李龍

摘 要：由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步，地鐵早就變成城市生活當(dāng)中不可或缺的公共交通工具，它使大家的出行更加便捷、舒適和經(jīng)濟(jì)，取得了廣大市民的青睞。轉(zhuǎn)向架是地鐵車(chē)輛中非常關(guān)鍵的構(gòu)成部分，它與地鐵是否可以在彎道處正常通行存在著直接的關(guān)聯(lián)，也與地鐵車(chē)輛運(yùn)行的狀態(tài)有關(guān)，所以十分重要。轉(zhuǎn)向架裝配技術(shù)是確保其質(zhì)量的重要方式，只有更加科學(xué)的裝配技術(shù)才可以確保地鐵轉(zhuǎn)向架的品質(zhì)，從而確保整個(gè)地鐵車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，所以需要進(jìn)一步研究和分析地鐵車(chē)輛裝修架的裝配技術(shù)。本文重點(diǎn)講解了轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成與功能、檢修區(qū)布局規(guī)劃等。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛;轉(zhuǎn)向架;檢修工藝

我國(guó)的地鐵檢修機(jī)制大多以預(yù)防性的修理為主，在行駛5年或60萬(wàn)公里后應(yīng)該進(jìn)行架修，而行駛120萬(wàn)公里后應(yīng)該大修，大修期間應(yīng)該徹底拆開(kāi)轉(zhuǎn)向架，并嚴(yán)格檢查修理各個(gè)零部件，讓轉(zhuǎn)向架可以恢復(fù)到較好的狀態(tài)。通過(guò)流水操作施工修理轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架檢修工藝主要服務(wù)于轉(zhuǎn)向架的檢修作業(yè)，其中檢修區(qū)域涵蓋了轉(zhuǎn)向架存放區(qū)、拆解重組區(qū)、檢修區(qū)、零部件修理區(qū)、輪軸輪對(duì)放置區(qū)、電機(jī)修理區(qū)等等。在車(chē)體上拆除轉(zhuǎn)向架之后，需要將其轉(zhuǎn)運(yùn)到檢修區(qū)域，再通過(guò)電機(jī)的拆分、對(duì)轉(zhuǎn)向架的清理、輪對(duì)構(gòu)架與軸箱的分解、檢修、輪對(duì)清洗除銹、轉(zhuǎn)向架安裝以及轉(zhuǎn)向架的靜載測(cè)試試驗(yàn)等，之后再回到大架修庫(kù)進(jìn)行車(chē)體安裝。轉(zhuǎn)向架的檢修區(qū)最好安裝在與大架修庫(kù)相鄰的地點(diǎn)，并穿過(guò)軌道與轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤(pán)相連，按照檢修步驟整體考慮科學(xué)恰當(dāng)?shù)臋z修線路。

1.地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成與功能

通常可以將地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架劃分成五個(gè)部分，重點(diǎn)包括齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、輪對(duì)、軸箱體、構(gòu)架。其中齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)都是和電機(jī)連接起來(lái)的，是對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行傳輸?shù)年P(guān)鍵部位，齒輪箱通常為分體飛濺式潤(rùn)滑齒輪箱，而聯(lián)軸節(jié)是齒輪式聯(lián)軸節(jié);輪對(duì)重點(diǎn)應(yīng)用綜合直幅板式碾壓車(chē)輪，其直徑規(guī)格為840mm，踏面形狀采用的LM磨耗性踏面;連接側(cè)架與輪對(duì)的零部件是軸箱體，其功能是將輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化成車(chē)體沿鋼軌的穩(wěn)定移動(dòng);構(gòu)架也可以叫做側(cè)架，主要用來(lái)對(duì)各種作用力進(jìn)行承受與傳輸。

地鐵轉(zhuǎn)向架是地鐵的關(guān)鍵構(gòu)成部分，重點(diǎn)有這幾種關(guān)鍵作用，其一是提高了車(chē)輛的載重性能。其二是可以將必要的制動(dòng)力與牽引力進(jìn)行傳輸，以確保車(chē)輛在行駛期間能夠及時(shí)有效的停車(chē)，增強(qiáng)行車(chē)的安全性與可靠性。其三就是對(duì)輪軌到車(chē)體種負(fù)重作用進(jìn)行承載，展開(kāi)線路彎道的行駛。

