奚雷 戚正清

摘? ? 要：文章分析了在物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量方面存在的主要問題，如教材選用重理論輕實(shí)踐、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分占比較低、教師實(shí)踐能力缺乏、課程考核方式較為單一、專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核流于形式以及校企合作程度低等六個(gè)方面，最后從應(yīng)用型教材遴選、提高實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分占比、加強(qiáng)教師實(shí)踐能力培養(yǎng)、加大課程考核改革力度、科學(xué)實(shí)施專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核以及深化校企合作等方面著手，提出物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量提升路徑。

關(guān)鍵詞：物流管理;應(yīng)用型本科;提升路徑

中圖分類號(hào)：G642? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1002-4107（2021）10-0036-03

伴隨物流行業(yè)的快速發(fā)展，整個(gè)社會(huì)對(duì)應(yīng)用型物流管理人才的需求大幅度提升。為滿足社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的巨大需求，越來越多的高校增設(shè)了物流管理專業(yè)，國內(nèi)高校物流管理教育也獲得了長足發(fā)展，并形成了較為完善的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系。截至2018年，全國開設(shè)物流管理類本科專業(yè)的高校近600所[1]，其中

80%以上高校將物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位為應(yīng)用型專業(yè)人才[2]，這與物流行業(yè)對(duì)物流管理人才需求定位相一

致。然而，從辦學(xué)歷史來看，物流管理專業(yè)辦學(xué)僅20余年，長期以來，高等學(xué)校本科專業(yè)人才培養(yǎng)已經(jīng)形成了重理論輕實(shí)踐的培養(yǎng)模式，影響了物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量[3]。相較于我國物流行業(yè)迅猛發(fā)展而言，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)略顯滯后，具體來說，相對(duì)于理論知識(shí)而言，實(shí)踐能力方面顯得十分薄弱[4]?，F(xiàn)有高校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)畢業(yè)生大多數(shù)是理論知識(shí)豐富，但實(shí)踐動(dòng)手能力相對(duì)不足，即高校培養(yǎng)的物流管理人才在實(shí)踐能力方面與企業(yè)的實(shí)際需求存在較大的差距。一方面，物流管理專業(yè)人才面臨較大的缺口，急需高校輸出大量的專業(yè)物流人才;另一方面，高校培養(yǎng)的大量的物流管理專業(yè)畢業(yè)生又較難完全符合企業(yè)的實(shí)際需求。為了有效地解決這一矛盾，更好地滿足企業(yè)對(duì)物流管理專業(yè)人才的實(shí)際需求，著力提升物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量，作者選取部分物流管理本科高校進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，重點(diǎn)圍繞物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量方面存在的問題展開，具體從教材遴選、實(shí)踐教學(xué)、應(yīng)用型師資、專業(yè)課程考核、專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核以及校企合作六個(gè)方面進(jìn)行分析，提出物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升路徑。

一、物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量存在的

主要問題

（一）教材重理論輕實(shí)踐

教材在人才培養(yǎng)過程中起著基礎(chǔ)性作用，其重要性不可忽視。物流管理專業(yè)作為應(yīng)用型專業(yè)，理應(yīng)體現(xiàn)應(yīng)用性。然而，就當(dāng)前教材選用而言，大多數(shù)高校仍是選用過于偏重理論方面的教材，實(shí)踐內(nèi)容相對(duì)缺乏，應(yīng)用性體現(xiàn)不夠明顯。通過對(duì)部分本科高校物流管理專業(yè)選用教材情況進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)高校選用教材時(shí)，更多的是關(guān)注教材的新穎性和權(quán)威性，即選用教材時(shí)更多地關(guān)注教材是否為近3～5年內(nèi)出版的教材，以及教材出版社是否為權(quán)威出版社、教材是否為省部級(jí)以上規(guī)劃教材或者獲獎(jiǎng)教材，對(duì)于教材應(yīng)用性方面的關(guān)注則相對(duì)較少。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分占比低

劉鵬指出，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力與創(chuàng)新能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[5]，即實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮十分重要的作用。然而，從選取的部分本科高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面的調(diào)研情況來看，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案總學(xué)分大多在160～175學(xué)分之間，而實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分大多在25～35學(xué)分之間，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分占總學(xué)分的比重為20%左右，占整個(gè)培養(yǎng)方案學(xué)分比重相對(duì)較低，與物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)不相匹配。而學(xué)分占比較低的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)顯然不利于對(duì)物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。

