9月7日至12日，2021德國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)（IAAMOBILITY）即于德國(guó)慕尼黑舉行。在此前夕，保時(shí)捷發(fā)布了全新的MissionR概念車，呈現(xiàn)了品牌對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)未來(lái)的精彩展望。MissionR概念車是一款純電動(dòng)的賽車，融合了前沿科技、如天然纖維增強(qiáng)塑料等可持續(xù)材料，不僅擁有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和極低的懸架，也承襲了標(biāo)志性線條。兩個(gè)全新開(kāi)發(fā)的電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)，令保時(shí)捷MissionR概念車在排位模式下的輸出功率達(dá)到800kW。電池容量約為80kWh，并配合創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng)。

這款四輪驅(qū)動(dòng)的車型在排位模式下能在2.5s內(nèi)從0～100km/h，最高車速可達(dá)300km/h。全新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，得益于此，MissionR概念車在競(jìng)賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá)500kW。所謂的降額，也就是因熱量條件導(dǎo)致的電池輸出功率降低，得以消除。前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320kW，后橋上的電機(jī)為480kW。MissionR概念車搭載先進(jìn)的900V技術(shù)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)，比賽中僅需15min的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從5%充至80%。充電功率可達(dá)340kW。MissionR概念車所搭載的另一項(xiàng)進(jìn)階性研發(fā)成果是車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵，以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

除了創(chuàng)新的電池驅(qū)動(dòng)理念，MissionR概念車的車身也十分注重CO2減排和可持續(xù)性：車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP），其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板。天然纖維增強(qiáng)塑料則被大量用于MissionR的內(nèi)飾，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。

MissionR概念車的內(nèi)飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個(gè)符合人體工程學(xué)的顯示屏能夠顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕則顯示來(lái)自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息。內(nèi)飾中還設(shè)置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

憑借MissionR概念車項(xiàng)目，保時(shí)捷將現(xiàn)實(shí)和虛擬賽車的距離前所未有地拉近。單體式的駕駛員模組和賽車模擬器形式類似，并加大一倍。碳纖維復(fù)合材料的安全結(jié)構(gòu)不僅為車手提供了很好的防護(hù)，而且很輕，造型也很獨(dú)特。保時(shí)捷工程師和設(shè)計(jì)師將全新開(kāi)發(fā)的碳纖維車頂結(jié)構(gòu)稱作“外骨骼”（exoskeleton）。它結(jié)合了安全籠和車頂表面。MissionR概念車的長(zhǎng)度為4326mm，比現(xiàn)款718Cayman系列稍短;寬度明顯加大至1990mm;外部高度顯著降低，僅為1190mm。

55.4萬(wàn)元起售，保時(shí)捷新款Macan正式上市

8月25日，保時(shí)捷新款Macan在線上迎來(lái)全球首發(fā)，同時(shí)新車也正式公布了國(guó)內(nèi)售價(jià)，實(shí)車在8月29日開(kāi)幕的成都車展中亮相。新款Macan共推出Macan、MacanS以及MacanGTS三款車型，售價(jià)分別為55.4萬(wàn)元起、68.8萬(wàn)元起、84.8萬(wàn)元起。

新款Macan的造型辨識(shí)度進(jìn)一步強(qiáng)化，前后唇及選裝的側(cè)門飾條采用全新的3D結(jié)構(gòu)，造型更加立體且更具肌肉感。標(biāo)配的帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）的LED大燈和SportDesign外后視鏡是新款Macan的典型特征。同時(shí)，Macan車系的個(gè)性化自由度進(jìn)一步拓展，目前可提供的個(gè)性化配置達(dá)到200種。其中，可選車身顏色新增3款，包括帕派雅橙金屬漆和龍膽藍(lán)金屬漆，以及選裝GTS運(yùn)動(dòng)組件的GTS車型的巨蟒綠，達(dá)到14款。同時(shí)保時(shí)捷更為Macan車系增加了7款全新的車輪樣式。此外，客戶還可與此前一樣從PorscheExclusiveManufaktur獲得更多從設(shè)計(jì)到功能的個(gè)性化服務(wù)。

內(nèi)飾方面，新款Macan整體設(shè)計(jì)保持不變，同樣對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)。新車依舊采用機(jī)械+液晶儀表以及10.9英寸中控屏的搭配，中控主要的變化是使用全觸控按鍵替代了現(xiàn)款的機(jī)械式按鍵，科技感得到大幅提升。此外新款Macan還將提供三輻式GT方向盤，并對(duì)機(jī)械式擋桿的樣式和手感進(jìn)行調(diào)整。

新款Macan共提供三個(gè)動(dòng)力級(jí)別，可滿足不同的駕駛需求。其中，保時(shí)捷為基礎(chǔ)款車型專門開(kāi)發(fā)了全新的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。MacanS和MacanGTS同樣升級(jí)為新的2.9TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。三款新車均配備7擋保時(shí)捷雙離合變速器（PDKsystem）與保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中Macan的0～100km/h加速時(shí)間為6.2s，MacanS的0～100km/h加速時(shí)間為4.6s，MacanGTS配備SportChrono組件后，0～100km/h加速時(shí)間僅為4.3s。

智能、高效、安全、美學(xué)—比亞迪發(fā)布e平臺(tái)3.0

9月8日，比亞迪正式發(fā)布了純電專屬平臺(tái)e平臺(tái)3.0。e平臺(tái)3.0具有智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面等用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)，大幅提升智能駕駛體驗(yàn)，打造閉眼買、放心開(kāi)的智能電動(dòng)汽車。新一代e平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續(xù)對(duì)行業(yè)開(kāi)放共享，有望將全球智能電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程提速至少三年。

