，位居世界第一，在我國的地圖上，高速公路四通八達(dá)，隨著我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，也反過來推動我國經(jīng)濟快速向前發(fā)展。但在高速公路建設(shè)中，還存在一些不能忽視的問題，就是工程質(zhì)量問題，有的高速公路通車不到一年就出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，如裂縫、下沉和破損質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了一些地方經(jīng)濟的發(fā)展。

1施工質(zhì)量

施工質(zhì)量是指高速公路建設(shè)過程中對作業(yè)過程中的質(zhì)量管理，其中包括：施工前的準(zhǔn)備工作、施工現(xiàn)場的組織管理、施工過程中的指揮協(xié)調(diào)、施工過程中的質(zhì)量檢查和工程的總體驗收等，在具體實施過程中，一般采用三級質(zhì)量管理體系，即：工程建設(shè)方自檢自查、工程監(jiān)理抽查和主管部門在施工過程中不定時的稽查，其目的是保證每條高速公路在施工過程中每個環(huán)節(jié)都要達(dá)到國家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此高速公路的施工質(zhì)量是多么的重要。

2高速公路施工中的質(zhì)量管理

高速公路的發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，我國的高速公路建設(shè)是從20世紀(jì)80年代開始，隨著我國搞活開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，到目前為止，我國的高速公路歷程已經(jīng)從上世紀(jì)80年代末的100公里增加到12萬公里以上，高速公路歷程已經(jīng)超過美國，躍居世界第一。同時隨著我國高速公路建設(shè)歷程的不斷增加，高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，高速公路的建設(shè)質(zhì)量也不斷提升。高速公路建設(shè)的質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)的管理，也是一項動態(tài)管理，具體的管理內(nèi)容如下：

2.1目標(biāo)要明確。在高速公路建設(shè)初期，高速公路的建設(shè)單位要制定質(zhì)量管理目標(biāo)，質(zhì)量管理目標(biāo)要具體，如各項工程（其中包括：分項工程、分部工程和單位工程）驗收合格率達(dá)到100%;各施工段在質(zhì)量評審要達(dá)到9分以上;在工程結(jié)束后，竣工驗收等級為優(yōu)良;綜合建設(shè)項目評審分?jǐn)?shù)為9分以上。質(zhì)量目標(biāo)制定后，要按照制定的質(zhì)量目標(biāo)對各參建單位進(jìn)行層層落實，各個參建單位要對施工者進(jìn)行質(zhì)量意識的培訓(xùn)，使員工們牢固樹立百年大計，質(zhì)量第一的思想，提高全體員工的質(zhì)量意識，并且培訓(xùn)后要進(jìn)行考試，對質(zhì)量意識低下，操作規(guī)范說不清的人員進(jìn)行淘汰，對考試合格者發(fā)放上崗證書，參與施工的所有人員都要持證上崗。同時在培訓(xùn)中要明確質(zhì)量與經(jīng)濟效益的關(guān)系;與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系和與員工利益的關(guān)系，為員工們創(chuàng)造一個事事講質(zhì)量、時時抓質(zhì)量的良好工作氛圍。

2.2抓好施工質(zhì)量的前提是原材料的采購質(zhì)量。高速公路建設(shè)是百年大計，為了保證建設(shè)質(zhì)量對施工所用的原材料一定要按照設(shè)計及國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行購買，如對于一般的原材料，路基填料、砂、石料、石灰和粉煤灰等由承包人自行采購，為了保證原材料質(zhì)量在采購前要對生產(chǎn)廠家進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，一般要調(diào)查3-5家，調(diào)查結(jié)束后將調(diào)查結(jié)果上報高速公路總監(jiān)辦，再由總監(jiān)辦安排本部門會通其它部門相關(guān)技術(shù)人員對承包方上報的原材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行考察，按照生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)質(zhì)量最終確定原材料供應(yīng)廠家。其它原材料的選購基本都要經(jīng)過三方會審后確定供應(yīng)商，但最為關(guān)鍵的是進(jìn)廠檢驗，凡進(jìn)入高速路施工現(xiàn)場的原材料，都要經(jīng)過抽樣檢驗，對不合格的產(chǎn)品一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。