2.轉(zhuǎn)向架檢修

2.1轉(zhuǎn)向架整體

在大架修期間，需要更換全部易損易耗的零件與需要拆解的緊固件，還應(yīng)該對(duì)沒(méi)有拆解的緊固件進(jìn)行穩(wěn)固確認(rèn)。（1）需要把構(gòu)架從轉(zhuǎn)向架中分離下來(lái)進(jìn)行清洗，查看外觀、探傷與氣密性測(cè)試。（2）在輪對(duì)構(gòu)成中不分離車(chē)輪車(chē)軸，直接實(shí)施清洗、探傷、外觀檢測(cè)、修理、參數(shù)核實(shí)與調(diào)節(jié)，軸箱體的洗凈查看與貴和核實(shí)，將軸承分解后展開(kāi)清洗修理。（3）主要對(duì)牽引裝置展開(kāi)外觀檢測(cè)、探傷，置換復(fù)合彈簧、牽引拉桿節(jié)點(diǎn)、油壓減振裝置中的橡膠零件與一次性零件。（4）懸掛設(shè)備主要包括一系懸掛與二系懸掛，在二系懸掛當(dāng)中將空氣彈簧與更多的橡膠件進(jìn)行更換，打掃與外觀檢測(cè);而主要對(duì)一系懸掛進(jìn)行清洗，對(duì)鋼彈簧展開(kāi)檢修。

2.2制動(dòng)裝置

制動(dòng)裝置是保證列車(chē)行駛最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，在檢修期間應(yīng)該對(duì)所有的制動(dòng)裝置進(jìn)行分解檢修，并直接更換當(dāng)中的橡膠件與緊固件;在清洗完制動(dòng)管路之后展開(kāi)保壓測(cè)試，提高密封程度;將制動(dòng)軟管換成新的。在制動(dòng)裝置檢修結(jié)束之后應(yīng)該對(duì)全部裝置采取保壓與動(dòng)作測(cè)試，以保證各連接部位的密封性合理，制動(dòng)裝置可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)動(dòng)作測(cè)試。

2.3驅(qū)動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)裝置只會(huì)出現(xiàn)在動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架中，主要構(gòu)成部分為電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)及齒輪箱。因?yàn)殡姍C(jī)是通過(guò)架懸式將其固定在構(gòu)架上，齒輪箱的一側(cè)務(wù)必要與車(chē)軸相連，因此無(wú)可規(guī)避的需要在運(yùn)行期間在電機(jī)小軸與齒輪箱大軸上出現(xiàn)空間錯(cuò)位現(xiàn)象，即使錯(cuò)位較小，也會(huì)因?yàn)榱熊?chē)的運(yùn)行速度過(guò)快而造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。在檢修期間，首先應(yīng)該檢查齒輪箱與聯(lián)軸節(jié)的外觀，查看有無(wú)出現(xiàn)漏油情況，要是存在就需要立即分析產(chǎn)生因素，最好進(jìn)行更換。對(duì)電機(jī)進(jìn)行拆解后檢修，置換緊固件與橡膠件;對(duì)齒輪箱進(jìn)行拆解，在對(duì)箱體進(jìn)行探傷后保證沒(méi)有產(chǎn)生裂紋，檢查齒輪箱的外表，并在清潔完成后組裝。

2.4轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)

在完成對(duì)轉(zhuǎn)向架各個(gè)零部件的檢修核實(shí)之后，應(yīng)該對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)向架實(shí)施安裝，在安裝結(jié)束之后應(yīng)該展開(kāi)必要的規(guī)格檢查，其中包括輪軌內(nèi)測(cè)距，對(duì)角線距離與四角高度等，在檢測(cè)結(jié)束之后再對(duì)轉(zhuǎn)向架管路采取氣密性檢測(cè)，對(duì)轉(zhuǎn)向架的空載與滿載進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，以核實(shí)差壓閥可以自動(dòng)達(dá)到150kpa的開(kāi)關(guān)切換等。