基于e平臺(tái)3.0打造的概念車ocean-X首次亮相，定位中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車，采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu)，刷新性能和智能駕駛體驗(yàn)新高度。

在安全上，e平臺(tái)3.0不僅延續(xù)使用了超安全刀片電池，并將刀片電池與整個(gè)車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強(qiáng)，具備全球法規(guī)超五星安全的能力，在頂級(jí)燃油車型上很難達(dá)到的強(qiáng)度，在e平臺(tái)3.0打造的車型上能輕松做到，讓燃油汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的上限成為純電動(dòng)汽車的下限。

在高效上，通過(guò)標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，最大行駛里程突破1000km;全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)，充電5min，最大行駛里程可達(dá)150km;首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，可將熱效率最大提升20%，并降低能量損耗;寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分立的邊界，可充分利用環(huán)境、動(dòng)力總成，甚至乘員艙和動(dòng)力電池的余熱，開(kāi)源和節(jié)流并重，可實(shí)現(xiàn)-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續(xù)航里程最大提升20%;全新電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，0～100km/h加速快至2.9s，讓用戶在享受四驅(qū)電動(dòng)車的高性能的同時(shí)，僅消耗兩驅(qū)車的能耗。

在智能上，基于整車控制的融合創(chuàng)新，e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率。e平臺(tái)3.0將整車的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等功能深度融合，充分利用電機(jī)快速響應(yīng)的特性，開(kāi)發(fā)出行業(yè)首個(gè)動(dòng)力域控制器，并于海豚車型搭載。比亞迪的智能座艙域，智能車控域已經(jīng)量產(chǎn)，是中國(guó)首個(gè)將域控制器量產(chǎn)的企業(yè)。軟件上，比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYDOS，為高級(jí)別的智能駕駛，提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。

在美學(xué)上，通過(guò)高效集成，突破設(shè)計(jì)中車輛空間和總體布置的桎梏，為美學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)新的想象。整車的前后懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展;更低的車身姿態(tài)，更長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)為整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了更自由的發(fā)揮空間，整車的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）可低至0.21。

e平臺(tái)3.0打造的首款車型海豚已經(jīng)上市，現(xiàn)場(chǎng)亮相的ocean-X是基于e平臺(tái)3.0中型車平臺(tái)打造的，將采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成、四驅(qū)架構(gòu)、電驅(qū)升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構(gòu)。

梅賽德斯-奔馳全球首發(fā)多款純電車型“電亮”慕尼黑IAA車展

9月6日，梅賽德斯-奔馳攜旗下全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車等4款全球首發(fā)的純電車型亮相在慕尼黑舉辦的2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAAMobility）。

全新純電車型EQE：樹立細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿

作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構(gòu)EVA平臺(tái)的車型，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯-EQ旗艦車型全新EQS的諸多高品質(zhì)理念，例如弓形車身、暗夜星徽格柵等先鋒豪華品質(zhì)，并延續(xù)了其優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。這進(jìn)一步保證了在動(dòng)感流暢的身姿之下，全新EQE擁有WLTP工況下可達(dá)660km、CLTC工況下超過(guò)700km的無(wú)憂續(xù)航里程。全新EQE還搭載了全新EQS上諸多前沿的豪華科技裝備。寬度超過(guò)141cm的MBUX超聯(lián)屏、全新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、配備HEPA過(guò)濾系統(tǒng)的“暢新空氣護(hù)盾”、可達(dá)10°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多功能，為其營(yíng)造豪華便捷的出行體驗(yàn)。

全新EQE不僅是全新EQS的后繼之秀，更以專屬魅力，樹立行政級(jí)純電豪華座駕的新標(biāo)桿。全新EQE自純電平臺(tái)正向研發(fā)而來(lái)，軸距超過(guò)3.1m，內(nèi)部空間表現(xiàn)甚至超越了現(xiàn)款E級(jí)車，并以傲視同儕的NVH控制水準(zhǔn)，構(gòu)筑寬適靜謐的座艙空間。同時(shí)，全新EQE將成為梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺(tái)在華生產(chǎn)的車型，秉承“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的理念，將為中國(guó)客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務(wù)。

全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+：零碳時(shí)代駕馭性能豪華

作為AMG品牌首款量產(chǎn)純電車型，全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+于本屆慕尼黑車展面世，成就非凡駕馭的純電先驅(qū)，讓電動(dòng)車駛出性能豪華新速度。

全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+內(nèi)外兼修，搭載AMG垂瀑式格柵、特色擾流板、AMG夜色組件、Nappa皮革AMG高性能座椅，紅色縫線配以碳纖維飾條等專屬設(shè)計(jì)元素，處處彰顯“非凡駕馭”的獨(dú)特魅力。超強(qiáng)的AMG專用電機(jī)，迸發(fā)出高達(dá)560kW的超強(qiáng)輸出功率，0～100km/h加速時(shí)間僅需3.4s，上演風(fēng)馳“電”掣新傳奇。此外，新車搭載AMG高性能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)版，配合AMG冷卻系統(tǒng)、AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMGRIDECONTROL+）、AMG聲浪等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，全面營(yíng)造酣暢的AMG駕乘氛圍，帶來(lái)每一次的澎湃駕馭。

據(jù)悉，華人運(yùn)通與陶氏公司攜手推進(jìn)的創(chuàng)新材料研發(fā)達(dá)12項(xiàng)之多，其中已經(jīng)落地并應(yīng)用的有8項(xiàng)，除有機(jī)硅皮革外，還包括在去年中國(guó)第三屆進(jìn)口博覽會(huì)上展示的聲學(xué)泡沫、新型TC系列電池導(dǎo)熱材料等創(chuàng)新成果。其中，聲學(xué)泡沫特別針對(duì)高合HiPhiX整車腔體的特征設(shè)計(jì)進(jìn)行填充，能隔斷聲腔，100%消除NVH聲腔共振，帶來(lái)更顯豪華質(zhì)感與安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，贏得用戶廣泛好評(píng);新型TC系列電池導(dǎo)熱材料的密度較常規(guī)導(dǎo)熱墊降低20%左右，同時(shí)滿足高導(dǎo)熱和輕量化需求，更符合高端新能源智能汽車應(yīng)用于復(fù)雜環(huán)境的嚴(yán)苛要求，保證電池良好性能的同時(shí)，提升電池包防火阻燃能力。

