奔馳全新一代C級基于MRA2平臺打造，外觀、內(nèi)飾設(shè)計全面向全新S級看齊，再次被稱為小S。這也并不是第一次被稱為小S，奔馳C級顯然延續(xù)了這一傳統(tǒng)。全新一代奔馳C級車頭更長，而前懸反而更短，所以整車線條看起來更顯流暢，尤其是車門前方與前輪拱后方的間距進一步拉大，看起來擁有更好的比例和姿態(tài)。尾部的尾燈設(shè)計相比上一代有很明顯的變化，這種造型上的變化也帶來了整車風格的改變，全新一代C級相比上一代產(chǎn)品，更加凸顯運動感，而這套設(shè)計語言放在這輛C級上看起來更加協(xié)調(diào)。

轎車與運動轎車的“雙前臉”設(shè)計繼續(xù)保留，運動轎車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計的“夜幕星河”格柵，前格柵擁有向前的10°俯沖傾角，顯得咄咄逼人，格柵上240顆星徽裝飾頗具精致美感，發(fā)動機艙蓋上4道充滿力量感的隆起筋線與AMG運動組件讓標準版車型看起來就像是一輛AMG。

曾經(jīng)在S級上被廣泛贊譽的“流星雨”數(shù)字大燈也應(yīng)用在這輛車上，擁有260萬像素的高分辨率照明以清晰精準的光束分布，智能照亮前路，科技感十足。車尾遵循了最新家族式設(shè)計，延續(xù)了每一臺奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設(shè)計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側(cè)的“星粼”水平延展雙段式尾燈組外觀造型與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，差異點只在內(nèi)部燈腔造型上。

全新C級新增了海夜藍、時空銀、貝母白和中國專屬的松石綠4種全新外觀顏色，以及包括中國專屬配色“鈦金灰”在內(nèi)的4種內(nèi)飾色彩搭配。

奔馳全新一代C級的內(nèi)飾設(shè)計非常搶眼，高級感拉滿，一改之前的雙12.3英寸大連屏設(shè)計，幾乎與全新一代S級的設(shè)計如出一轍。全系標配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏，中控屏角度還向駕駛者有6°的傾斜，方便操作。此外，大面積皮革包裹的儀表板如“藝術(shù)品”般細膩雅致，“星弦”黑色開孔木鑲嵌鋁質(zhì)飾條工藝復(fù)雜考究，全新樣式的三輻式多功能方向盤與S級完全相同，增強了全新奔馳C級的氣場，座椅調(diào)節(jié)按鍵也使用了和S級一樣的壓觸式設(shè)計。

全新長軸距C級車的底盤表現(xiàn)和操控性能也得到了進一步提升，更為靈活的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更加輕松自如，還根據(jù)中國路況進行了特殊的底盤調(diào)校，降低懸架在中低速時的阻尼，減少在城市路段行駛的顛簸感。

這次換代很關(guān)鍵的地方在于搭載了梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的直列四缸發(fā)動機M254，其采用的ISG集成式啟動發(fā)電機技術(shù)，帶來啟動靜、加速順和油耗省“三位一體”的駕馭體驗：在車輛啟動瞬間，ISG迅速響應(yīng)，大大降低了啟動時的抖動與噪聲;在加速階段，ISG轉(zhuǎn)化為助力電機，與渦輪增壓發(fā)動機相匹配協(xié)作，為車輛提供額外動力輸出，帶來順暢的提速體驗;在減速滑行時，ISG轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，回收能量為電池充電，從而帶來出色的燃油經(jīng)濟性。

C260L匹配的1.5T發(fā)動機擁有兩種動力輸出，C200L運動轎車最大輸出功率為125+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為250+200（ISG）N·m，C260L運動轎車/轎車及C260L皓夜運動轎車最大輸出功率為150+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為300+200（ISG）N·m，0～100km/h加速僅為7.7s。

借助傳感器、雷達、攝像頭與實時地圖的完備組合，全新長軸距C級車搭載的源自S級的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉(zhuǎn)向輔助、盲點預(yù)警、智能泊車7大日常駕駛場景。

奔馳全新一代C級帶著滿滿的產(chǎn)品力升級再度進入這一市場，運動化的造型，高級精致的內(nèi)飾再加上奔馳的品牌影響力，對于潛在車主來說這些無疑極具吸引力。奔馳的美感一般品牌真的學不來，精致，雅氣，高級，品味。這其實就是很多人的購車剛需，奔馳是同級別在這一層面讓消費者滿足感最好的。