（三）教師實(shí)踐能力缺乏

物流管理專業(yè)作為應(yīng)用型專業(yè)，教師選聘理應(yīng)注重教師的實(shí)踐應(yīng)用能力。然而，就目前大多數(shù)本科高校在選聘物流管理專任教師時(shí)，應(yīng)屆博士（或者碩士）畢業(yè)生仍為物流管理專業(yè)師資的主要來源，從企業(yè)直接選聘物流管理師資相對(duì)較少。僅就選聘的碩士畢業(yè)生而言，部分院校師資招聘簡章中明確提出僅限于選聘與物流管理相關(guān)的學(xué)術(shù)型碩士。然而，就實(shí)踐能力而言，物流管理類專業(yè)型碩士的實(shí)踐能力相對(duì)更強(qiáng)，但高校在選聘教師時(shí)更為關(guān)注應(yīng)聘者后期的學(xué)術(shù)發(fā)展?jié)摿Γ瑥亩鴮?shí)踐能力相對(duì)更強(qiáng)的優(yōu)秀專業(yè)型碩士排除在外。

（四）課程考核方式相對(duì)單一

對(duì)部分本科高校調(diào)研情況來看，大多數(shù)高校選修課較多是采用小論文或者開卷等方式考核，而專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課仍采用傳統(tǒng)考核方式，即采用試卷考試方式進(jìn)行。此外，部分高校還對(duì)采用小論文考核的課程做出明確規(guī)定，如學(xué)時(shí)為36學(xué)時(shí)以下的專業(yè)任選課程可以選用小論文方式進(jìn)行考核，而對(duì)于專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課的考核原則上不鼓勵(lì)教師采用小論文方式進(jìn)行，更多地采用試卷形式進(jìn)行考核。

（五）專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核流于形式

通過對(duì)物流管理專業(yè)本科高校調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高?；径际沁x擇在大四上學(xué)期安排專業(yè)綜合實(shí)習(xí)，絕大多數(shù)學(xué)生能夠按照學(xué)校要求到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并順利實(shí)現(xiàn)就業(yè)。然而，就專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核而言，大多數(shù)高校是依據(jù)學(xué)生提交的專業(yè)綜合實(shí)習(xí)報(bào)告，僅由校內(nèi)指導(dǎo)教師依據(jù)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫情況進(jìn)行評(píng)分，基本上只要學(xué)生按照規(guī)定要求完成專業(yè)綜合實(shí)習(xí)報(bào)告，就能夠獲得相應(yīng)的學(xué)分，但校內(nèi)指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生在企業(yè)的專業(yè)綜合實(shí)習(xí)具體情況并不了解，甚至存在個(gè)別學(xué)生根本沒有到企業(yè)實(shí)習(xí)，只是按照要求完成了專業(yè)綜合實(shí)習(xí)報(bào)告就獲得了學(xué)分的情況，從而使得專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核流于形式。

（六）校企合作程度較低

大多數(shù)高校都在積極嘗試校企合作，較多的是通過諸如“冠名班”“共建實(shí)驗(yàn)室”“設(shè)備共享”等形式開展的合作。從實(shí)際調(diào)研的情況來看，多數(shù)高校校企合作存續(xù)時(shí)間較短，不穩(wěn)定，缺乏長遠(yuǎn)眼光。在合作過程中，多為企業(yè)通過為高校提供資金、設(shè)備等方面的支持，高校為企業(yè)定向培養(yǎng)與輸送人才。雙方合作過程中，高校為合作企業(yè)優(yōu)先挑選優(yōu)秀人才創(chuàng)造便利，企業(yè)則為畢業(yè)班學(xué)生提供頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。除此之外，企業(yè)未能在其他環(huán)節(jié)深度參與到學(xué)生的培養(yǎng)過程中，校企合作大多處于較低水平的合作，未能有效發(fā)揮企業(yè)在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中應(yīng)有的作用。