雙方的合作成果均已率先量產(chǎn)應(yīng)用于高合HiPhiX上，這款定位高端的豪華智能電動(dòng)車已于今年5月按既定計(jì)劃開(kāi)啟全國(guó)批量交付，車輛累計(jì)交付已逾千輛，用戶已遍及全國(guó)100多個(gè)城市。高合汽車在9月正式開(kāi)放LUXSENSETM有機(jī)硅皮革淺色系內(nèi)飾的面料選配，讓用戶先享前所未有的TECHLUXETM科技豪華感官體驗(yàn)。

9.38萬(wàn)元起售，比亞迪海豚正式上市

8月29日，比亞迪海豚在成都車展正式上市，四款車型的售價(jià)區(qū)間為9.38萬(wàn)～12.18萬(wàn)元，同時(shí)為用戶帶來(lái)包括金融服務(wù)、維修保養(yǎng)、數(shù)據(jù)流量等多重好禮。

比亞迪海豚是海洋車系的首款車型，同時(shí)也是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型，首款基于e平臺(tái)3.0打造的車型，更是首款使用比亞迪全新LOGO的量產(chǎn)車。

比亞迪海豚的整車設(shè)計(jì)以“海豚”的生物形象為主線，融入了豐富的海洋元素。其外觀輪廓圓潤(rùn)飽滿，特征鮮明，海豚的內(nèi)飾線條柔美。

海豚配有12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打通了用戶賬號(hào)體系，讓手機(jī)、車機(jī)無(wú)縫鏈接，實(shí)現(xiàn)了人-車-社會(huì)-生活場(chǎng)景的全面融合。全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙解決方案，可通過(guò)云端、藍(lán)牙和手機(jī)NFC車鑰匙進(jìn)行操作，更有VTOL放電黑科技。

新車擁有2700mm的超長(zhǎng)軸距，海豚打造了堪比B級(jí)車的舒適大空間。海豚為用戶的日常出行設(shè)計(jì)了二十余處實(shí)用、靈活的儲(chǔ)物空間，后備廂可輕松收納四個(gè)20英寸的標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱。

作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首次落地，海豚搭載全球首款深度集成八合一電動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的89%。海豚同時(shí)也是同級(jí)別車型惟一搭載熱泵系統(tǒng)的車型，無(wú)論制冷還是制熱均具備更高的能效，配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，確保電池包始終處于最佳工作溫度，為海豚的冬季續(xù)駛里程帶來(lái)20%的提升。海豚為用戶提供兩種不同容量的動(dòng)力電池包，完美平衡了系統(tǒng)效率和續(xù)駛能力。

除了周全的被動(dòng)安全解決方案，海豚還標(biāo)配IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，可提供十余項(xiàng)主動(dòng)安全功能。更有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，為日常出行帶來(lái)便利、安心的體驗(yàn)。

漢EV旗艦型加推“5G丹拿智能音樂(lè)座艙”升級(jí)包，首搭DiLink4.0（5G）

8月29日，比亞迪攜DiLink4.0（5G）和為漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型傾力打造的“5G丹拿智能音樂(lè)座艙”升級(jí)包，在成都車展正式上市?！?G丹拿智能音樂(lè)座艙”升級(jí)包包含5G速聯(lián)、HiFi級(jí)定制丹拿音響、DiLink4.0（5G）、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)四大升級(jí)，售價(jià)18000元。在12月31日前，購(gòu)買漢EV旗艦型的用戶，此升級(jí)包限時(shí)售價(jià)僅需8000元，并獲贈(zèng)5G優(yōu)享VIP暢聽(tīng)包。

升級(jí)“5G丹拿智能音樂(lè)座艙”后，漢EV旗艦型成為行業(yè)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，車載5G下載速率可達(dá)1Gbps左右，上傳速率100Mbps左右，5G出行生活即刻兌現(xiàn)。5G速聯(lián)具有高速率、低延時(shí)等特點(diǎn)，高清視頻、無(wú)損音樂(lè)即點(diǎn)即播、無(wú)需等待，海量云端游戲在線暢玩。

HiFi級(jí)定制丹拿音響是此次升級(jí)的另一項(xiàng)重頭戲，也是音樂(lè)發(fā)燒友的福音。它配有12個(gè)頂級(jí)丹拿揚(yáng)聲器，極低失真度可最大限度呈現(xiàn)原音，功放最大輸出功率達(dá)775W，音效動(dòng)態(tài)范圍更大。為實(shí)現(xiàn)最佳音響效果，丹拿首席調(diào)音師BjarkePihlBovbjerg歷時(shí)3個(gè)月領(lǐng)銜調(diào)音，采用了丹拿獨(dú)有的音效算法，以及為汽車行業(yè)首次定制的環(huán)繞聲模式，整體音效等同于丹拿HiFi信心系列25萬(wàn)元級(jí)別的音響系統(tǒng)。

為了讓用戶盡情暢享無(wú)損音樂(lè)，比亞迪還為升級(jí)用戶提供了5G優(yōu)享VIP暢聽(tīng)包，其中包含2年每月5GB的5G車載流量，以及1年音樂(lè)豪華VIP會(huì)員（酷狗或酷我APP二選一）。

