宋建忠

摘 要：由于工作范圍的不斷擴(kuò)大，汽車駕駛逐漸開(kāi)始變成了一項(xiàng)最為基本的生活社交技能。但隨著車輛數(shù)目的逐漸增加，其事故的發(fā)生率也在不斷提高。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，每年死于交通事故的人口數(shù)量超過(guò)占死亡總?cè)丝诘?2%。為了保證最基本的出行安全，本文深刻剖析了影響駕駛員行車安全的具體心理因素，以便于幫助駕駛員提高行車安全。

關(guān)鍵詞：行車駕駛 心理因素分析 對(duì)應(yīng)策略

Psychological Factors Affecting DriversDriving Safety and Coping Strategies

Song Jianzhong

Abstract：As the scope of work continues to expand， car driving has gradually become one of the most basic life social skills. However， with the gradual increase in the number of vehicles， the incidence of accidents is also increasing. According to data surveys， the number of people who die in traffic accidents each year exceeds 32% of the total deaths. To ensure the most basic travel safety， this article deeply analyzes the specific psychological factors that affect the driving safety of the driver， to help the driver improve the driving safety.

Key words：driving， psychological factor analysis， corresponding strategy

1 引言

本文雖然注重講述影響駕駛員行車安全的心理因素，但在實(shí)際的行車過(guò)程中，心理因素會(huì)作用于生理，而生理因素也會(huì)反過(guò)來(lái)影響人的心理狀態(tài)，其兩者相互影響并互相作用，共同影響著駕駛員的行車安全。

2 影響駕駛安全的直接心理因素

2.1 駕駛性格

駕駛性格對(duì)駕駛行為的影響十分明顯。在大多數(shù)情況下，很多人都將駕駛性格歸結(jié)到駕駛習(xí)慣當(dāng)中，但實(shí)際上，兩者有著較大的區(qū)別。雖然說(shuō)性格很大程度上可以決定其駕駛習(xí)慣，但兩者的表現(xiàn)形式到根本性質(zhì)都具有較大的不同。筆者總結(jié)了其表現(xiàn)形式，并將其分為以下幾類：

2.1.1 沖動(dòng)型駕駛性格

沖動(dòng)性駕駛性格的沖動(dòng)主要表現(xiàn)在心理與生理上。當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，這類駕駛員往往不能穩(wěn)住心態(tài)，從而導(dǎo)致駕駛員沒(méi)有辦法采用最合適的方式來(lái)解決行車時(shí)遇到的障礙。另外沖動(dòng)型駕駛性格的脾氣也比較暴躁，在遇到匯車、緊急剎車等情況時(shí)，也會(huì)對(duì)周圍駕駛?cè)藛T產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

2.1.2 猶豫型駕駛性格

猶豫性駕駛性格的劣勢(shì)主要體現(xiàn)在對(duì)交通情況的實(shí)時(shí)處理上。在實(shí)際的行車過(guò)程當(dāng)中，其周圍環(huán)境往往會(huì)復(fù)雜多變，所以也需要駕駛?cè)藛T對(duì)外界環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷。所以當(dāng)遇見(jiàn)突發(fā)情況時(shí)，猶豫性駕駛性格的人通常會(huì)亂成一團(tuán)，從而沒(méi)有辦法第一時(shí)間做出應(yīng)對(duì)反應(yīng)。

2.1.3 隨意型駕駛性格

這種駕駛性格較為常見(jiàn)，其主要集中出現(xiàn)在年輕一代的身上。這種行車性格在行駛的過(guò)程中較為隨意，主要依靠自己的感覺(jué)進(jìn)行駕車。其中即包含了猶豫型駕車性格，也有部分的沖動(dòng)型駕車性格[1]。另外，這種駕駛員的注意力較難集中，其駕車集中度也較難恢復(fù)，所以大多數(shù)的交通不穩(wěn)定因素都可以在這類人身上找到蹤跡。

2.2 駕駛集中度

大部分交通事故的出現(xiàn)都是因?yàn)轳{駛員駕駛的集中度降低所引發(fā)的，所以駕駛集中度也直接決定了駕駛員的駕駛情況。雖然說(shuō)，駕駛集中度形態(tài)上更接近生理影響，但其根本影響因素還是主要集中在心理層次[2]。因?yàn)樵趯?shí)際駕駛的過(guò)程中，影響駕駛集中度的因素較多，包含方便面也比較廣，所以筆者根據(jù)其性質(zhì)進(jìn)行了總結(jié)，并將其暫且歸為以下幾個(gè)方面：

（1）工作壓力的影響。根據(jù)調(diào)查顯示，駕車需求中的73%駕車行為都是因?yàn)楣ぷ餍枰?，且大多?shù)的駕車行為還有時(shí)間限制。所以在行車過(guò)程當(dāng)中，駕駛員一般會(huì)面臨著較大的心理壓力，從而會(huì)導(dǎo)致駕車集中度的迅速下降[3]。當(dāng)降到一定閾值時(shí)，就比較容易引發(fā)交通事故，從而影響但駕駛?cè)藛T的心理健康。

（2）情緒不穩(wěn)定。在駕駛的過(guò)程當(dāng)中，由于行車環(huán)境會(huì)不斷改變，其駕駛?cè)藛T的情緒也會(huì)受到影響。一些負(fù)面的情緒會(huì)影響駕駛員的判斷能力，比如說(shuō)焦躁、憤怒、恐懼等，都會(huì)使駕駛員出現(xiàn)不同程度的誤操作行為[4]。相對(duì)的，一些正面因素也會(huì)影響到駕駛員的駕駛情況，比如說(shuō)激動(dòng)、興奮等情緒會(huì)促使駕駛?cè)藛T分泌腎上腺素，從而使其對(duì)駕駛情況產(chǎn)生誤判，最終影響到其自身的駕駛安全。

（3）注意力分散。正常情況下，人的注意力只能維持到四十五分鐘到一個(gè)小時(shí)。但在行車過(guò)程當(dāng)中，駕駛?cè)藛T通常要維持較長(zhǎng)時(shí)間的注意力高度集中的狀態(tài)，以便于第一時(shí)間對(duì)外界駕駛情況進(jìn)行處理[5]。但在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，駕駛員的注意力會(huì)被各種因素分散，比如說(shuō)副駕駛的干擾、機(jī)械故障、睡眠情況等，都會(huì)對(duì)駕駛員的注意力產(chǎn)生一定的干擾。

3 影響駕駛安全的間接心理因素

3.1 駕駛技術(shù)的不過(guò)關(guān)

一般情況下，如果駕駛員要進(jìn)行駕車，其必須先要具備汽車駕駛能力，并需要進(jìn)行相關(guān)的證件考取才可以進(jìn)行汽車駕駛資格。但由于傳統(tǒng)駕校的訓(xùn)練模式單一，也使得其學(xué)員無(wú)法規(guī)范掌握具體的駕駛要求，所以會(huì)致使駕駛員在行車駕駛中會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的駕駛壓力。比如在大霧天氣的行車駕駛當(dāng)中，駕駛員會(huì)因?yàn)槿鄙俳?jīng)驗(yàn)，從而出現(xiàn)慌張、混亂等駕駛狀態(tài)，以至于無(wú)法及時(shí)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈來(lái)提醒其它車輛自身的行駛情況。所以，如果不對(duì)最低駕駛時(shí)間進(jìn)行限制，則這種情況還會(huì)不斷出現(xiàn)。