劉中立

◆摘? 要：在當(dāng)前的城市軌道交通信息系統(tǒng)中，可以對(duì)城市軌道交通進(jìn)行管理，有效的防護(hù)城市軌道的正常運(yùn)行，同時(shí)直接影響著人們的出行。在城市軌道交通信息系統(tǒng)的建設(shè)中，會(huì)存在一定的問題，這些問題嚴(yán)重影響著城市軌道交通信息系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)，且還給城市軌道帶來了一定程度的安全隱患。所以，加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)建設(shè)中的監(jiān)管和防范，可以有效的提高城市軌道交通的工作效率。本文針對(duì)大數(shù)據(jù)在城市軌道交通信息系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行探討，分析數(shù)據(jù)下的城市軌道交通信息系統(tǒng)的建立。

◆關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);城市軌道;交通信息系統(tǒng)

一、大數(shù)據(jù)在城市軌道交通信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的成果，大數(shù)據(jù)移動(dòng)應(yīng)用技術(shù)的不斷完善，使得基礎(chǔ)設(shè)施越來越多。將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用與城市軌道交通信息系統(tǒng)中，促進(jìn)了城市軌道交通信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，使我國的交通不斷進(jìn)步。大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下，如何做好城市軌道交通信息系統(tǒng)的建立，為城市軌道交通當(dāng)前首要需解決的問題。因?yàn)橹挥薪⒊鞘熊壍澜煌ㄐ畔⑾到y(tǒng)，才能為廣大人民提供更加穩(wěn)定、安全的交通環(huán)境，降低交通不穩(wěn)定對(duì)人們所構(gòu)成的損失，同時(shí)推動(dòng)城市軌道交通的良好發(fā)展，提高國企的經(jīng)濟(jì)效益、工作效率。

在任何產(chǎn)業(yè)中都存在數(shù)據(jù)的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)是作為生產(chǎn)的關(guān)鍵助力，對(duì)一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了推動(dòng)作用。大數(shù)據(jù)應(yīng)用于城市軌道交通信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以分析出人們的需求，從而針對(duì)區(qū)域內(nèi)的交通需求進(jìn)行城市軌道交通信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)量大到無法用常規(guī)的軟件工具對(duì)其進(jìn)行獲取、存儲(chǔ)、管理及分析能力的數(shù)據(jù)集合。大數(shù)據(jù)是指超出傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的容量，變化速度非常快且結(jié)構(gòu)無法適應(yīng)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫架構(gòu)的海量數(shù)據(jù)。同時(shí)大數(shù)據(jù)是指無法在一定時(shí)間內(nèi)使用傳統(tǒng)的技術(shù)和軟硬件工具對(duì)其進(jìn)行感知、獲取、管理和服務(wù)的數(shù)據(jù)集合。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以處理城市軌道交通信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中大量的信息數(shù)據(jù)，為城市軌道交通信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了有效的幫助。

二、大數(shù)據(jù)下的信息系統(tǒng)建設(shè)方案

第一，對(duì)城市軌道交通信息系統(tǒng)終端進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，利用數(shù)據(jù)庫管理對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。第二，需要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通信息系統(tǒng)終端的設(shè)計(jì)管理，對(duì)于初步的設(shè)計(jì)進(jìn)行整合，確保整體環(huán)境具備良好的運(yùn)行環(huán)境。第三，在對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，需要不斷的提高控制效率，降低整體監(jiān)控難度。在整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)中，采用智能化建設(shè)，減少人工的使用。第四，在對(duì)整個(gè)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要提高設(shè)備的故障判斷力，建立相應(yīng)的監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)故障后進(jìn)行第一時(shí)間的報(bào)警，確保問題可以經(jīng)盡快處理。在建立相應(yīng)系統(tǒng)時(shí)可以對(duì)解決問題后的送電問題進(jìn)行管理。

