陳浩

前幾天，我通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與德國(guó)連線(xiàn)的方式，提前看到了奧迪全新電動(dòng)雙門(mén)概念車(chē)Skysphere，在看到這輛車(chē)的更早些時(shí)候，我還繪制了假想圖。

今天所有相關(guān)信息終于解密，我們來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊這款概念車(chē)，先來(lái)一個(gè)小小的背景介紹：奧迪Skysphere概念車(chē)是奧迪全新概念車(chē)項(xiàng)目的首款車(chē)型，肩負(fù)重任，后續(xù)還有兩款車(chē)型（grandsphere、urbansphere）在今明兩年陸續(xù)亮相，三款車(chē)全部按照L4級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。

Skysphere使用了奧迪最新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并將引領(lǐng)奧迪未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。所以這款車(chē)，相當(dāng)重要，我們可以將其視為奧迪重振霍希品牌的重要節(jié)點(diǎn)。

這款車(chē)最大的亮點(diǎn)是采用了可變軸距技術(shù)，追求駕駛操控和舒適性體驗(yàn)的用戶(hù)，終于在這輛車(chē)上可以和對(duì)方和解了?？勺冚S距可以為用戶(hù)提供GrandTouring模式和Sports模式兩種不同的駕駛模式。電機(jī)控制車(chē)身車(chē)架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)25cm的軸距和車(chē)身長(zhǎng)度的變化。

切換兩種模式，需要輕觸按鈕，在Sports模式下，奧迪skysphere概念車(chē)的軸距縮短，變?yōu)檐?chē)長(zhǎng)尺寸為4.94m的電動(dòng)跑車(chē)，配合后輪轉(zhuǎn)向，將會(huì)變得更為靈敏。如果選擇GrandTouring模式，車(chē)身將變?yōu)?.19m的GT，此刻可以躺平，因?yàn)镚randTouring模式下，奧迪Skysphere概念車(chē)的方向盤(pán)和踏板將隱藏起來(lái)，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式。

奧迪在這輛車(chē)上非常重視數(shù)字生態(tài)，比如用戶(hù)可以通過(guò)社交媒體上傳車(chē)內(nèi)和周邊美景的照片分享旅行體驗(yàn)。除駕駛外，奧迪Skysphere概念車(chē)亦能完成接送人業(yè)務(wù)，并獨(dú)立完成泊車(chē)和充電等。

8月13日，奧迪Skysphere概念車(chē)亮相圓石灘，加州也是這款車(chē)的誕生地。項(xiàng)目由設(shè)計(jì)中心主管GaelBuzyn及其團(tuán)隊(duì)完成，他們以霍希853敞篷車(chē)為靈感設(shè)計(jì)了這款概念車(chē)?；粝?53敞篷車(chē)車(chē)長(zhǎng)也約為5.2m，于2009年在圓石灘優(yōu)雅大展（ConcoursdElegance）獲獎(jiǎng)。

不過(guò)，奧迪Skysphere概念車(chē)從霍希853敞篷車(chē)獲得的視覺(jué)靈感僅限于尺寸和車(chē)身比例，即緊湊車(chē)廂和較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙?；粝?53的引擎蓋下是一臺(tái)5L排量的直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而奧迪Skysphere概念車(chē)的前橋和擋風(fēng)玻璃之間則主要為電驅(qū)部件，執(zhí)行器和可變軸距的電子和機(jī)械部件。奧迪Skysphere概念車(chē)后備廂為概念車(chē)特別設(shè)計(jì)了兩個(gè)高爾夫球袋。

奧迪Skysphere概念車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng)，重1800kg，總輸出功率為465kW，扭矩為750N·m，約60%的重量分配在后軸上，0～100km/h加速時(shí)間為4s。