3.轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)布局規(guī)劃

3.1轉(zhuǎn)向架存放區(qū)

轉(zhuǎn)向架存放區(qū)主要用來(lái)放置待修和修理完成的轉(zhuǎn)向架，需要將轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤(pán)連接大架修庫(kù)、臨修庫(kù)通道，方便轉(zhuǎn)向架的運(yùn)輸。而儲(chǔ)存的規(guī)模需要根據(jù)與大架修遠(yuǎn)期規(guī)模的轉(zhuǎn)向架數(shù)量相對(duì)應(yīng)。通常將轉(zhuǎn)向架存放區(qū)設(shè)置在檢修區(qū)域的末端，并規(guī)劃處數(shù)條平行的軌道線路，方便集中轉(zhuǎn)向架，并且創(chuàng)建更加緊湊的工藝布局，然而在施工期間，要通過(guò)起重機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行吊運(yùn)后放置到流水線上，不僅流程繁瑣，效率還低;也可以選擇在邊跨位置設(shè)置一條通往檢修區(qū)域的長(zhǎng)通道，該種方式不但能夠簡(jiǎn)化起重機(jī)的吊運(yùn)施工，還可以將轉(zhuǎn)向架直接放入到流水線中。

3.2輪軸檢修區(qū)

輪軸檢修在整個(gè)檢修環(huán)節(jié)是重難點(diǎn)，在區(qū)所配備的裝置也繁瑣豐富，該類(lèi)設(shè)備按照檢修步驟將其安排在輪軸檢修流水線當(dāng)中，并且還應(yīng)該對(duì)其配備立式數(shù)控車(chē)床、輪對(duì)壓裝機(jī)、車(chē)軸車(chē)床、軸承檢測(cè)裝置等協(xié)助檢修。在將輪對(duì)送往輪軸檢修區(qū)后，第一步就是對(duì)齒輪箱進(jìn)行注油洗凈，然后拆開(kāi)裝軸箱、軸承，并運(yùn)送至各個(gè)檢修區(qū)中展開(kāi)維修;在清洗、規(guī)格檢測(cè)、探傷輪對(duì)之后，只要達(dá)標(biāo)就將其直接送到同溫組裝間，實(shí)施軸承、軸箱的組裝;而檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的將送到車(chē)輪車(chē)床展開(kāi)鏇輪施工，要是需要對(duì)輪軸或輪轂進(jìn)行更換，就應(yīng)該將起送至輪對(duì)壓裝機(jī)位置進(jìn)行壓裝操作，在組裝結(jié)束后應(yīng)該對(duì)輪對(duì)采取跑合測(cè)試，接著送至轉(zhuǎn)向架組裝區(qū)與構(gòu)架進(jìn)行組裝。

3.3電機(jī)檢修區(qū)

電機(jī)檢修區(qū)指的是對(duì)電機(jī)展開(kāi)分解、清洗、檢測(cè)與組裝的場(chǎng)所，最好設(shè)置在與轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)相鄰處，還能將其設(shè)置在車(chē)體配件檢修區(qū)域中。按照操作還應(yīng)該配備牽引電機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)、電機(jī)拆裝設(shè)備、相關(guān)檢測(cè)儀器儀表、電機(jī)吹掃裝置、超聲波清洗機(jī)等。當(dāng)中的電機(jī)試驗(yàn)間的電源需要就近設(shè)置，并通過(guò)合理有效的噪音隔離方式，單獨(dú)設(shè)置電機(jī)吹掃或清洗間，從而確保檢修環(huán)境。

結(jié)束語(yǔ)

恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向架檢修工藝及檢修區(qū)域布局能夠進(jìn)一步確保轉(zhuǎn)向架檢修的效率與質(zhì)量，在我國(guó)，除了部分地區(qū)建設(shè)時(shí)間較早的地鐵車(chē)輛段中具備更加完善的轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)之外，很多大架修段依舊處于建設(shè)或籌建期間，其中的修建和使用經(jīng)驗(yàn)不足的，還需要對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修工藝技術(shù)進(jìn)行深入的優(yōu)化與完善。

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