“5G丹拿智能音樂(lè)座艙”升級(jí)包首搭全面升級(jí)的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版。全新優(yōu)化的車機(jī)界面UI設(shè)計(jì)，展示更清晰、操作更便捷，新增深、淺顯示模式支持自適應(yīng)切換，解決了白天反光、夜間刺眼的視覺(jué)痛點(diǎn)。智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，喚醒速度、成功率和語(yǔ)音識(shí)別速度、準(zhǔn)確率等指標(biāo)大幅提升，優(yōu)化童聲識(shí)別，新增音區(qū)鎖定功能可主、副駕定向拾音。

復(fù)雜環(huán)境導(dǎo)航的準(zhǔn)確性是很多用戶的出行痛點(diǎn)，此次升級(jí)應(yīng)用了行業(yè)領(lǐng)先的雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，使用L1+L5雙頻段進(jìn)行定位。新增的L5頻率更低、波長(zhǎng)更長(zhǎng)、衰減更小，與L1頻段無(wú)間配合將導(dǎo)航定位精度提高2倍。

DiLink4.0（5G）及雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)的升級(jí)應(yīng)用，將領(lǐng)先“黑科技”轉(zhuǎn)化為用戶切實(shí)可感的“暖科技”，在語(yǔ)音交互、車內(nèi)娛樂(lè)、車載導(dǎo)航等多個(gè)場(chǎng)景創(chuàng)造更優(yōu)體驗(yàn)。

27.58萬(wàn)元起售，一汽豐田皇冠陸放正式上市

8月27日，一汽豐田皇冠陸放正式上市，新車推出兩驅(qū)版與四驅(qū)版共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為27.58萬(wàn)～35.08萬(wàn)元。上市同時(shí)，還有多重禮遇。

外觀方面，新車采用充滿尊貴感的“皇冠”徽標(biāo)，配有六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵。搭配三眼式LED前大燈與立體感兼具的組合式LED尾燈。同時(shí)，新車還采用低重心設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距達(dá)2850mm，后備廂的進(jìn)深達(dá)520mm。

隔音降噪方面，新車前擋風(fēng)和前側(cè)排均采用隔音玻璃，并在車身大范圍配備了隔音材料和減振材質(zhì)。

動(dòng)力方面，皇冠陸放全系搭載豐田新一代2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，系統(tǒng)綜合功率183kW，綜合油耗低至5.8L/100km，并輔以全新調(diào)校的前后懸架和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。

智能科技配置上，皇冠陸放全系標(biāo)配“全新一代ToyotaSafetySense智行安全”，并搭載PKSB駐車輔助系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、帶防夾功能的腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門。此外，新車還搭載雙12.3英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)及全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、豐田智行互聯(lián)等。

6.99萬(wàn)元起售，吉利第4代帝豪正式上市

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新車共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT兩種動(dòng)力組合共4款車型，售價(jià)區(qū)間為6.99萬(wàn)～8.89萬(wàn)元（享受向上紅包禮后6.59萬(wàn)～8.49萬(wàn)元）。與此同時(shí)，吉利官方也推出五大無(wú)憂購(gòu)車福利。

第4代帝豪采用了極線光影美學(xué)設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用“科技吉利4.0”時(shí)代領(lǐng)先的工藝標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)同級(jí)最大的1.25寬高比、同級(jí)最低的0.27Cd風(fēng)阻系數(shù)以及更低的車身重心。前臉采用了能量音弦前格柵設(shè)計(jì)，尾部則采用同級(jí)獨(dú)有的天際貫穿律動(dòng)尾燈設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4638/1820/1460mm，后排橫向乘坐空間達(dá)到了同級(jí)最寬的1500mm，車內(nèi)儲(chǔ)物空間利用率高于同級(jí)車型50%。新車擁有同級(jí)獨(dú)有的中控雙層立體置物格、免提拎物鉤，以及同級(jí)領(lǐng)先的后備廂空間。

在BMA架構(gòu)的賦能下，第4代帝豪采用全新一代的底盤懸架系統(tǒng)，在舒適性和操穩(wěn)上有著出色表現(xiàn)。隔音降噪上，車內(nèi)可實(shí)現(xiàn)深海級(jí)NVH水準(zhǔn)，怠速噪音僅為37dB。同時(shí)，新車搭載了博世ESP9.3電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還擁有超20000N·m/deg同級(jí)最強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度、36m同級(jí)最短制動(dòng)距離以及同級(jí)最寬輪距，保證行車的安全性與穩(wěn)定性。

在動(dòng)力方面，第4代帝豪搭載全新一代1.5L直列四缸DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW，峰值扭矩147N·m。

除了在造型、底盤、動(dòng)力、空間等方面升級(jí)以外，第4代帝豪還搭載了57項(xiàng)越級(jí)、領(lǐng)先的配置，刷新了A級(jí)家轎智能品質(zhì)新高度。具體來(lái)看，新車不僅全系標(biāo)備12.3英寸高清數(shù)字儀表、10.25英寸高清懸浮中控屏、GKUI車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、儀表智能語(yǔ)音駕駛助手、后排智能監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)頭燈、恒溫皮質(zhì)方向盤、座艙新風(fēng)系統(tǒng)和智能情景空調(diào)等十多項(xiàng)貼心科技，中高配車型更越級(jí)配備了540°透明底盤、轉(zhuǎn)向盲區(qū)顯示系統(tǒng)、集成式百萬(wàn)高清行車記錄儀、天際貫穿律動(dòng)尾燈、后備廂鑰匙感應(yīng)開(kāi)啟等硬核科技。在行車安全上，第4代帝豪越級(jí)配備了540°透明底盤，100W高清攝像頭全方位采集車輛周圍360°+車底180°的畫面，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盲區(qū)顯示。