二、物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量提升路徑

（一）科學(xué)遴選應(yīng)用型教材

為發(fā)揮教材在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中的重要作用，應(yīng)科學(xué)遴選具有較高水平的應(yīng)用型教材。教材既應(yīng)該具有較高的理論性，也應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)用性，即教材選取應(yīng)兼顧理論性和應(yīng)用性，但體現(xiàn)應(yīng)用性的教材又不能降低對(duì)理論性的要求，否則就達(dá)不到高校本科人才培養(yǎng)質(zhì)量的基本要求。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型教材編寫。教材編寫一定要有超前眼光，體現(xiàn)應(yīng)用性，并能夠充分考慮學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)，能夠?qū)?dāng)前物流業(yè)典型企業(yè)案例寫進(jìn)教材，引導(dǎo)與激發(fā)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)思考物流企業(yè)中的具體問題，培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣以及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析與解決物流領(lǐng)域?qū)嶋H問題的能力。

（二）提升實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分所占比重

為更好地提升實(shí)踐教學(xué)在物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案中所占的比重，應(yīng)對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂，增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分占總學(xué)分的比重。具體可以從兩個(gè)方面入手：（1）通過適當(dāng)增加現(xiàn)有課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)分，提高實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比重，如建議所有專業(yè)核心課程教學(xué)均采用理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方法，部分課程還可考慮采用“教、學(xué)、做”一體化，全面提升學(xué)生的實(shí)踐能力;（2）通過適當(dāng)增加體現(xiàn)應(yīng)用性的課程，如引入“物流設(shè)計(jì)大賽”“物流系統(tǒng)建模與仿真大賽”“ERP實(shí)訓(xùn)”等與學(xué)科競賽對(duì)接的實(shí)踐課程，通過引導(dǎo)學(xué)生積極參加學(xué)科競賽，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、賽”一體化，全面提升學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

（三）提升教師實(shí)踐教學(xué)能力

提升教師實(shí)踐教學(xué)能力應(yīng)從以下三個(gè)方面入手：

（1）注重科學(xué)選聘具有物流企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的碩士、博士畢業(yè)生充實(shí)師資隊(duì)伍，在選聘高校碩士畢業(yè)生補(bǔ)充師資時(shí)，應(yīng)考慮物流管理應(yīng)用型專業(yè)的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)變以往偏重于或者僅限于選聘學(xué)術(shù)型碩士的觀念，建議適當(dāng)增加選聘優(yōu)秀物流管理類專業(yè)型碩士或者選聘具有企業(yè)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)術(shù)型碩士。（2）出臺(tái)相應(yīng)激勵(lì)政策，對(duì)于青年教師或新引進(jìn)的專業(yè)教師，其中缺乏企業(yè)實(shí)踐工作經(jīng)歷的，應(yīng)有計(jì)劃地安排到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉1～2年。通過掛職鍛煉，提高專業(yè)師資的實(shí)踐教學(xué)能力，并在評(píng)獎(jiǎng)、評(píng)優(yōu)和職稱評(píng)審等方面予以傾斜。（3）選聘優(yōu)秀企業(yè)高管進(jìn)課

堂授課，企業(yè)高管具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠彌補(bǔ)部分教師實(shí)踐能力的不足。高校應(yīng)通過加強(qiáng)校企合作或者選聘優(yōu)秀企業(yè)高管為學(xué)院師資，進(jìn)一步提升教師的實(shí)踐教學(xué)能力。（4）鼓勵(lì)與支持專任教師參與物流企業(yè)的橫向課

題。通過橫向課題研究，提升教師解決物流企業(yè)實(shí)際問題的能力以及服務(wù)社會(huì)的能力，有利于提升學(xué)校的聲譽(yù)。

（四）加大課程考核改革力度

加大課程考核改革主要包括以下兩個(gè)方面：（1）注重過程性考核，降低期末考試（考核）比重，尤其是專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課等課程更應(yīng)注重過程性考核，逐步降低期末考試（考核）所占的比重，如某高校對(duì)于專業(yè)核心課考核明確在課程最終考核中，期末考核占比不應(yīng)超過50%。具體各環(huán)節(jié)考核比重如下（以物流管理專業(yè)核心課“供應(yīng)鏈管理”為例）：平時(shí)考核、過程考核以及期末考核分別占比為20%、40%和40%。通過這一課程考核改革，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，能夠更加重視平時(shí)學(xué)習(xí)，并能夠圍繞課程相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行思考，提高了學(xué)生分析問題、解決問題的能力，也從一定程度上改變了以往部分學(xué)生僅在期末考試前突擊學(xué)習(xí)的現(xiàn)象，取得較好的學(xué)習(xí)效果。（2）課程考核方式改革以前的專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課考核較多是通過試卷考試的方式，改革后部分課程也可以采用調(diào)研報(bào)告、小論文、策劃書或其他課程相關(guān)作品等形式，能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣以及有利于學(xué)生創(chuàng)造性才能的培養(yǎng)。

