劉鵬 李國杰 喬天廣 姜傳飛 劉東一

摘要：地鐵車輛需要通過外觀的噴涂進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。在維護(hù)的過程中，需要對地鐵車輛噴涂工藝進(jìn)行有效的管理。良好的涂裝可以保持地鐵車輛的外觀和使用周期，為地鐵車輛運(yùn)行過程中提供相應(yīng)的安全保障。本文通過對地鐵車輛噴涂工藝的研究，提高相關(guān)的涂裝方法，從而在一定程度上推動地鐵車輛的噴涂工藝的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;噴涂工藝;管理研究

地鐵車輛在長時間地服役過程中，可能會經(jīng)歷雨雪。雷電等嚴(yán)酷氣候的考驗(yàn)，需要強(qiáng)化地鐵車輛的噴涂工藝技法有效地保護(hù)地鐵車輛外在的車漆質(zhì)量。提升地鐵車輛的外在形象。同時通過良好的涂裝質(zhì)量管理，可以減少人力物力成本，這樣可以節(jié)約維護(hù)成本，對地鐵車輛本身具有重要的意義，在鐵路交通系統(tǒng)里是不可忽視的一個重要環(huán)節(jié)。

一、地鐵車輛噴涂工藝的具體實(shí)施方法

過程導(dǎo)向法是地鐵車輛進(jìn)行噴涂的最常使用的方法，其主要的工作方式是通過在地鐵車輛噴涂的過程中，通過研究地鐵車輛在其設(shè)計(jì)構(gòu)造上的特點(diǎn)來嚴(yán)格地實(shí)施噴涂管理。通過在實(shí)際噴涂過程中，有效地進(jìn)行針對不同車輛進(jìn)行研究，可以得出適用于地鐵車輛的噴涂方式。在對任務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管理，通過對其質(zhì)量進(jìn)行過程導(dǎo)向法，可以把握車輛地鐵車輛噴涂過程的各個階段。每一個階段的質(zhì)量掌控，對于在噴涂過程中出現(xiàn)的問題，及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，保證對地鐵車輛噴涂質(zhì)量進(jìn)行。在噴涂過程中施工方與地鐵車輛使用方可以進(jìn)行良性的溝通。通過客戶的需求進(jìn)行改進(jìn)，使客戶滿意度大大提升鍵，降低在噴涂過程中的不確定性因素發(fā)生，從而影響噴涂質(zhì)量[1]。

二、地鐵車輛噴涂工藝的具體實(shí)施流程

地鐵車輛的噴涂工藝包含了對地鐵車輛進(jìn)行全方位的涂裝操作。使地鐵車輛再進(jìn)行噴涂的過程中可以進(jìn)行全方位的處理，噴涂處理過程規(guī)范化。

（一）對地鐵車輛表面進(jìn)行噴涂

作為地鐵車輛進(jìn)行噴涂的基礎(chǔ)，便是對于地鐵車輛表面整體的圖層進(jìn)行處理。首先需要來界定表面處理的標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)定合理化的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，可以有效的來進(jìn)行噴涂工藝的實(shí)施，可以影響整個地鐵車輛表面涂層的使用周期。前期需要將地鐵車輛的表面處理整潔，保持地鐵車輛基材表面無污染物，比如油漬、灰塵等等?？梢杂行У卮龠M(jìn)實(shí)施效果，地鐵車輛的基材表面粗糙程度可以有效地使底漆良好的附著。在實(shí)施噴涂的過程中，為了得到清潔的表面，可以利用清潔劑進(jìn)行處理，有效的將污漬去除。通過噴砂工藝可以達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)的粗糙程度，為表面噴涂起到了奠定基礎(chǔ)的作用。