奧迪Skysphere概念車(chē)的電池模塊主要位于座艙后，有利于優(yōu)化車(chē)輛重心和敏捷性表現(xiàn)。這讓我想起了后置后驅(qū)的保時(shí)捷911，其余的模塊則置于車(chē)輛內(nèi)部座椅之間的中央通道，電池容量預(yù)計(jì)將超過(guò)80kwh，在更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的GT模式下，奧迪Skysphere概念車(chē)的續(xù)航里程將超過(guò)500km（WLTP）。

奧迪Skysphere概念車(chē)前后懸掛均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。上、下叉臂由鋁鍛造或鑄造而成，前后軸轉(zhuǎn)向均通過(guò)線(xiàn)控系統(tǒng)進(jìn)行控制。由于該系統(tǒng)與前橋沒(méi)有機(jī)械連接，用戶(hù)僅需通過(guò)按鈕即可選擇不同的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向設(shè)置，從直接迅猛轉(zhuǎn)向到舒適緩慢轉(zhuǎn)向，從高回正力到泊車(chē)時(shí)的最低限度回正力。

概念車(chē)配備了奧迪最新的三腔室空氣懸架，聽(tīng)起來(lái)也很保時(shí)捷。正常行駛時(shí)底盤(pán)會(huì)有選擇地升高或降低（1cm）以應(yīng)對(duì)路面起伏。車(chē)輪使用285/30輪胎，23英寸合金輪輞采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，降低氣動(dòng)阻力。尺寸大，而美，而貴，而不實(shí)用。

因?yàn)槭褂秒姎饣瘎?dòng)力，車(chē)身前部不再需要散熱中網(wǎng)，但依然采用了一體式格柵設(shè)計(jì)，以強(qiáng)調(diào)奧迪的識(shí)別特征。車(chē)頭嵌有可發(fā)光三維立體四環(huán)標(biāo)識(shí)，根據(jù)場(chǎng)景，駕駛模式，這里會(huì)有豐富的變化。

車(chē)身側(cè)面的顯著元素之一是側(cè)飾板，它伸入了后輪拱實(shí)現(xiàn)可變軸距功能，當(dāng)軸距縮短、車(chē)輛前部移動(dòng)時(shí)，側(cè)飾板后部將“隱入”后輪拱后部。在此過(guò)程中，奧迪Skysphere概念車(chē)的軸距將減少25cm，相當(dāng)于從奧迪A8L的尺寸縮短至奧迪RS5的級(jí)別。

車(chē)輛內(nèi)飾在許多方面受ArtDeco裝飾藝術(shù)啟發(fā)。當(dāng)無(wú)需操控時(shí)，車(chē)內(nèi)空間成為輕松、寬敞的環(huán)境。舒適的座椅擁有設(shè)計(jì)師家具般的優(yōu)雅感，座椅采用可持續(xù)化生產(chǎn)的微纖維織物，通過(guò)環(huán)境認(rèn)證的桉木與合成皮革同樣采用可持續(xù)性生產(chǎn)，總之就是環(huán)保。

當(dāng)奧迪Skysphere概念車(chē)開(kāi)啟人工駕駛模式，隨底盤(pán)的變化和車(chē)身一起，儀表板和中控臺(tái)上的顯示器面板也會(huì)向后方移動(dòng)。駕駛員可在最舒適的位置找到所有控制元件，這也包括方向盤(pán)與踏板。

置于儀表板和中控臺(tái)上部的大型觸屏顯示器寬1415mm，高180mm，用于操作車(chē)輛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在GrandTouring模式下，它可用于顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會(huì)議或流媒體電影的內(nèi)容。車(chē)門(mén)上的小型觸摸板用于空調(diào)操作。未來(lái)，觸控，虛擬按鈕是絕對(duì)主流，減少實(shí)體按鍵可以提升科技感，可以提升交互性。

奧迪Skysphere劍指未來(lái)，鋒芒畢露，不僅透露了奧迪品牌未來(lái)設(shè)計(jì)的理念，更為我們展示了奧迪的新奢華汽車(chē)生活理念，這輛車(chē)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。