付恩國(guó)

摘 要：新常態(tài)下，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)放緩，汽車市場(chǎng)的逐漸飽和，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)并能夠持續(xù)發(fā)展，必須提高企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。成本領(lǐng)先是三種基本戰(zhàn)略之一，但在國(guó)有汽車企業(yè)中，成本相對(duì)合資及民營(yíng)企業(yè)往往處于劣勢(shì)。人力資源成本在總體成本所占比重較大，是主要影響總體成本的主要因素。因此，企業(yè)要從自身出發(fā)，加強(qiáng)內(nèi)部管理制度，合理的控制人力資源成本，實(shí)現(xiàn)國(guó)有汽車企業(yè)可持續(xù)性的發(fā)展。本文以國(guó)有汽車企業(yè)成本控制為主要研究對(duì)象，分析在新常態(tài)下其人力資源成本控制實(shí)施方法。

關(guān)鍵詞：新常態(tài) 國(guó)有汽車 人力資源 成本控制

Discussion on Human Resource Cost Control of State-owned Automobile Enterprises under the New Normal

Fu Enguo

Abstract：Under the new normal state， with the slowdown of the social economy and the gradual saturation of the auto market， competition in the auto market is increasing. To survive the fierce market competition and sustainably development， the competitiveness of the company's products must be improved. Cost leadership is one of the three basic strategies， but in state-owned auto companies， costs are often at a disadvantage compared to joint ventures and private companies. The cost of human resources accounts for a large proportion of the overall cost and is the main factor that affects the overall cost. Therefore， enterprises must proceed from their own efforts， strengthen internal management systems， reasonably control human resource costs， and realize the sustainable development of state-owned automobile enterprises. This article takes the cost control of state-owned automobile enterprises as the main research object， and analyzes the implementation methods of human resource cost control under the new normal.

Key words：new normal state， state-owned automobiles， human resources， cost control

1 引言

在社會(huì)大環(huán)境的影響下，汽車行業(yè)的發(fā)展達(dá)到了相對(duì)飽和的狀態(tài)。而且國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平提升，國(guó)外汽車也進(jìn)入到了我國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。因此，我國(guó)汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也在提升。國(guó)有汽車企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中穩(wěn)步前行，其內(nèi)部人力資源成本控制占有很大的影響作用。因此，加強(qiáng)對(duì)人力資源成本的管理，協(xié)調(diào)好員工與企業(yè)之間的關(guān)系，保證內(nèi)部的穩(wěn)定，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

2 新常態(tài)下國(guó)有汽車企業(yè)在人力資源成本控制存在的問(wèn)題

2.1 人力資源成本較高

我國(guó)國(guó)有汽車行業(yè)不同于普通的民營(yíng)汽車企業(yè)，民營(yíng)汽車企業(yè)具有體制上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于人力資源成本的控制較為靈活，可以采用低價(jià)的方式占領(lǐng)汽車市場(chǎng)。國(guó)有企業(yè)企業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代一路走來(lái)，在管理體制上有較深的時(shí)代印記，于人力資源成本控制力較弱。在改革開(kāi)放之后，隨著國(guó)有企業(yè)改革改革逐步推進(jìn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加，國(guó)有汽車企業(yè)的人力資源成本降低才逐步開(kāi)展。但由于受歷史因素影響，人力資源成本降低成為改革發(fā)展面臨的重要難題。正是因?yàn)閲?guó)有汽車企業(yè)人力資源控制成本較高，且改革難度難度大，也導(dǎo)致了產(chǎn)品單位的成本比較高，與民營(yíng)企業(yè)相比處于劣勢(shì)。再加上國(guó)外汽車入侵國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，也就導(dǎo)致國(guó)有汽車企業(yè)發(fā)展前景不樂(lè)觀。因此，控制人力資源成本成為國(guó)有汽車企業(yè)在未來(lái)發(fā)展中必須解決的問(wèn)題。

2.2 缺乏系統(tǒng)性的管理

進(jìn)入新常態(tài)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，目前全國(guó)境內(nèi)基本全部脫離貧困，農(nóng)業(yè)富余人口逐漸遞減。而且，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們獲取信息的渠道也更為豐富，各種信息都能在網(wǎng)上獲取，數(shù)據(jù)變得更為透明化，企業(yè)間員工薪酬福利對(duì)比變得更加容易，企業(yè)要求留住優(yōu)秀的人才，就必須保持薪酬福利具有競(jìng)爭(zhēng)力。在社會(huì)大環(huán)境的作用下，企業(yè)雇傭員工的成本也在逐年增加。但是國(guó)有汽車企業(yè)在人力資源成本控制方面卻缺少系統(tǒng)性的管理制度，導(dǎo)致企業(yè)自身難以緊跟時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，革新較為困難。國(guó)有汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視對(duì)人力資源成本的研究，結(jié)合自身發(fā)展的需求制定合理的人員控制策略，降低成本，增加利潤(rùn)，才能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在激勵(lì)的市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。

2.3 對(duì)人力資源成本管理認(rèn)識(shí)不足

根據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)大部分國(guó)有汽車企業(yè)對(duì)于人力資源成本的控制仍然處于摸索的階段，只有少部分國(guó)有汽車企業(yè)對(duì)人力資源成本有充分的認(rèn)識(shí)，并合理的運(yùn)用到實(shí)際管理當(dāng)中。由此可見(jiàn)，國(guó)有汽車企業(yè)在吸收和引進(jìn)新理念上仍然存在不足的問(wèn)題。我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)雖然逐漸開(kāi)放，但卻經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，導(dǎo)致部分國(guó)有汽車企業(yè)仍然以“粗放式”的理念實(shí)施企業(yè)管理，對(duì)企業(yè)內(nèi)部人力資源成本的管理等缺乏有效的評(píng)估，在一定程度上制約國(guó)有汽車企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。