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        故障排除 經(jīng)驗點滴

        2021-11-03 11:31:08王毅,詹中來,吳亮
        汽車維護與修理 2021年7期
        關(guān)鍵詞:儀表盤發(fā)動機故障

        車型 2011款奔馳S350L車(搭載276發(fā)動機)

        故障現(xiàn)象 發(fā)動機故障燈異常點亮。

        故障診斷 用故障檢測儀檢測,發(fā)動機控制模塊(ME)中存儲有故障代碼“P030000 識別到燃燒斷火”“P030600 識別到氣缸6燃燒斷火”;讀取發(fā)動機失火數(shù)據(jù)(圖1),發(fā)現(xiàn)氣缸6的失火次數(shù)在不斷增加,其他氣缸的失火次數(shù)均為0次,說明氣缸6存在失火故障。

        圖1 發(fā)動機失火數(shù)據(jù)(截屏)

        用COP點火探頭測量氣缸6的點火波形(圖2),排除點火系統(tǒng)存在故障的可能。用氣缸壓力表測量氣缸6的氣缸壓力,在10 bar(1 bar=100 kPa)以上,正常。用尾氣分析儀測試怠速時的發(fā)動機尾氣,發(fā)現(xiàn)過量空氣系數(shù)(λ)為0.83(圖3),混合氣過濃。既然氣缸6的點火和氣缸壓力均正常,再結(jié)合尾氣測試結(jié)果分析,推斷氣缸6的噴油器損壞,噴油過多,造成氣缸6失火。更換氣缸6的噴油器后試車,氣缸6不再失火,故障排除。

        圖2 測量氣缸6的點火波形(截屏)

        圖3 故障車怠速時的發(fā)動機尾氣測試結(jié)果

        排除方法 更換氣缸6的噴油器。

        (王 毅)

        車型 2018款大眾速騰車(搭載CPD發(fā)動機)

        故障現(xiàn)象 接通點火開關(guān),儀表盤上的發(fā)動機機油壓力燈閃亮5次,然后熄滅。起動發(fā)動機,發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,且未聽到發(fā)動機有異響。

        故障診斷 用故障檢測儀檢測,在發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)存儲有故障代碼“904112機油油位/溫度傳感器,信號長時間過高”。查閱相關(guān)資料得知,該款發(fā)動機只安裝了一個機油壓力開關(guān),并沒有機油油位/溫度傳感器,于是判斷是故障檢測儀翻譯錯誤。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析,初步判斷是機油壓力開關(guān)及其線路故障。

        用萬用表測量機油壓力開關(guān)與儀表盤之間線路的導(dǎo)通性,導(dǎo)通良好。用機油壓力表測量發(fā)動機機油壓力,在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。嘗試更換正常車的機油壓力開關(guān)后試車,故障依舊。查看儀表盤控制單元內(nèi)“機油油位”匹配/參數(shù)值,并與同配置正常車的進行對比,發(fā)現(xiàn)兩者的當(dāng)前值不一樣(圖4)。更改“機油油位”匹配/參數(shù)值,發(fā)現(xiàn)無法更改。對儀表盤控制單元軟件進行配置后,“機油油位”匹配/參數(shù)值更改成功。與車主溝通得知,車輛前不久做過電器設(shè)備改裝,推測在電器設(shè)備改裝時造成儀表盤控制單元軟件錯誤。

        圖4 故障車儀表盤控制單元內(nèi)的匹配/參數(shù)(截屏)

        排除方法 對儀表盤控制單元軟件進行配置,并更改“機油油位”匹配/參數(shù)值。

        (詹中來)

        車型 2009款本田奧德賽車(搭載K24Z2發(fā)動機)

        故障現(xiàn)象 發(fā)動機故障燈異常點亮。

        故障診斷 用故障檢測儀檢測,發(fā)動機控制單元(PCM)中存儲有故障代碼“P0135 空燃比(A/F)傳感器(傳感器1)加熱器電路故障”(圖5);記錄并清除故障代碼,故障代碼可以清除;讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流,未起動發(fā)動機時,“空燃比傳感器電阻”(注意:該電阻是指PCM經(jīng)過計算得出的空燃比傳感器內(nèi)部電阻,并不是空燃比傳感器加熱器的電阻)為510 Ω(圖6a),正常;起動發(fā)動機,“空燃比傳感器電阻”由510 Ω逐漸降低至38 Ω并保持不變(圖6b),這說明空燃比傳感器加熱器工作后,空燃比傳感器被加熱,其電阻變小,正常。反復(fù)試車發(fā)現(xiàn),有時起動發(fā)動機后故障再現(xiàn),說明該車故障為偶發(fā)故障。

        圖5 PCM中存儲的故障代碼(截屏)

        圖6 發(fā)動機數(shù)據(jù)流(截屏)

        根據(jù)圖7測量空燃比傳感器加熱器的電阻,約為2.6 Ω(室溫環(huán)境下一般為2.0 Ω~2.7 Ω),正常。檢查發(fā)動機熔絲盒中的14號熔絲和PGM-FI輔助繼電器(圖8),發(fā)現(xiàn)PGM-FI輔助繼電器未安裝到位,懷疑故障是由此引起的。將PGM-FI輔助繼電器安裝到位后反復(fù)試車,發(fā)動機故障燈未再異常點亮,故障排除。

        圖7 空燃比傳感器的電路

        圖8 PGM-FI輔助繼電器和14號熔絲的安裝位置

        排除方法 將PGM-FI輔助繼電器安裝到位。

        (吳 亮)

        車型 2018款奧迪Q5L車(搭載2.0T發(fā)動機)

        故障現(xiàn)象 打開行李廂蓋,行李廂燈不亮,儀表盤顯示“車燈:故障!請聯(lián)系服務(wù)站”。

        故障診斷 用故障檢測儀檢測,在舒適便捷系統(tǒng)中央模塊內(nèi)存儲有故障代碼“行李廂蓋關(guān)閉傳感器,信號不可信”。根據(jù)故障代碼的引導(dǎo),讀取行李廂蓋關(guān)閉傳感器數(shù)據(jù)流(圖9),發(fā)現(xiàn)在打開和關(guān)閉行李廂蓋時“行李廂蓋關(guān)閉傳感器2”的值始終顯示為“已關(guān)閉”。檢查行李廂蓋關(guān)閉傳感器,發(fā)現(xiàn)在行李廂蓋關(guān)閉傳感器2的位置處卡了1個小石子(圖10)。

        圖9 讀取行李廂蓋關(guān)閉傳感器數(shù)據(jù)流(截屏)

        圖10 行李廂蓋關(guān)閉傳感器2的位置處卡了1個小石子

        排除方法 取出小石子。

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