吳千濤 李冬平

摘要：簡(jiǎn)單介紹了DF4B柴油機(jī)自由端油封的構(gòu)造及工作原理，著重分析了DF4B型機(jī)車柴油機(jī)自由端油封漏油的原因，介紹了治理改進(jìn)，防止漏油的方法。

關(guān)鍵詞：DF4B型柴油機(jī) ?油封 ?泄漏 ?治理 ?改進(jìn)

1.前言：

自本公司修理DF4B型機(jī)車以來(lái)，柴油機(jī)自由端油封（也稱前油封）漏油已成一個(gè)慣性質(zhì)量問(wèn)題。在公司內(nèi)的試驗(yàn)站臺(tái)架試驗(yàn)、機(jī)車的水阻、正線;各機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用過(guò)程中，都出現(xiàn)過(guò)前油封漏油的現(xiàn)象。該故障的發(fā)生嚴(yán)重干擾了機(jī)車正常的應(yīng)用，給用戶帶來(lái)了一定的損失。同時(shí)在處理該故障時(shí)，返工次數(shù)多，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且嚴(yán)重影響了安全檢修的正常生產(chǎn)。

經(jīng)過(guò)多次處理漏油并對(duì)前油封結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的分析，我們找到了油封漏油的根源，并對(duì)漏油的原因制定了相應(yīng)的治理方案和整改措施。通過(guò)措施的實(shí)施前油封的漏油現(xiàn)象已基本杜絕，為公司的安全生產(chǎn)及機(jī)務(wù)段的正常用車提供了有力的保證。

2.DF4B自由端油封工作原理，漏油原因分析及解決整改方法2.1 ?DF4B自由端油封工作原理

DF4B型油封主要由密封環(huán)（膠木）油封套筒、彈簧、調(diào)整墊、油封體等組成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：

該油封結(jié)構(gòu)的工作原理是：油封套內(nèi)下方開(kāi)有直徑為6mm的回油孔，且裝有厚薄不一的帶缺口的調(diào)整墊片，缺口向下與回油孔相對(duì);密封環(huán)上均布8mm的8個(gè)圓柱孔，孔內(nèi)裝有8個(gè)壓縮彈簧：油封套端部的止動(dòng)螺釘防止調(diào)整墊片及密封環(huán)在油封套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。小油封裝車時(shí)，調(diào)整墊片定向裝在油封槽內(nèi)，密封環(huán)彈簧壓在油封套槽內(nèi)的調(diào)整墊片上。通過(guò)改變調(diào)整墊片的厚度來(lái)改變壓縮彈簧的壓力，使密封環(huán)的球面與叉形接頭花鍵套上的球形墊密貼，形成油封，因此機(jī)油很難進(jìn)入到叉形接頭的軸段與油封之間，即使少量滲透到該處的小量機(jī)油，也通過(guò)油封套筒經(jīng)6mm的通孔，流回到曲軸箱

2.2 ?DF4B自由端油封漏油原因分析

從多次的返修中，前油封漏油有以下兩種原因：

（1）.油封套筒上的6mm油孔有堵塞現(xiàn)象，影響漏到油封套筒環(huán)內(nèi)的機(jī)油，以致該部分機(jī)油通過(guò)油封環(huán)內(nèi)圓面與油封環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油，難以返回曲軸箱。

（2）.密封環(huán)與叉形接頭的球形墊結(jié)合處泄漏。因柴油機(jī)的曲軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，花鍵叉型接頭上的球形墊與密封環(huán)接觸處產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。如果彈簧的初始?jí)毫φ{(diào)整過(guò)大，會(huì)造成密封環(huán)與球形墊圈的摩擦系數(shù)加大，干磨擦產(chǎn)生的熱量使密封環(huán)（膠木）燒損。但彈簧的初始?jí)毫φ{(diào)整過(guò)小，又會(huì)造成球形墊與密封環(huán)接觸面間的密封不良，機(jī)油從間隙處泄漏形成漏油。

而其中以第二種現(xiàn)象最為普遍，占了小油封漏油的90%。

2.3 DF4B自由端油封漏油解決改進(jìn)方法：

（1）減小密封環(huán)與油封套的間隙。先把小油封卸下，清理油孔里的油泥及雜物，保證機(jī)油可以順利返回曲軸箱。同時(shí)，在密封環(huán)上加裝密封圈，以減小密封環(huán)與油封套的間隙。

（2）密封環(huán)與叉形接頭圓球面應(yīng)線形均勻接觸，嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行裝配。在檢修小油封時(shí)，應(yīng)將密封環(huán)放在機(jī)油中充分浸泡，保證浸泡時(shí)間在一周以上。密封環(huán)要與叉形接頭圓球面進(jìn)行研磨，以保證兩個(gè)面之間的線形均勻接觸。

（3）控制叉型接頭的松緊程度。在裝配小油封時(shí)，首先調(diào)油封套外徑與叉形接頭的圓跳動(dòng)不大于0.08mm;同時(shí)應(yīng)在油封環(huán)表面涂上干凈的機(jī)油，根據(jù)叉型接頭的松緊來(lái)增減油封套筒內(nèi)的調(diào)整墊片，調(diào)整后將叉形接頭固定在中心位置，輕微用力就可以使它向下擺動(dòng)。在調(diào)整叉型接頭的松緊時(shí)還應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查曲軸在前后兩個(gè)位置時(shí)，叉型接頭的松緊程度。

通過(guò)對(duì)DF4B型柴油機(jī)自由端油封漏油原因分析及改進(jìn)辦法，現(xiàn)在已經(jīng)基本杜絕的前油封的漏油問(wèn)題，不僅提高了的公司的檢修水平，同時(shí)為各個(gè)機(jī)務(wù)段的用車提供了保證，還減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鐵道部大連機(jī)車車輛工廠.240/275系列柴油機(jī)原理 結(jié)構(gòu) 維修及故障處理[M].1989.