三、大數(shù)據(jù)下的城市軌道交通信息系統(tǒng)的建立

1.城市軌道交通信息系統(tǒng)的構(gòu)建

城市軌道交通信息系統(tǒng)主要通過對(duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)整合、存儲(chǔ)和對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的管理和分配，實(shí)現(xiàn)虛擬化。主要為城市軌道交通以及信息服務(wù)工作的創(chuàng)新實(shí)踐提供更好的智能化環(huán)境以及資源，達(dá)到城市智能化建設(shè)的目的。城市軌道交通信息系統(tǒng)中，城市軌道交通控制室的硬件設(shè)備主要是以架設(shè)云平臺(tái)為核心，具有開放性、靈活性、擴(kuò)展性、兼容性的特點(diǎn)，融合了計(jì)算網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)以及安全資源的虛擬化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理資源。虛擬化管理平臺(tái)由三層組件構(gòu)成。其中云業(yè)務(wù)管理中心在最上層運(yùn)行，主要將資源及策略整合成數(shù)據(jù)中心資源池，達(dá)到混合運(yùn)用資源的目的。虛擬化管理平臺(tái)在中間層運(yùn)行，達(dá)到計(jì)算數(shù)據(jù)、管理網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)軟件虛擬化的目的。虛擬化內(nèi)核系統(tǒng)則在最底層運(yùn)行。虛擬化內(nèi)核系統(tǒng)主要用于屏蔽異構(gòu)硬件之間的差異，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)管理透明化，消除上層人民的操作對(duì)硬件設(shè)備的依賴性，對(duì)功能進(jìn)一步優(yōu)化。虛擬城市軌道交通室提供了強(qiáng)大的服務(wù)器資源。如，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)程序、城市軌道交通都可以在云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。這進(jìn)一步提高了城市軌道交通的使用率。同時(shí)信息服務(wù)組織也可以有效的利用城市軌道交通來進(jìn)行城市的基礎(chǔ)建設(shè)。

2.城市軌道交通新系統(tǒng)的構(gòu)架

城市軌道交通信息化建設(shè)方案架構(gòu)包括：系統(tǒng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、云計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心，業(yè)務(wù)體系、決策支持平臺(tái). 業(yè)務(wù)與應(yīng)用架構(gòu)，國企管控、生產(chǎn)運(yùn)維、客戶服務(wù)、基礎(chǔ)支撐、系統(tǒng)運(yùn)維. 數(shù)據(jù)架構(gòu)，經(jīng)營數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、客服數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù). 技術(shù)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施層、框架與平臺(tái)層、大數(shù)據(jù)服務(wù)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、人民交互層。

3.數(shù)據(jù)處理

大數(shù)據(jù)背景下城市軌道交通信息系統(tǒng)發(fā)展重要的是數(shù)據(jù)處理，在大數(shù)據(jù)背景下，地理信息系統(tǒng)可以初步進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的工作內(nèi)容主要大致有三個(gè)：轉(zhuǎn)化即初步數(shù)據(jù)的處理格式化，轉(zhuǎn)換與數(shù)據(jù)綜合。數(shù)據(jù)的各種格式化變換工作就是說它泛指不同信息類型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)之間需要進(jìn)行的各種數(shù)據(jù)之間的各種格式化和變換，它通常是一項(xiàng)復(fù)雜而又非常耗時(shí)、容易導(dǎo)致出現(xiàn)計(jì)算誤差且經(jīng)常需要大量的數(shù)據(jù)計(jì)算。數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換主要內(nèi)容包括制圖數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換格式的信息轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)格與比例尺的數(shù)據(jù)變換等，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換格式與制圖比例尺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換主要包括涉及應(yīng)用到制圖數(shù)據(jù)格與比例尺的投影縮放、平移、旋轉(zhuǎn)等多個(gè)技術(shù)方面，其中最重要的就是投影變換;傳統(tǒng)制圖的數(shù)據(jù)綜合性主要包含了制圖數(shù)據(jù)的平滑度與數(shù)據(jù)特征點(diǎn)的集結(jié)。

4.分析和設(shè)計(jì)地理信息服務(wù)系統(tǒng)

在設(shè)計(jì)一個(gè)新系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，數(shù)學(xué)仿真和物理仿真實(shí)驗(yàn)可以確保得到的數(shù)據(jù)可以有效地利用。數(shù)學(xué)建模主要體現(xiàn)的是數(shù)據(jù)的利用效果，實(shí)踐性，促進(jìn)整個(gè)研究過程的真實(shí)性。在物理仿真實(shí)驗(yàn)中，利用物理實(shí)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)研究，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物訓(xùn)練。地籍管理系統(tǒng)的信息化建設(shè)，有助于理解和直觀地進(jìn)行分析。在許多復(fù)雜的過程中，系統(tǒng)建?？梢愿佑行У剡M(jìn)行測(cè)量，通過定性實(shí)驗(yàn)，可以更加了解數(shù)據(jù)使用情況以及傾斜攝影測(cè)量。建模的整個(gè)過程較為困難，在研究過程中需要不斷的進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)化，促進(jìn)不同參數(shù)的使用情況。

四、結(jié)語

在城市軌道交通信息化系統(tǒng)的建設(shè)過程中，想要提高城市軌道交通的發(fā)展，需要嚴(yán)格規(guī)劃城市軌道交通，保證城市軌道交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持平穩(wěn)。另外，在進(jìn)行城市軌道交通集體經(jīng)濟(jì)的改革時(shí)，需要積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，將城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為主要目標(biāo)。在此過程中還需積極地培養(yǎng)先進(jìn)的人才，對(duì)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行合理規(guī)劃，建立相應(yīng)的人才激勵(lì)機(jī)制，為城市軌道交通的發(fā)展提供保障。

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