預(yù)售價(jià)13.8萬(wàn)元起，歐拉好貓GT木蘭版開(kāi)啟預(yù)售

8月20日，歐拉好貓GT木蘭版正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)13.8萬(wàn)元起。同時(shí)，還帶來(lái)了歐拉好貓GT木蘭版三大預(yù)售權(quán)益和兩大“裝備增益BUFF”選裝包，新車也于8月29日成都車展正式上市。

歐拉好貓GT木蘭版整車外形彰顯復(fù)古未來(lái)主義貓力動(dòng)感美學(xué)，仿碳纖維裝飾件全方位包裹、前臉夸張的L型獠牙裝飾、輪轂貓爪撞色設(shè)計(jì)，再加上專屬GT運(yùn)動(dòng)尾翼，營(yíng)造出又萌又兇的“貓力”美學(xué)。前臉采用更加運(yùn)動(dòng)的C字型貫穿下包圍，中央使用紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，兩側(cè)還加入通風(fēng)孔，并輔以碳纖維紋路飾板。

動(dòng)力與續(xù)航方面，好貓GT木蘭版依舊搭載前置單電機(jī)，不過(guò)動(dòng)力參數(shù)提升明顯，0～100km/h加速僅需6.9s。新車配備59.1kWh的三元鋰電池組，不過(guò)由于電機(jī)功率更強(qiáng)，NEDC續(xù)航里程略低于普通版車型的501km，快充模式下0.5h可將電量充至80%。

歐拉好貓GT木蘭版兩大“裝備增益BUFF”選裝包，ORA-CabinTM舒享座艙增益BUFF涵蓋疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門、ORASmart-caféTM聲紋識(shí)別交互、基于身份ID個(gè)性化設(shè)置等功能，還能夠開(kāi)啟ORA-EnjoymentTM舒享模式、主駕駛座椅記憶+迎賓+加熱+通風(fēng)+按摩等設(shè)置讓用戶體驗(yàn)升級(jí);ORA-PilotTM3.0智能駕駛增益BUFF搭載ORA-PilotDriving悅行TM、ORA-PilotSafety全時(shí)智護(hù)TM、ORA-PilotParking樂(lè)停TM。兩大選裝包可同時(shí)選裝，收獲雙倍驚喜。

20萬(wàn)元起售，坦克300城市版正式上市

7月23日，坦克300城市版正式上市，新車共推出了三款車型（包括一款限量版本），售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)～23萬(wàn)元，新車擁有專屬細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與專屬外觀顏色。另外，后續(xù)定位更高的坦克300賽博朋克版也將正式上市。

外觀方面，坦克300城市版整體造型輪廓和越野版基本一致，但于細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。車身配色上，新車增加更時(shí)尚的顏值粉、種草綠兩款全新顏色，未來(lái)共7款顏色可選。內(nèi)飾上也采用撞色設(shè)計(jì)，黑+粉、黑+綠內(nèi)飾與外觀顏色相呼應(yīng)，且內(nèi)飾氛圍燈更多達(dá)64色。

配置方面，新車配備12.3英寸液晶儀表、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶通風(fēng)加熱、流媒體后視鏡、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)及ANC主動(dòng)降噪等。駕駛輔助方面，坦克300城市版搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有高速公路輔助（HWA）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、前碰撞預(yù)警（FCW）、交通擁堵輔助（TJA）、全自動(dòng)泊車+遙控泊車、智能巡航輔助（ICA）等超30項(xiàng)功能。

動(dòng)力方面，新車依舊搭載2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。新車取消了差速鎖，由博格華納電控四驅(qū)所取代，并依舊支持全地形模式（7種駕駛模式）、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等功能。另外根據(jù)規(guī)劃，明年坦克300還將推出HEV、PHEV車型，屆時(shí)更豐富的產(chǎn)品陣容也將滿足更多消費(fèi)者的需求。

32.52萬(wàn)元起售，全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版正式上市

2021年8月27日，全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版正式上市。新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為32.52萬(wàn)～36.92萬(wàn)元。新車還推出包括專屬設(shè)計(jì)、后排升級(jí)、駕乘調(diào)校等20項(xiàng)中國(guó)豪華增配。

全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車擁有轎車與運(yùn)動(dòng)轎車“雙前臉”設(shè)計(jì)，其中運(yùn)動(dòng)轎車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計(jì)的“夜幕星河”格柵，格柵新增10°俯沖傾角，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上擁有4道充滿力量感的隆起筋線。中國(guó)專屬的轎車車型則采用經(jīng)典的立標(biāo)設(shè)計(jì)，并與源自全新S級(jí)轎車的盾形格柵交相輝映。燈組上，新車搭載擁有260萬(wàn)像素的“流星雨”數(shù)字大燈與全新“星粼”水平延展雙段式尾燈。除此之外，奔馳設(shè)計(jì)師還為全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車精心調(diào)配了海夜藍(lán)、時(shí)空銀、貝母白和中國(guó)專屬的松石綠4種全新外觀顏色，以及包括中國(guó)專屬配色“鈦金灰”在內(nèi)的4種內(nèi)飾色彩搭配，為中國(guó)客戶帶來(lái)豐富的個(gè)性化選擇。

車內(nèi)，全新C級(jí)沿用了S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸懸浮式高清中央觸控屏，支持第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，提供40款生活應(yīng)用，最大限度地滿足中國(guó)客戶全場(chǎng)景的智能出行需求。全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車首次采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控屏向駕駛員傾斜6°。“浮島”造型的座椅按鍵區(qū)及車窗按鍵區(qū)等大量懸浮式操控組件，其中“星環(huán)出風(fēng)口”創(chuàng)新嵌入64色環(huán)境氛圍燈帶。

