亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算

        2021-10-26 10:13:24
        工程技術(shù)研究 2021年14期
        關(guān)鍵詞:大節(jié)號(hào)段預(yù)拱度

        劉 歡

        中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,北京 102600

        1 橋梁概況

        某新建橋與既有津霸鐵路相交,橋梁中心線與鐵路中心線斜交,交角為89.6°。橋位處既有津霸鐵路有上、下行線兩股道,股道間距為4.1m。津霸鐵路是電氣化鐵路,采用鋼筋混凝土枕,鋼軌型號(hào)為60kg/m鋼軌,既有鐵路兩側(cè)分別有2條規(guī)劃鐵路,平面位于直線上。該橋梁跨越運(yùn)營(yíng)鐵路,故綜合比選方案后采用側(cè)位現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體法施工,結(jié)構(gòu)選用跨度為70m的T構(gòu)跨越,轉(zhuǎn)體墩防護(hù)樁邊緣與既有津霸鐵路下行線中心最小距離為26.12m,最小凈空為10.33m。

        2 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        主橋采用2×70m T構(gòu),上部結(jié)構(gòu)采用單箱三室斜腹板箱形截面,沿箱梁結(jié)構(gòu)中心線中支點(diǎn)處梁高7m,邊支點(diǎn)等高段梁高3.5m,等高段長(zhǎng)4.92m,其余梁底線形按圓曲線變化。箱梁頂板寬34.58m,底板寬20.964~24.145m。兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為4.04m,懸臂板端部厚0.2m、根部厚0.65m,距離端部2.04m位置處懸臂厚度為0.35m,橫橋向懸臂厚度呈線性變化。箱梁頂板厚0.3m,中支點(diǎn)和邊支點(diǎn)處均增至0.55m;底板厚度為0.25~1m,中支點(diǎn)和邊支點(diǎn)處分別增至1.5m、0.5m;邊腹板、中腹板厚度相同,標(biāo)準(zhǔn)段厚度為0.5m,中支點(diǎn)處為1.2m。在中支點(diǎn)處對(duì)應(yīng)墩身設(shè)置中橫梁,厚4m,邊支點(diǎn)處端橫梁厚2m。

        轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體支座、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)??v、橫向預(yù)應(yīng)力采用φs15.2高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa,彈性模量EP=1.95×105MPa,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T 5224—2014)的有關(guān)規(guī)定。管道成孔采用金屬波紋管,豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋,產(chǎn)品應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》(GB/T 20065—2016)標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為930MPa,錨下張拉控制應(yīng)力為697.5MPa。錨固體系采用JLM-32型錨具;張拉體系采用YC60A型千斤頂,采用φ51mm鐵皮管制孔。施工中應(yīng)采用二次張拉工藝,錨固時(shí)錨具回縮量不得大于1mm,確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求。

        3 主橋結(jié)構(gòu)計(jì)算

        3.1 計(jì)算參數(shù)

        (1)混凝土強(qiáng)度:主梁為C55,主墩及承臺(tái)采用C50,樁基礎(chǔ)采用水下C30。

        (2)重要性系數(shù)取1.1。

        (3)計(jì)算荷載。①一期恒載:自重,按結(jié)構(gòu)實(shí)際截面尺寸計(jì)入。②二期恒載:包括調(diào)平層、防水層、瀝青、防護(hù)屏、防護(hù)欄等附屬設(shè)施重量,瀝青為92.02kN/m,調(diào)平層為68.16kN/m,HA防撞墻為24.88kN/m(兩側(cè)),SS防撞墻為20.37kN/m(兩側(cè)),防護(hù)屏為2kN/m(兩側(cè))。③活載:采用公路-Ⅰ級(jí)荷載,并在此基礎(chǔ)上按提高30%考慮,沖擊系數(shù)按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2015)4.3.2規(guī)定計(jì)算。④溫度荷載:按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2015)辦理,整體升降溫按照橋位所在地點(diǎn)氣象資料確定。設(shè)計(jì)合龍溫度取10~20℃,整體升溫按+25℃、整體降溫按-25℃考慮。豎向溫度梯度引橋效應(yīng)時(shí),考慮瀝青層隔熱作用不考慮調(diào)平層隔熱作用,結(jié)構(gòu)類型按100mm瀝青混凝土鋪裝層考慮,T1取14℃。⑤混凝土收縮徐變:環(huán)境條件按野外一般條件計(jì)算,相對(duì)濕度為70%,計(jì)算徐變終極時(shí)間按照成橋3650d考慮?;炷列熳儗?duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的效應(yīng)按照規(guī)范《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 3362—2018)第4.3.9條辦理,收縮徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失按照第6.2.7條辦理。⑥支座不均勻沉降:邊墩按1cm考慮,中墩按2cm考慮。

        (4)該橋按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì),安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)。

        3.2 施工階段劃分

        根據(jù)施工方案,施工分段澆筑分為兩種方案。方案一:共分5段澆筑,0號(hào)段20m、1號(hào)段12m、2號(hào)段12m、3號(hào)段31m、邊跨后澆段為4號(hào)段4.92m。方案二:共分3段澆筑,即將方案一中0號(hào)段與1號(hào)段合并,2號(hào)段和3號(hào)段合并,4號(hào)段維持不變。

        3.3 計(jì)算模型

        采用Midas Civil 2020進(jìn)行成橋階段受力計(jì)算。采用梁?jiǎn)卧?jì)算模式,全梁共分為150個(gè)節(jié)點(diǎn)、146個(gè)單元。Midas空間有限元模型如圖1所示。

