奚加煒

◆摘? 要：對(duì)于城市軌道交通而言，車站是其核心轉(zhuǎn)化點(diǎn)，是乘客換乘的中心集聚點(diǎn)，車站客運(yùn)組織的管理與控制情況會(huì)直接關(guān)乎到城市軌道交通的運(yùn)營效率。因此相關(guān)部門以及領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)這一問題予以高度重視，并在城市軌道交通運(yùn)營實(shí)踐中采取多元化的措施來改善這一現(xiàn)狀?；诖耍疚囊猿鞘熊壍澜煌ㄜ囌究瓦\(yùn)組織的管理與控制分析為題展開深入研討，旨在為提升車站運(yùn)轉(zhuǎn)效率提供一些新的理論參考和啟發(fā)。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車站客運(yùn)組織;管理與控制

新時(shí)代背景下，隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市軌道交通已然進(jìn)入了大部分現(xiàn)代人的日常生活，而車站客運(yùn)組織作為其中的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)其的管理和控制工作，有效提升車站乘客疏通率，既要確保車站具有最大的乘客容納量，又要配備完善的應(yīng)急方案，及時(shí)解決車站客運(yùn)相關(guān)問題。下文主要針對(duì)車站客運(yùn)組織的工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入分析，并在此基礎(chǔ)之上提出城市軌道交通車站客運(yùn)組織的管理和控制方向與要點(diǎn)。

1城市軌道交通車站客運(yùn)組織的工作標(biāo)準(zhǔn)

1.1主要工作內(nèi)容

就現(xiàn)階段而言，城市軌道交通車站客運(yùn)組織的主要作用在于為乘客提供服務(wù)站點(diǎn)，致力于通過這一中間平臺(tái)完成乘客安檢、購票、換乘等相關(guān)工作，具體可以從以下幾個(gè)方面得以體現(xiàn)：一是車站的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，它作為車站的核心組成部分，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是否齊全，可在很大程度上決定著車站的承載能力;二是提供客流服務(wù)，乘客作為車站的服務(wù)主體，設(shè)施設(shè)備的齊全與否、工作人員的服務(wù)水平等都會(huì)影響乘客流通能力，城市軌道交通車站作為城市與城市之間的交流中心，對(duì)客流提供的服務(wù)能力在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和意義;三是現(xiàn)場管理，在城市軌道交通車站客運(yùn)組織的現(xiàn)場管理過程中，對(duì)工作人員的管理、對(duì)現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備的管理、對(duì)車站環(huán)境的管理等都是其中的重要組成部分，是車站綜合能力的重要體現(xiàn)，更是城市軌道交通車站客運(yùn)組織管理與控制的重要組成。

1.2工作要求

要明確城市軌道交通車站客運(yùn)組織的具體要求，才能在真正意義上理解其管理與控制的要點(diǎn)和方向，它具體包括了三個(gè)方面的內(nèi)容。首先，對(duì)于車站設(shè)施設(shè)備的布局而言，它需要包括基礎(chǔ)的進(jìn)出口、指示牌、安檢窗口、售票窗口、候車區(qū)、應(yīng)急出口等，這需要相關(guān)工作人員進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置好各個(gè)部分的設(shè)施，如此才能有效提升車站客運(yùn)組織的效率。其次，從客流服務(wù)這一層面來看，它主要是為客人的進(jìn)站、出站、購票、換票、候車等過程提供幫助，希望他們能在這一過程中享有愉快的旅行，這就要求工作人員需要安排好進(jìn)出站的檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測流程，規(guī)劃好換購票窗口的工作人員，既要讓乘客享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，又不能耽誤他們的時(shí)間。最后，在城市軌道交通車站客運(yùn)組織的現(xiàn)場管理過程中，工作人員作為整個(gè)過程的重要參與者，勢必需要對(duì)其職業(yè)素養(yǎng)和道德水平進(jìn)行規(guī)范和培養(yǎng)，要在公司內(nèi)部構(gòu)建完善的規(guī)章制度，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也需要在其中樹立好榜樣，致力于讓每位工作人員都具有良好的服務(wù)意識(shí)，這是提升現(xiàn)場管理工作質(zhì)量的重要一環(huán)。