車身尺寸方面，相比上一代長(zhǎng)軸距車型，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車軸距加長(zhǎng)34mm，提升至2954mm。而空間上，新車相比海外標(biāo)軸版本后排空間加長(zhǎng)89mm，同時(shí)相比上代車型，后排座墊長(zhǎng)度增加14mm，新增10mm海綿層，從而令座墊整體厚度增加22mm，更符合人體工學(xué)和長(zhǎng)途乘坐。此外，后排還配有舒適型后排頭枕與源于邁巴赫的天鵝絨頭枕靠墊、2個(gè)彈出式杯托、2個(gè)Type-C接口和氛圍燈帶的后排中央扶手、天窗遮陽(yáng)簾后排調(diào)節(jié)按鍵、后排紳士按鍵等配置，全面滿足了中國(guó)客戶對(duì)后排舒適性的獨(dú)特需求。

全新長(zhǎng)軸距C級(jí)搭載了梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)M254，其采用的ISG集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)技術(shù)，帶來(lái)啟動(dòng)靜、加速順和油耗省“三位一體”的駕馭體驗(yàn)。全新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種動(dòng)力輸出，C200L運(yùn)動(dòng)轎車最大輸出功率為125+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為250+200（ISG）N·m;C260L運(yùn)動(dòng)轎車/轎車及C260L皓夜運(yùn)動(dòng)轎車最大輸出功率為150+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為300+200（ISG）N·m，0～100km/h加速僅為7.7s。借助傳感器、雷達(dá)、攝像頭與實(shí)時(shí)地圖的完備組合，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車搭載的源自S級(jí)的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動(dòng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向輔助、盲點(diǎn)預(yù)警、智能泊車7大日常駕駛場(chǎng)景。

坦克600正式更名坦克500，8月29日成都車展全球首秀

坦克品牌新車坦克600，正式更名為坦克500，并在成都國(guó)際車展迎來(lái)全球首秀。繼坦克300之后，坦克500可謂更深度詮釋了坦克品牌“鐵漢柔情”的品牌主張，旨在突破商務(wù)豪華與硬派越野之間的鴻溝，以“中大型商務(wù)豪華SUV”的嶄新品類，再一次顛覆市場(chǎng)認(rèn)知，為用戶提供更舒適、更愜意的高品質(zhì)的出行生活。

坦克500誕生于長(zhǎng)城汽車歷時(shí)5年打造的全球化智能專業(yè)越野平臺(tái)——坦克平臺(tái)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，具備了全路況適應(yīng)性。

在動(dòng)力方面，坦克500搭載長(zhǎng)城汽車自研旗艦級(jí)“3.0T+9AT”動(dòng)力總成，無(wú)論技術(shù)還是參數(shù)，都足以媲美海外豪華品牌同類產(chǎn)品，更代表了中國(guó)汽車品牌在核心技術(shù)實(shí)力上的大幅邁進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)不僅最大功率達(dá)到了260kW，更在1500-4500r/min實(shí)現(xiàn)500N·m峰值扭矩，輕松勝任公路、山路、沙地、泥地等復(fù)雜路況。更得益于雙VGT增壓器加持，在1000r/min即可迸發(fā)340N·m超強(qiáng)扭矩，輕踩油門就能感受到一股強(qiáng)大的推背感。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)配備P048V輕混系統(tǒng)，不僅帶來(lái)絲般順滑的無(wú)感啟動(dòng)體驗(yàn)，配合米勒循環(huán)、全MAP機(jī)油泵等，燃油經(jīng)濟(jì)性更上一層樓。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的9AT變速器，是中國(guó)品牌首款自研縱置9AT，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河。最大750N·m的扭矩承載力，提供強(qiáng)大的后期改裝空間;速比范圍8.843，車速90km/h即可掛入9擋，大幅降低高速巡航油耗，提升長(zhǎng)途穿越便利度。

長(zhǎng)城汽車攜五大品牌亮相2021數(shù)博會(huì)

9月6日，長(zhǎng)城汽車以“科技長(zhǎng)城智享出行”為主題，攜哈弗、歐拉、坦克、魏牌、長(zhǎng)城炮五大品牌多款熱門車型以及八項(xiàng)智能化、數(shù)字化硬件亮相2021中國(guó)國(guó)際數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)，并通過(guò)靜態(tài)展示區(qū)與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)雙區(qū)互動(dòng)，多維展示長(zhǎng)城汽車科技研發(fā)成果。

作為汽車智能化科技成果的最前沿領(lǐng)域，智能駕駛輔助技術(shù)成為此次長(zhǎng)城汽車的核心展示成果之一。本屆數(shù)博會(huì)，長(zhǎng)城汽車攜旗下歐拉好貓（搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)驗(yàn)證車）、魏牌摩卡在會(huì)展中心園區(qū)進(jìn)行了一場(chǎng)在有限場(chǎng)地內(nèi)的模擬多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)展示，即咖啡智駕成果展示。

試駕車輛采用GNSSRTK高精定位+攝像頭識(shí)別避障方案，展示了包括自動(dòng)泊車、模擬設(shè)置終點(diǎn)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的固定位置上下客;模擬復(fù)雜道路路線行駛場(chǎng)景的連續(xù)S彎行駛;模擬有限寬限高的鄉(xiāng)道行駛場(chǎng)景的龍門架較窄限速行駛;以及模擬城市道路行駛場(chǎng)景的、故障車避讓等L4級(jí)自動(dòng)駕駛科目。

除了賦能整車智能駕駛輔助技術(shù)，如今智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)已滲透到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。長(zhǎng)城汽車在數(shù)博會(huì)上還劃分了特定場(chǎng)景低速自動(dòng)駕駛技術(shù)展示區(qū)、5G技術(shù)展示區(qū)、潮玩&功能技術(shù)展示等靜態(tài)展示區(qū)域。