（五）科學(xué)實(shí)施專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核

專業(yè)綜合實(shí)習(xí)成績評(píng)定可采用綜合評(píng)價(jià)的方式提高評(píng)價(jià)的科學(xué)性，避免校內(nèi)指導(dǎo)教師不了解學(xué)生企業(yè)專業(yè)綜合實(shí)習(xí)具體情況的現(xiàn)象，可采用“雙考核”的方式，即校內(nèi)指導(dǎo)教師和校外指導(dǎo)教師共同進(jìn)行專業(yè)綜合考核，具體考核如下：如某高校規(guī)定校外企業(yè)指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)（實(shí)際操作技能、遵守紀(jì)律、實(shí)習(xí)態(tài)度和實(shí)習(xí)表現(xiàn)等）、校內(nèi)指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)（遵守紀(jì)律、實(shí)習(xí)任務(wù)完成和表現(xiàn)等）和完成實(shí)習(xí)材料情況等，各部分所占比例為40%、40%、20%。采用該考核方式能夠有效避免專業(yè)綜合考核流于形式的弊端，減少了個(gè)別學(xué)生不參與專業(yè)綜合實(shí)習(xí)而直接獲得專業(yè)綜合實(shí)習(xí)學(xué)分的情況出現(xiàn)，有效解決了專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核學(xué)分易獲得的問題，使得專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核更為科學(xué)，具有較強(qiáng)的可操作性，提高了專業(yè)綜合實(shí)習(xí)的效果以及應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

（六）深化校企合作

為更好地提升學(xué)生的就業(yè)競爭力，應(yīng)進(jìn)一步深化校企合作，鼓勵(lì)合作企業(yè)更多地參與到應(yīng)用型人才培養(yǎng)的全過程中來。（1）鼓勵(lì)企業(yè)高管參與高校的應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案制定，或直接參與到課程教學(xué)大綱的制定中來，實(shí)現(xiàn)部分人才定制化，培養(yǎng)適合企業(yè)需要的人才。（2）有條件的企業(yè)，可考慮提前進(jìn)校園遴選優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)行定向培養(yǎng)，并充分利用寒暑假等為學(xué)生提供頂崗實(shí)踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，主動(dòng)向?qū)W生傳遞企業(yè)文化，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)的忠誠度。（3）部分實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，可考慮直接安排在企業(yè)進(jìn)行或者選派企業(yè)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜疑钊胝n堂，提高授課的實(shí)戰(zhàn)性與學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。（4）利用畢業(yè)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，管理者可以就企業(yè)中存在的問題列出清單，供頂崗實(shí)習(xí)生作為畢業(yè)論文選題，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文“真題真

做”，既能夠?yàn)槠髽I(yè)出謀劃策，又能夠?yàn)閷W(xué)生提供思考企業(yè)實(shí)際問題的機(jī)會(huì)，有利于提升學(xué)生分析企業(yè)實(shí)際問題的能力。

伴隨高等教育的普及，企業(yè)對(duì)物流管理專業(yè)人才的要求越來越高[6]。同樣，高校培養(yǎng)的物流管理人才應(yīng)該密切關(guān)注行業(yè)、企業(yè)以及物流崗位的實(shí)際需求。然而，當(dāng)前高校培養(yǎng)物流管理人才與企業(yè)需求存在脫節(jié)的現(xiàn)象，究其根本在于部分高校未能及時(shí)轉(zhuǎn)變重理論輕實(shí)踐的觀念，高校物流管理人才培養(yǎng)應(yīng)充分考慮行業(yè)及崗位特點(diǎn)，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，尤其是對(duì)于定位于物流管理類應(yīng)用型人才培養(yǎng)的高校，更應(yīng)充分考慮應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，具體應(yīng)從教材遴選、夯實(shí)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、注重教師實(shí)踐能力培養(yǎng)、深化課程考核改革、科學(xué)實(shí)施專業(yè)綜合實(shí)習(xí)考核以及深化校企合作等多方面入手，全面提升物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，從而更好地滿足社會(huì)對(duì)應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才的需求。

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■ 編輯∕丁俊玲