（二）噴涂工藝中底漆與膩?zhàn)拥膶?shí)施

在表面處理之后，基材的表面具有摩擦力，可以與底漆之間具有良好的附著力。提升地鐵車輛的保護(hù)性以及防侵蝕性、耐水性等。在噴涂底漆的過程中需要使用高壓無氣噴涂，保持底漆的均勻程度，在施工時間選擇上在40s左右，促進(jìn)漆面對基材進(jìn)行附著，在噴涂過程中最少要噴頭兩次，漆面的復(fù)厚噴涂使干膜厚度應(yīng)該大于等于60納米。在實(shí)施底漆噴涂之后，需要使用砂紙對表面進(jìn)行粗化，常規(guī)使用80號砂紙，其細(xì)度符合使用標(biāo)準(zhǔn)，可以增加膩?zhàn)优c底漆之間的附著力。膩?zhàn)拥暮穸葧罔F車輛產(chǎn)生影響，所以應(yīng)該使用多次涂抹的方式。在工藝上，要求涂抹層小于0.5毫米，厚度小于2毫米，可以有效的增加車漆面的平整性。砂紙的選擇選取上，遵從的原則是從粗到細(xì)，可以用80號到120號砂紙進(jìn)行反復(fù)粗磨，保持車輛的平整性，最后使用120號砂紙，提高漆膜的光澤度。

（三）地鐵車輛面漆的涂漆過程

當(dāng)?shù)罔F車輛表面光滑整潔之后，在噴涂的過程中可以填平基層的小小的缺陷，使用高壓無氣的方式進(jìn)行噴涂，通過縱橫交叉兩道，可以使表面漆面更為平整，閃干時間約為13分鐘左右，干膜平均的厚度不小于30納米，這樣可以保證涂層在噴涂的過程中，整體的美觀程度符合實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。為了提升漆面的美觀程度，可以采用空氣噴涂法和混氣噴涂法，有效地提升表面的自然程度，閃干時間約為15分鐘，要達(dá)到齊平，噴涂標(biāo)準(zhǔn)平均干膜的厚度要不小于40納米，這樣才可以使漆面自然有張力[2]。

三、地鐵車輛在噴涂工藝過程中進(jìn)行的管理

對地鐵車輛噴涂工藝的優(yōu)化，可以對噴涂工藝過程中人員的實(shí)施過程進(jìn)行有效的管理，可以節(jié)約成本，保證噴涂的質(zhì)量。

（一）噴涂工藝中使用設(shè)備的管理

在進(jìn)行噴涂的過程中，為了保證噴涂工藝的實(shí)施，需要對噴涂工藝設(shè)備進(jìn)行體系管理。全體工作人員參與其中，達(dá)到最優(yōu)的工作效果。在日常的過程中，相關(guān)人員需要做好日常的檢查工作，在實(shí)施噴涂工藝的過程中，需要及時的對出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，通過相關(guān)的管理體系有效的進(jìn)行解決，做好記錄表備案，細(xì)化責(zé)任。

（二）優(yōu)化管理提升噴涂工藝性價比

在地鐵車輛噴涂工藝中，每一個步驟都需要有嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。在噴涂的過程中，對于油漆的要求相對較為嚴(yán)格，需要保證油漆的顏色、廠家、質(zhì)保期等油漆質(zhì)量的控制。通過精準(zhǔn)的質(zhì)量測量，按照工藝進(jìn)行粘度測試，記錄數(shù)據(jù)。通過企業(yè)和廠家確認(rèn)簽字確保生產(chǎn)油漆涂裝的過程，保證噴涂質(zhì)量。為了噴涂過程保證性價比，需要在人工和原材料上控制成本。在各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)統(tǒng)一的過程中，要嚴(yán)格對人員、設(shè)備、材料等方面進(jìn)行預(yù)算控制，在輔材消耗上要加強(qiáng)管理控制，確保物資的利用率，減少損耗，從而突顯出質(zhì)量管理的重要性[3]。

結(jié)束語：

地鐵車輛噴涂工藝的提升可以為車輛延長使用壽命，提升美觀度和使用性上的性能。在實(shí)施噴涂過程中，可以節(jié)約地鐵車輛所使用的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)支出，通過質(zhì)量管理的相關(guān)探索可以有效地提升噴涂工藝的優(yōu)化，凸顯出高品質(zhì)的競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]沃野，龔娟，張涵，李平，范浩彪.地鐵車輛控制電路備用模式設(shè)計(jì)與研究[J].中國設(shè)備工程，2021（07）：82-83.

[2]梁波，周利，張盼，錢江林.地鐵車輛全冗余控制電路設(shè)計(jì)與研究[J].科技風(fēng)，2019（11）：9-10.

[3]鄭少彬，陳潤熾，李智勇.廣佛線列車整側(cè)客室車門無法關(guān)閉故障分析及解決方案[J].機(jī)電信息，2017（15）：64-65.

作者簡介：劉鵬（1997.03-），男，滿族，遼寧鞍山人，本科，研究方向：城鐵車輛。