趣世界野好玩共同見(jiàn)證哈弗H9-2022款的奇幻進(jìn)藏之旅

“趣世界野好玩哈弗H9-2022款橫貫318進(jìn)藏之旅”活動(dòng)開(kāi)拔啟程。318川藏線被譽(yù)為“中國(guó)人的景觀大道”，因路途充滿刺激和魅力，成為許多旅行和攝影愛(ài)好者心目中的進(jìn)藏“黃金線路”。這里有美麗的湖泊、迷人的松林、雄偉的雪山和自由翱翔的雄鷹，讓人心之向往。這里有奇險(xiǎn)的山峰、湍急的河流，復(fù)雜多變的路況特征，堪稱天然試車場(chǎng)。也因此，讓此次哈弗H9-2022款進(jìn)藏之旅充滿奇幻。

哈弗H9-2022款車隊(duì)于9月1日自成都向西出發(fā)，歷經(jīng)雅安、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、然烏和魯朗等地，最終到達(dá)拉薩，車友們?nèi)潭寄軌蚩吹綄儆?18線的自然風(fēng)光。在沿途中，車友們列隊(duì)行駛在成雅高速上，不少車友都開(kāi)啟了車輛的ACC自適應(yīng)巡航功能，在車隊(duì)中主動(dòng)跟隨前車行進(jìn)并自動(dòng)保持與前車的安全距離，很大程度上緩解了駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕使的疲勞感。

沿途中，車隊(duì)翻越折多山、卡子拉山等天險(xiǎn)，還挑戰(zhàn)了天路十八彎，面對(duì)回頭彎和急彎的接連出現(xiàn)，車友們打起十分精神平穩(wěn)駕駛。哈弗H9-2022款搭載博世9.3代高階ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的姿態(tài)并在需要介入時(shí)快速有效的進(jìn)行干預(yù)，使車輛更好的按照駕駛員的意圖行駛，保證車友們能夠安全通過(guò)山路的考驗(yàn)。而在折多山、卡子拉山中，更充滿坑洼、砂石等非鋪裝路面，因此車內(nèi)舒適的駕乘感受便顯得尤為重要，哈弗H9-2022款擁有包裹性、支撐性十足的人體工學(xué)座椅，更配備通風(fēng)、加熱、按摩功能和航空頭枕，讓用戶盡享進(jìn)藏過(guò)程中舒適的駕乘質(zhì)感。

然而，正所謂一路艱辛，一路風(fēng)景。伴隨著復(fù)雜路況，哈弗H9-2022款車隊(duì)也來(lái)到了“光與影的世界”新都橋，在這里既能看到一望無(wú)際的草原，也能看到蜿蜒曲折的溪流和散落其間的藏寨。而在海子山腳下，兩個(gè)湖泊如同姊妹一樣緊緊相連，湖水碧綠，海子山倒映在湖泊里面甚是美麗，姊妹湖猶如天堂掉下的兩顆寶石一樣，車友們紛紛被美景所吸引。“外鄉(xiāng)人”在進(jìn)藏長(zhǎng)途旅行中更需要一位可靠的向?qū)?，哈弗H9-2022款在智能導(dǎo)航方面搭載騰訊+高德雙地圖，高德5.0導(dǎo)航系統(tǒng)更可對(duì)路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并進(jìn)行精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航，幫助車友們找到沿線的相關(guān)景點(diǎn)和酒店等位置。

全新奧迪Q2L首發(fā)亮相，A3/Q3四款RS套件車型正式開(kāi)啟預(yù)售

8月3日，一汽-大眾奧迪未來(lái)引力場(chǎng)暨2021奧迪新生代車型家族粉絲盛典于北京舉辦。全新奧迪Q2L等奧迪新生代車型家族首次集結(jié)登場(chǎng)，奧迪A3家族RS套件燃速型、奧迪Q3家族RS套件燃速型正式開(kāi)啟預(yù)售，并上線12輛早鳥搶先版。全新奧迪Q2L在保持家族靈動(dòng)、前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，支持外觀顏色、輪轂造型、內(nèi)飾潮流元素隨心搭配。在粉絲盛典上，奧迪英杰匯品牌大使王一博親簽全新奧迪Q2L酷蓋，完成全新奧迪Q2L首個(gè)專屬定制服務(wù)。

“酷蓋”，英文“coolguy”的諧音，不僅是全新奧迪Q2L可定制化C-Blade的中文名，更是進(jìn)取新生代新潮語(yǔ)境下的個(gè)性表達(dá)，基于此，全新奧迪Q2L的C柱Blade正式命名為“酷蓋”。

在奧迪個(gè)性化定制方案支持下，全新奧迪Q2L擁有超過(guò)50000種個(gè)性定制方案，在保持高質(zhì)感設(shè)計(jì)前提下，更留給用戶足夠充分的個(gè)性表達(dá)空間。

在粉絲盛典上，奧迪A3、奧迪Q3RS套件燃速型正式開(kāi)啟預(yù)售，并上線12輛早鳥搶先版。RS套件燃速型具有三大核心亮點(diǎn)：燃速顏色，采用奧迪R8專屬凱莫拉灰配色;燃速輪轂，專屬AudiSport設(shè)計(jì)風(fēng)格輪轂，融合犀利的RS設(shè)計(jì)語(yǔ)言;燃速套件，泰坦灰中國(guó)專屬套件，專屬燃速LOGO。

出現(xiàn)在盛典現(xiàn)場(chǎng)的還有奧迪品牌入門級(jí)純電動(dòng)車型奧迪Q2Le-tron。奧迪Q2Le-tron具備引領(lǐng)新能源市場(chǎng)的核心技術(shù)，在快充模式下36min即可充電80%，輕松應(yīng)對(duì)城市日常出行需求。

