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        城市軌道交通車輛維修制度探討

        2021-10-14 11:06:32韋哲
        速讀·下旬 2021年12期
        關(guān)鍵詞:城市

        韋哲

        ◆摘? 要:城市軌道交通車輛維修制度包括車輛維修的內(nèi)容、維修的質(zhì)量、維修的項(xiàng)目等,維修系統(tǒng)直接關(guān)系到車輛的使用率、維修成本、車輛的安全和使用性能等。目前我國(guó)的城市軌道交通車輛維修制度主要以預(yù)防維修為重點(diǎn),存在很多維修過(guò)度和維修不足的局面,制定科學(xué)合理的車輛維修制度是十分有必要的。城市軌道交通維修制度是根據(jù)車輛的規(guī)模、車輛的維修周期、維修人員結(jié)構(gòu)來(lái)確定的,維修制度的構(gòu)建應(yīng)該要將預(yù)防性維修轉(zhuǎn)向狀態(tài)性維修,適當(dāng)延長(zhǎng)車輛維修的時(shí)間和周期,不斷完善城市軌道交通車輛維修制度。

        ◆關(guān)鍵詞:城市;軌道交通車輛;維修制度

        當(dāng)前,軌道交通路線在各大城市開始逐步建設(shè),不同的城市之間,車輛維修制度也應(yīng)該異同,要根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械能囕v使用情況來(lái)制定維修制度。要合理的規(guī)劃和制定維修制度,節(jié)約車輛的維修成本,提高車輛的利用率,保證車輛的使用安全。國(guó)內(nèi)城市軌道交通有多種形式,如地鐵、輕軌、城際軌道等,城市軌道交通管理局應(yīng)該根據(jù)不同的形式,制定多個(gè)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和維修制度,保證城市軌道交通的正常運(yùn)行和日常維護(hù)。

        1城市軌道交通車輛的維修制度確立

        1.1計(jì)劃修

        計(jì)劃維修是通過(guò)對(duì)車輛過(guò)去運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行檢查,然后通過(guò)系統(tǒng)分析車輛的內(nèi)部零件的壞損率以及使用周期,檢查車輛各環(huán)節(jié)和配件的完好率和日常的維護(hù)保養(yǎng),對(duì)于部件作出統(tǒng)計(jì),定期做好檢修維護(hù)。計(jì)劃維修制度有一定的周期性,容易忽略零部件之間的模塊化,不能根據(jù)車輛的具體環(huán)節(jié)和使用情況進(jìn)行維修,不能及時(shí)的應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況,靈活性不高。軌道交通的車輛型號(hào)不一、車輛的使用時(shí)間、車輛的能耗、車輛出廠時(shí)間和具體性能也不一樣,如果采用統(tǒng)一的維修方式,容易造成資源浪費(fèi),增加維修的成本,影響維修的效益。要對(duì)車輛進(jìn)行分層管理,對(duì)于使用頻次不同的車輛進(jìn)行量化管理,對(duì)經(jīng)常使用或者有故障的車輛,要定期檢修,及時(shí)做好維護(hù)和保養(yǎng),保證車輛的正常運(yùn)行和使用。對(duì)使用頻次不高,正常的車輛,可以減少檢修的次數(shù),定期維護(hù)即可。

        1.2狀態(tài)修

        狀態(tài)維修是在計(jì)劃維修的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,結(jié)合了計(jì)劃維修的特點(diǎn),改善了計(jì)劃修理的不足。狀態(tài)維修是對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)程中的檢查和測(cè)試,根據(jù)測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛的問(wèn)題,針對(duì)具體的問(wèn)題制定維修計(jì)劃。狀態(tài)維修是針對(duì)每個(gè)車輛的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測(cè)出車輛的情況,做到具體問(wèn)題具體分析,節(jié)約了大批量維修的成本,做到有針對(duì)性有效性。狀態(tài)維修最大的優(yōu)勢(shì)在于不需要占用很大的場(chǎng)地和面積,在車輛運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài)中直接檢查維修,節(jié)省了大量的空間,便于其他車輛的維修。不過(guò)狀態(tài)維修需要一定的條件,需要在車輛上安裝檢測(cè)裝置,檢測(cè)設(shè)備能夠在車輛運(yùn)行中及時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行的狀態(tài)以及車輛的穩(wěn)定性,保證車輛的安全運(yùn)行。