        圖1 Midas空間有限元模型

        3.4 計(jì)算結(jié)果

        根據(jù)有限元模擬,方案一、方案二梁部主要計(jì)算結(jié)果如表1所示。

        表1 方案一、方案二梁部主要計(jì)算結(jié)果

        (1)從表1可以看出,兩個(gè)方案的結(jié)構(gòu)在持久狀況承載能力極限狀態(tài)下,正截面抗彎、斜截面抗剪均滿足規(guī)范要求;持久狀況正常使用極限狀態(tài)下,混凝土正截面拉應(yīng)力及斜截面主拉應(yīng)力均滿足規(guī)范要求;持久及短暫狀況下構(gòu)件應(yīng)力均滿足規(guī)范要求。

        (2)結(jié)構(gòu)剛度。由計(jì)算結(jié)果可知,方案一、方案二的活載作用下引起的撓度均為7.4mm,小于L/600(L為計(jì)算跨徑),滿足規(guī)范要求,變截面連續(xù)梁通常在使用階段的撓度不控制設(shè)計(jì)。

        (3)預(yù)拱度。不同長(zhǎng)度施工節(jié)段預(yù)拱度設(shè)置如圖2所示。由圖2可知,大節(jié)段與小階段澆筑混凝土對(duì)預(yù)拱度設(shè)置影響較大,其中大節(jié)段施工需設(shè)置最大101.5mm反拱,小階段施工需設(shè)置最大16.1mm預(yù)拱。

        圖2 不同長(zhǎng)度施工節(jié)段預(yù)拱度設(shè)置

        4 結(jié)束語(yǔ)

        變截面連續(xù)梁整體性能好,轉(zhuǎn)體施工造價(jià)相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理,對(duì)既有線路或構(gòu)筑物影響較小,是較受歡迎的一種結(jié)構(gòu)形式。案例橋梁跨越鐵路,設(shè)計(jì)施工時(shí)需注意以下事項(xiàng):(1)縱向計(jì)算中,抗剪截面因需考慮投影范圍內(nèi)最大剪力及最小截面尺寸,故《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 3362—2018)相較于《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D 62—2004)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸需稍加大。(2)根據(jù)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量,選取合適長(zhǎng)度的現(xiàn)澆節(jié)段。通過對(duì)比大節(jié)段、小節(jié)段施工,兩種施工方式在基本承載能力極限狀態(tài)下、混凝土主拉及短暫狀況下的法向壓應(yīng)力方面受力一致,在混凝土拉應(yīng)力、正截面壓應(yīng)力及斜截面主壓應(yīng)力上略有差別,其中大節(jié)段澆筑混凝土?xí)鸹炷林骼瓚?yīng)力不利,對(duì)正截面壓應(yīng)力及主壓應(yīng)力有利。(3)大節(jié)段與小節(jié)段澆筑混凝土對(duì)預(yù)拱度的設(shè)置影響較大。

        猜你喜歡
        大節(jié)號(hào)段預(yù)拱度
        USTER 自調(diào)勻整并條機(jī)上粗節(jié)和大節(jié)的控制
        高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)拱度仿真分析
        四川建材(2020年7期)2020-07-26 06:02:08
        虛擬運(yùn)營(yíng)商165號(hào)段品牌正式發(fā)布
        高速鐵路混凝土梁式橋預(yù)拱度設(shè)置的探討
        鐵道建筑(2019年6期)2019-07-25 00:36:42
        大節(jié)段鋼箱梁吊裝施工技術(shù)
        跨度128 m高速鐵路系桿拱橋拱肋擬合預(yù)拱度研究
        鐵道建筑(2018年10期)2018-11-01 10:16:38
        海事衛(wèi)星1749號(hào)段投入使用
        淺談鋼箱橋預(yù)拱度的設(shè)置
        科技視界(2014年7期)2014-12-24 07:23:56
        HTC sensation G14 是否支持中國(guó)電信133
        電腦迷(2012年9期)2012-04-29 03:54:14
        国产精品亚洲欧美天海翼| 欧美做受又硬又粗又大视频| 99精品人妻无码专区在线视频区| 男女肉粗暴进来120秒动态图| 亚洲国产精品久久九色| 亚洲av免费看一区二区三区| 欧美精品无码一区二区三区| 国产成人无码a区在线观看视频| 精品四虎免费观看国产高清| 久久麻豆精亚洲av品国产蜜臀| 日本免费一区二区三区影院| 欧美日韩国产精品自在自线| 欧美丰满熟妇bbbbbb百度| 一本色道久久综合中文字幕| 精品国产一区二区三区香| 又色又爽又黄高潮的免费视频| 国产免费久久精品国产传媒| 中文字幕一区,二区,三区| 免费观看人妻av网站| 国内精品人妻无码久久久影院| 四虎精品视频| 亚洲午夜精品国产一区二区三区| 男女真人后进式猛烈视频网站 | 国产成人AV无码精品无毒| 高清亚洲精品一区二区三区| 日本在线一区二区三区不卡| 日本人与黑人做爰视频网站| 国产肉体XXXX裸体784大胆| 人妻有码中文字幕在线| 少妇裸体性生交| 久久精品人成免费| 国产不卡一区二区av| 亚洲日本精品国产一区二区三区 | 久久和欧洲码一码二码三码| 在线免费欧美| av成人综合在线资源站| 日本丰满熟妇videossex一| 亚洲肥老熟妇四十五十路在线 | 亚洲AV无码国产永久播放蜜芽| 中文字幕视频一区二区| 领导边摸边吃奶边做爽在线观看 |