2城市軌道交通車站客運(yùn)組織的管理與控制

2.1車站進(jìn)出口、閘機(jī)的管理與控制

車站進(jìn)出口、閘機(jī)是整個(gè)車站的核心部分，工作人員可以以此為基礎(chǔ)和關(guān)鍵開展管理和控制工作。例如在節(jié)假日期間，車站人流量比較大，這樣很容易導(dǎo)致不換票窗口擁擠，為了改善這一現(xiàn)狀，車站可以在這一期間專門安排工作人員收票，并長時(shí)間開放閘機(jī)，這樣可以大幅度提升乘客進(jìn)出站的速度，使得車輛能在原有承載能力的基礎(chǔ)之上，容納更多乘客。

2.2隔離設(shè)備設(shè)施的管理與控制

首先需要從車站設(shè)施設(shè)備的實(shí)際布局情況入手，以此來了解客流走向與人員擁堵區(qū)域之間的聯(lián)系，并通過對(duì)其的深入分析來規(guī)范客流走向，防止因?yàn)榭土髁看蠖斐蓳矶?、踩踏事件。其次，要合理安排和?guī)劃乘客進(jìn)出站、購換票等的具體路徑，最大限度避免客流交叉，進(jìn)而使得本就擁堵的車站形勢變得更加嚴(yán)峻。除此之外，可以充分利用鐵馬陣形的多元化形式，因此助推鐵馬陣形一直保持穩(wěn)定性，避免因?yàn)榭土髁看蠖沟描F馬陣形發(fā)生變化。

2.3站內(nèi)扶梯方面的管理和控制

首先需要確保扶梯位置和樓梯口之間具有一定緩沖空間，但這一空間的寬度不能大于樓梯口的寬度。當(dāng)客流量較大時(shí)，樓梯口可能發(fā)生擁堵現(xiàn)象，這時(shí)工作人員要在其間發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，組織乘客有序進(jìn)入樓梯口，避免發(fā)生不必要的安全事故。另外，車站相關(guān)工作人員要時(shí)刻關(guān)注客流走向，可針對(duì)性的選擇臨時(shí)關(guān)閉扶梯或改變扶梯走向，為乘客提供更針對(duì)性的服務(wù)。除此之外，扶梯的防護(hù)工作也是至關(guān)重要的，它可能會(huì)影響扶梯的走向和速度，會(huì)對(duì)乘客帶來不必要的麻煩，這就需要相關(guān)工作人員對(duì)其進(jìn)行提前防護(hù)和實(shí)時(shí)監(jiān)管，要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)扶梯出現(xiàn)的問題，并制定有針對(duì)性的改進(jìn)方案。

2.4大客流的管理與控制

首先，要安排專門工作人員對(duì)客流量進(jìn)行有效監(jiān)控，明確大客流的具體區(qū)域，及早發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并及早解決。其次，要對(duì)車站進(jìn)出口進(jìn)行監(jiān)督和管理，督促乘客先下后上，使得進(jìn)出口站秩序穩(wěn)定。其三，可以借助一些外部人性化措施避免大客流帶來的不安全事件，例如為老弱病殘?zhí)峁ｉT窗口，讓他們優(yōu)先上下車，其余乘客有序上下車。

3結(jié)束語

綜上所述，對(duì)于現(xiàn)階段的城市軌道交通而言，其已然成為人們出行的重要工具，車站客運(yùn)組織的管理與控制水平會(huì)直接影響人們的出行體驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要切實(shí)對(duì)閘機(jī)、車站進(jìn)出口、扶梯、隔離設(shè)施等提供有效的管理和控制。與此同時(shí)，高質(zhì)量的車站客運(yùn)組織管理與控制可在很大程度上吸引更多乘客，對(duì)于城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展而言，具有至關(guān)重要的作用和意義。

參考文獻(xiàn)

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