2.3要重視技術(shù)交底工作。高速路在開工前，負(fù)責(zé)項目的經(jīng)理要認(rèn)真編寫《施工規(guī)范》和《開機計劃》，制定詳盡的施工技術(shù)規(guī)范和組織方案，并且制定各個施工過程的施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照《施工規(guī)范》和《開機計劃》的要求，各個施工單位要認(rèn)真進(jìn)行傳達(dá)，對于剛剛參加高速路建設(shè)的隊伍要按照《施工規(guī)范》和《開機計劃》的要求對施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，直到每個施工人員都明確施工工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過技術(shù)交底各個路段的工藝技術(shù)要求和施工規(guī)范細(xì)節(jié)，明確施工中的關(guān)鍵點和具體的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把施工質(zhì)量落實到人，把施工質(zhì)量目標(biāo)落實到位。

2.4施工過程中要做好以下幾方面的質(zhì)量管理工作。

2.4.1加強現(xiàn)場的檢驗和檢測工作。在質(zhì)量監(jiān)督過程中，對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的路段，要及時分析原因，并且及時調(diào)整工藝，在進(jìn)行工藝調(diào)整前要及時的上報設(shè)計部門，經(jīng)過設(shè)計部門同意后及時的做好補救工作，以防影響總體路段的施工質(zhì)量;對進(jìn)入現(xiàn)場的原材料，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，進(jìn)入現(xiàn)場的原材料要有合格證書，對合格書上的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，對不符合要求的原材料不許進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān);把好混凝土、砂漿等半成品的檢驗工作，對進(jìn)行試驗后配比在施工過程中要嚴(yán)格監(jiān)督，同時對取樣、制樣過程進(jìn)行監(jiān)督，確保檢測結(jié)果的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2.4.2做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量跟蹤檢驗工作。在高速公路施工過程中會出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題，因此質(zhì)量管理人員要認(rèn)真的檢查和監(jiān)督，并及時進(jìn)行糾正，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。在一個工序結(jié)束后，未經(jīng)驗收合格，不得進(jìn)入下一工序施工;在施工過程中對一些重點路段要進(jìn)行抽樣檢查，如水泥與砂石的配比是否與標(biāo)準(zhǔn)相符等;對鋼筋焊接質(zhì)量、綁扎長度進(jìn)行認(rèn)真抽檢，對不達(dá)標(biāo)的重新加工;要做好抗壓檢測工作。

2.4.3做好自檢工作。高速公路的建設(shè)質(zhì)量是干出來的不是檢驗和監(jiān)督出來的，因此高速公路的質(zhì)量高與低與施工單位的整體素質(zhì)有著密不可分的關(guān)系，如果整體素質(zhì)高，再加上自檢工作到位，高速路的建設(shè)質(zhì)量自然就高;如果整體素質(zhì)不高，那么就給自檢工作帶來很大的難度，檢查人員就要對每一個工序、每一各環(huán)節(jié)都要進(jìn)行把關(guān)，施工結(jié)束后要嚴(yán)格的進(jìn)行自檢，自檢工作做得好，在上級監(jiān)督部門檢查時，得到的評價就會很高，如果自檢工作做的不好，那么不合格項目就會多，自然評價就會低，因此自檢工作是質(zhì)量保證的重點工作，不能放松。

2.5要積極配合上級主管部門的質(zhì)量檢查和監(jiān)督工作，對查處的問題及時處理和糾正。高速公路的質(zhì)量監(jiān)督主要是自檢、工程監(jiān)理檢查監(jiān)督和主管部門的檢查監(jiān)督，因此作為施工方要積極的配合其他主管部門的監(jiān)督檢查，并按照整改通知上面要求，積極的落實，與上級檢查監(jiān)督部門齊心協(xié)力確保工程質(zhì)量目標(biāo)的完成。

3結(jié)束語

過程決定結(jié)果，只有把好過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能建設(shè)出高質(zhì)量的高速公路。目前我國在高速路的建設(shè)方面，都采用了全面質(zhì)量管理，全面質(zhì)量管理的實施使高速路的建設(shè)更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而使高速路的建設(shè)質(zhì)量提生到一個更高的水平。

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