13.89萬(wàn)元起售，2022款UNI-T正式上市

8月25日，2022款UNI-T正式上市，新車共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.59萬(wàn)～13.89萬(wàn)元。上市同時(shí)，帶來(lái)五重超能力優(yōu)惠政策享受。

2022款UNI-T在延續(xù)家族無(wú)邊界設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，車身配備超感精致化運(yùn)動(dòng)包圍，強(qiáng)化動(dòng)感視覺(jué)沖擊力。分體式LED前大燈鋒芒閃耀，與無(wú)邊界格柵交融，格柵內(nèi)置獨(dú)創(chuàng)“四葉草”隱藏式格柵燈。此外，新車還配備20英寸雙五輻輪轂。

2022款UNI-T的科技駕艙，中控表面采用金屬層次紋理的交叉拉絲面板，與全新黑色、新增淺灰色兩種色系內(nèi)飾相搭，細(xì)節(jié)則由橙色縫線活力點(diǎn)綴，營(yíng)造一種品質(zhì)設(shè)計(jì)美感。

新車的全新座椅表面運(yùn)用科技化打孔圖案，頭枕與腿托采用環(huán)保麂皮材質(zhì)。新車在配置方面升級(jí)了雙12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，F(xiàn)ACEID×超級(jí)賬號(hào)實(shí)現(xiàn)高效上車刷臉，智能服務(wù)用戶。

動(dòng)力方面，新車搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T+藍(lán)鯨7DCT高效動(dòng)力總成，升級(jí)后峰值功率提升至138kW，峰值扭矩達(dá)到300N·m。

魏牌全球化戰(zhàn)略新時(shí)代開(kāi)啟摩卡（Coffee01）PHEV首秀慕尼黑摩卡

9月6日，2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAAMobility，即2021慕尼黑國(guó)際車展）正式拉開(kāi)帷幕。本屆車展，魏牌以THENEWWEY，AWAYFORWARD（全新物種，智創(chuàng)未來(lái)）為主題，攜“新一代智能汽車”魏牌的全球化戰(zhàn)略車型摩卡（Coffee01）PHEV首秀慕尼黑。憑借領(lǐng)先的“咖啡智能”平臺(tái)和智能混動(dòng)技術(shù)，魏牌向世人展示了中國(guó)高端汽車品牌的硬實(shí)力。

作為魏牌征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)的“排頭兵”，摩卡（Coffee01）PHEV定位“無(wú)里程焦慮智能新一代SUV”，是一款擁有先端混動(dòng)技術(shù)的智能駕駛新物種。其在傳承摩卡車型優(yōu)秀產(chǎn)品基因的同時(shí)，更以其獨(dú)有的超長(zhǎng)續(xù)航里程、智能駕駛、智能座艙，贏得了國(guó)內(nèi)外媒體的高度評(píng)價(jià)。新車預(yù)計(jì)2021年底開(kāi)始接受預(yù)定，2022年上半年首批陸續(xù)交付。

本次車展期首秀的摩卡（Coffee01）PHEV采用了P2+P4架構(gòu)車型，具有動(dòng)力性強(qiáng)、多場(chǎng)景應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性好、駕駛模式多樣且靈活的優(yōu)點(diǎn)，這為摩卡PHEV帶來(lái)了可適用多場(chǎng)景的插混動(dòng)力，其純電續(xù)航里程高達(dá)150km。

作為“智行物種”新一代智能汽車人，摩卡（Coffee01）PHEV具備了諸多先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，其中就包括可實(shí)現(xiàn)智能變道、低速無(wú)車道線場(chǎng)景下自動(dòng)跟車、彎道運(yùn)動(dòng)控制等多項(xiàng)高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統(tǒng)。此外，該車還配備了還原世界、融合泊車、探索前進(jìn)/循跡倒車等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智駕黑科技，并且整車支持FOTA升級(jí)，常用常新，讓用戶天天開(kāi)新車。

智能座艙方面，摩卡（Coffee01）PHEV配備了四屏交互、在線娛樂(lè)、全實(shí)景AR-HUD、AI智能面部識(shí)等智能科技，同時(shí)用戶還可以自定義應(yīng)用場(chǎng)景，如定時(shí)開(kāi)啟空調(diào)、氛圍燈，在固定車輛位置開(kāi)啟音樂(lè)。另外，該車還全球首搭高通8155旗艦級(jí)智能座艙芯片，8核處理器，2.1GHz主頻、12GDDR4內(nèi)存，64GUFS存儲(chǔ)空間，NPU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理，定義新一代智能汽車最強(qiáng)大腦。

魏牌正致力構(gòu)建一個(gè)以客戶為中心的全新智能生態(tài)系統(tǒng)。以車為起點(diǎn)，圍繞智能、低碳出行，拓展用車相關(guān)生活場(chǎng)景，為用戶提供出行便利服務(wù)。今后，魏牌將聚焦智能新體驗(yàn)，打造ABO訂閱模式和直營(yíng)模式，智能化提升用戶全生命周期體驗(yàn);同時(shí)提供智能新服務(wù)，聚焦“看車-試車-買車-用車”四大環(huán)節(jié)，詮釋溫情服務(wù)理念，建立智能化服務(wù)體系;在智能新技術(shù)方面，魏牌將以咖啡智駕技術(shù)平臺(tái)為依托，為品牌持續(xù)提供智能化動(dòng)力。此外，魏牌還將打造歐洲首款以社交、智能生活為核心的汽車品牌APP，成就智能社交圈，與用戶玩在一起，攜手共創(chuàng)品牌智能生態(tài)文化。