        1.3利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修

        車輛的維修計(jì)劃要有系統(tǒng)性和程序性,個(gè)別部分不能太多分工,浪費(fèi)人力,增加維修的成本,要合理分配和使用資源,利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛的檢修。對(duì)于一些空調(diào)、電器等機(jī)械設(shè)備的維修可以承包給第三方機(jī)構(gòu)維修,他們有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和維修技能,能夠大大提高效率,節(jié)約人力資源成本。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和車輛維修的市場(chǎng)需求,出現(xiàn)了很多的第三方車輛設(shè)備維修公司,對(duì)于不同類型的車輛維修可以選擇不同的專業(yè)機(jī)構(gòu),和機(jī)構(gòu)合作的模式不僅節(jié)省了很大的空間,節(jié)省資金,減少地鐵車輛段的建設(shè)投資,而且降低了運(yùn)營(yíng)成本,保證車輛維修的高效,實(shí)現(xiàn)車輛維修的合理化。

        2城市軌道交通車輛維修制度的對(duì)策

        我國(guó)城市軌道交通車輛維修制度還不夠完善,存在很多不合理和過(guò)度浪費(fèi)的情況,很多的車輛沒(méi)有及時(shí)維修出現(xiàn)更多的故障,甚至很少維修造成車輛的過(guò)度使用,造成嚴(yán)重的后果和影響,車輛維修沒(méi)有實(shí)效性和科學(xué)性。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)不同城市車輛的使用情況分別制定不同的維修制度和方案,保證當(dāng)?shù)氐能囕v運(yùn)行機(jī)制。

        2.1輸入的內(nèi)容

        交通線路的設(shè)計(jì)、車輛的運(yùn)行情況和城市地理位置都會(huì)影響到車輛的維修系統(tǒng),在制定車輛維修計(jì)劃之前,要詳細(xì)了解車輛的各方面情況,包括技術(shù)參數(shù)、使用時(shí)間、維修保養(yǎng)次數(shù)等,對(duì)車輛進(jìn)行檢查和評(píng)估,制定合理的維修計(jì)劃,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

        2.2輸出的內(nèi)容

        對(duì)于車輛的維修和各配件使用時(shí)間都應(yīng)該制定合理的表格記錄,特別是對(duì)于車輛過(guò)去出現(xiàn)的問(wèn)題,要明確記錄,記錄表可以明確記錄維修的時(shí)間、維修的項(xiàng)目、維修的配件等,可以查找和輸入記錄的詳情。導(dǎo)出維修報(bào)養(yǎng)的具體操作步驟和程序,輸出材料清單、工具設(shè)備清單、配件零件使用表等,便于操作執(zhí)行。

        2.3持續(xù)改進(jìn)維修制度

        車輛的維修制度不是一成不變的,是需要根據(jù)車輛的使用情況和其他情況不斷適時(shí)調(diào)整和改進(jìn)的,在對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)的同時(shí),要不斷關(guān)注和搜集車輛的運(yùn)行情況和維修信息,形成系統(tǒng)性。通過(guò)技術(shù)手段對(duì)車輛進(jìn)行診斷,排除故障的可能性,保證車輛安全有效的運(yùn)行,不斷完善維修制度。

        3結(jié)語(yǔ)

        城市軌道交通的規(guī)模不斷壯大,可靠安全的車輛維修管理制度能夠科學(xué)的管理車輛。嚴(yán)格遵循一定的理論,實(shí)施有效的可靠性管理,根據(jù)零部件磨損規(guī)律,在其配合關(guān)系和技術(shù)參數(shù)指標(biāo)及時(shí)實(shí)施維護(hù)作業(yè),通過(guò)調(diào)整配合間隙、恢復(fù)潤(rùn)滑條件、改善工作條件,使其達(dá)到或接近車輛制造出廠時(shí)的技術(shù)參數(shù)指標(biāo),合理延長(zhǎng)其使用壽命。忽略可靠性變化規(guī)律,過(guò)度使用就勢(shì)必引發(fā)零部件的早期損壞。頻繁的修理單個(gè)零部件,會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)性可靠性下降,引發(fā)與其相關(guān)的零部件的早期損壞,增加維修的費(fèi)用,縮短整個(gè)車輛的使用壽命。因此,要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)車輛維修系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)資源共享,提高運(yùn)行效率。

        參考文獻(xiàn)

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        [2]沈國(guó)強(qiáng),賀德強(qiáng),劉旗揚(yáng),劉建仁. 基于系統(tǒng)修的城市軌道交通車輛檢修制度研究[J]. 裝備制造技術(shù),2017(05):190-194.

        [3]冷慶君. 城市軌道交通車輛檢修模式及建議[J]. 機(jī)車電傳動(dòng),2011(01):57-58.

        [4]陸萬(wàn)忠,柳擁軍. 關(guān)于城市軌道交通車輛檢修制度的改革設(shè)想[J]. 城市軌道交通研究,2008(05):11-14.

        [5]徐博. 城市軌道交通車輛的檢修模式及建議[J]. 南方農(nóng)機(jī),2019,50(06):223-224.

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