無(wú)錫汽車(chē)工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 何 宇

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為4.5萬(wàn)km的2015款別克威朗車(chē)，裝配L3G發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，客戶(hù)反映該車(chē)在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，重新起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)，蓄電池電壓正常、燃油量正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不工作。連接故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（K20）的故障代碼，顯示無(wú)故障代碼，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，未見(jiàn)明顯異常。檢查起動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)線(xiàn)路、部件的安裝狀況，無(wú)明顯松動(dòng)。

查閱相關(guān)資料，該車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路如圖1所示。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)信號(hào)發(fā)送至車(chē)身控制模塊（K9），K9將起動(dòng)信號(hào)傳輸給K20，K20接收到K9的起動(dòng)信號(hào)后，控制端子K20/X1/44給起動(dòng)機(jī)小齒輪電磁執(zhí)行器繼電器（KR27C）線(xiàn)圈供電，KR27C繼電器負(fù)載端閉合，使起動(dòng)機(jī)電機(jī)（M64）中的起動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合；K20控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火繼電器（KR75）工作，KR75繼電器通過(guò)熔絲F13UA（15 A）給起動(dòng)機(jī)繼電器（KR27）線(xiàn)圈端供電，同時(shí)K20控制端子K20/X1/70搭鐵，KR27繼電器線(xiàn)圈端有電流流過(guò)，使KR27繼電器的負(fù)載端觸點(diǎn)閉合，M64觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)吸合，從而使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖1 起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

利用故障檢測(cè)儀對(duì)KR27C進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有起動(dòng)齒輪被推入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合聲，再對(duì)KR27進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，M64無(wú)法起動(dòng)。根據(jù)故障現(xiàn)象、相關(guān)電路和基礎(chǔ)檢查分析，導(dǎo)致故障發(fā)生的可能原因有：K20故障、KR27故障、熔絲盒（X50A）故障、M64故障、相關(guān)線(xiàn)路故障、相關(guān)熔絲故障等。

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下KR27繼電器，首先檢查KR27繼電器相關(guān)控制電路是否正常，利用試燈圍繞KR27繼電器座進(jìn)行檢查，根據(jù)各端子的觸發(fā)條件，分別對(duì)各端子進(jìn)行檢查，試燈均正常點(diǎn)亮，說(shuō)明KR27繼電器相關(guān)控制電路均正常。然后對(duì)KR27繼電器進(jìn)行檢查，靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查均正常，說(shuō)明KR27繼電器正常。初步判斷起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)或其相關(guān)供電線(xiàn)路存在故障。

用試燈測(cè)量熔絲F6UB的輸入端，試燈正常點(diǎn)亮，說(shuō)明起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的供電正常。用萬(wàn)用表測(cè)量熔絲F6UB電阻，測(cè)量值為∞ Ω（異常），這時(shí)晃動(dòng)熔絲F6UB所在的X50A熔絲盒，測(cè)量值＜1 Ω（正常），因此判斷熔絲F6UB可能存在接觸不良故障。目視檢查發(fā)現(xiàn)X50A熔絲盒底部被擠壓變形，由于該熔絲與其他熔絲并列安裝在熔絲盒上，需要拆卸后才能進(jìn)行檢查。

拆卸后檢查發(fā)現(xiàn)，熔絲F6UB本身并沒(méi)有損壞，熔絲F6UB與供電金屬板件的連接處發(fā)生斷裂，斷裂位置如圖2所示。詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)前段時(shí)間發(fā)生過(guò)追尾事故，車(chē)頭受到嚴(yán)重?fù)p傷，在4S店進(jìn)行修理時(shí)，熔絲盒因未見(jiàn)明顯損壞且車(chē)輛運(yùn)行正常，就沒(méi)有進(jìn)行維修，據(jù)此推測(cè)是由于該車(chē)碰撞后導(dǎo)致熔絲F6UB與供電金屬板件連接處發(fā)生了擠壓變形，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)顛簸，最終在過(guò)減速帶時(shí)連接處徹底斷裂，從而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

圖2 F6UB與供電金屬板件連接處發(fā)生斷裂

故障排除由于熔絲F6UB和供電金屬板件是采用一體制造，無(wú)法進(jìn)行維修，只能更換新的大功率用電設(shè)備熔絲總成。更換新的大功率用電設(shè)備熔絲總成后試車(chē)，故障排除。